Galactica 2.0 Electro - Kreidler

TKElektroKreid_Layout 1 06.03.12 12:25 Seite 32
TEST
Eco Bike
Irdische Ergonomie: Kompakt ist die
richtige Bezeichnung für die Platzverhältnisse,
die zwischen Lenker, zu hohem
Trittbrett und Sitzpolster herrschen
32
KREIDLER GALACTICA 2.0

TKElektroKreid_Layout 1 06.03.12 12:25 Seite 33
WWW.MOTORETTA.EU
ENERGIE
AUS DEM ALL
ER KOMMT NICHT VON GANZ SO WEIT HER, WIE UNS
DER NAME GLAUBEN MACHEN MÖCHTE – DER
KREIDLER GALACTICA 2.0 WIRD VON IMPORTEUR
CYCLE UNION AUS FERNOST INS LAND GEHOLT.
DASS DIE WELT DORT DEM ALTEN KONTINENT
MITUNTER UM JAHRE VORWEG IST, MAG DER
AUFGEKLÄRTE EUROPÄER KAUM GLAUBEN
Hierzulande gibt es die Redensart vom
berühmten Sack Reis, der in China der
Schwerkraft Tribut zollen muss. Doch
wer dort genau hinschaut, entdeckt so manche
Entwicklung, die unserer vermeintlichen
Wiege der Kultur erst noch bevorsteht. Man
denke nur an die Zufahrtsregelungen für Innenstädte,
bei uns plakativ über grüne, gelbe
und rote Aufkleber geregelt. Dort, im bevölkerungsreichsten
Land der Erde, gibt es zahlreiche,
bei uns völlig unbekannte Metropolen,
die ihr Zentrum komplett für Verbrennungsmotoren
geschlossen haben – und das schon
seit Jahren! Um dennoch täglich zwischen
Arbeitsstätte und Wohnort pendeln zu können,
fahren die Werktätigen des großen Reiches
schon seit Jahr und Tag Elektroroller.
Bei uns haben sich diese leisen Zweiräder
noch nicht durchsetzen können. Das liegt zuvorderst
an den noch nicht hinreichend gelösten
Problemen Reichweite und Ladedauer.
Viele unmodifiziert ins Land geholte Exemplare
erfüllen auch unsere Erwartungen bezüglich
Produkt- und Verarbeitungsgüte
nicht oder haben den unbedingt notwendigen
Stauraum bereits mit der Batterie belegt.
Doch so langsam findet eine zweite Generation
E-Roller den Weg zu uns, die den europäischen
Bedürfnissen eher angepasst ist.
Dazu zählt der Kreidler Galactica 2.0, ein
sportlich gefällig gestylter Stromer der Fuffi-
Klasse. Optisch zeigt er die gleiche Form wie
33

TKElektroKreid_Layout 1 06.03.12 12:25 Seite 35
Praktisch und modern: Unter den Sitz passt ein
Jethelm, Blinker und Rücklicht werden von sparsamen
und wartungsarmen LEDs befeuert
Technische Daten
MOTOR
Bauart: bürstenloser Gleichstrommotor
Kühlung: Fahrtwind
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Max. Drehmoment: k.A.
Batterie: Lithium-Ionen-Akku, 40 Ah
Abgasreinigung: ohne
Kraftübertragung: Radnabenmotor/Direktantrieb
Spannung: 48 Volt
FAHRWERK
Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen
Federung vorn: Telegabel, ø 30 mm
Federung hinten: Triebsatzschwinge mit
zwei Federbeinen, Federvorspannung
fünffach einstellbar
Federwege vorn/hinten: 90 / 60 mm
Bremse vorn/hinten: je eine Scheibe, ø 180 mm
Bereifung vorn/hinten: 130/60-13 / 130/60-13
Räder: Sechsspeichen-Aluguss vorn,
Scheibenrad mit Radnabenmotor hinten
ABMESSUNGEN
Länge/Höhe/Breite: 1850/1140/680 mm
Radstand: 1330 mm
Sitzhöhe: 810 mm
Gewicht/Zuladung: 105 / 195 kg
Farben: Weiß
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h
Reichweite: 58 km
Batterie-Ladezeit: 4 bis 6 Stunden
PREISE
Listenpreis: 2999,- Euro
der Zweitakter gleichen Namens, auch die
moderne Lichtanlage mit LED-Rücklicht und
-Blinkern ist identisch wie in groben Zügen
ebenfalls das Fahrwerk.
So rollt der Galactica ganz bodenständig
auf Dreizehnzöllern, die ihm zu einem nachvollziehbaren
Fahrverhalten verhelfen. Nicht
überhandlich, aber agil, nicht störrisch, aber
hinreichend stabil umrundet er alltägliche
Verkehrshindernisse. Sein unkompliziertes
Benehmen liegt unter anderem an der sinnvollen
Integration des Fahrers, der sich recht
kompakt und mit knappen Kniewinkeln auf
dem schmalen Polster in 810 Millimeter Höhe
gebettet sieht. Spartanisch fällt der Soziussitz
aus, insbesondere die dünne Polsterung
macht sich unangenehm bemerkbar. Die Gabel
wie das Federbein-Duo verrichten ihren
Dienst unauffällig, erst tiefere Schlaglöcher
zeigen die Grenzen der Komponenten auf.
Beim Antrieb zeigt sich die Evolution der
individuellen Elektromobilität am deutlich -
sten. Überraschen wenig gepufferte Antriebe
mit plötzlich einsetzendem Drehmoment, so
setzt sich der bürstenlose E-Motor des Galaktischen
sehr sanft, richtig zurückhaltend
in Bewegung. Damit muss er beim Losfahren
zwar quirlige Zweitakter ziehen lassen, dafür
bleibt der Besatzung das elektrotypische
Headbanging erspart. Da das Auspuffge-
WWW.MOTORETTA.EU
räusch entfällt, signalisiert ein rotes Lämpchen
im Cockpit Betriebsbereitschaft.
Fortschrittlich ist auch die Lithium-Ionen-
Technologie des 40-Ah-Akkus, die teurer ist,
aber eine größere Reichweite als günstigere
Bleibatterien realisiert. Bei nicht idealen Bedingungen
schaffte unser Elektro-Roller immerhin
58 Kilometer – das sieht zunächst
nicht nach viel aus, doch hält man sich den
Einsatzzweck als Stadtfahrzeug vor Augen,
dürfte dieser Aktionsradius für die meisten
Gelegenheiten reichen. Leider ist die Ladezustandsanzeige
nicht sonderlich exakt, die
Nadel fällt bei jedem „Gasgeben“ auf die
Hälfte zurück, bevor sie sich wieder erholt.
Ist der Akku aber wirklich leer gefahren, wird
der Kreidler mittels mitgeliefertem Ladegerät
über die normale Haushaltssteckdose in
vier bis sechs Stunden wieder voll geladen.
Mit der Dynamik des maximal 43 km/h
schnellen E-Galactica kommen die beiden
Scheibenbremsen locker zurecht. Das gilt jedenfalls,
solange sie als Pärchen ran dürfen.
Wird nur vorne am Hebel gezogen, ist die
Bremsleistung doch arg defensiv und die assistierende
Heckbremse wird benötigt. Die
neue Technologie des Galactica ist nicht vom
Himmel gefallen, sondern hat ihren Preis -
fast 3000 Euro muss einem das gute grüne
Gewissen schon wert sein. Thilo Kozik
Geht besser: Lieblos
und wasseranfällig ist
die Steuerungselektronik
im ehemaligen Batterieschachtuntergebracht,
dafür regelt sie
den Einsatz des Elektromotors
feinfühlig
35