Contura 2012 - Das Magazin der Rhätischen Bahn

Ruedi Pargetzi ist gelernter Bäcker / Konditor. Doch ihn zog es hi-
naus aus der Backstube – auf die Gleise der Rhätischen Bahn. Als
Streckenwärter kontrollierte er jahrelang die Schienen zwischen
Chur und St. Peter. Heute ist er im besten Sinne des Wortes der
Saubermann vom Dienst: Mit seinem Team sorgt er jeden Tag für
blitzblanke Züge.
Im Schritttempo rollen zwei Panoramawagen des Glacier Express und ein
nostalgischer blauer Waggon des Pullman Express in den «Tunnel». So nennen
die Angestellten des Betriebsunterhalts der RhB die Zugwaschanlage
in Landquart. Denn an einem Tor geht’s hinein und vier Reinigungsgänge
später blitzblank durchs andere Tor wieder hinaus. Wie in einer überdimensionalen
Autowaschanlage fährt eine riesige, rotierende Bürste rauschend
und spritzend über Dach und Seitenwände der Wagen. Die Puffer
und Treppen zwischen den einzelnen Wagen
«Ich wollte raus aus reinigen die Mitarbeitenden mit Schrubbern. «Die
der Backstube und Maschine würde den Anschlüssen und Kabeln an
den Waggonverbindungen schaden, darum ist das
etwas Handwerkliches
Handarbeit», sagt Ruedi Pargetzi. Er ist Gruppen-
machen.»
leiter im Betriebsunterhalt der RhB in Landquart.
Ruedi Pargetzi, Gruppenleiter
Im Innenraum der Wagen herrscht tosender Lärm.
Ein Mitarbeiter trägt einen Staubsauger auf dem
Rücken und ist dabei, die Polster der Sitze zu säubern. Eine Stunde Zeit
haben die sechs Männer, um fünf Waggons zu putzen.
Immer saubere Züge – das ist das Ziel der Rhätischen Bahn. Entsprechend
ausgeklügelt ist das Reinigungskonzept. Ein mobiler Reinigungstrupp ist
während der Fahrt in den Zügen unterwegs, kontrolliert WCs und leert
Müllkübel. An den Bahnhöfen werden die Züge täglich geputzt, wenn sie
einen längeren Halt machen. Einmal pro Woche durchläuft jede Lok und
jeder Wagen den «Tunnel» in Landquart, wo sie aussen und innen gereinigt
und anschliessend technisch überprüft werden. Die grosse Hauptreinigung
steht einmal pro Jahr an.
13