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GZ. BMVIT-820.315/0014-IV/SCH2/2011<br />
Die schriftlichen Stellungnahmen D32 und D49 wurden im UVG auf den Seiten 205 bzw. 213 fachlich<br />
behandelt. Die Stellungnahmen F177 und F 181 wurden aufgrund der Identität im UVG auf der<br />
Seite 217 zusammengefasst fachlich behandelt. Herr Erich Dolejsi, Herr Mag. FH Karl J. Gstettner<br />
und Frau Sabine Strobl haben während der Einwendungsfrist keine Stellungnahme abgegeben.<br />
In diesem Zusammenhang und hinsichtlich der während der Verhandlung ergänzend vorgebrachten<br />
Forderungen wird auf den Maßnahmenkatalog auf den Seiten 220 – 227 und die Stellungnahmen<br />
des Sachverständigen für Lärmschutz im Rahmen der mündlichen Verhandlung verwiesen<br />
(Seite 23 ff. der Verhandlungsschrift). Die Ergebnisse dieser fachlichen Ausführungen finden ihren<br />
Niederschlag in den Nebenbestimmungen des Spruches. Insbesondere ist festzuhalten, dass<br />
durch die projekts- und bescheidgemäße Ausführung die Grenzwerte der SchIV jedenfalls eingehalten<br />
werden und sich aus umweltmedizinischer Sicht keine Gesundheitsrisiken ergeben.<br />
Zur Stellungnahme des Magistrats der Stadt Wien, MA 37 Baupolizei, vertreten durch Herrn<br />
Dipl.-Ing. Bruno Eitel (Sachverständiger) im Zuge der mündlichen Verhandlung am 15. Juni<br />
2011:<br />
Betreffend die gesonderten Vereinbarungen bei der Grundbeanspruchung des Radweges wird auf<br />
Spruchpunkt A.I.2. und die Schlussstellungnahme der ÖBB-Infrastruktur AG in der mündlichen<br />
Verhandlung (Seite 33 der Verhandlungsschrift) verwiesen.<br />
Zur schriftlichen Stellungnahme von Herrn Friedrich Bayonas, 2320 Schwechat, Germaniastraße<br />
10 vom 05.03.2011 sowie zur Stellungnahme im Zuge der mündlichen Verhandlung<br />
am 16. Juni 2011:<br />
Die schriftliche Stellungnahme wird im UVG gemeinsam mit der identen Stellungnahme von Frau<br />
Regina Bayonas auf den Seiten 195 bis 197 fachlich behandelt.<br />
Betreffend sämtliche Vorbingen ist auf die Stellungnahme des Sachverständigen für Lärmschutz in<br />
der Verhandlung zu verweisen.<br />
Im Zusammenhang mit den Vorbringen zur Höhe der Lärmschutzwände und den Kontrollmessungen<br />
ist insbesondere hervorzuheben, dass für den Fall, dass sich Abweichungen gegenüber dem<br />
Prognosewert ergeben, zusätzliche Maßnahmen seitens der Projektwerberin zu ergreifen sein<br />
werden.<br />
Hinsichtlich der Messpunkte wird auf den Maßnahmenkatalog auf den Seiten 220 – 227 und die<br />
Stellungnahmen des Sachverständigen für Lärmschutz im Rahmen der mündlichen Verhandlung<br />
verwiesen (Seite 23 ff. der Verhandlungsschrift). Die Ergebnisse dieser fachlichen Ausführungen<br />
finden ihren Niederschlag in den Nebenbestimmungen des Spruches. Insbesondere ist festzuhalten,<br />
dass durch die projekts- und bescheidgemäße Ausführung die Grenzwerte der SchIV jedenfalls<br />
eingehalten werden und sich aus umweltmedizinischer Sicht keine Gesundheitsrisiken ergeben.<br />
Zum Vorbringen der gewünschten bindenden Ausführung von sogenannten Flüsterschwellen ist<br />
anzumerken, dass aufgrund des positiven Ergebnisses des Umweltverträglichkeitsgutachtens bei<br />
der Überprüfung der bestehenden Situation der Eisenbahnanlage die zwingende Vorschreibung<br />
zusätzlicher Maßnahmen aus lärmschutztechnischer Sicht nicht zu rechtfertigen ist.<br />
Hinsichtlich des Auflagenvorschlags bei der Anschaffung neuer Züge künftig die technisch leisesten<br />
Zugsgarnituren anzuschaffen, ist darauf hinzuweisen, dass die Wahl der Züge eine betriebliche<br />
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