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LeBensArT
golf
er ist erwachsen geworden, rotzfrech bleibt er aber trotzdem: Der golf gTI.
Als der „porsche-killer“ 1976 erstmals vom Band rollte, hatte wohl niemand
so recht an den erfolg des sportlichen Wagens geglaubt.
Ein Sondermodell sollte es sein, in limitierter Auflage von 5.000 Stück.
Dass der Flitzer aber die Herzen der deutschen Autofahrer und später
auch der Autofans weltweit im Sturm eroberte, zeigen die Verkaufszahlen:
Bis heute sind mehr als 1,7 Millionen Fahrzeuge verkauft
worden und der GTI steht seit letztem Jahr in der sechsten Auflage in
den Verkaufsräumen. Angefangen hat die Erfolgsgeschichte mit 110 PS
und einem Preis von knapp 14.000 D-Mark. GTI Nummer sechs wartet
mit 210 PS und einem Preis ab 26.650 Euro auf – ein erschwinglicher
Fahrspaß mit drei Buchstaben. Das Proll-Image der früheren Jahre
hat der GTI allerdings abgelegt, und auch die Spitznamen „Porsche-
Killer“ oder „Volks-Porsche“. Das Auto aber ist und bleibt der „Wolf im
Schafspelz“: Außen eher unscheinbar und brav, unter der Haube aber
extrem kraftvoll. Kein Wunder, dass der GTI so viele Fans besitzt. Diese
zelebrieren übrigens ihr Auto in knapp zwei Wochen traditionell am
Wörthersee. Vom 12. bis 15. Mai 2010 treffen sich VW-Fans aus aller
Welt im österreichischen Reifnitz im Bundesland Kärnten, um sich und
ihr Fahrzeug zu feiern. Für GTI-Fans ist das Ereignis ein Muss.
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Das Erfolgsgeheimnis des GTI ist vermutlich sein Sportlerherz in der
Hülle eines Alltagsfahrzeugs. Ein reiner Sportwagen sollte und wollte er
wohl nie sein. Wie viele andere Kultautos ist der GTI mehr eine Lebensanschauung
– Geschmackssache eben.
Der neue GTI aber besinnt sich auf die alten Werte: Vieles in dem
Neuen erinnert an den Ur-GTI, wie beispielsweise der von roten Streifen
eingerahmte Kühlergrill und das eben schon erwähnte, fast unscheinbare
Äußere: Ausladende Spoiler sind ebenso wenig zu finden wie breite
Kotflügel. Dafür gibt es ein nahezu perfektes Fahrwerk, einen spritzigen
Motor, eine präzise Lenkung und einen edel anmutenden Innenraum
mit hohem Komfort. Zusätzlich spendierten die Wolfsburger dem
GTI unter anderem Alu-Räder, Sportsitze und Sportlenkrad und sechs
Airbags serienmäßig. Eine Kombination, die Fahrspaß pur verspricht.
Und ganz ehrlich: Es macht einen Heidenspaß mit dieser Rennsemmel
mal die „Pistensau“ rauszulassen – selbstverständlich nur auf freier
Straße, wie in unserem Beispiel bei der wiederholten Kurvenhatz am
Jebel Hafeet.
Fotos: VW & Marion Englert
BesTes crAsHTesT-ergeBnIs 2009
FAHrzeugDATen
Motorisierung Vierzylinder-Ottomotor,
vier Ventile je Zylinder,
1984 Kubikzentimeter Hubraum
Leistung 155 kW (210 PS)
Höchstes Drehmoment 280 Nm bei 1700 u/min
Höchstgeschwindigkeit 240 km/h
Verbrauch 7,1 bis 11,1 Liter; im Durchschnitt 9,9
Liter Superbenzin je 100 km; 170 g/km
cO2 bei Normverbrauch von 7,3 Liter;
Tankinhalt 55 Liter
Grundpreis in Deutschland 26.650 Euro
Der VW Golf war 2009 das sicherste Auto seiner Klasse. Er erreichte 103 Punkte beim EuroNCAP-Test für
Insassen-, Fußgänger- und Kinderschutz sowie für die serienmäßige Sicherheitsausstattung. Auf Rang zwei
und drei der erstmals von dem Brüsseler Forschungsinstitut veröffentlichten Top-Ten-Liste landeten die
beiden japanischen Hybridautos Honda Insight und Toyota Prius mit jeweils 102 Punkten. Außerdem zählen
der Hyundai i20, Toyota Avensis, Volvo XC60 sowie Opel Astra zu den Testsiegern. Alle Modelle erreichten
eine Gesamtwertung von fünf Sternen und unterschieden sich nur in der Punktzahl. Insgesamt wurden 33
Pkw-Modelle getestet. ←
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