Bescheid

Untersuchungen der Erschütterungsauswirkungen durch den Baubetrieb und Sprengungen
haben bei Unterschreitung der Unbedenklichkeitsentfernungen von Bautätigkeiten zu gefährdeten
Objekten zu erfolgen. Im Falle von auftretenden Beschwerden über Erschütterungen
sind zusätzlich bei Objekten der Beschwerdeführer Kontrollmessungen vorzunehmen.
III.4.21 Im Fall von Überschreitungen des Grenzwertes für Bauerschütterungen sind für die maßgebliche
Baugeräte oder Bautätigkeiten gemeinsam mit der Bau-Kontaktperson geeignete
Abhilfemaßnahmen festzulegen und auszuführen.
III.4.22 Über die Ergebnisse der erschütterungstechnischen Untersuchungen und der daraus abgeleiteten
Maßnahmen sind kurze Protokolle zu erstellen, aufzubewahren und auf Verlangen
der Behörde vorzulegen.
III.4.22a Nach Fertigstellung und Betriebsaufnahme nach einer angemessenen Einfahrperiode
(mindestens 6 Monate) sind Kontrollmessungen der durch den Bahnbetrieb auf der Pottendorfer
Linie inklusive dem Betrieb der Gleise 303 und 305 tatsächlich auftretenden Erschütterungsimmissionen
und Sekundärschallimmissionen als Nachweis der Erfüllung des
prognostizierten „guten Erschütterungsschutz“ vorzunehmen. Die Ergebnisse der Messungen
sind samt den daraus nach ÖNORM S 9012 bzw. ON-ISO 2631-1 und 2631-2 ermittelten
Beurteilungsgrößen in einem Bericht zusammenzufassen. Dieser Bericht ist aufzubewahren
und der Behörde auf Verlangen vorzulegen. Die Kontrolluntersuchungen sind zumindest
in 2 exponiert gelegenen Nachbarobjekten im Bereich Liesingbachstraße bis Rosiwalgasse,
jedenfalls im Objekt Rosiwalgasse Nr. 86 vorzunehmen.
aus der Sicht der Fachgebiete elektromagnetischer Felder und Belichtung:
III.4.23 Im Rahmen der Inbetriebsetzungen der elektrischen Bahnstromanlagen ist zur abschließenden
Kontrolle des Referenzwerts für die Allgemeinbevölkerung eine 24 h Mittelwert-
Messung (z.B. im Bereich Rosiwalgasse 86n) durchzuführen und mit den Berechnungen im
Fachbeitrag (Bestand/Ausbau) vergleichend zu bewerten. Diese Bewertung ist aufzubewahren
und der Behörde auf Verlangen vorzulegen.
aus der Sicht der Fachgebiete Tunnelsicherheit und des baulichen Brandschutzes für Bundesstraßen:
III.4.24 Für die Ausbildung der Blockfugen wird auf die unterschiedlichen Abdichtungsstandards
der ASFINAG (u.a. RVS 09.01.41) und der ÖBB hingewiesen. Beide Systeme sind in vergleichender
Weise zu bewerten und das zweckmäßigste Abdichtungssystem heranzuziehen.
III.4.24a Der Alarm- und Einsatzplan ist vor der Inbetriebnahme gemeinsam mit den
Einsatzdiensten auch zwischen ÖBB und ASFINAG abzustimmen. Im Zubringer zur Anschlussstelle
Güterterminal ist vor dem Kreisverkehr eine Höhenkontrolleinrichtung vorzusehen.
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