Contura Sommer 2013 - Das Magazin der Rhätischen Bahn

Frühling / Sommer 2013
Contura
Das Magazin der Rhätischen Bahn
Aus Berufung
Herr der Lüfte
und der Gleise
UNESCO Welterbe RhB
Unterwegs auf der
Via Albula / Bernina
Botschafterin
Und ewig
grüsst Heidi

Freibillett
Robert Indermaur
Bündnerland
Graubünden –
Bündnerland und
BündnerInnenland
und Binnenland.
Alpenland,
Bergland,
Wanderland,
Sommerland,
Winterland und
Wunderland.
Des Föhnes Land –
ein schönes Land!
2
www.rhb.ch/contura
Ein Oberland
viel Unterland
und Hinterland.
Grischaland,
Weideland
und Heideland –
und Heidiland.
Dann Peterland,
Öhi- und Klaraland
und Detiland –
Kreti- und Pletiland.
Bunkerland
und Bankerland.
Stauland
und Schauland.
Durch Unverstand
manchmal auch Disneyland
und blosser Zweckverband
am Alpenrand.
Leicht angebrannt –
aber nicht abgebrannt.
Und vorderhand
noch kaum ein Morgenland!
Manchmal ein Sorgenland –
Fast-zum-Verworgen-Land!
Doch – eben Mutterland
und Vaterland
und unserer Kinder Land,
ein Zukunftspfand –
und –
allerhand!
Robert Indermaur
August 2001

Editorial
Beweglich seit der Stunde null
Es gibt wahrscheinlich kein Unternehmen, das nicht von
sich behauptet, innovativ zu sein. Sprich: Eine Firma, die
nicht Innovation und Tradition zu koppeln weiss, verschwindet
von der Landkarte. Für ein Bahnunternehmen
wie die Rhätische Bahn ist Erfi ndertum geradezu überlebenswichtig,
bewegen wir uns doch in einem sehr spezi-
Christian Florin ellen, hochalpinen Umfeld. Auf Gleisen, die unsere Vor-
Leiter Infrastruktur fahren gelegt haben. Wir spinnen also das Netz und die
Ideen der RhB-Pioniere weiter. Und hoff en, dass wir mit den grossen Investitionen,
die wir aktuell tätigen, das Fundament legen für eine neue RhB. Auch
«Contura» spannt den Bogen: von der Tradition bis in die Zukunft, von der
ersten Elektrifi zierung bis zu den neuen ALLEGRA-Triebzügen.
Entdecken Sie mit uns eine RhB, die stets in Bewegung ist.
Kennen Sie Arvenkissen? Gefüllt mit Bündner Arvenholzspänen
statt Federn? Nicht? Ich lange auch nicht. Bis ich es
in meiner früheren Karriere gemeinsam mit zwei Partnern
erfunden hatte. Innovation begleitet mich zeitlebens.
Auch bei der Rhätischen Bahn. Mobilität heisst automatisch:
in Bewegung sein. Und wer für den öff entlichen Ver-
Markus Barth kehr arbeitet, der muss sich laufend praktischen Fragen
Leiter Produktion des Vorwärtskommens stellen. Zum Beispiel: Wie trimmen
wir unsere RhB für den Halbstunden-Taktfahrplan fi t? Oder: Wie machen wir
unser Rollmaterial noch behinderten- und familienfreundlicher? Aber auch: Wohin
geht die Reise in Sachen Informationstechnologien für Kunden? Sie sehen:
Wir ruhen uns nie auf den Lorbeeren aus und stehen nie still, seit der Stunde null.
Ich wünsche Ihnen bewegende Erlebnisse – auf 384 Kilometern RhB.
PS: Wie sieht Ihre RhB der Zukunft aus? Senden Sie uns Ihre
Rückmeldungen, Ideen und Anregungen auf: contura@rhb.ch
3

Inhaltsverzeichnis
Wo geht’s lang?
14
Kultur
Hier spricht spricht man: Deutsch,
Romanisch, Italienisch
4
Brauchtum Heidi lebt: Botschafterin beständiger Werte
20 26 32
UNESCO Welterbe RhB
Hin und weg … auf der
Via Albula / Bernina
Jubiläum
Unter Strom: 100 Jahre
Bever – Scuol-Tarasp
Impressum: © Copyright /Herausgeber: Rhätische Bahn AG, Bahnhofstrasse 25, 7002 Chur | Technische Daten:
Rhätische Bahn | Konzept / Text: panta rhei pr gmbh | Grafi k: Süsskind SGD Chur | Fotos: Archiv Rhätische Bahn,
E. Ammon, S. Barandun, Chr. Benz, R. Bösch, R. Canal, Engadin Press, R. Fischer, M. Galli, S. Heldstab, B. Lochmatter,
D. Pasini, Praesens-Film AG, M. Schade, Chr. Sonderegger, SRF, Südtirol Marketing, A. M. Zarn, © 1975 Zuiyo
Pro duction / © 2013 Studio 100 Media GmbH, www.studio100.de | Gedruckt in der Schweiz, Ausgabe Nr. 2, 2013

16 Scena
Ein Stück Graubünden
10 Aus Berufung
Herr der Lüfte und der Gleise:
Daniel Hauser
14 Brauchtum
Heidi lebt: Botschafterin
beständiger Werte
19 Hätten Sie das gewusst?
Zahlenkarussell
20 Kultur
Hier spricht man: Deutsch,
Romanisch, Italienisch
24 Fensterplatz
26 UNESCO Welterbe RhB
Hin und weg … auf der
Via Albula / Bernina
32 Jubiläum
Unter Strom: 100 Jahre
Bever – Scuol-Tarasp
36 Aus der Werkstätte
Test, Test: Endspurt für
neue Triebzüge
42 Tradition
Eva Durisch: ein Leben
für die Bündner Tracht
Spannende Contura-Artikel sowie
weiteres Bild- und Videomaterial
gibt’s für Ihren iPad als App unter
www.rhb.ch/app oder direkt
online via www.rhb.ch/contura
48 Was machen eigentlich …
… Kajak-Lehrer aus der
Rheinschlucht im Winter?
50 Nächster Halt
Vinschgau: Paradies
jenseits des Prellbocks
54 Wir stellen vor:
As 1141 alias
Alpine Classic Pullman
55 Berühmte Namen
Alberto Giacometti
56 Streckennetz
Höhepunkte der
Rhätischen Bahn
58 Gut zu wissen
Der Zug als Kraftwerk
60 Wettbewerb
Wie gut kennen Sie die RhB?
61 Für Ihre Agenda
Die Veranstaltungen
auf einen Blick
62 RhB handlich
Broschüren und
Erlebniskarten
63 Railshop
Souvenirs für Gross und Klein
Mehr Informationen
zum Bernina Express:
Webcode ▶ ▶ 33
Wie funktioniert der Webcode?
Geben Sie auf www.rhb.ch die entsprechende Nummer im Feld «Webcode»
ein und Sie erhalten mehr Informationen zum jeweiligen Angebot.
5

Scena
Ein Stück
Graubünden
6 Landwasserviadukt, 1048 m ü. M.
Erlebniszug Albula :
Mit den Holz- und Aussichtswagen
ins Bahnparadies.
�� 1856

Glacier Express:
Panoramasicht
bei 3-Gang Menü.
�� 34
Glacier Express zwischen St. Moritz und Zermatt
7

8 Chur, 585 m ü. M.
Clà Ferrovia:
Auf fantastischer
Reise mit dem Kinder-
Kondukteur der RhB.
�� 1580

Kulinarik Train:
Von Gaststätte zu Gast -
stätte fahren und feine
Spezialitäten geniessen.
�� 2268
Lavin, 1432 m ü. M.
9

Aus Berufung
Herr der Lüfte
und der Gleise:
Daniel Hauser
10 www.rhb.ch/contura
Führerstandsfahrten:
Steuern Sie mit einem
Fachmann eine RhB-Lok!
�� 256

Davon träumt jeder Bub, jedes Mädchen: Daniel Hauser (40) hat
zwei Traumberufe in einem. Drei Wochen pro Monat steuert er
durch die Lüfte – als Kapitän von Edelweiss Air. Und eine Woche im
Monat rollt er durch Graubünden, als Lokführer für die Rhätische
Bahn. Der beneidenswerte Einsiedler ist ein Weltenbummler – heute
da und morgen dort. Und doch ist er auf dem Teppich geblieben.
13.44 Uhr, Touchdown von WK 177 aus Antalya, auf der Runway 14 in
Zürich. Vier Minuten später steht der Vogel still, am Gate E47. Am Steuer
sitzt Daniel Hauser. Der 40-jährige Einsiedler ist seit 12 Stunden auf
den Beinen. Oder besser gesagt: in der Luft. Routiniert, ruhig und zugleich
relaxed wirkt der Pilot, obwohl es im Flieger, der nun zwei Stunden
am Boden stehen wird, bevor er wieder nach Skopje abhebt, wie in
einem Bienenhaus zu- und hergeht. Die Flight
«Pilot oder Lokführer: Attendants bestücken die Sitztaschen neu, die
Reinigungscrew ist mit mobilen Staubsaugern
Beides ist anspruchsvoll
unterwegs, die Kabinenchefin lobt eine Air Hos-
und faszinierend zugleich.» tess, die eben ihren dritten Flug mit Bravour be-
Daniel Hauser
standen hat. Daniel Hauser wischt sich die Hände
mit einem Feuchttüechli, bevor er sich auf den
letzten Check-Rundgang um seine «Victoria», den Airbus 320, macht. Papierarbeit
muss sein. Konzentriert geht er die Sache an: Kontrollblick in
die Triebwerke, Check der Pneus, des Leitwerks und der Aussenhaut des
Fliegers. Alles in Ordnung, Unterschrift und fertig. Daniel Hauser packt seine
Siebensachen im Cockpit. Im Crewcenter geht er zielstrebig zum Operations-Control-Büro.
Dann taucht er ab, in den Untergrund: in die Gänge
mit den endlos langen Schrankreihen, fast wie im Sportcenter. Hier hängen
sie, die Uniformen der unzähligen Piloten, die gerade irgendwo in der Luft
schweben. Für Daniel Hauser heisst es fliegender Wechsel: von der Edelweiss-
in die RhB-Uniform.
11

Happy End – trotz verhängnisvollem Satz
Daniel Hauser macht keine halben Sachen – und trotzdem ist er Diener
zweier Herren. Seit September 2002 ist er Lokführer bei der RhB, seit Ok-
tober 2004 düst er für Edelweiss Air um die Welt. Aber der Reihe nach:
«Eigentlich habe ich im Januar 1999 die Ausbildung als Pilot, damals noch
bei der Swissair, gemacht. Nach anderthalb Jahren war ich startklar, aber
nach gut einem Jahr kam das berühmte Grounding und ich war arbeitslos.»
Was tun? Der studierte Geograf ist um keinen Ausweg verlegen – und
bewirbt sich bei den Schweizerischen Bundesbahnen auf eine Lokführerstelle.
Er kassiert eine Absage. Weil seine Mutter aus dem Val Lumnezia
stammt, schlägt sein Herz seit Kindsbeinen für die Rhätische Bahn. Er
wagt es und schickt eine Blindbewerbung. Der Chefausbildner «Lokführer»
lädt ihn ein. Und stellt ihm beim Vorstellungsgespräch die folgenreiche
Frage: «Wenn Sie je wieder die Chance zum Fliegen kriegen würden,
würden Sie zusagen?» – «Ja klar.» Diesen Satz hätte er besser nicht
gesagt. Die Personalleiterin schüttelt den Kopf. «Das war’s dann wohl.»
Aber nein: Hauser bekommt seine Chance, die Schnupperfahrt gefällt. Und
nach 18 Monaten ist er fertig ausgebildet und für
«Piloten und Lokführer die RhB in Fahrt. Doch dann klingelt das Telefon
erneut: Der Chefausbildner von Edelweiss will wis-
müssen immer auf der
sen, ob es ihn nicht gelüste, wieder als Pilot zu ar-
Höhe der Situation sein, beiten. «Um Himmels willen, ich will doch gar nicht
unter allen Umständen.» weg von der Bahn, schon gar nicht jetzt», schiesst
Daniel Hauser
es Hauser durch den Kopf. Kaum zu fassen, das
undenkbare Szenario war eingetreten. Und das
Happy End ebenso: Denn weil Edelweiss Air, die damals noch Kuoni gehörte,
sowieso nur eine 50-Prozent-Anstellung bieten konnte, erfüllte sich
der Traum vieler Jungs und Mädels. Und jener von Daniel Hauser erst recht.
Immer gern auf Achse
So steht er heute zu 80 Prozent (oder drei Wochen pro Monat) im Dienst
seiner Fluggesellschaft – zu 20 Prozent arbeitet er für seine RhB. Und was
ist anstrengender, Flug oder Zug? «Beides ist anspruchsvoll und faszinierend
zugleich. Und bei beiden Jobs geht es um das Gleiche: Man muss
12 www.rhb.ch/contura

Jeder Handgriff sitzt: Wenn Daniel
Hauser seine Maschine betritt, läuft
alles nach Plan. Die Agenda steht im
Kopf und im roten Logbuch.
Natur und Technik in Einklang bringen, die Maschine bei Wind und Wetter
im Griff haben. Zudem arbeiten wir im Dienstleistungsgewerbe primär für
Feriengäste. Meine Passagiere sollen sich jederzeit gut aufgehoben fühlen,
sei es im Flugzeug oder im Zug. Und last but not least: Beide Arbeitgeber
zählen zu den besten Marken des Schweizer Tourismus», erklärt ein sichtlich
stolzer Daniel Hauser, der mit Leib und Seele für
beide Unternehmen einsteht. Rund um die Uhr ist er
«Man muss Natur und
auf Achse, mal kurz ein Boxenstopp daheim in Ein-
Technik miteinander in siedeln, mal in Trimmis, wo er ein Zimmer hat, dann
Einklang bringen.» wieder im Personalhaus im Depot Samedan. Sein Le-
Daniel Hauser
ben ist eines, das von hoher Disziplin und grossem
Durchhaltewillen geprägt ist. Kennt Daniel Hauser so
etwas wie Jetlag? «Eigentlich nicht. Auch hier kommt mir zugute, dass das
Bahnfahren ähnlich wie das Fliegen einen anderen Rhythmus kennt. Schon
oft habe ich um 3.30 Uhr frühmorgens meinen Güterzug zusammengestellt.
Beim Fliegen ist es immerhin erst 5.00 Uhr, wo ich zum Briefi ng mit
meinen Kollegen am Flughafen sein muss», meint Hauser augenzwinkernd.
Schon als Kind steuerte er Modellfl ieger
Und was macht er, wenn er nicht fl iegt oder Zug fährt? Dann rollt er trotzdem.
Mit seinem Bike erkundet er die Berge. Oder er lässt sein Modellfl ugzeug
fl iegen, das er, wie sollte es anders sein, seit Kindsbeinen besitzt. Und
was möchte ein Mensch, der eigentlich schon alle Traumberufe ausüben
kann, künftig noch lernen:
«Ich halte mich da
an die drei ominösen
L-Berufe: Lokführer, Linienpilot
und – wer weiss
– vielleicht eines Tages:
Lehrer für Geografi e.»
Einen geeigneteren Lehrer
für Erdkunde gäbe es
wohl kaum auf Erden.
Ausbildungspartner:
Die RhB bietet eine
Vielzahl Jobs und
Lehrstellen. �� 89
13

Brauchtum
Heidi lebt:
Botschafterin
beständiger Werte
14
www.rhb.ch/contura

«Heidi, deine Welt sind die Berge», heisst es im Lied der bekann­
ten (japanischen!) Zeichentrickserie von 1974. Heidi gehört zu den
berühmtesten Exportartikeln der Schweiz, konkret: des Bündner­
lands. Doch aus welchen Bergen die erfolgreiche Botschafterin ge­
nau kommt, darüber ist man sich bis heute nicht ganz einig.
Der Alpöhi, der Geissenpeter, Fräulein Rottenmeier, die gehbehinder-
te Klara und natürlich Heidi: Die ganze Welt kennt die Protagonisten der
«Heidi»-Bücher. Johanna Spyris Geschichte vom Bergmädchen, das mit
seinem unbeholfenen Charme der grossen Welt – oder zumindest den
Frankfurter Stadtbewohnern – und ihrem knor-
«Weil ich tausendmal rigen Grossvater das Herz öffnet, ist eine der
erfolgreichsten Kindergeschichten weltweit. In
lieber heim will zum Gross­
wenigen Jahren nach der Erstpublikation wurvater
auf die Alm, als
den die Bücher «Heidis Lehr- und Wanderjahre»
sonst alles auf der Welt.» (1880) und «Heidi kann brauchen, was es gelernt
Heidi
hat» (1881) zum Welterfolg. In über 50 Sprachen
wurden die beiden «Heidi»-Bücher bisher übersetzt,
rund um den Erdball wird «Heidi» gelesen und viele Film- oder Fernsehadaptionen
sind weitherum berühmt. Heidi ist damit eine Markenbotschafterin
par excellence – das hat natürlich das Bündnerland schon längst
erkannt. Nur: Bis heute ist man geteilter Meinung darüber, wo Heidi denn
nun wirklich herstammt – aus der Bündner Herrschaft oder vielleicht doch
eher aus der Gegend um St. Moritz?
Heidi zieht um
«Vom freundlichen Dorfe Maienfeld führt ein Fussweg durch grüne, baumreiche
Fluren bis zum Fusse der Höhen, die von dieser Seite gross und ernst
auf das Tal herniederschauen. [...] Auf diesem schmalen Bergpfade stieg
am hellen, sonnigen Junimorgen ein grosses, kräftig aussehendes Mädchen
dieses Berglandes hinan, ein Kind an der Hand führend [...]». So beginnt
die Geschichte von Heidi, wie es von seiner Tante Dete zum Alpöhi
gebracht wird. Ganz klar also: Heidi ist in der Umgebung von Maienfeld, in
der Bündner Herrschaft geboren.
15

16
Doch der bekannte «Heidi»-Film von 1952 mit Elsbeth Sigmund als Heidi
und Heinrich Gretler als Alpöhi lässt das Mädchen weiter südlich aufwach-
sen: Das Dorf Maienfeld war zu dieser Zeit baulich bereits zu stark verän-
dert, weshalb als Schauplatz vor allem die Gegend um Bergün gewählt
wurde. Und schliesslich gibt es die erfolgreiche Fernsehserie von 1978 mit
Katia Polletin (notabene Österreicherin) als Heidi und dem Bündner Stefan
Arpagaus als Geissenpeter, die im Oberengadin – in der Region rund um
das mondäne St. Moritz – gedreht wurde. Und damit war der Kampf um die
wohl berühmteste Markenbotschafterin der Schweiz endgültig eröffnet .
Eine Region leiht sich Heidi
«De Schneller isch de Gschwinder»: Als findiger Kurdirektor von St. Moritz
wollte Hanspeter Danuser – übrigens auch Mitinitiant beim Relaunch des
www.rhb.ch/contura

Der erste deutschsprachige «Heidi»-Film,
mit Elsbeth Sigmund als Heidi (1952).
Übrigens: «Heidi» ist auch eine Lok.
Die Dampflok G 3/4 Nr. 11 der RhB ist
auf den Namen «Heidi» getauft.
Glacier Express und der Bewerbung der RhB für das UNESCO Welterbe – auf
die Erfolgswelle der in seiner Gegend gedrehten Fernsehserie aufspringen
und liess den Begriff «Heidiland» 1979 ins Markenregister eintragen. Doch
der Markenname konnte sich in St. Moritz nicht durchsetzen. Vielleicht,
weil das beschauliche, treuherzige Image des Alpmädchens Heidi doch
nicht so ganz zum eleganten St. Moritz passen wollte? Das bleibt dahingestellt.
Doch Danusers Engagement war trotzdem nicht für die Katz: Seit
1985 vermarktet St. Moritz den Markennamen «Heidiland» und lizenziert
ihn seit 1989 an Mövenpick und die gleichnamige Autobahnraststätte bei
Maienfeld sowie seit 1997 an «Heidiland Tourismus».
Die Krux dabei: Das Gebiet, das seinen Namen dem berühmten Heidi entlehnt,
hat zu weiten Teilen mit der Herkunft des Bergmädchens wenig zu
tun. Die Ferienregion «Heidiland» zieht sich nämlich dem ganzen Walensee
entlang, von Weesen über Walenstadt und Sargans bis nach Bad Ragaz und
Maienfeld, wo schliesslich das Gebiet beginnt, aus dem Heidi gemäss Buchquelle
tatsächlich stammt. Bewusst arbeitet Heidiland Tourismus deshalb
nicht ausschliesslich mit der literarischen Figur Heidi – obwohl natürlich
das Heidi-Dorf ob Maienfeld mit seinem Heidi-Haus durchaus ans Buch
anknüpft –, sondern vermarktet auch den umfassenderen «Mythos Heidi»,
der die Integration weiterer Assoziationen und damit Angebote ins Heidiland-Konzept
zulässt: Werte wie Freundschaft, Geborgenheit und Heimat
sind für Produktgestaltung und Vermarktung zentral. Das gefällt – offenbar
– vor allem Schweizern, Deutschen und Niederländern, die sich an der
Spitze der Logiernächtestatistik im Heidiland befinden. So lebt Heidi immer
weiter, wird adaptiert und neu interpretiert – wie im Fall von Japan, wo
Heidi bis heute sehr erfolgreich ist –, aber bleibt dabei, was sie immer war:
eine Botschafterin, die für Werte wie Natur und Freundschaft einsteht.
17

18
Einfach, natürlich, niedlich:
Heidi in Japan
Die Beziehung von Japan zu Heidi ist ganz besonders: Heidi ist bei
den Japanern so populär wie fast nirgends sonst auf der Welt. Dabei
ist die uns bekannte literarische Figur aber intensiv adaptiert
und transformiert worden. Losgelöst von der Romanvorlage und
den bekannten Verfilmungen steht Heidi in Japan für ein kulturelles
Konzept der Einfachheit, Natürlichkeit und Niedlichkeit.
Mit der 1974 produzierten Zeichentrickserie «Heidi», die typische Elemente
der Anime-Kultur in den Charakter Heidi transportierte, wirkte Japan
massgeblich auf das globale Bild von Heidi ein. Um die Landschaft in der
Serie möglichst realistisch zu gestalten, reisten die Schöpfer Isao Takahata
und Hayao Miyazaki in die Schweiz und die Gegend von Maienfeld. Sie
legten Wert auf einen international verständlichen Zeichenstil, der die
«Heidi»-Geschichte entgrenzte und sie zu einer zeit- und ortsunabhängigen
Parabel machte – sie internationalisierten Heidi. Bis heute ist Heidi
in Japan ein Symbol für kindliche Unschuld sowie eine reine Natur und
bedient damit die japanische Sehnsucht nach blauem Himmel, Bergen mit
weissen Gipfeln, grünen Wiesen, Bergtieren und Unverdorbenheit. Der in
«Heidi» thematisierte Gegensatz zwischen dem urbanen Frankfurt und
der Alp spiegelt einen Konflikt wider, den auch Japan durchlief: die rasche,
umfassende Industrialisierung und Modernisierung in einem Land, das sich
selbst aufgrund seines religiösen Hintergrunds (Shintoismus und Buddhismus)
als eng mit den Geistern der Natur verbunden sieht.
In der Zeichentrickserie
wurde Heidi mit einem
niedlich-liebenswürdigen
Kawaii-Appeal versehen:
Kawaii als ästhetisches
Konzept, das Unschuld
und Kindlichkeit betont,
ist in Japan bis heute
weit verbreitet.
www.rhb.ch/contura

Hätten Sie das gewusst?
Zahlenkarussell
29 Auflagen gibt es vom Kinderbuch «Schellen-Ursli» der Bündner Autorin Selina
Chönz – über 2 000 000 Mal ging das Bilderbuch mit den Zeichnungen von Alois Ca-
rigiet bereits über die Ladentheke. 3 Sprachen spricht man in Graubünden: Deutsch,
Italienisch und Rätoromanisch. Seit 1938 gilt Romanisch als 4. Landessprache, und
seit 2001 ist Rumantsch Grischun offizielle Amtssprache im Kanton. Den Dicziunari
Rumantsch Grischun, das bündnerromanische Wörterbuch, gibt es seit 1939 – inzwi-
schen wird der 13. Band produziert. Im Jahr 1919 wurde die Lia Rumantscha als Dach-
organisation aller romanischen Vereine gegründet: Sie fördert die rätoromanische
Sprache und Kultur. Seit 1854 wandern die Churer Schulkinder 1 Mal im Jahr bei der
«Maiensässfahrt» Ende Mai mit ihren Lehrern zu den umliegenden Maiensässen. Im
Februar 1948 wurde Brechts «Antigone des Sophokles» im Stadttheater Chur urauf-
geführt. Am 01.08.1914 wurde der Schweizerische Nationalpark in Zernez gegründet.
Die Wiederansiedlung des Steinbocks im Kanton Graubünden begann im Jahr 1920.
Als Wappentier erscheint der Steinbock erstmals auf einem Dokument von 1291,
seit 1933 gehört das einstige Emblem des Gotteshausbundes offiziell zum Bünd-
ner Kantonswappen. Seit 2012 hat Graubünden seine eigene (inoffizielle) Hymne:
die Steinbock-Polonaise, intoniert von den kultigen Steinböcken Gian und Giachen.
ALLEGRA-Triebzug 3511
19

Kultur
Hier spricht man:
Deutsch, Romanisch,
Italienisch
20 Simon Rohner, Leiter Verkauf in Scuol

Graubünden ist weitläufig und vielsprachig. Die Wege sind
weit, die Berge hoch, die Kulturen grundverschieden –
dies- und jenseits von Albula und Bernina. Eines verbindet
sie alle: Die Rhätische Bahn – und hier sprechen alle die
gleiche Sprache. Eine Interview-Stafette mit den Leitern
Verkauf in Scuol, Poschiavo und Thusis.
Hotel Bellaval in Scuol. Wir treff en Simon Rohner. Er ist in Lavin
aufgewachsen, arbeitet seit 1995 bei der RhB und ist seit 1997
Leiter Verkauf in Scuol. Und er spricht fünf Sprachen.
Apropos: Welche Sprache brauchen Sie am häufi gsten?
Schwer zu sagen. Im Unterengadin ist Rätoromanisch sehr präsent.
Weil wir aber auch eine stark touristisch geprägte Region
sind, spielt das Deutsche schon eine wichtige Rolle.
Und RhB-intern?
Auch Deutsch. Es ist einfacher so. In Chur sprechen eh die meisten
deutsch. Und mit meinen Kollegen aus der Rumantschia wird es
schwierig. Da muss man sich ganz schön konzentrieren, wenn ein
Bündner Oberländer mit einem spricht. Vieles sagt man da halt
anders als bei uns.
Und Sie, zieht es Sie eigentlich eher nach Süden oder nach Norden?
(lacht) Schwierig. Sagen wir so: Strukturell gehört der Bahnhof
Scuol zur Vertriebsregion Süd. Und damit schlägt auch unser Herz
südlicher. Jenseits des Albulas ticken die Uhren anders. Und ennet
dem Berninapass erst recht. Da lässt man auch mal eine Fünf gerade
sein. Mit der Gründung der Berninabahn vor gut 100 Jahren kam
die Italianità über den Berg. Und bis heute ist diese traumhafte
Strecke ein Unikat innerhalb der RhB – technisch wie auch kulturell.
Man muss automatisch mehr improvisieren können im Süden.
Und im Norden?
Wir im Süden sind die Tourismusspezialisten – im Norden haben
sie dafür viel mehr Know-how wie das Pendlergeschäft läuft.
Trotzdem: Nicht zu vergessen sind die Tourismusorte ennet des
Vereina, Davos und Klosters, von denen wir stark profi tieren.
Vom Namen her
Unterländer, im
Herzen Unterengadiner:
Simon Rohner
lebt für die RhB und
sein Scuol, am Ende
des RhB-Netzes.
Ein Espresso in Ehren
kann niemand verwehren:
Dino Godenzi,
seit 40 Jahren bei der
RhB, ist ein Poschiaviner,
wie er im Buche
steht.
Fabio Caderas, Leiter
Verkauf am Bahnhof
Thusis und damit
fest verankert im
deutschsprachigen
Norden – von Haus
aus Italiener und
Romane zugleich.
21

22
Zu guter Letzt: Was wollten Sie Ihren Kollegen
Godenzi in Poschiavo schon lange fragen?
Mich nimmt wunder, wie er es schaff t, auch nach
so vielen Jahren so gelassen zu bleiben – auch in
hitzigen Zeiten.
13.00 Uhr, am Brunnen auf der Piazza Comunale.
Dino Godenzi, Leiter Bahnhof, begrüsst uns. Er ist
einen Kilometer von Poschiavo entfernt geboren,
im Tal aufgewachsen und seit dem 1. Mai 1973
bei der RhB!
Herr Godenzi – hat man hier, weit weg von der
Zentrale, eigentlich ein lockereres Leben?
(lacht laut) Ja können Sie denken. Ich kann Sie beruhigen: Auch wir arbeiten
viel und hart. Kommen Sie doch mal während Ferragosto hierher!
Kein Dolcefarniente also?
Defi nitiv nicht. Aber sicher eine völlig andere Kultur als jenseits des Albulas.
Der direkte Kontakt mit dem Gast ist das A und O. Und ich liebe die
Diskussionen ebenso. Wir Südländer sind Schnattertanten. Die Leute wollen
sich unterhalten, nicht alles elektronisch
buchen und online kaufen.
Und über die Berge gehen Sie nur,
wenn Sie müssen?
Von den Gletschern
Im Gegenteil: Fast jeder Poschiaviner ist bis
zu den Palmen
heute «gezwungen», nach Chur zu gehen. Ich
Die Albula- und die Bernina strecke
verbinden den Norden und den half schon mit zehn in Fischingen TG bei ei-
Süden Europas und schlagen
nem Bauern. 56 Stationen habe ich bislang in
Brücken zwischen Sprach re gio nen meinem Leben absolviert. Bei der RhB war ich
und Kulturen. Ein beson derer
schon fast überall, darunter zum Beispiel zehn
Hochgenuss ist die Pano ramafahrt
im Bernina Express.
Jahre in Samedan, also ennet dem Bernina.
Wir fahren gleich nach Thusis. Was sollen wir
Im Sommer von Chur nach Tirano
ab CHF 42.00
Ihrem Kollegen Caderas ausrichten?
(Basis 2. Klasse mit Halbtax, inkl.
Fragen Sie ihn, wie er sich als Südländer im
obligatorische Sitzplatzreservation)
Norden so fühle und wo er lieber arbeite.
www.rhb.ch/berninaexpress
www.rhb.ch/contura

17.35 Uhr, Thusis, Café Giger. Fabio Caderas, Leiter
Verkauf, sitzt bei Kaffee und Kuchen. Seine Mutter
stammt aus Salerno, sein Vater aus Ladir im Bünd-
ner Oberland. Deutsch ist eigentlich eine Fremd-
sprache für ihn. Bei der RhB hat er über 30 Dienst-
jahre auf dem Buckel.
Ganz ehrlich, gefällt es Ihnen hier in Thusis?
Zu 100 Prozent. Ich fühle mich hier perfekt aufgehoben,
an der Drehscheibe zwischen Chur und Engadin,
am Ausgangspunkt zu Viamala, San Bernardino
und Via Spluga.
Kein Heimweh?
Nicht im Geringsten. Ich habe die Chance, an einem
belebten Bahnhof alle Facetten der RhB erleben
zu dürfen. Am Morgen und Abend die grossen Kundenströme im
Vorortsverkehr, dazwischen laufend Touristen.
Das heisst, auch hier spricht man nicht nur deutsch?
Nicht nur. Natürlich ist Deutsch am verbreitetsten. Aber auch Italienisch
ist hier sehr gängig, ein Heimspiel für mich. Romanisch hingegen brauche
ich selten.
Und wie verstehen Sie sich mit den Einheimischen?
Sehr gut. Zum einen haben wir ganz viele Stammkunden, die ein Bündner
Generalabo lösen. Zudem spinnen wir aktuell mit dem Gemeindevorstand
Ideen, wie wir den Startpunkt der UNESCO Welterbestrecke vom Dorf bis
zum Bahnhof spektakulärer in Szene setzen können.
Wenn Sie wählen könnten: Hätten Sie lieber den Job in Scuol
oder jenen in Poschiavo?
Weder noch. Obwohl ich natürlich beide Kollegen sehr schätze. Mit Simon
Rohner telefoniere ich regelmässig, er ist ein Crack für Softwarefragen. Und
Dino Godenzi ist eines meiner grossen Vorbilder, immer pflichtbewusst und
zugleich immer für ein Fest zu haben. Wenn ich denn müsste, würde ich
am liebsten wohl wieder nach Arosa gehen, wo meine Karriere begann.
23

Fensterplatz
24
www.rhb.ch/contura
Bahn & Bike: Die RhB
bietet Kombi-Angebote
und Tourenvorschläge.
�� 684
«Dank der RhB kann ich die Touren beliebig kürzen.»
Dürfen wir Ihnen helfen?
Danke, es geht bestens. In den neuen
Zügen ist man auch mit dem Bike mobil.
Auf welcher Bikestrecke sind Sie denn
am meisten anzutreff en?
Ich mag die Tour durch die Zügenschlucht.
Weil sie abwechslungsreich ist und weil
tolle Aussichten dabei sind. Zudem kann
ich so einen Boxenstopp einlegen: Im
«Statiönli» in Wiesen, bei selbstgemachter
Wähe, aber leider ohne Bier aus Monstein
– denn ich muss ja noch fahren.
Es sei denn, Sie nehmen den Zug zurück ...
Genau – und das kommt ab und zu vor.
Apropos: Was schätzen Sie an der RhB,
wenn Sie mit dem Bike unterwegs sind?
Ich fi nde es super, dass ich mit meinen
Bikerkollegen aus dem Unterland in Davos
/ Klosters dank der All-inclusive Card
gratis mit der RhB zwischen Klosters und
Manuela Gallati, 28 Jahre,
arbeitet seit Anfang 2013
bei der RhB, lebt in Davos
und ist dort oft mit dem
Bike unterwegs.
Filisur fahren kann. So müssen wir nur
den Biketransport bezahlen.
Setzen Sie sich eigentlich immer in die
Nähe des Bikes?
Zumindest in Sichtweite muss es sein. So
hat man den Überblick. Meistens habe
ich ja noch mehr Material dabei, besonders,
wenn ich voll ausgerüstet mit
Protektoren zur Freeridepiste nach Klosters
reise. Dann schätze ich die Fahrt mit
dem Zug – vor allem zurück, weil es da
aufwärts geht (lacht).
Und wenn es talabwärts geht?
Dann nutze ich eine der schönen Strecken
im Prättigau. Dank der Bahn kann
ich meine Touren beliebig abkürzen,
sodass ich mich auch nach Feierabend
noch rasch aufs Rad schwingen kann.
Zum Beispiel mit der RhB nach Davos
Glaris und von da aufs Rinerhorn – hinauf,
wohlgemerkt.

Alexandra Disch-Guetg,
36 Jahre, aus Chur, mit
Giulio (12 Wochen alt)
auf Entdeckungstour.
«Der Trick: retour rein, retour raus.»
Dürfen wir Ihnen helfen?
Vielen Dank, das ist nett. Ich bin froh,
wenn Sie mir kurz die Türe blockieren.
Gibt es den klassischen Gentleman
noch, der einem zur Hand geht?
Um ehrlich zu sein, auf der Strasse oder
im Bus eher selten. Nicht so bei der RhB:
Hier sind die Zugbegleiter aufmerksam.
Vor allem wissen sie, wie man einen
Kinderwagen sachgerecht transportiert.
Nämlich?
Es gibt einen kleinen Trick: retour rein, retour
raus. So geht’s am bequemsten. Und
mein Sohn kann ruhig weiterschlafen.
Apropos: Was bringt Sie aus der Ruhe?
Wenn die Zeit zum Ein- und Aussteigen
knapp wird. Dann kommt man als Mutter
ins Rudern. Und prompt verhaken sich
die Räder, man bleibt hängen oder unterschätzt
die Breite des Kinderwagens.
Und was wünschen Sie sich von der RhB
in Sachen Kinderfreundlichkeit?
Genügend Platz in Pendlerzügen für
mehrere Kinderwagen. Sprich: Wenn
eventuell noch ein Rollstuhlfahrer dazukommt,
wird’s eher eng. Wobei ich
sagen muss: Die neuen ALLEGRA-Triebzüge
sind hier perfekt ausgerüstet. Und
zweitens: grosse Scheiben, damit mein
Giulio und andere Kinder so richtig staunen
können.
Worüber zum Beispiel?
Wenn er etwas grösser ist, will ich ihm
unbedingt den Morteratschgletscher und
den Landwasserviadukt zeigen. Das muss
er gesehen haben.
Das heisst, Sie schenken Ihrem Sohn
schon bald ein GA?
Mit Sicherheit ein BÜGA, damit er frei im
Kanton herumfräsen kann.
25

UNESCO Welterbe RhB
Hin und weg …
auf der
Via Albula/Bernina
26 «Sentiero Panoramico»
UNESCO Welterbe Pass:
Lernen Sie die über 100-jährige
Bahnstrecke über Albula
und Bernina kennen: ein Stück
Bahnpionierzeit! �� 1069

Das Wandern ist längst nicht mehr nur des Müllers, son-
dern unser aller Lust: Die naturnahe Freizeitaktivität ist
bei Jung und Alt beliebt. Und was gehört beim Wandern
stets dazu? Die Rast an einem gemütlichen Plätzchen!
«Contura» stellt die schönsten Rastplätze im UNESCO Welt-
erbe in der Landschaft Albula / Bernina vor – echte Ge-
heimtipps von Stefan Barandun, dem Lokalmatador auf
der Via Albula / Bernina.
«Meine Begeisterung für die Bahn und das Wan-
dern ist so gross, dass ich den Wanderführer Via Al-
bula / Bernina verfasst habe», schwärmt Stefan Ba-
randun. Selbstredend, dass er das Gebiet wie seine
eigene Hosentasche kennt. Hier verrät der Wanderleiter
seine drei liebsten Rast- und Aussichtsplätze.
Stefan Barandun
wurde 1945 in Filisur Naturschönheit – vom Gletscher geerbt
geboren. Er war als «Auf der Strecke vom Ospizio Bernina nach Cava-
Raumplaner tätig und glia – genauer gesagt auf Etappe 8 der Via Albu-
ist seit der Pensioniela
/ Bernina, zwischen Sassal Mason (L 10.0137 /
rung 2005 als Wan-
B 46.3898) und Alp Grüm – lohnt sich der Besuch
derleiter unterwegs.
Heute wohnt er mit des Gletschersees Lagh da Caralin, der sich durch
seiner Frau in Chur.
den Rückzug des Palügletschers bildete», so Stefan
Barandun. Auf dem so genannten «Sentiero Panoramico»
liegen zwei Rastplätze, ausgestattet mit Sitzbänken, die
eine grandiose Sicht auf die Alp Grüm und das sich in Serpentinen
den Berg hinaufschlängelnde Bahntrassee der Berninalinie
gewähren. Unterhalb liegt die Alp Palü mit dem
für die Wassernutzung gestauten Lagh da Palü.
Auf seinem Rückzug hat der Gletscher hier eine
Landschaft mit geschliffenen Felsen, Moränen
und Gletschervorfeldern gestaltet. Im Osten er-
27

28
hebt sich das Grenzgebirge zu Italien mit seinen markanten Berggipfeln.
Besonders schön: «Der in der Sonne glitzernde Palügletscher im Westen»,
weiss Barandun. Eindrücklicher Abstecher: der Gletschergarten in Cavaglia.
Sagenhafter Märchenweg
«Mitten im Wald gibt es eine Stadt mit tausend Strassen. In jener Stadt lebt
ein kleines Volk, das überall bekannt ist, weil es so arbeitsfreudig ist. Vom
Morgen bis zum Abend sind alle unentwegt bei der Arbeit. Sie klettern auf
die Bäume und schaff en viel Holz nach Hause. Wenn einem die Last zu schwer
wird, kommt ihm ein anderer zu Hilfe. Eines Tages ereignet sich jedoch ein
grosses Unglück ...», so beginnt eine der sagenhaften Geschichten auf dem
Märchenweg im idyllischen Val Bever (L 9.74710 / B 46.5356) zwischen Spinas
www.rhb.ch/contura
Webwandern:
Erleben Sie vom Wohnzimmer
aus die Via Albula/
Bernina in HD-Qualität:
www.webwandern.ch

CO Welterbe «Rhätische Bahn in der
ter und Designer) schreibt:
Jugendtraum erfüllt. Geträumt im Flach-
schehens: Meine persönliche Alpenquerung
er Bahn durch die Alpenwelt Graubündens.
tgegen, von Chur (Schweiz) nach Tirano (Ita-
s Nordens. Auf der «Via Albula/Bernina» – der
wanderweg die Linien der Rhätischen Bahn.
rzeit switchen, umsteigen, zu können. Endlich
n meine Gedanken. Die Rhätische Bahn, kurz
Bernina ist UNESCO Welterbe, für mich aber der
seite, bei grossem Wetterumschwung und klei-
ndlich, auch wasserklimatisch, kulturhistorisch
nis über den Albulapass, durch das Engadin und
rholsam zu durchwandern, ist mein persönliches
in alpiner Wanderweg. Ich kann nur hoffen, dass
Leser übergreift und sie dazu verleitet, selbst den
Stefan Barandun Via Albula/Bernina
Imposante
Erlebnisse: Auszeit
auf der Via
Albula / Bernina.
Wanderführer
Via Albula/Bernina
10 Wanderungen durch das UNESCO Welterbe
«Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina»
N
10 km
Lugano ( CH )
270 m ü. M.
Valle Mesolcina
Via Albula/Bernina
Moesa
Landquart
10 Wanderungen durch das UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in der Landschaft
Albula/Bernina»
Thusis
Hinterrhein
Rhein
Reichenau
Domleschg
Lago di Como
Chur
Scharans
Oberhalbstein
Bergell
Maira
Landwassertal
G R A U B Ü N D E N
Tiefencastel
und St. Moritz (Etappe 6). Gleich sechs Plätzchen laden hier zum Verweilen
ein: An jedem dieser von hohen Lärchen umgebenen Orte sind in Massivholz
eingefassten, übergrossen Märchenbüchern Geschichten in drei Sprachen zu
lesen. Die Vorleserin oder der Vorleser thront auf dem Baumstammsitz, die
Zuhörenden nehmen auf den hölzernen Hockern Platz und lauschen den
spannenden Erzählungen. «Eine zauberhafte Atmosphäre, um in die Welt
der Gnomen, Feen, Hexen, Bären, Wölfe und anderer Fabelwesen einzutauchen»,
erzählt Stefan Barandun. An einzelnen Erzählorten sind auch Skulpturen
einheimischer Künstler aufgestellt, welche die Märchen in der Fantasie
der Zuhörenden zum Leben erwecken.
Imposant: grosse Welt, ganz klein
Als drittes und letztes verrät uns Stefan Barandun den Weg zu einem etwas
abseits der Via Albula / Bernina gelegenen Rastplatz – seinem Favoriten.
Der gut zweistündige Abstecher nach Fallò / Signal (L 9.74229 / B 46.5887),
auf Etappe 4 gelegen, beginnt in Naz auf 1 750 m ü. M. Der steile Weg folgt
10 km
Filisur
1 2
3
4
5
6
Albulatal
Bergün
Preda
Spinas
St.Moritz
Oberengadin
Davos
Via Albula/Bernina
Nr.33
UNESCO Welterbe
Albula-/Berninalinie
der Rhätischen Bahn
Andere Strecken der
Rhätischen Bahn
Samedan
7
Berninagruppe
Sondrio (I)
Pontresina
Veltlin ( I )
Adda
Inn
Zernez
Ospizio Bernina
Poschiavo
8
Cavaglia
9
Val Poschiavo
Unterengadin
Le Prese
10
Tirano (I)
Inhalt
Wanderführer «Via Albula/Bernina»
Seite
Einführung 2
UNESCO Welterbe «Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina» 6
Wandertipps 10
Müstair
Die sechs Wanderungen zwischen Thusis und St.Moritz im Überblick 16
1 Thusis—Tiefencastel 20
2 Tiefencastel—Filisur 44
3 Filisur—Bergün/Bravuogn 60
4 Bergün/Bravuogn—Preda 76
5 Preda—Spinas 96
6 Spinas—St.Moritz 114
Die vier Wanderungen zwischen St.Moritz und Tirano im Überblick 128
7 St.Moritz—Ospizio Bernina 130
8 Ospizio Bernina—Cavaglia 146
9 Cavaglia—Le Prese 162
10 Le Prese—Tirano 172
Wanderführer
Via Albula / Bernina
In zehn Etappen entlang der UNESCO
Welterbestrecke RhB: Wanderleiter Stefan
Barandun beschreibt die schönsten Wanderungen
und Sehenswür digkeiten auf
dem Weit wan derweg Via Albula / Bernina
(ISBN 978-3-7298-1170-9).
CHF 34.90
Ein wenig Bahngeschichte
Schweizerisches Eisenbahnnetz 188
Bahnland Graubünden 190
Albulabahn Thusis—St.Moritz 196
Berninabahn St.Moritz—Tirano 210
Anhang 218
29

30
hier dem in seinem natürlichen Bett wild herabstürzenden Bach. Beim
zweiten Wegweiser zweigt der Pfad nach rechts ab und steigt hinauf bis
zur Waldgrenze auf etwa 2 140 m ü. M., wo der Rastplatz liegt. «Die fan-
tastische Aussicht in die umliegenden Berge der Albulakette lohnt aber
den Aufstieg», verspricht Stefan Barandun. Das Besondere jedoch ist die
Sicht auf die Bahnstrecke, die zwischen Bergün/Bravuogn und Preda verläuft:
Von hier lassen sich die Züge beobachten, wie sie sich zwischen den
Kehr- und Spiraltunnels und über zahlreiche Viadukte karussellähnlich hinaufschrauben,
als wäre es eine Leichtigkeit, bis zu 400 Tonnen mit einer
Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern
über die steile Rampe
«RhB UNESCO Welterbe»-App
zu ziehen. «Aus dieser Vo-
Mit der kostenlosen «RhB UNESCO
gelschau wirkt die ganze
Welterbe»-App fürs iPhone
haben Sie alle Details zu den
Bahnanlage wie eine Mo-
Wander-Etappen der Via Albudelleisenbahn.»la
/ Bernina immer mit dabei!
www.rhb.ch/app
www.rhb.ch/contura
Gletschergarten
Cavaglia – ein
faszinierendes
Naturschauspiel.

UNESCO: Welterbebahnen
UNESCO Welterbe Rhätische Bahn in der Landschaft Albula/Bernina
Sie sind der Stolz der Rhätischen Bahn, denn ihre Namen finden sich seit
2008 auf der Liste des UNESCO Welterbes wieder: Die Albula- und die Ber-
ninalinie. Die Albulalinie verbindet Thusis mit St. Moritz, die Berninalinie
führt von St. Moritz bis ins italienische Tirano. Sie gilt als höchstgelegene
Alpentransversale und mit bis zu 70 ‰ Neigung als
eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Auch
die Albulalinie hat viel zu bieten: Mit 55 Brücken und
39 Tunnels gehört sie weltweit zu den eindrucksvolls-
ten Schmalspurbahnen. www.rhb.ch/unesco
UNESCO Welterbe Gebirgseisenbahnen in Indien
Die drei Gebirgseisenbahnen in Indien sind Schmalspurstrecken,
die gegen Ende des 19. Jahrhunderts
während der britischen Kolonialzeit angelegt wurden.
Die Darjeeling Himalayan Railway wurde 1999 als herausragendes
Beispiel für die damalige Ingenieurskunst
in die Liste des UNESCO Weltkulturerbes aufgenommen,
die Nilgiri Mountain Railway – unterwegs
in Südindien – folgte 2005. Die Kalka-Shimla Railway
bewegt sich wie die Darjeeling Himalayan Railway in
den Ausläufern des Himalaya und wurde unter anderem
dank der spektakulären Aussichten im Jahr 2008
in die Liste des Weltkulturerbes aufgenommen.
UNESCO Welterbe Semmeringbahn
Wie ihr Name verrät, überquert die österreichische
Semmeringbahn den Semmeringpass. Bei ihrer Entstehung
1854 war sie die erste normalspurige Gebirgsbahn
Europas, ihre Strecke und der Bau ihrer
Lokomotive gelten als Meilensteine der Eisenbahngeschichte.
Eine Fahrt mit der Semmeringbahn wird aufgrund der charakteristischen
Abfolge von Viadukten und Tunnels auch heute noch als besonderes
Erlebnis geschätzt. Seit 1998 ist sie Teil des UNESCO Weltkulturerbes.
31

Jubiläum
Unter Strom:
100 Jahre
Bever – Scuol-Tarasp
32
www.rhb.ch/contura

Jubiläum: Erfahren Sie
mehr über die historische
Engadinerlinie unter:
www.rhb.ch/bever-scuol
Scuol-Tarasp anno 1913, 1286 m ü. M.
33

34
Die Rhätische Bahn feiert einen Runden: Am Wochenende vom 29. und
30. Juni 2013 lässt das ganze Engadin die 100-jährige Strecke zwischen Be-
ver und Scuol-Tarasp mit einer bunten Mischung aus Natur, Kultur, Sprache
und Technik hochleben. Mit gutem Grund: Auf der Engadinerlinie wurde ab
Juli 1913 ein bahnbrechender Versuchsbetrieb durchgeführt: die «elektrische
Revolution» der RhB.
Seit dem 1. Juli 1913 verbindet die RhB Bever im Oberengadin mit Scuol-Tarasp im
Unterengadin. Die 49 Kilometer lange Engadinerlinie ermöglichte erstmals direkten
Bahnanschluss an die Kantonshauptstadt Chur via Albulalinie. Das war aber nicht
das einzige Novum der Strecke: Im Hinblick auf die Elektrifi zierung des gesamten
Bahnnetzes sammelte die RhB auf dieser Linie erste Erfahrungen mit elektrischen
Zügen. Für die Ingenieure und Maschinenbauer war es eine grosse Herausforderung,
die teilweise schwierigen klimatischen Bedingungen zu überwinden.
Abschied vom Dampfzeitalter
Zunächst fand der elektrische Fahrbetrieb auf der Versuchsstrecke zwischen Bever
und Scuol-Tarasp wenig Nachahmer in der Schweiz. Der Erste Weltkrieg brachte
den Umbruch: Die wachsende Kohlennot und die sich drehende Preisspirale führten
bei vielen Bahngesellschaften zu Existenzproblemen. Der elektrische Bahnbetrieb
erwies sich in dieser Zeit nicht nur als Alternative, sondern als bessere Lösung.
Der hohe Kohlepreis, umweltpolitische Argumente, das Rauchgas in den Tunnels
sowie die aufwändige und personalintensive Führung beförderten die Dampfl ok
aufs Abstellgleis. Zudem konnten regionale Wasserwerke in Graubünden den erforderlichen
Strom produzieren. Dank der
guten Erfahrungen mit dem Versuchsbetrieb
zwischen Bever und Scuol-Ta-
Die Jubiläumshöhepunkte
rasp liess sich der Siegeszug der elekt- Jubiläumsfestivitäten auf und neben der Schiene
in Bever, Zuoz, Lavin und Scuol-Tarasp.
rischen Triebfahrzeuge bei der RhB nicht
� 100 Jahre unter Strom:
mehr bremsen. 1918 entschied der Ver- Technische Pionierleistungen zum Staunen
waltungsrat, alle RhB-Linien nach und � Rollende Konzertbühne:
nach zu elektrifi zieren.
«The Vintage Big Band» und «Ils Fränzlis da Tschlin»
� «Camera obscura» und Ausstellung
100 Jahre Bever – Scuol-Tarasp
www.rhb.ch/contura

Das Jubiläumsbillett
Herzlichen Dank unseren Sponsoren
Hauptsponsoren
Co-Sponsoren
Jubiläumsbillette (Tageskarte 2. Klasse, gültig für
be lie bige Fahrten auf der Jubi läumsstrecke) sind auf
allen Festplätzen und entlang der Jubiläumsstrecke
an allen bedienten RhB-Bahnhöfen erhältlich.
Spezialpreis
CHF 20.00 für Erwachsene
CHF 10.00 für Kinder (6 –16 Jahre) und
Erwach sene mit Halbtax.
35

Aus der Werkstätte
Test, Test:
Endspurt für
neue Triebzüge
36 www.rhb.ch/contura

BÜGA: Mit dem Bündner
Generalabo lässt es sich auf
Schienen dahingleiten, über
die Strasse rollen oder ganz
abheben. �� 74
Geprüft auf Herz und Nieren: die ersten viergliedrigen Triebzüge der ALLEGRA­Generation
37

38
Ganz unscheinbar stehen sie da, auf zwei Abstellgleisen. Es sind die
ersten viergliedrigen Triebzüge aus der ALLEGRA-Generation, die
hier auf Herz und Nieren getestet werden. Fachleute von Stadler
Rail und RhB arbeiten auf Hochtouren – kurz bevor die ersten Pas-
sagierfahrten stattfinden. Ein Augenschein mit André Bieri.
Ob er keine Bedenken habe, dass hier Werkspionage betrieben werden
könnte, will ich wissen, als wir zum Gleis 10a und 10b am Bahnhof Land­
quart schreiten. «Nein, gar nicht. Denn was wir hier tun, ist bekannt: Die RhB
bringt die nächste Generation ihrer Pendelzüge auf die Schiene. Und Kun­
den wie Mitbewerber sollen dies ruhig sehen. Zumindest von aussen.» Wo­
mit auch gesagt wäre, dass es drinnen brodelt. Im besten Sinne des Wortes.
Überall hängen Drähte und Fühler
Denn aktuell laufen die letzten Tests mit der Klimaanlage. Hier schlängelt
sich ein schwarzer Draht mit Temperaturfühler von der Decke, dort hängt ei­
ner, provisorisch mit Malerklebeband fixiert, an der Wandverkleidung. Und
aus der Decke strömt kühle Luft, zumindest dort, wo sie durch die mit fei­
nen Löchern durchsetzte Decke nach aussen treten kann. Denn etliche Luft­
www.rhb.ch/contura
Haben idealerweise
eine Lebensdauer
von mindestens
40 bis 60
Jahren: Die neuen
Triebzüge der RhB
wollen sorg fältig
geplant sein.

«Mit dreigliedrigen löcher sind mit blauem Abdeckband versiegelt. Weshalb? Weil
Formationen konnten die Techniker akribisch die beste Verteilung des Luftstroms,
eines Gemischs aus Um­ und Frischluft, erproben. Sprich: Den
wir wichtige Erfah-
Gästen darf der angenehme Wind nicht zu sehr um die Ohren
rungen sammeln.» wehen. Zugleich sollen sie nicht schwitzen müssen, wenn sie
André Bieri, Projektleiter
die wohltuende Kühle nicht erreicht. Noch schwieriger wird
die Aufgabe, weil es bei der RhB nicht nur ums Kühlen geht,
sondern auch ums Heizen. «Minus 10, 20 Grad sind in Graubünden gang
und gäbe. Dies muss eine Steuerung erst einmal verkraften können», erklärt
Projektleiter André Bieri. Das oberste Klimaziel heisst denn auch: möglichst
wenig Schwankungen erzeugen. Und da braucht es Fingerspitzengefühl, für
Millimeter und Zentigrad. Sobald die Auswertungen vorliegen, werden die
Deckenverkleidungen noch einmal entfernt, entsprechend abgedichtet und
neu montiert. Das Gleiche gilt für die Fühler. Sie müssen, präzis platziert,
ihr Bestes geben. Nichts bleibt dem Zufall überlassen.
39

40
Zeile um Zeile abarbeiten
Noch allerdings ist sie lang, die Pendenzenliste, die im provisorischen Büro
im Erstklassabteil an den Scheiben klebt. Da ist alles notiert – von der Ba­
gatelle bis zu Grundsätzlichem, vom Fensterrouleau, das klemmt, bis zur
Abteiltür, die es zu ersetzen gilt, weil sie zu sehr scheppert, wenn der Zug
in der Kurve liegt. «Hier wollen wir noch besser werden. Die Fahrgeräusche
sind auch bei den topmodernen Kompositionen bisweilen unüberhörbar, je
nach Radius halt», erläutert André Bieri. Hier feilen die Techniker vom Her­
steller Stadler Rail und der Betreiberin RhB buchstäblich, bis sie die bes­
te Lösung gefunden haben. Eben sind die neuen Fahrgestelle angeliefert
worden, auch die frischen Achsen liegen bereit. Und diese sollen künftig
so beschaffen sein, dass ein Schalldämpfer auf die Radscheibe aufgepresst
wird. Die Tests laufen bereits.
www.rhb.ch/contura

Jeder Passagier zählt
Auch anderweitig haben die Planer dazugelernt. So sind neu bei jeder Türe
diskret drei Fahrgastzähler angebracht. Ein ausgeklügeltes Infrarotsystem
ermittelt, wie viele Passagiere den Zug besteigen oder verlassen. Dank der
zusätzlichen Zähleinrichtung zwischen 1. und 2. Klasse kann die RhB nun
tagtäglich ablesen, wie sich die Passagiere auf welchen Strecken in wel­
chen Klassen verteilen. Auch sonst gilt es, die Raumverhältnisse im Zug
systematisch zu erproben. Für einmal noch ohne Menschen, sondern mit
Sandsäcken. Sie markieren jeweils einen Fahrgast. «Zugleich dienen uns
die Sandbehälter für die Berechnung der Bremsleistung. Denn wir bremsen
mit Luft und dafür müssen wir abschätzen können, ob ein Kompressor pro
Einheit genügt oder ob mehrere notwendig sind», so der Projektleiter. Die
Hochrechnungen sind gar nicht so einfach, denn die neuen Triebzüge ver­
fügen ja über eine Wageneinheit mehr als ihre Vorgänger. Und so tüfteln
sie bis zur letzten Minute, die RhB­Fachleute. Sie sind kaum zu bremsen.
Der Countdown rollt. Und per 2013 sind sie dann fahrplanmässig unter­
wegs: die fünf viergliedrigen Stammnetztriebzüge.
Frisch eingetroff en, fein säuber lich
verpackt: die neuen Achsen für die
vierglie drigen ALLEGRA­Triebzüge.
Und täglich wird an den Details gefeilt.
41

Tradition
Eva Durisch:
ein Leben für
die Bündner
Tracht
42 www.rhb.ch/contura

Für Trachtenfans:
Schweizerisches Volkstanzfest
am 15. und
16. Juni 2013 in Chur.
Wenn es um Bündner Trachten geht, hat Eva Durisch alle Fäden in der Hand
43

44
Es ist kein Dirndl, keine Uniform, kein Lifestyle-Schnickschnack,
was Eva Durisch (75) fasziniert. Es ist die Bündner Tracht oder bes-
ser: die Trachtenvielfalt im grössten Kanton der Schweiz, für die ihr
Herz schlägt. Die gestrenge Schneiderin aus dem Schanfigg ist die
oberste Expertin für das Trachtenschneidern und Chefin der Bünd-
ner Trachtenvereinigung. Ein Besuch in ihrem Atelier.
«Dies hier wird eine spezielle Tracht. Eine Tracht fürs Leben gewissermas­
sen.» Stolz steht Eva Durisch neben ihrem neuesten Prachtstück: einer
Festtagstracht, die an einem der nächsten Samstage zum Einsatz gelangen
wird. Als Hochzeitstracht für eine junge Kundin, die ihren Bund fürs Leben
in diesem Outfit schliessen will. Beileibe keine Traditionalistin sei sie, nein,
sondern einfach eine Frau, welche das Kulturwissen rund um Trachten
weitervermitteln will. Zwar ist die blaue oder rostrote Sonntagstracht in
Graubünden eigentlich aus der schwarzen Tracht heraus entstanden, der
Kirchen­ oder Trauertracht, die man zu Begräbnissen trug. Aber wie sich
zeigt, eignen sich Trachten auch für die schönen Momente im Leben. Und
sie erzählen Geschichten, die das Leben schreibt – und begleiten einen von
der Geburt bis zum Tode. Auf dem Nähtisch von Eva Durisch liegt nämlich
eine zweite Tracht. Überall sind Nähte aufgetrennt, neue abgesteckt, dazwischen
schaut ein Gerippe aus Fischbein­ oder feinen Metallstäbchen
hervor. Was ist passiert? «Ich ändere hier das Oberteil einer Tracht ab. Das
ist fast wie eine Tracht neu schneidern. Drei Nummern kleiner soll sie wer­
www.rhb.ch/contura
Jede Tracht ist ein
Unikat – auch der
Stickerei wegen.
Eva Durisch
entwirft für jede
Tracht ein neues
Muster.

den. Das heisst: alles raustrennen», erklärt Eva Durisch. Wieso abändern
statt neu machen? «Weil diese Tracht ein Erbstück ist. Die Trauzeugin hat
sie von ihrer Mutter geschenkt erhalten.» Die Tradition lebt weiter. Schnitt.
Buchstäblich ein Lehrstück
Wie denn ihre erste Tracht ausgesehen habe, will ich wissen. Nichts sei
ihr geschenkt worden. Sprich: Auch die Meisterin des Fachs hat sich ihre
Sporen abverdienen müssen. Und weil die gelernte Schneiderin es einst
hatte wissen wollen, griff sie zu Fingerhut, Nadel und Faden und nähte
eigenhändig ihr Meisterwerk, das zugleich ihr Lehrstück war. Denn Eva
Durisch, die Damenschneiderin gelernt hatte, also eigentlich Couture, war
schon immer von Trachten fasziniert. Sie stammt aus einer grossen Familie
aus dem Schanfigg, jenem Tal, das sich von Chur nach Arosa erstreckt. Aus
Castiel, genau genommen. Und weil die Mutter ihr keine Tracht vermacht
hatte, machte sie aus der Not eine Tugend und schneiderte sich auf die
Lehrabschlussprüfung ihre erste Tracht. Ihre ureigene Tracht. «Ich kam mir
darin vor wie eine Königin.» Schnitt.
45

46
Heimatverbunden, weit gereist
Heute hat sie alle Fäden in der Hand, wenn es um Trachten in Graubünden
geht. Sie ist ein wandelndes Lexikon. Jedes Schnittmuster, jedes Dessin,
jedes Detail kennt sie, ob Werktags­ oder Sonntagstracht. «Schauen Sie:
Das erste illustrierte Trachtenbuch in Graubünden erschien zur Calvenfeier
im Jahre 1899. Mir wurde es einst für 600 Franken angeboten, aber ­ noch
schöner: Ich erhielt es später geschenkt», erzählt Durisch stolz. 1992 hat
Durisch mit Kolleginnen der Bündner Trachtenvereinigung die komplizierten
Richtlinien, wie eine richtige Bündner Tracht hergestellt und genäht werden
muss, überarbeitet. Satz für Satz verständlicher gemacht. Ordner reiht sich
an Ordner in ihrem Atelier. Damit auch die jungen Leute wieder Trachten
schneidern. Eine Sonntagstracht ist in Graubünden überall gleich aufgebaut,
sie hat blau, schwarz und rostrot zu sein. Wobei sie eigentlich ursprünglich
rot war, zumindest bei den damaligen Bäuerinnen. Die Bündner
Arbeitstracht hingegen ist braun, grün, rot oder blau. Die Hauptmaterialien
www.rhb.ch/contura

sind Wolle und Leinen für die Werktagstracht, für die Sonntagskleidung ver­
wendet man Seide. Und was kostet so eine Tracht? Bei einer Festtagstracht
muss Frau mit rund 8000 Franken (wohlgemerkt: ohne Schmuck) rechnen,
eine Churer Tracht kann gut und gerne 10 000 Franken
«Reich wird man kosten. Rund 100 bis 120 Näh­ und weitere 150 Stick­
mit dem Schneidern stunden stecken in einem solchen Werk. «Wir arbeiten
zu einem Stundenlohn von knapp 20 Franken. Da können
von Trachten nicht.
Sie selber rechnen. Reich wird man damit nicht. Aber wir
Wir sind alles
sind ja eh alle Idealistinnen.» Es ist schwierig, neue Leu­
Idea listinnen.» te zu finden, die das Handwerk erlernen wollen. In Kur­
Eva Durisch
sen geben Eva Durisch und andere ausgebildete Damenschneiderinnen
ihr Profiwissen an junge Schneiderinnen
weiter. Und was geschieht mit dem Sackgeld? «Ich nähe, um zu reisen.
Mexiko. Teneriffa. Und natürlich ans internationale Trachtenfest in Karlsruhe.»
Schliesslich will die Schweiz, will Graubünden vertreten sein. Schnitt.
Keine halben Sachen – keine Uniform
Swissness zieht, Edelweiss, Landhausstil sowie Heidi
und Co. sind in. Eine ganze Souvenirindustrie ist rund
um den Heimatstil herum entstanden. Diese Zeitgeistverschnitte
mit Trachten­ und Dirndlelementen
mag Eva Durisch gar nicht: «Schliesslich verziert man
ein Engadiner Haus auch nicht mit violetten Fensterläden»,
meint sie pointiert. Sie ist eine Puristin, aus
vollster Überzeugung und im besten Sinne des Wortes.
Und was ist der Unterschied zwischen einer Tracht und
einer Uniform? Hat denn nicht jede Tracht auch etwas
von einer Uniform an sich? «Ja und nein», meint Eva
Durisch. Die Tracht sei im Prinzip eine allgemeine Gebrauchskleidung,
die im 18. Jahrhundert entstanden
ist. Als Basis diente das Mieder. Eine Uniform hingegen
sei für spezifische Anlässe oder Umfelder konzipiert.
Zum Beispiel fürs Militär. Oder eben als Merkmal eines
Unternehmens wie der Rhätischen Bahn.
Eine Tracht fürs Leben:
Eva Durisch mit dem neuesten
Prachtstück.
47

Was machen eigentlich …
… Kajak-Lehrer aus
der Rheinschlucht
im Winter?
48
Während der Saison von Mai bis Anfang Oktober haben die Paddler
in der Rheinschlucht, dem Grand Canyon der Schweiz, alle Hände voll
zu tun. Kajak-Kurse sind dabei nur ein Angebot unter vielen – Kana-
dier-, Funyak- und Rafting-Touren zählen ebenso dazu. «Während
der Saison arbeiten bei uns zehn Personen Vollzeit, sogar mehr als
100 Prozent», erklärt Thomas Rogenmoser, Teilhaber der Kanuschule
Versam. «Zu Spitzenzeiten im Juli und August stehen nochmals rund
20 Personen auf Abruf bereit, vor allem am Wochenende.»
Der Vorderrhein ist beliebt bei Freizeitsportlern und passionierten Wild-
wassercracks – und Kajak-Lehrer für viele Besucher ein abenteuerlicher
(Traum-)Beruf. Das sieht auch Thomas Rogenmoser so: «Wir haben unser
Hobby zum Beruf gemacht, egal, wie abgedroschen das klingen mag.»
Nur der gelernte Elektroniker und die zwei anderen Teilhaber arbeiten das
ganze Jahr hindurch in der Kanuschule Versam. Die saisonalen Arbeits-
kräfte verbringen die kalte Jahreszeit ganz unterschiedlich: Vom Naturwis-
senschaftler über den Chefkoch bis zum Prediger gehen viele Paddler im
www.rhb.ch/contura

In Aktion: Kajak-Lehrer
Kees van Kuipers in
seinem Element.
Winter ihrem ganz normalen Beruf nach. Es gibt aber auch andere. Jene,
die über den Winter nach Südamerika fl iegen und ihrer liebsten Freizeit-
beschäftigung nachgehen: dem Kajakfahren.
Von Versam nach Venezuela
«In Graubünden ist das Paddeln mein Beruf. Nach der Saison zieht es mich
nach Südamerika. Dort ist es mein Hobby», erklärt der Holländer Kees van
Kuipers. Jenseits des Atlantiks ist der passionierte Kajak-Fahrer unterwegs
auf dem ganzen Subkontinent – egal ob in Kolumbien, Ecuador, Chile oder
Venezuela. «In Südamerika bin ich rund vier Monate mit dem Kajak unterunterwegs. Hier treff e ich meine Freunde aus der ganzen
Welt.» Die Vorfreude ist van Kuipers anzumerken.
Ruinaulta-Ticket: Reissende Am wichtigsten ist ihm dabei die Abwechslung.
Bäche, skurrile Sandsteintür-
Paddeln, picknicken, paddeln, am Strand liegen,
me, weite Wälder: Erforschen
Sie die monumentale Rhein-
surfen, paddeln, grillieren, paddeln und im Zelt
schlucht. �� 776
übernachten. Das Abenteuer ruft: Immer wieder
gibt es neue Flüsse zu entdecken. Da kommt es
schon einmal vor, dass sich die Kajak-Fahrer drei
Tage durch den kolumbianischen Dschungel kämpfen, weil sie im Fluss die
falsche Abzweigung genommen haben. «Das ist aber die Ausnahme. Eine
gute Vorbereitung ist das A und O. Wir sprechen mit Fischern, um mehr
über den Flusslauf zu erfahren, und die Bauern erklären uns, wo es Trinkwasser
zu fi nden gibt. Das ist einiges komplizierter als am Vorderrhein:
In Südamerika verlaufen keine Schienen dem ganzen
Fluss entlang», witzelt der Holländer. Aber auch dort
reist man wenn möglich mit öff entlichen Verkehrsmitteln
oder nimmt zur Not ein Taxi. «Manchmal hält
der Bus nicht. Das macht aber gar nichts, denn Zeit
hat man in Südamerika genug», erklärt er. Er warte
gerne stundenlang auf die nächste Fahrgelegenheit.
So habe er Zeit, mit anderen Kajak-Verrückten
zu plaudern. Und was macht Kees van Kuipers nach
seinem Abenteueraufenthalt in Südamerika? «Ferien. Thomas Rogenmoser,
Am liebsten am Strand.»
Teilhaber der Kanuschule Versam.
49

Nächster Halt
Vinschgau:
Paradies jenseits
des Prellbocks
50
www.rhb.ch/contura

Grenzverkehr: Ins Münstertal
und durch den
Vinschgau nach Meran
oder aber zum Shoppen
nach Livigno. �� 705
In Scuol ist die Bahnreise beendet. Und zwar nicht irgendeine be-
liebige Bahnreise, nein, sie alle: Hier enden die Gleise der RhB.
Projekte, die Bahnstrecke bis in den Vinschgau zu verlängern, exis-
tieren zwar, wurden aber (noch) nicht umgesetzt – und dabei gibt
es auf dieser Strecke so viel zu sehen und zu erleben!
Keine 20 Kilometer sind es von Scuol bis zur italienischen Grenze. Ein Katzensprung
könnte man meinen. Und doch eine Hürde, die – zumindest mit
der Bahn – nicht so einfach zu nehmen ist. In Scuol ist nämlich Endstation:
Eine Bahnverbindung zwischen dem Engadin und dem Südtiroler Vinschgau
existiert nicht. Seit 2009 setzt sich das «Internationale Aktionskomitee
Bahnverbindung Engadin–Vinschgau» dafür ein, diese Lücke im europäischen
Eisenbahnnetz zu schliessen. Seit letztem Herbst ist allerdings bekannt,
dass dieses Projekt von der Bündner Regierung vorläufi g zurückgestellt
wurde. Aber keine Sorge, dank der RhB und ihren Partnern gelangen
Reisende trotzdem in den Vinschgau: per Postauto und Bus von Scuol oder
Zernez bis nach Mals, von wo es mit der neuen Vinschgerbahn weitergeht.
Übrigens: Graubünden und den Vinschgau verbindet eine jahrhundertealte
Legende. Benedetg Fontana, der politische Vermittler und Schweizer
Hauptmann auf der Fürstenburg im Vinschgau, tat sich im Schwabenkrieg
1499 heldenhaft hervor: In der Schlacht an der Calven im Val Müstair soll
er, kurz vor dem Tod, die Mitkämpfer angefeuert haben: «Heute Bündner
und Bünde* oder nimmermehr.» Nach dem Helden ist auch ein RhB-Zug
benannt: der Triebzug 3507 heisst Benedetg Fontana. (* Kanton Graubünden)
51

U n t e r e n g a d i n
◀ Zernez
Scuol
V a l M ü s t a i r
52
CH
Martina Nauders
Müstair
] [
Mals
Reschen
Genusskammer in den Bergen
www.rhb.ch/contura
Schluderns
Laas
Schlanders
V i n s c h g a u
I
A
Latsch
Kulinarisch kommen im Vinschgau sicherlich alle auf ihre Kosten:
Im Frühling gibt es Spargel aus dem unteren Vinschgau und im
Naturns
Sommer ist es Zeit für Kirschen, Erdbeeren und Aprikosen, den so genann-
ten Vinschger Marillen. Und beinahe legendär sind die Vinschger Äpfel, die
einst an den Kaiserhof nach Wien und sogar an den Zarenhof in St. Peters-
burg verschickt wurden. Der Apfelanbau im Vinschgau erstreckt sich von
Partschins nördlich von Meran bis nach Schluderns im mittleren Vinsch-
gau. Die klimatischen Bedingungen des Tales und die vielen Sonnentage
begünstigen das Wachstum beliebter Apfelsorten, wie beispielsweise von
Golden Delicious.
Von Rittern und Mönchen
Wer sich für mittelalterliche Kultur interessiert, muss im Vinschgau wohl
mehrmals Halt machen. Zum Beispiel in der Nähe des Reschenpasses, wo
die Etsch ihren Ursprung hat und ein einsamer Kirchturm aus dem Wasser
des Stausees ragt. Oder im Benediktinerkloster Marienberg in Burgeis.
Auch das Schloss Churburg bei Schluderns mit dem Arkadengang und der
grössten Sammlung an Ritterrüstungen Europas lohnt den Besuch, genauso
wie Reinhold Messners Schloss Juval.
———— Rhätische Bahn
———— PostAuto
———— Vinschgerbahn
———— SAD-Bus
Meran
Lana

Dolcefarniente
Bereits seit vielen Jahrhunderten ist Meran beim Adel für sein mildes und
wohltuendes Klima bekannt. Im Laufe der Zeit entwickelten die Meraner
ihre Kurkompetenz geschickt weiter. So wurde aus dem Klimakurort 1940
auch ein Thermalkurort, Anfang der 70er-Jahre entstand das Kurbad Meran,
und im Dezember 2005 wurde schliesslich die Therme Meran eröff net
– mit einem vom weltbekannten Designer Matteo Thun gestalteten Innenleben.
Zu den bekanntesten Meran-Liebhabern aus früheren Zeiten zählen
übrigens Kaiserin Sissi von Österreich sowie die Schriftsteller Morgenstern,
Rilke, Schnitzler und Kafka.
Das weisse Gold
Ein ganz besonderes Vinschger Unikat stammt aus Laas und Göfl an: der
weisse Marmor, der seit der Antike am Nördersberg abgebaut wird. Im
19. Jahrhundert wurde der Laaser Marmor in neoklassizistischen Prachtbauten
in Metropolen wie Wien, London, Rom oder Berlin verarbeitet –
und die Halle des Hauptbahnhofes in New York ist ebenfalls mit diesem
Stein bestückt. Der älteste Nachweis über die Verwendung von Laaser
Marmor ausserhalb Tirols fi ndet sich allerdings in Chur: Der Churer Präses
Viktor liess um 720 n. Chr. aus dem Vinschgau einen Marmorgrabstein
herbeischaff en. Bekannt ist auch die Marmorstatue von Karl dem Grossen
im Kloster St. Johann in Müstair, das seit 1983 zum Weltkulturerbe der
UNESCO gehört.
Einkaufsausfl ug nach Livigno
Das italienische Livigno, nur wenige Kilometer hinter der Schweizer Grenze,
ist bekannt als zollfreies Einkaufsparadies. Mit dem Postauto ab Zernez
ist das Städtchen in weniger als einer Stunde zu erreichen! Von Zernez via
Punt La Drossa geht es durch den Tunnel, über die Staumauer der Engadiner
Kraftwerke zur italienischen Grenze und entlang dem Stausee nach Livigno.
Der Sport- und Ferienort ist ideal für den Kauf von Parfüm und Spirituosen,
Elektronik, Sportartikel und Luxusmarken.
53

54
Wir stellen vor
As 1141 alias Alpine Classic Pullman
Der Alpine Classic Pullman ist mehr als bequeme Fauteuils, kostbares Teak-
holz, Messing und Damast: Der Alpine Classic Pullman ist Eisenbahnge-
schichte. Die Rhätische Bahn ist im Besitz der vier Pullman-Wagen As 1141
bis 1144 aus den 1930er-Jahren. Noch heute trifft man die Klassiker dann
und wann auf den Gleisen an.
Charterwagen gesucht? Die vier Wagen mit je 32
Sitzplätzen bieten perfektes Ambiente für Firmen- Der Name ist Programm: George Mortimer
ausflüge, Geburtstagsreisen, Kundenanlässe oder Pullman, geboren im Bundesstaat New York
Hochzeitsgesellschaften. Ideal kombinierbar mit am 3. März 1831. Der amerikanische Erfin-
weiteren Wagen wie beispielsweise der Piano Bar:
der entwickelte ab 1858 den komfortablen
www.rhb.ch/charterwagen
Schlafwagen «Pionier». Der luxuriöse Waggon
kostete mehr als fünfmal so viel wie ein üblicher
Bahnwagen. Trotzdem gelang Pullman der Durchbruch: Er arrangierte, dass der
Leichnam von Abraham Lincoln in einem Pullman-Schlafwagen von Washington D.C.
nach Springfield überführt wurde. Für den Pionier begradigten die Eisenbahnunternehmen
eigens Kurven und passten Perrons an. Ganz so alt ist der Alpine Classic
Pullman der Rhätischen Bahn nicht: Die Wagen bezaubern im Art-déco-Stil des frühen
20. Jahrhunderts. Gemeinsam mit dem Verein «Pro Salonwagen RhB» wurden
die Zeitzeugen stilgerecht restauriert. Mittlerweile verkehren die Pullman-Wagen
zwischen St. Moritz und Zermatt oder Pontresina und Tirano. Gezogen werden sie
meistens von einem weiteren Klassiker: der berühmten Krokodil-Lok.
www.rhb.ch/contura

Berühmte Namen
Alberto Giacometti
Alberto Giacometti wäre «3510» gefahren. Dies ist die Nummer des ALLEGRA-
Triebzugs, der dem Bündner Ehrenmann gewidmet ist. Giacometti (1901 bis
1966) zählt zu den bedeutendsten Bildhauern und Malern der Schweiz im
20. Jahrhundert. Sein markantes Gesicht kennen alle Schweizerinnen und
Schweizer: Es ziert die 100-Franken-Note.
Am Anfang von Alberto Giacomettis erfolgreichem Künstlerleben steht das Bergdorf
Borgonovo im Bergell, wo er geboren wurde. Schon mit 18 Jahren zog es ihn nach
Genf, wo er Kunst studierte. Über Umwege liess sich Giacometti schliesslich in Pa-
ris nieder. In der Künstlermetropole richtete er sein erstes Atelier ein. Der Bündner
kam mit namhaften Künstlern zusammen und durchlebte die Epochen des Kubis-
mus, des Surrealismus sowie der Neuzeit. Giacometti widmete sich immer wieder
der Malerei, wurde aber vor allem durch seine Skulpturen bekannt. Dabei versuchte
er, die Menschen oder einzelne Körperteile in verschiedenen Distanzen abzubil-
den. Seine berühmtesten Werke stellen sehr schmale und hohe Figuren dar, meist
aus metallenen Materialien oder aus Gips. Einige seiner wichtigen Werke stehen im
Kunstmuseum in Chur.
Lebenslang heimatverbunden
Zwar lebte und arbeitete Alberto Giacometti mehrheitlich in Paris, kehrte aber immer
wieder in seine Heimat im Bergell zurück, um seine Familie zu besuchen und sich von
der wunderschönen Landschaft und Natur inspirieren zu lassen. An der Loëstrasse
in Chur erhielt Giacometti sein erstes skulpturales Denkmal. Es ist eine Hommage
an den Künstler und macht die Biegung
an der Loëstrasse zu einem Ort der Erinnerung.
Genauso der ALLEGRA-Triebzug
3510. Hier fühlen sich die Passagiere
dem grossen Schweizer Künstler und
«seinem» Graubünden ein Stück näher.
Freizeit-Bons: Damit
kommen Sie günstig zu
Klassikern aus Kunst
und Kultur. �� 2186
55

56
1
2
3
4
5
6
7
Streckennetz
Höhepunkte der Rhätischen Bahn
Rheinschlucht
Langwieserviadukt
Landwasserviadukt
Wiesnerviadukt
Albulaviadukte und -kehrtunnels
Ospizio Bernina
Kreisviadukt Brusio
www.rhb.ch/contura
Genève
Oberalppass
Andermatt
Visp
Zermatt
Basel
Bern
N
SCHWEIZ
Zermatt
Zürich
Chur
Graubünden
Lugano
Sumvitg-Cumpadials
Disentis/
Mustér
SCHWEIZ
SWITZERLAND
SVIZZERA
Sedrun
Rueun
Waltensburg-Vuorz
Tavanasa-Breil/Brigels
Trun
Rabius-Surrein
Vorderrhein
S u r s e l v a
Lukmanier
Biasca
Lugano
Bellinzona
Lugano
Milano
Castrisch
Ilanz
Ve
Valendas-Sa
Vals
San Bernardino

Flims Trin
rsam-Safien
gogn
1
Calanda
2806 m
Zürich
St. Gallen
Landquart Ried
Igis
Zizers
Untervaz-Trimmis
Haldenstein
Chur Wiesental
Chur West
Felsberg
Domat/Ems
Ems Werk
Bonaduz
Rhäzüns
Rothenbrunnen
Rodels-Realta
Cazis
Piz Beverin
2998 m
Reichenau-
Tamins
Thusis
Hinterrhein
Rhein/Rhine/Reno
Chiavenna
Lugano
Landquart
Chur
Tiefencastel
Plessur
Weisshorn
2806 m
Lenzerheide
Savognin
Malans
Seewis-Valzeina
Grüsch
Schiers
Furna
Jenaz
Fideris
Chur Stadt
Küblis
Lüen-Castiel
St. Peter-Molinis
Saas
Peist
Klosters Dorf
Langwies
Litzirüti
Arosa
3
Filisur
P r ä t t i g a u
2
Bergün/Bravuogn
Preda
Landwasser
Landquart
Albula Tunnel
Samedan
St. Moritz
Davos Platz
Davos Frauenkirch
Davos Glaris
Davos Monstein
Davos Wiesen
Piz Ela
3339 m
Piz Nair
3057 m
Maloja
4
5
Spinas
Celerina
Pontresina
Klosters Platz
Cavadürli
Davos Laret
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Zuoz
Madulain
La Punt Chamues-ch
O b e r e n g a d i n
Bever
Punt Muragl
Punt Muragl Staz
Surovas
Morteratsch
Bernina Suot
Piz Bernina
4049 m
Piz Palü
3905 m
Piz Linard
3411 m
Valposchiavo
ÖST ÖSTERREICH
AUSTRIA
AUSTRIA
Susch
Sagliains
Zernez
Cinuos-chel-Brail
S-chanf
Muottas Muragl
2450 m
6
Berninapass
Lugano
Poschiavo
Ftan
Ardez
Guarda
Lavin
U n t e r e n g a d i n
Na tiona lpa rk
Livigno
Bernina Diavolezza
Bernina Lagalb
Ospizio Bernina
Alp Grüm
Cavaglia
Cadera
Privilasco
7
Li Curt
Le Prese
Miralago
Brusio
Campascio
Campocologno
Tirano
Edolo
Val Camonica
Brescia
Samnaun
Inn
Scuol-Tarasp
Müstair
Rhätische Bahn
UNESCO Welterbe RhB
Post Auto / Bus
Bernina Express Bus
ITALIEN
ITALY
ITALIA
Landeck
Mals
Meran
57

58
Gut zu wissen
Der Zug als Kraftwerk
Wie vier bergab fahrende Züge einen Zug den Berg hinaufziehen
Damit die Züge der Rhätischen Bahn die oft steilen Strecken den Berg hoch
fahren können, benötigen sie Energie. Diese Energie erhalten die Lokomotiven
und Züge vom Stromnetz, an das sie via Fahrleitungen – also
Oberleitungen oder Stromschienen – angeschlossen sind. Aber die RhB
verbraucht auf ihren Fahrten nicht nur Strom und Energie, nein, sie produziert
auch Energie. Die modernen Lokomotiven des Typs Ge 4/4 III und
die neuen ALLEGRA-Triebzüge sind wie kleine Kraftwerke. Doch wie funktioniert
das genau?
Praktisch: Die Kraft der Bremsen nutzen
Die RhB-Lokomotiven der neueren Generation und die neuen ALLEGRA-
Triebzüge sind mit sogenannten Nutzbremsen ausgestattet: Bremst die
Maschine, wird die dabei entstehende Wärme – die Bewegungsenergie
– dank dieser speziellen Bremsen in elektrische Energie zurückverwandelt.
Diese wiedergewonnene Energie wird direkt zurück ins Stromnetz
eingespeist, sodass damit wieder andere Lokomotiven und Züge in Fahrt
gebracht werden können. Das heisst konkret: Vier bergab fahrende Züge
erzeugen beim Bremsen so viel Energie, dass damit ein Zug den Berg hoch
fahren kann. Dieses Prinzip der Energierückgewinnung nennt sich Rekuperation,
ein Begriff aus dem Lateinischen: «recuperare» bedeutet «wiedererlangen»,
«wiedergewinnen».
Energierückgewinnung beim Velo
Das Pedelec, eine Art des Elektrovelos, wird
von einem Elektromotor unterstützt, wenn
der Fahrer in die Pedale tritt. Dieser Elek tromotor
wird durch einen Akku betrieben,
der regelmässig aufgeladen werden muss.
Wie bei den RhB-Loks gibt es auch hier
Modelle, die zur Rekuperation fähig sind:
Einige Elek tro mo toren nutzen die beim
Bremsen erzeugte Energie und speisen sie
zurück in den Motor, statt sie un genutzt als
Wärme an die Umgebung abzugeben. So
bleibt auch der Akku des Pedelecs länger fi t.
www.rhb.ch/contura

➔
4x
Technik und Mensch
1x ➔
Die neuen Züge der Rhätischen Bahn
sind wie kleine Kraftwerke: Sie erzeugen
beim Bremsen elektrische Energie.
Wie viel Energie wiedergewonnen werden kann, hängt von verschiedenen
Faktoren ab. Neben neuem, energieeffizientem Rollmaterial – der Loko-
motiven und Züge – ist zum Beispiel auch der Standort der Lok entschei-
dend: Um möglichst viel Energie rekuperieren zu können, sollte die Lok
bei der Talfahrt am hinteren Zugsende stehen. Aber auch der Mensch trägt
seinen Teil dazu bei: Die Schulung von Lokführern und weiteren Arbeiten-
den im Fahrbetrieb soll noch grössere Energieeinsparungen ermöglichen.
Übrigens: Rekuperation gibt es nicht nur bei der Eisenbahn, sondern auch
bei Bussen, Trams oder Autos. Während bei Bus und Tram die Energie wie
bei der RhB via Fahrleitungen zurück ins Stromnetz gelangt, wird bei Elektro-
oder Hybridautos mit Nutzbremsen die entstehende Energie in einen
Energiespeicher im Fahrzeug geleitet und von dort wieder verteilt.
59

Wettbewerb
Wie gut kennen Sie die RhB?
Im Frühjahr 1909 begann die RhB mit den
Bauarbeiten der Strecke Bever – Scuol-Tarasp.
Am 28. und 29. Juni 1913 wurde die En -
ga­di­nerlinie­feierlich­eröffnet.­Heute­kostet
ein­einfaches­Billett­2.­Klasse­CHF­24.00.
Vor 100 Jahren – so viel sei verraten – war
der Fahrschein preisgünstiger.
60 www.rhb.ch/contura
Die Rätselfrage:
Wie viel kostete vor 100 Jahren ein Billett
2. Klasse von Bever nach Scuol-Tarasp?
a)­­CHF­4.00­ b)­­CHF­11.40
c)­­CHF­7.95­ d)­­CHF­15.55
Wir verlosen jeden Monat einen Plüsch-Steinbock, letztmals im Oktober 2013.
Senden­Sie­Ihre­Antwort­mit­dem­Betreff­«Wettbewerb»­an­contura@rhb.ch­oder­schicken­Sie­eine­
Postkarte­an:­Rhätische­Bahn,­Marketing­Kommunikation­&­E-Business,­Bahnhofstrasse­25,­7002­Chur.
Die Teilnahme ist gratis und unverbindlich. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Eine Barauszahlung der Preise
ist nicht möglich. Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt und der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die
persönlichen Daten werden vertraulich behandelt und nicht an Dritte weitergegeben.

Für Ihre Agenda
Die Veranstaltungen auf einen Blick
Bernina Express Bus
29. März bis 20. Oktober 2013
Für mehr Italianità: Mit dem Bernina Express
Bus reisen Sie von Tirano aussichtsreich
weiter nach Lugano – oder umgekehrt.
▶­▶­1875
Erlebniszug Albula (jeden Sonntag)
2. Juni bis 1. September 2013
Ab ins Bahnparadies im UNESCO Welterbe RhB:
mit­den­nostalgischen­Holz-­und­den­offenen­
Aussichtswagen. ▶­▶­1856
100 Jahre Bever – Scuol-Tarasp
29. / 30. Juni 2013
Die RhB feiert das Streckenjubiläum
Bever – Scuol-Tarasp mit einer bunten Mischung
aus Natur, Kultur, Sprache und Technik.
▶­▶ 2082
Clà Ferrovia – der Kinder-Kondukteur
20. / 21. April sowie 19. / 20. Oktober 2013
Unterwegs zu Abenteuern mit dem
Kinder-Kondukteur der Rhätischen Bahn
und Linard Bardill. ▶­▶­1580
61

62
RhB handlich
Broschüren und Erlebniskarten
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Chur / Davos / St. Moritz — Tirano — Lugano
Frühling / Sommer 2013
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Das Magazin der Rhätischen Bahn
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Aus Berufung UNESCO Welterbe RhB Botschafterin
Herr der Lüfte Unterwegs auf der Und ewig
und der Gleise Via Albula / Bernina grüsst Heidi
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Freizeit-Bon
Es zischt und dampft, es pfeift und raucht:
Die Krokodillok mit Baujahr 1926 setzt sich
Davon träumt jeder Bahnfreund: Mit einem
Man nehme: Eine zauberhafte Bündner
Hier geht jedem ein Licht auf: Bei Vollmond
Im Prättigau, im Landwassertal und in der
schleuder Xrot 9213 aus dem Jahr 1910
in Bewegung – mit dem Erlebniszug Albula
nina Pullmanzug auf der UNESCO Welter-
Land schaft, gute Laune, ein frisch zuberei-
erklimmen Gäste die Bernina mit der RhB.
im Schlepptau. Immer sonntags reisen Sie
RhB-Lokomotive durch das Albulatal oder
bestrecke Pontresina – Tirano. Erfahren Sie
tetes Menü und einen zuvorkommenden
Nach einem Einstimmungsapéro im Panocken
ist eine historische Zugkomposition
mauern an der Bernina. Bei der Schneeräu-
in den nostalgischen Holz- und den offe-
über die höchste Bahn-Transversale der Al-
mehr über die Geschichte der liebevoll re-
Service. Geniessen Sie Alpenpanorama und
ramawagen geht’s los entlang des UNESCO
der Rhätischen Bahn, Baujahr 1906 – ein
mung auf der höchsten Bahn-Transversale
nen Aussichtswagen mitten ins Bahnparapen,
die Berninalinie. Sie steuern den Zug
feine Köstlichkeiten in unserem Speise wa-
Welterbes. Auf 2 091 Metern über Meer –
Juwel auf Schienen. Die bezaubernden, al-
der Alpen sind die Gäste der RhB mitten im
dies im UNESCO Welterbe RhB: für CHF 10.00
in Schlangenlinien durch schroffe Täler und
restaurierten Bernina-Krokodillok.
gen «Gourmino». Ob eine Gourmetreise
im Restaurant Alp Grüm – wird dann das
ten Züge rollen regelmässig durch das wei-
Schneegestöber.
mit gültigem Bahnbillett.
über raffi nierte Kunstbauten.
oder einzigartige Themenfahrten – Lehnen
Gletscherfondue serviert. Die Dämmerung
te Graubünden.
Sie zurück und lassen Sie es sich gut gehen.
setzt ein, der Vollmond geht auf am Bünd-
Die nostalgischen Pullmanzüge verkehren
ner Firmament. Auf der Rückfahrt gehen
Dieses Jahr führen die Dampfschneeschleu-
Das Bahnmuseum Albula in Bergün zeigt
Im Bahnmuseum Albula in Bergün testen
auch als individueller Charterwagen für Ih-
Preisbeispiele Themenfahrten
dem Zug die Lichter aus. Klassische Musik
der und die Bernina-Krokodillok einen Teil
über 400 Exponate aus mehr als 100 Jahren
ren Gruppenausfl ug.
erklingt. Der Veltliner mundet doppelt.
teur Clà Ferrovia im Dampfzug anzutreffen.
der Fahrt gemeinsam durch.
Bahngeschichte.
lok ihre Bahn-Fähigkeiten.
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Sie rollen bis zu den Wolken, durch intakte Berglandschaften,­über­mächtige­Gebirgsfl­üsse­und­vorbei­anschroff­en­Felswänden.­Die­Panoramafahrt­im­Glacier­
Express durch die Schweizer Alpen prägt sich ein –
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gültig. Nicht mit anderen Vergünstigun-
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ten sowie weitere vorteilhafte Freizeit-
Bons finden Sie auf unserer Homepage:
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Die nächtlichen Sonderfahrten
3
Dampfschneeschleuder
4
Erlebniszug Albula
5
Führerstandsfahrten
6
Pullman Bernina
7
Pullman Express
8
Kulinarische Fahrten
9
Vollmondfahrten
10
Erlebniskarte
UNESCO Welterbe Rhätische Bahn
Piz Piz Piz Bernina Bernina Bernina
Piz Piz Piz Palü Palü Palü
Piz Piz Piz Roseg Roseg Roseg Matterhorn
Matterhorn
Matterhorn
Piz Piz Corvatsch Corvatsch
Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Alp Grüm
Maloja
Lago Lago Lago Lago Bianco Bianco Bianco Bianco
Piz Piz Lagalb Lagalb
Lej Lej Lej Lej da da da da Segl Segl Segl Segl
Cavaglia
Ospizio
Bernina
Lej Lej Nair Nair
Le Prese Bernina
Miralago
Privilasco
Diavolezza
Lej Lej Lej Lej da da da da Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Bernina
Campascio
Lagalb Bernina
Suot
Morteratsch
Brusio
Lej Lej Lej Lej da da da da San San San San Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan
Piz Piz Nair Nair
cologno Kreisviadukt
Kreisviadukt
Celerina-
Brusio Brusio
Staz
Muottas Muottas Muottas Muottas Muragl Muragl Muragl Muragl
Corviglia Corviglia
Celerina-Schlarigna
En En / / Inn Inn
Bever
La Punt
Chamues-ch
Preda
Lago Lago Lago Lago di di di di Livigno Livigno Livigno Livigno
Zuoz Madulain
Vals
Ova Spin
Valchava
Piz Piz Kesch Kesch
Piz Piz Ela Ela
Ofenpass
Müstair
Tschierv
S-chanf
AlbulaAlbulaviadukteviadukte UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera
Cinuos-chel
Val Val Val Val Müstair Müstair Müstair Müstair
Brail
Parc Parc Parc Parc Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal
Mals/Màlles
UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO
Weltkulturerbe
Weltkulturerbe
Weltkulturerbe
Weltkulturerbe
Kloster Kloster Kloster Kloster St. St. St. St. Johann Johann Johann Johann
Parc Parc Parc Parc Ela Ela Ela Ela
Poschiavo
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch
Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza Diavolezza
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Morteratschgletscher
Alp Alp Grüm Grüm
Maloja Maloja
Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco Bianco
Piz Piz Piz Piz Lagalb Lagalb Lagalb Lagalb
Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej da da da da da da da da da da da da da da da Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl Segl
Cavaglia Cavaglia
Ospizio Ospizio
Bernina Bernina
Lej Lej Lej Lej Nair Nair Nair Nair
Le Prese Bernina Bernina
Miralago
Privilasco Privilasco
Diavolezza Diavolezza
Li Li Curt Curt
Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej da da da da da da da da da da da da da da da Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Silvaplauna
Bernina Bernina
Campascio Campascio
Lagalb Lagalb Bernina Bernina
Suot Suot
Morteratsch
Brusio Brusio
Piz Piz Piz Nair Nair Nair
Campo-
Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej Lej da da da da da da da da da da da da da da da San San San San San San San San San San San San San San San Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan Murezzan
Surovas Surovas Surovas
cologno cologno Kreisviadukt
Kreisviadukt
Kreisviadukt
Celerina- Celerina-
Brusio Brusio Brusio
Staz Staz
Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muottas Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl Muragl
Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia Corviglia
Punt Punt Muragl Muragl Celerina-Schlarigna
Celerina-Schlarigna
En En En En / / / / Inn Inn Inn Inn
Bever Bever
Spinas Spinas
La Punt Punt
Chamues-ch
Chamues-ch
Preda Preda
Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago Lago di di di di di di di di di di di di di di di Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno Livigno
Zuoz Madulain Madulain
Vals Vals
Ova Ova Spin Spin
Valchava Valchava
Piz Piz Piz Kesch Kesch Kesch
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Ela Ela Ela Ela Ela Ela
Ofenpass Ofenpass
Müstair Müstair
Tschierv Tschierv
S-chanf S-chanf
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Cinuos-chel
Cinuos-chel
Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair
Brail Brail
Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal
Mals/Màlles
Mals/Màlles
UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO
Weltkulturerbe
Weltkulturerbe
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Weltkulturerbe
Weltkulturerbe
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Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster Kloster St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. St. Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann Johann
Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela
Poschiavo
Cavaglia Cavaglia Cavaglia
Ospizio Ospizio Ospizio
Le Le Prese Prese Prese Bernina Bernina Bernina
Miralago Miralago Miralago
Diavolezza Diavolezza Diavolezza
Li Curt
Bernina Bernina Bernina
Campascio Campascio Campascio Campascio Campascio Campascio
Surovas
Celerina- Celerina- Celerina-
Punt Muragl Celerina-Schlarigna
Celerina-Schlarigna
Celerina-Schlarigna
Spinas
Albula- Albula- Albulaviadukte
viadukte viadukte
UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO
Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela Ela
Poschiavo
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch Corvatsch
Miralago Miralago Miralago
Li Li Li Curt Curt Curt
Campascio Campascio Campascio
Suot Suot Suot
Morteratsch
Morteratsch
Morteratsch
Campo- Campo- Campo-
Kreisviadukt
Kreisviadukt
Kreisviadukt
Brusio Brusio Brusio
Zuoz Zuoz Zuoz Zuoz Zuoz Zuoz
Vals Vals Vals
Valchava Valchava Valchava
Piz Piz Piz Ela Ela Ela
Ofenpass Ofenpass Ofenpass
S-chanf S-chanf S-chanf
UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera Biosfera
Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Val Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair Müstair
Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Parc Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal Naziunal
Buurametzgeta
3-Gang Menü
inkl. Kaffee und Gebäck 148.00
Wild durch Graubünden
4-Gang Menü inkl. Wein,
Mineralwasser, Kaffee und Gebäck 196.00
Venezia Venezia Venezia Venezia Venezia
Venedig Venedig Venedig Venedig Venedig
Merano Merano Merano
Meran Meran Meran
CampoCampo- Tirano Tirano Tirano Tirano Tirano Tirano (IT) (IT) (IT) (IT) (IT) (IT)
Resciapass
Resciapass
Resciapass
Scuol-Tarasp
Scuol-Tarasp
Scuol-Tarasp
Scuol-Tarasp
Unterwegs Uxxxx mit der RhB
Das Dasxxxxxxx Engadin von oben nach unten
Glacier Express
Der langsamste Schnellzug der Welt
St. Moritz / Davos – Zermat t
pen prägt sich ein – mit Höhepunkten am Anfang
meistfotografi erte Berg, das Matterhorn. Dazwi-
das urtümliche Walliser Bergtal Goms. Über Kopf-
Die rollende Versuchung
Tirano-Thusis
122,3 km UNESCO
Welterbe RhB
Lugano Lugano Lugano
11
2
staurierten Pullmanwagen und der kürzlich
Pontresina – Tirano
Erwachsene 80.00
Halbtax 60.00
GA / Kinder 40.00
Geniessen Sie die Fahrt im historischen Ber-
Tipp: Elegant unterwegs
Roseg Roseg Roseg Roseg RRRRRRRRRRRRRRRooooooooooooooossssssssssssssseegg Val Val Val Val Vaaaaaaaaaaaaaaalllllllllllllll
Rhein Rhein
Rheinquelle
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Rheinquelle
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Rheinquelle
Rheinquelle
Oberalppass
Oberalppass
Oberalppass
Savognin Savognin Savognin
Vorab Vorab Vorab Vorab Vorab
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin Beverin
Wiesner- Wiesner- Wiesner- Wiesner-
Castrisch Castrisch Castrisch
viaduktviadukt Falera Falera Falera
Glaris Glaris Glaris Glaris Glaris
Susch
Monstein Wiesen
Sagliains Sagliains
Susch Susch
Monstein Monstein Monstein Monstein Monstein Monstein Monstein Monstein Wiesen Wiesen Wiesen
Sagliains Sagliains
Lavin Lavin Lavin
Frauenkirch
Frauenkirch
Frauenkirch
Frauenkirch
Valendas-Sagogn
Valendas-Sagogn
Valendas-Sagogn
Ardez Ardez Ardez Guarda Guarda Guarda Guarda Guarda Guarda
Schatzalp Schatzalp Schatzalp Schatzalp
LandwasserLandwasser-
Piz Piz Linard Linard
viaduktviadukt Ftan Ftan Ftan Ftan Ftan Ftan Bareigla Bareigla Bareigla Bareigla Bareigla Bareigla
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Linard Linard Linard Linard Linard Linard
Alvaneu Alvaneu Bad Bad
Davosersee
Davosersee
Davosersee
Davosersee
Davosersee
Weissfluh Weissfluh Weissfluh Weissfluh
Tiefencastel
Laax Laax Laax Laax Laax Laax
Surava Surava
Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Motta Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns Naluns
Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Piz Buin Buin Buin Buin Buin Buin Buin Buin
Wolfgang Wolfgang Wolfgang
Weisshorn Weisshorn Weisshorn Weisshorn
Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee Laaxersee
SolisSolisAutoAutoAuto- Weissfluhjoch
Weissfluhjoch
Weissfluhjoch
Weissfluhjoch
viaduktviaduktverladverladverlad Schwarzsee
Schwarzsee
Schwarzsee
Schwarzsee
Schwarzsee
Vereina Vereina Vereina
Davos Davos Davos Laret Laret Laret
Rothorn Rothorn Rothorn Rothorn
Lenzerheide
Lenzerheide
Cazis Cazis
Caumasee Caumasee Caumasee Caumasee
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Versam-Safien
Gotschnagrat
Gotschnagrat
Gotschnagrat
Gotschnagrat
Gotschnagrat
Litzirüti Litzirüti
Rodels/Realta
Rodels/Realta
Selfranga Selfranga Selfranga
Flims Flims Flims Flims Flims Flims
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Gotschnaboden
Feldis Feldis Feldis Feldis
Razén Razén
Langwies Langwies Langwies Langwies Langwies
LangwieserLangwieser-
Cavadürli Cavadürli Cavadürli
viaduktviadukt Rhäzüns Rhäzüns
Brambrüesch
Brambrüesch
Brambrüesch
Brambrüesch
Bonaduz Bonaduz
Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- Tschingel- TschingelTschingelTschingelTschingelTschingel- Peist Peist
hörnerhörnerhörnerhörner St.Peter-Molinis St.Peter-Molinis Lüen-Castiel
Lüen-Castiel
Trin Trin
Domat/Ems
Domat/Ems Ems Ems Werk Werk
Chur Chur West West
Crestasee Crestasee Crestasee Crestasee
Reichenau-
Reichenau-
Tamins Tamins
Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Madrisa Serneus Serneus Serneus
Felsberg Felsberg
UNESCO UNESCO UNESCO UNESCO
Flimserstein
Flimserstein
Flimserstein
Flimserstein
Welterbe Welterbe Welterbe Welterbe
Saas Saas Saas
Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris Fideris
Calanda Calanda Calanda Calanda
Sardona Sardona Sardona Sardona
Küblis Küblis Küblis Küblis
Haldenstein
Haldenstein
Jenaz Jenaz Jenaz Jenaz Jenaz
Untervaz-Trimmis
Untervaz-Trimmis
Furna Furna Furna Furna Furna Furna Furna Furna
Martinsloch
Martinsloch
Zizers Zizers
Igis Igis
Landquart Landquart Ried Ried
Schiers Schiers Schiers Schiers Schiers Schiers
Grüsch Grüsch Grüsch Grüsch Seewis- Seewis-
Malans Malans
Valzeina Valzeina
Auf Augenschmaus folgt Gaumenschmaus
frisch aus der Bordküche direkt am Sitzplatz. Oder
matt und halten hier und da. In Andermatt
Erwachsene inkl. Übernachtung
im Doppelzimmer mit Frühstück 1250.00
zer Alpen. Sie starten in St. Moritz oder Zer-
In unserer nostalgischen Piano Bar feiern Sie
Ihre Feste unterwegs – oder feiern Sie unterwegs
zum Fest.
In den stilecht restaurierten Alpine Classic
Pullmanwagen aus den 30er Jahren reisen
Sie während zwei Tagen durch die Schwei-
übernachten Sie in einem gemütlichen
Berggasthof, bevor Sie die berühmte Krokodillok
am nächsten Tag weiter zieht.
1 1⁄2
⁄1
St. Moritz – Zermatt, inkl.
Platzreservation, 3-Gang Menü
1. Klasse 330.00 203.00
2. Klasse 221.00 148.50
St. Moritz ab 09.15 Zermatt an 17.00
Davos Platz ab 10.41 Zermatt an 18.32
Vereinatunnel
Vereinatunnel
Vereinatunnel
Vereinatunnel
Vereinatunnel
Poschiavo Poschiavo Poschiavo
Livigno Livigno Livigno (IT) (IT) (IT)
Zernez Zernez Zernez
Klosters Klosters Klosters Klosters
Klosters Klosters Klosters Dorf Dorf Dorf
Elegantes Reisen
9
Hobby-Lokführer im Simulator der Krokodil-
10
Davos Davos Davos Davos Platz Platz Platz Platz
Davos Davos Davos Davos Davos Davos Dorf Dorf Dorf Dorf Dorf Dorf
1 inkl. Anfahrt in der 1. Kl. ⁄1 mit GA
Erwachsene 850.00 800.00
Fachmann steuern Sie im Führerstand einer
Tipp: Übung macht den Meister
An erster Stelle vorfahren
8
2013
2. Klasse, retour
inkl. Erlebniszug
Chur – Bergün 64.00 37.00
1 1⁄2
⁄1
Tipp: Das Ziel – Bahnmuseum Albula
4
Pontresina
Pontresina
Pontresina
Arosa Arosa
Samedan Samedan Samedan Samedan Samedan Samedan
Albulatunnel
Albulatunnel
Albulatunnel
Albulatunnel
Albulatunnel
6
22
Sommer Sommer 2012 2012
Auf ins Bahnparadies
Filisur Filisur Filisur Filisur Filisur Filisur Filisur Filisur
Bahnerlebnisse
Landquart Landquart
2
St.Moritz St.Moritz St.Moritz
Bergün/ Bergün/ Bergün/ Bergün/ Bergün/ Bergün/
Bravuogn Bravuogn Bravuogn Bravuogn Bravuogn Bravuogn
55
Zug Zug um um Zug Zug zum zum Erlebnis Erlebnis
7
Tiefencastel
Tiefencastel
Sommer 2012
Ausflugstipps
Ausflugstipps
Auf Entdeckungstour mit der RhB
inkl. Mittagessen in Alp Grüm
Erwachsene 289.00
Chur Chur
kämpft sich durch die meterhohen Schnee-
Ein kleines Weltwunder: Die Dampfschnee-
Tipp: Treffen zweier Giganten
2
3
Ausflugstipps
Ausflugstipps
Sommer 2012
Zug um Zug zum Erlebnis
Das Bernina Ungeheuer
Escursioni
Sommer 2012
Thusis Thusis
Unsere Klassiker
Unvergessliche Bahnerlebnisse
1
Thusis-Tirano
122,3 km UNESCO
Welterbe RhB
Sommer 2012
Erlebniswelt
Ruinalta
Ruinalta / / Rheinschlucht
Rheinschlucht
Sedrun Sedrun Sedrun Oberalpstock
Oberalpstock
Oberalpstock
Oberalpstock
Oberalpstock Göschenen Göschenen Göschenen Göschenen
Tödi Tödi Tödi Tödi Tödi
Ilanz Ilanz Ilanz
Brig Brig Brig
Disentis/ Disentis/ Disentis/
Mustér Mustér Mustér Mustér Mustér Mustér
UNESCO UNESCO Welterbe Welterbe RhB RhB
Ausflugstipps
Bernina Express
lungo la valle del trenino rosso e St. Moritz
Von den Gletschern zu den Palmen
Zug um Zug zum Erlebnis
Unsere Geheimtipps
Chur / Davos / St. Moritz – Tirano – Lugano Tipp: Mehr Italianità
Sa 19. Dampfschneeschleuderfahrt
Sa 03. Dampffahrt Davos
So 20. 4 Jahreszeiten *
So 04. Erlebniszug Albula
Sa 26. Vollmondfahrt
So 11. Erlebniszug Albula
So 27. Vollmondfahrt
So 18 Erlebniszug Albula
Mo 28. Vollmondfahrt
So 18. Pullman Bernina
So 25. Erlebniszug Albula
Fr 30. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
So 17. Dampffahrt Surselva
Sa 31. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
Sa 23. Dampfschneeschleuderfahrt
So 24. Vollmondfahrt
Mo 25. Vollmondfahrt
So 01. Erlebniszug Albula
Di 26. Vollmondfahrt
So 01. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
Mo 02. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
Sa 14. Dampffahrt Davos Doppeltraktion
Sa 23. Bündner Gourmetfahrt *
So 29. 4 Jahreszeiten *
Di 26. Vollmondfahrt
Mi 27. Vollmondfahrt
Do 28. Vollmondfahrt
So 13. Wild durch Graubünden *
Sa 19. Clà Ferrovia
So 20. Clà Ferrovia
Mo 01. Osterfahrt *
So 27. Bündner Gourmetrundfahrt *
Sa 20. Clà Ferrovia
So 21. 4 Jahreszeiten *
So 21. Clà Ferrovia
So 17. Buurametzgeta *
Sa 18. Spargelfahrt *
So 02. Erlebniszug Albula
Reservieren Sie Ihren Sitzplatz für
So 09. Erlebniszug Albula
die Kulinarischen Erlebnisfahrten direkt bei:
So 16. Erlebniszug Albula
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Fr 21. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
Sa 22. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
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Sie rollen bis zu den Wolken, durch intakte Berg- Vorspeise, Hauptgang und Dessert reichen wir
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Erleben Sie eine der spektakulärsten Alpenüber- Mit dem Bernina Express Bus von Tirano entlang
landschaften, über mächtige Gebirgsfl üsse und
So 23. Erlebniszug Albula
sales@rgswissalps.ch
querungen: Die Albula- und Berninastrecke der des Comersees nach Lugano.
vorbei an schroffen Felswänden. Die Panorama- bestellen Sie einen Bauernteller – natürlich mit
So 23. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
Rhätischen Bahn. Sie verbindet in Schlangenli-
Preisbeispiele
fahrt im Glacier Express durch die Schweizer Al- Bündnerfl eisch aus der Region.
Mo 24. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
nien und ohne Zahnrad den Norden und den Sü-
So 30. Erlebniszug Albula
den Europas, schlägt Brücken zwischen Sprach-
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und am Ende, über 291 Brücken und durch 91
regionen und Kulturen.
Tunnels.
So 07. Erlebniszug Albula
Wie funktioniert der Webcode?
Ein besonderer Hochgenuss ist die Panorama-
In St. Moritz grüsst die Welt der Schönen und Rei-
So 14. Erlebniszug Albula
Geben Sie auf www.rhb.ch die entsprechende
fahrt im Bernina Express – vorbei an Gletschern,
chen, in Davos die Höhenluft und in Zermatt der
So 21. Erlebniszug Albula
Nummer im Feld «Webcode» ein und Sie erhalten
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Fr 26. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
mehr Informationen zum jeweiligen Angebot.
und Steigungen von bis zu 70 Promille meistert
Sa 27. Pullman Express St. Moritz – Zermatt
schen fahren Sie im Glacier Express durch die
der Zug mit Leichtigkeit. Auf 2 253 Metern über
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So 28. Erlebniszug Albula
Rheinschlucht, über den Oberalppass und durch
So 28. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
Alle Preise in CHF pro Person.
Meer thront das Dach der RhB, Ospizio Bernina.
Mo 29. Pullman Express Zermatt – St. Moritz
Die Strecke von Thusis bis Tirano gehört zum
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UNESCO Welterbe. Ein Markenzeichen.
quer durch die Alpen.
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2
Tipp: Apèro auf Achse
Alle Erlebnisfahrten im Überblick
Agenda
Januar
Einfach luxuriös
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
Beratung / Reservation / Verkauf
August
September
Oktober
November
* Kulinarische Erlebnisfahrt
Preis- und Angebotsänderungen bleiben vorbehalten.
Gedruckt in der Schweiz, 12/2012
Mit Erlebniskarte
der Rhätischen Bahn!
1 ⁄1
Im April und Oktober ist der Kinder-Konduk-
Rundreise Davos
Erwachsene 85.00
Kinder (6 – 15 Jahre) 30.00
Surselva. Unterwegs auf spektakulären Stre-
Tipp: Unterwegs zu Abenteuern
Kinderträume werden wahr
hinunter zu den Palmen. 55 Tunnels, 196 Brücken
Regionale Ausfl üge
Dampffahrten
h
Chur – Tirano inkl. Platzreservation 1 ⁄1 1⁄2
1. Klasse 117.00 64.50
2. Klasse 72.00 42.00
Chur ab 08.32 Tirano an 12.36
Davos Platz ab 08.14 Tirano an 12.02
St. Moritz ab 11.22 Tirano an 13.26
Tirano ab 10.03 St. Moritz an 12.17
1
Zermatt Zermatt Zermatt
Visp Visp Visp
Andermatt Andermatt Andermatt
Sumvitg-Cumpadials
Sumvitg-Cumpadials
Sumvitg-Cumpadials
Rabius Rabius Rabius
Trun Trun Trun
Tavanasa-Breil/Brigels
Tavanasa-Breil/Brigels
Tavanasa-Breil/Brigels
Waltensburg/Vuorz
Waltensburg/Vuorz
Waltensburg/Vuorz
Rueun Rueun Rueun
Erlebniskarten
Unsere Erlebniskarten zeigen Ihnen die
schönsten­Strecken­und­Ausfl­ugszieleauf
dem Netz der RhB.

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Traumstrecke bauen
Neun Gleise, eine Weiche, drei Brücken
und ein Tunnel – fertig ist die eige -
ne RhB-Strecke, wo kleine und
grosse Lokführer mit dem
roten­ALLEGRA-Holztriebzugvorwärtsrollen
können.
Schöner tragen
Damit haben Sie immer ein Stück
der Glacier Express Welt dabei:
Der Rucksack im Glacier Express Look
eignet sich für Wanderer und Biker
oder­als­praktisches­Handgepäckfür
den täglichen Gebrauch.
Freund und Helfer
Ob Brot und Käse schneiden
oder­den­Veltliner­öff­nen:
das RhB-Sackmesser ist immer
dann­schnell­zur­Hand,­wenn
es am meisten gebraucht wird.
63

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faszinierenden Bahn- und Erlebniswelt.
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