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WIrTscHAFT
BAuT gescHäFTe Am gOLF Aus
Foto: Hochtief
Teilauftrag für planung neuer stadt in katar gewonnen
Der deutsche Baukonzern HOcHTIeF ist an einem der
größten stadtplanerischen projekte der Welt beteiligt:
Die konzerntochter HOcHTIeF Vicon wird den einsatz
von 3D-Technologien bei der entwicklung der stadt
„Lusail city“ in katar koordinieren.
Die neue Metropole für zirka 200.000 Bewohner soll bis zum Jahr 2020
in Katar entstehen. Bauherr und Auftraggeber ist „Qatari Diar“, ein
staatlicher Immobilieninvestor und Stadtentwickler. Der zunächst bis
2011 laufende Vertrag hat eine Größenordnung im einstelligen Millionenbereich
und ist für die noch junge HOCHTIEF-Tochtergesellschaft
ein wichtiger Geschäftserfolg. Lusail City wird an der Golfküste nördlich
von Katars Hauptstadt Doha aus dem Wüstensand wachsen: Auf zirka
37 Quadratkilometern sollen zehn Stadtviertel mit Wohngebieten, Einkaufsstraßen,
Freizeiteinrichtungen, Schulen, Medizinischen Zentren
sowie zwei Häfen entstehen. Weltweit sind zahlreiche Unternehmen mit
der Planung der Infrastruktur- und Versorgungswege beauftragt. Im
Auftrag des Kunden koordiniert HOCHTIEF ViCon diese Planungen mit
Hilfe eines selbst entwickelten 3D-Modells, das den Projektbeteiligten
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als Koordinationsvorlage dient. In einem zweiten Schritt wird das
Modell dann um einen Terminplan für den Bau von Lusail City erweitert
und dient somit den ausführenden Baufirmen zur konkreten Abstimmung
des Bauablaufs und der Dokumentation des Baufortschritts.
Spezialisten von HOCHTIEF Construction sind zudem als Berater bei der
Abwicklung des Gesamtprojekts tätig.
HOCHTIEF ViCon ist auch an weiteren Projekten in Katar beteiligt, so
zum Beispiel am Bau der acht Kilometer langen Einkaufsstraße „Barwa
Commercial Avenue“. Die Tochtergesellschaft HOCHTIEF Construction
hatte bereits im April 2009 den größten Einzelauftrag ihrer Unternehmensgeschichte
unterzeichnet: Sie wird für mehr als 1,3 Milliarden
Euro einen mehr als acht Kilometer langen Gebäudekomplex in Doha
errichten. Auftraggeber des bis Mitte 2012 laufenden Projekts ist die
„Barwa Real Estate Company“, an der neben privaten Investoren der
Staat Katar zu 45 Prozent beteiligt ist. Die Barwa Commercial Avenue
wird ein Zentrum für Geschäfts-, Büro- und Wohneinheiten. Sie entsteht
entlang der Autobahn am südlichen Stadtrand von Doha und soll über
eine Bruttogeschossfläche von knapp 900.000 Quadratmetern verfügen
– das entspricht etwa der Größe von 110 Fußballfeldern. Erste Teilaufträge
im Gesamtwert von 45 Millionen Euro für Aushubarbeiten und
die Baugrubenerstellung werden bereits seit Februar 2008 realisiert.
„Verstärktes Engagement in internationalen Wachstumsmärkten ist
wesentlicher Bestandteil der Restrukturierung, die wir 2007 eingeleitet
haben“, betont Henner Mahlstedt, Vorstandsvorsitzender von HOCH-
TIEF Construction. Das Projekt Barwa Commercial Avenue zeige, dass es
weiterhin Märkte gebe, die an unserem Know-how sehr interessiert sind
- und das bei auskömmlichen Margen. Die Gesellschaft hat bereits zusätzliche
Golf-Projekte im Blick: So plant das Unternehmen als Teil eines
Joint Ventures die längste Länderverbindung der Welt. Der 40 Kilo meter
lange „Bahrain Qatar Causeway“ mit insgesamt 22 Kilometern Brücken
soll die beiden Staaten im Golf verbinden.
HOCHTIEF ViCon ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von
HOCHTIEF. Das Unternehmen bündelt das Know-how des Konzerns im
Bereich des Prozess- und Technologie-Managements für das virtuelle
Bauen. Der Begriff „Virtual Design and Construction (ViCon)“ beschreibt
dabei am Computer die Planung und Simulation von Bauprojekten und
deren späteren Betrieb. Charakteristisch für ViCon ist die durch gängige
Verwendung von dreidimensionalen Gebäudemodellen über den
Lebens zyklus einer Immobilie.
Außer den beschriebenen Projekten erhielt auch die Al Habtoor
Leighton Group, die eine Beteiligung von Leighton Holdings und eine
Tochtergesellschaft von HOCHTIEF ist, im letzten Jahr den Auftrag, in
Katar zwei Wasserversorgungsnetze zu errichten. Das Projekt hat ein
Volumen von zirka 144 Millionen Euro und umfasst den Bau von zwei
Pumpstationen, Versorgungspipelines mit eine Länge von zirka 16 Kilometern
sowie von Reservoirs, Gebäuden und zugehöriger Infrastruktur.
Auftraggeber ist die „Qatar General Electric & Water Corporation“, die
damit die Ortschaften Duhail und Umm Qam versorgen will. Die Al
Habtoor Leighton Group hat die Arbeiten bereits aufgenommen und
wird das Projekt bis 2012 fertigstellen.
HOCHTIEF ist einer der führenden internationalen Baudienstleister.
Mit mehr als 64.000 Mitarbeitern und Umsatzerlösen von 18,70 Mrd.
Euro im Geschäftsjahr 2008 ist das Unternehmen auf allen wichtigen
Märkten der Welt präsent. Der Konzern deckt mit Leistungen in den
Bereichen Entwicklung, Bau, Dienstleistungen, Konzessionen und Betrieb
den kompletten Lebenszyklus von Infrastrukturprojekten, Immobilien
und Anlagen ab. HOCHTIEF erbringt mehr als 85 Prozent seiner
Leistung außerhalb des Heimatmarkts und ist damit der am meisten
vertretene Baudienstleister weltweit. ←
Foto: Airbus, H. Gousse, e x m company
Dubais Jagd nach
Superlativen geht weiter
eröFFnung Des AL mAkTOum InTernATIOnAL AIrpOrT
Der höchste Turm, das größte einkaufszentrum und
die teuerste pferderennbahn erhalten gesellschaft: Im
juni wird der erste Teil des „Al maktoum International
Airport“ (jXB) in jebel Ali eröffnet, der zum zeitpunkt
seiner Fertigstellung den Titel „größter Flughafen der
Welt“ beanspruchen soll.
Neben einer Optimierung der innerstädtischen Infrastruktur rüstet
sich das Emirat Dubai ebenfalls im internationalen Passagier- und
Frachtverkehr. Parallel zum weiteren Ausbau des „Dubai International
Airport“ (DXB) entsteht im Rahmen des Großprojekts „Dubai World
Central“ (DWC) derzeit unter anderem der größte Flughafen der Welt.
DWC, eine sich über 140 Quadratkilometer erstreckende Luftfahrt-
Stadt, ist eine der strategisch wichtigsten kommerziellen Infrastrukturprojekte
im Nahen Osten. Die „Stadt in der Stadt“, die derzeit
etwa 40 Kilometer vom bereits bestehenden Dubai International
Airport entfernt gebaut wird, erstreckt sich über fast die zweifache
Fläche der Insel Hong Kong. DWC soll bis 2050 und darüber hinaus
Dubais Luftfahrt und Tourismus unterstützen sowie den steigenden
kommerziellen und logistischen Anforderungen gerecht werden und
damit die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) und die gesamte
Golfregion in eines der mächtigsten globalen Handels-, Logistik- und
Tourismuszentren verwandeln.
Der rund 8,1 Milliarden US-Dollar teure Al Maktoum International
Airport wird in seiner Größe den momentanen Dubai International
Airport und das Dubai Cargo Village zusammen um das Zehnfache
übertreffen. Der erste Abschnitt des neuen Flughafens soll bereits in
diesem Juni Eröffnung feiern und dann über fünf parallele Start- und
Landebahnen, einen Terminal zur Passagierabfertigung, einen neuen 91
Meter hohen Kontrollturm sowie einen Frachtterminal verfügen. Alle
modernen Flugzeugmodelle, inklusive des Airbus A380, werden rund
um die Uhr auf den 4,5 Kilometer langen Rollfeldern landen können,
bis zu vier davon gleichzeitig. Nach endgültiger Fertigstellung wird der
Großflughafen dann die Kapazität haben, jährlich bis zu 150 Millionen
Passagiere und über 12 Millionen Tonnen Fracht abzufertigen.
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Klingt zu schön, um wahr zu sein? Ganz so ungetrübt scheint der
Himmel über Dubais neuestem Prestigeprojekt nicht zu sein. Die staatliche
„Emirates Airlines“ verkündete bereits im März, ihren geplanten
Umzug nach Jebel Ali um bis zu zehn Jahre zu verschieben. Die
momentan im Dubai International Airport ansässige Fluggesellschaft
hatte ursprünglich beabsichtigt, zwischen 2018 und 2020 umzusiedeln,
um ihrer wachsenden Flotte Platz zu bieten. Die Verzögerung erklärt
„Emirates“-Präsident Tim Clark mit den Worten: „Wir haben uns
hier am Dubai International neu fokussiert. Mit Investitionen in
bestimmter Höhe kann noch einiges mehr aus diesem Flughafen
herausgeholt werden.“ Damit bezieht er sich vermutlich auf Pläne zum
Infrastrukturausbau von Dubai Airport, laut denen Emirates unter
anderem die alleinige Nutzung der für 2012 geplanten und 1,17 Milliarden
US-Dollar teuren Wartehalle 3 für ihre A380er zufiele. Anzeichen
eines Konkurrenzkampfes zwischen den beiden Flughäfen also? Fest
steht erst einmal, dass mit den Optimierungen am Dubai International
Airport eine Kapazitätsausweitung auf bis zu 90 Millionen Passagiere
jährlich angestrebt wird, was für „Emirates“ zumindest vorerst den
unmittelbaren Druck der Notwendigkeit eines Umzugs ihrer gesamten
Flotte mildert.
Ein Flughafenneubau oder zumindest Umbau scheint der nächste
Trend in der Golfregion zu werden. In Dubai wird der Al Maktoum
International Airport für 8,1 Milliarden US-Dollar neu errichtet.
Gleichzeitig weitet das Emirat den bestehenden Dubai International
Airport für rund vier Milliarden US-Dollar aus. Der reiche Nachbar
Abu Dhabi gibt für den Ausbau seines internationalen Flughafens
sogar noch mehr aus: Rund 6,8 Milliarden US-Dollar soll die geplante
Erweiterung kosten. Auch die angrenzenden Golfstaaten stehen dem
Bauboom in den Emiraten in nichts nach. Qatar baut in Doha einen
neuen Flughafen für 5,5 Milliarden US-Dollar und Saudi-Arabien lässt
sich die Renovierung seines „King Abdelaziz Airport“ ganze
11,3 Milliarden US-Dollar kosten.
Angesichts der gesamtwirtschaftlichen Lage stellt sich jedoch unweigerlich
die Frage, wie notwendig und rentabel ein derartiger Ausbau
an Flughafenkapazitäten in der Region überhaupt sein kann. ←
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