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Die Alternative für Schweröl liege im schwefelarmen Schiffsdiesel. Dadurch könnten Schwefeldioxid und Feinstaub um bis zu 90 Prozent verringert werden, die Rußpartikel um mehr als 40 Prozent. Die Nabu‐Vertreter sagen der Verwendung von Schweröl nach, dass es die Meere üb überdüngen dü sowie i die di BBoden d versäuern ä würde. üd Zudem tragen die Abgase eine Mitschuld am Klimawandel –die Rußpartikel würden sich auf dem Arktis‐Eis ablagern und das Abschmelzen begünstigen. Es gibt von der Firma Hug Engineering AG (Diese Firma wird vom NABU genannt als Lieferant für Schiffs‐Rußpartikelfilter) aus der Schweiz Rußpartikelfilter für Schiffe. Nach einem Telefonat mit HUG stellte sich allerdings heraus, dass es gar nicht so einfach ist einen solchen Filter zu implementieren, für Schweröl beispielsweise gibt es keine funktionstüchtigen Rußpartikelfilter. www.schiffe‐und‐kreuzfahrten.de/mir‐stinkts‐kreuzfahrtschiffe‐sauber‐machen‐falsche‐tatsachen‐und‐manipulationen‐vom‐ nabu/ Havarie der «Costa Concordia» In den Tanks des 290 Meter langen Schiffes sind etwa 2300 Tonnen Treibstoff, überwiegend Schweröl. Dieses muss erwärmt werden, bevor es abgepumpt werden kann. Es gilt als weitaus umweltschädlicher als Diesel. Dieser Treibstoff enthält sehr viel Schwefel. Wenn der Anteil an SO2 und NxOy in den Abgasen künftig nicht drastisch verringert wird, drohen unserer Vegetation verheerende Schäden. Ein ddramatisches h Beispiel l df dafür erleben wir seit einigen Jahren in weiten Gebieten des Erzgebirges und des Bayerischen Waldes, wo es infolge der extensiven Braunkohle‐Industrie Nordböhmens bereits zur Entwaldung riesiger Gebiete gekommen ist. Schäden durch sauren Regen AIDA bemüht sich um Verbesserung beim Umweltschutz Die AIDA Clubschiffe sind bereits heute alle mit Landstrom‐Anschlüssen ausgerüstet, es fehlt nur der Gegenpol an Land, der die Kreuzfahrtschiffe letztlich sauber mit Energie versorgt in den Häfen. Die vor kurzem in Japan Jp bestellten Kreuzfahrtschiffe, , AIDAmitsu und AIDAbishi werden beispielsweise nicht mehr nur reines Schweröl und Diesel verbrennen, sondern bekommen Dual‐Fuel‐Motoren. Diese Motoren werden mit Gas betrieben. Neben der Umstellung auf Gas‐Antriebe ist AIDA auch an von der Bundesregierung initiierten Forschungsprojekten beteiligt. Das Projekt “e4Ships” befasst sich mit dem Einsatz von Brennstoffzellen auf Kreuzfahrtschiffen. Landstrom im Hafen? � Ein Kreuzfahrtschiff im Hamburger Hafen verbraucht pro Tag etwa so viel Energie wie eine Stadt mit 50.000 Einwohnern. �� 2006 hatte ein Gutachten ergeben ergeben, dass die Abgase nahe dem Kreuzfahrtterminal in Hamburg in der HafenCity so schädlich sind, dass keine Wohnungen gebaut werden können. � Zu teuer, nicht leistungsfähig genug, zu unflexibel –bei rund 12.000 Transport‐ und Handelsschiffen und 100 Kreuzfahrtschiffen im Hamburger Hafen pro Jahr rechne sich Landstrom nicht, sagte Hamburgs Wirtschaftssenator Horch. Hier der Kamin eines Kreuzfahrtschiffes –mit MAN‐Motor aus Augsburg??? Hamburger Abendblatt vom 31.Mai 2011 Aufgabe für uns Ausbilder Wichtigste Aufgaben für uns Lehrerinnen und Lehrer wird es jedoch bleiben, unsere Schülerinnen und Schüler mit einer soliden Allgemeinbildung auszurüsten und so etwas zu wecken wie das Verlangen g nach einer vernünftigen g Lebensweise; damit wir alle begreifen, dass wir als winziges Teilchen inmitten unserer Umwelt stehen. Und weil wir mittendrin sind, müssen wir sie erhalten, denn es gibt keine neue. Die Umwelt ist kein Wegwerfartikel, und selbst wenn sie erhebliche Mängel aufweist, ist sie vom Umtausch ausgeschlossen. Dr. Annette Geuther http://www.uni‐giessen.de/~ge1016/publikation/geuther/luft/luft1.html 19.09.2012 Nur für Kursteilnehmer zu Lernzwecken ‐ Kopieren nicht gestattet 12
Unbelastetes Gewässer Genügend Sauerstoff http://www.internal.eawag.ch/~steiner/see.html Was versteht man unter "natürlicher" Selbstreinigungskraft eines Gewässers? biologische Prozesse bewirken den Abbau von organischen Stoffen (z.B. Abwässer) � Was wird für die Selbstreinigung des Gewässers benötigt? Sauerstoff � Welchen Einfluss hat die Wassertemperatur auf den Sauerstoffgehalt des Wassers? Im kalten Wasser löst sich mehr Sauerstoff. (Prüfungsfragen) Belastetes Gewässer Fehlender Sauerstoff http://www.internal.eawag.ch/~steiner/see.html Gewässergüte und Organismen Säure wird durch Kalk gebunden Säurebindungsvermögen SBV 19.09.2012 Nur für Kursteilnehmer zu Lernzwecken ‐ Kopieren nicht gestattet 13
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