Familienfrühstück - Amt Odervorland

Wissenswertes
Eine Tagesfahrt vom BdV - Kreisverband Oder-Spree am
01.10.2009 mit dem Bus in das einstige Wein - und Obstbaugebiet
unserer Vorgängergenerationen am Mittellauf der Oder
Wieder einmal hatte der Vorstand des BdV-
Fürstenwalde zu einer Fahrt in die Stammlande
einiger unserer Vereinsmitglieder eingeladen.
Als sachkundigen Reiseleiter mit außerordentlichen
Kenntnissen der deutschen Geschichte
des Zielgebietes von Südostbrandenburg und
Niederschlesiens war unser Verbandsmitglied
A. Simon gewonnen worden.
Nach dem sowohl Verbandsmitglieder als auch
Gäste sich im Bus positioniert hatten, ging es
über die BAB 12 auf die seit 1945 als Staatsgrenze
dienenden Oder zu. Beim Grenzübergang
überkam sicher den meisten Mitreisenden, die
einst unfreiwillig den Weg in die andere Richtung
im Treck gegangen waren, nicht nur Schwermut
sondern es kamen auch ungute Erinnerungen
zurück.
Der Zollhof bei Schwetig, bereits im bis 1945 existierenden
Kreis Weststernberg gelegen, wurde
angefahren. Ohne „Eintrittskarte" gibt es für den
Bus keine Weiterfahrt und die Reisegesellschaft
folgte dem biologischen Zwang oder deckte sich
mit dem gültigen Zahlungsmittel ein. Bald ging
es in südlicher Richtung weiter auf der einstigen
Reichsstraße 5 der heutigen Straße 275. Im ersten
Abschnitt der Etappe ging die Fahrt durch den
bereits vom Herbst gekennzeichneten Reppener
Forst. Bei Überqueren der Eilanker erinnerte der
Reiseleiter an die Ansiedlung Pulverkrug, die am
Kriegsende untergegangen war und heute eine
Wüste ist. Nach etwa weiteren 10 km fuhren wir in
die anno 1939 an die 3.948 Einwohner zählende
Ortschaft Ziebingen ein.
Der Ort war bis 1804 Eigentum der Johanniter.
Anno 1807 erwarb Graf v. Finckenstein das nunmehrige
Rittergut. Im ausgehenden 19. Jahrhundert
wurden in hiesiger Gemarkung so wie auch
in Rauen Braunkohlenschächte betrieben und die
Fürstenwalder Zeitung vom 22.08.1897 berichtete
zum Unglück mit 4 Opfern in der Grube „Bach".
Nach dem 1. Weltkrieg wurden auch hier viele
Ostflüchtlinge angesiedelt und dieselbe Zeitung
vom 01. August 1925 schrieb: Auch in diesem
Orte ist eine verstärkte Neuansiedlung entlang
der Frankfurter Chaussee in Richtung Crossen
zu beobachten.
Ein Bild vom Filialladen der Frankfurter Konsumgenossenschaft
in Ziebingen aus dem Jahre 1931
brachte die heute an die 84 Lebensjahre zählende
Frau Rost aus Reppen ins Schwärmen. Sie hatte
zeitweise in diesem Geschäft als Verkäuferin
gearbeitet. Die damals hiesige größte Einkaufsstätte
stand und steht an der Straßenkreuzung,
an der wir schließlich von der Reichsstraße nach
rechts abbogen.
Wir durchfuhren auf dem Wege nach Kloppitz die
Ortschaften Balkow, Grimnitz und Melschnitz.
In Kloppitz erreichten wir die an der Oder unterbrochene
Verbindungsstraße von Fürstenberg
nach Grossen. Diese Straße, teilweise noch
als Allee erhalten, verläuft nahezu parallel zur
Oder. Entlang derselben entstanden in frühester
Zeit Schifferdörfer. In denselben siedelten
sich zwangsläufig vermehrt Schiffer an, um nach
der Fertigstellung des Friedrich-Wilhelm-Kanals
entsprechend der Grundregel für die Reihefahrt
(Börtfahrt, Rangschifffahrt) in Preußen an derselben
teilnehmen zu können. Auch Kloppitz war
bis 1804 im Besitz des Ordensamtes Sonnenburg
und zählte anno 1939 566 Einwohner. Die
Gemeinde selbst gehörte zum Kirchspiel Rampitz.
Nach Rampitz überquerten wir kurz vor der
Ortschaft Siebenbeuthen die Grenze zum Kreis
Crossen/Oder. Die nächsten Ortschaften waren
Mühlow, Schönfeld, Messow mit einer großen
Kirche. Der gewaltige Kirchturm war im April 1945
gesprengt worden. Eine angekündigte Baustelle
erzwang einen Umweg über Eichberg. Diesen
Weg säumten schwer tragende Obstbäume.
Schließlich erreichten wir wieder die Straße 275.
Bald folgten die Orte Güntersberg und Merzdorf
bei Crossen. Von der Anhöhe aus war zuerst kurz
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ein Stück der Oder zu sehen, dann auf einmal
waren wir mitten im Crossener Stadtteil „Berg"
angekommen.
Über die Frankfurter Straße fuhren wir auf das
Stadtzentrum zu. Rechter Hand war der Crossener
„Bergfriedhof“ von den heutigen Einwohnern
zu einem ansehnlichen Stadtpark hergerichtet
worden. Auf demselben fand 1928 der Lyriker
und Dramatiker A. Henschke (Klabund) seine
letzte Ruhe. Ihm zu Ehren war das von Hans
Dammann aus Muschelkalk geschaffene Grabdenkmal
gesetzt worden, schrieb der „Volksfreund"
vom 03. Juni 1930.
Die vielen Neubauten entlang der Fahrtroute lassen
große Kriegsverluste erahnen. Das Ausmaß
der Zerstörungen durch Kriegshandlangen wurde
uns erst auf dem kahlen Marktflecken vor der
Marienkirche so richtig bewußt. Beim Nachsinnen
über den erfolgten Kahlschlag vor nunmehr 69
Jahren läßt die Unwetterfolgen des Jahres 1886
als ein kleines Unglück erscheinen. Dennoch,
die Sturmschäden waren damals enorm. Eine
fünfköpfige Schifferfamilie samt Fahrzeug versank
in der Oder und weitere drei Bürger wurden
nur noch tot aus den Haustrümmern geborgen.
Diverse Wohn- und Fabrikationsstätten lagen
in Trümmern. Die Turmhaube der Marienkirche
wurde von seinem steinernen Sockel abgehoben,
in der Luft wie Trichter umgestürzt und mit
seiner ganzen Schwere auf das Restaurateur
Habel'sche Haus geworfen, welches samt den
Insassen begraben wurde, schrieb das ,,Fürstenwalder
Tageblatt" vom 18. Mai 1886.
Ohne Stopp ging die Fahrt weiter. Durch die Polderwiesen
war die Chaussee als Straßendamm
angelegt und wir erreichten bald die „Grünberger
Höhen“. Die Berghänge auf der rechten Oderseite
von Odereck im Kreis Züllichau-Schwiebus bis
hin zur Neißemündung waren nach Süden ausgerichtet.
Sie waren, so empfanden es jedenfalls
die deutschen Vorgängergenerationen, für den
Weinbau hervorragend geeignet. Die bedeutsamste
Förderung erfuhr, schrieb die „Fürs-tenwalder
Zeitung" vom 11.09.1925, der märkische Weinbau
im 15. Jahrhundert unter der Regierung des