Magazin 197303

IIKrankenträger"
eingesetzt. CI
In der Stellungnahme der
drei vorgenannten
Hilfsorganisationen folgen
dann die bereits seit dem
21 . Januar 1972
unterbreiteten linderungsvorschläge,
die
Formulierungen enthalten,
wonach der Einsatz
ehrenamtlicher Helfer in der
Qualifikation des
Transportsanitäters
ermöglicht wird, und ferner
diesem Transportsanitäter
nach Bewährung im
Krankentransport die
Möglichkeit des Einsatzes
als Beifahrer des Rettungstransportwagens
(RTW) in
der Qualifikation als
Rettungssanitäter erlaubt
wird. Diese Lösung würde
auch der von allen im
Rettungsdienst tätigen
Organisationen schon heute
betriebenen Ausbildung
entsprechen, nach der ein
Transportsanitäter nach
zwei Wochen theore tischen
Unterrichts und vier Wochen
klinischen Praktikums
befähigt ist, als Beifahrer
des Krankentransport·
wagens alle während des
Transportes auftretenden
Notfallsituationen im
Rahmen der Au sstattung
und Ausrüstung des KTW
zu beherrschen. Diese
Auffassung wurde auch
durch Gutachten von über
30 lirzten und
Wissenschaftlern bestätigt
und erhärtet.
In ihrer Stellungnahme
führen die drei
H i Ifsorgani sati onen,
ASB, JUH und MHD, ferner
an, daß durch die
vorgesehene Regelung der
Einsatz von ehrenamtlichen
Helfern im Krankentransport
unmöglich
gemacht wird. Der Einsatz
der freiwilligen Helfer im
Krankentransport· und
Rettungsdienst sei aber, so
heißt es, "das stärkste
Instrument für die
Aufstellung, Aktivierung und
den Fortbestand der
Helfergruppen. 14
Durch den vorgesehenen
und eingangs zitierten § 25,
Abs. 3 werde aber nicht nur
die Freiwilligkeit in Frage
gestellt, sondern auch die
Grundlage für den
freiwilligen Katastrophenschutz
gefährdel.
Wörtlich heißt es:
uDenn für die im
Die Grundausstattung der Rettungswagen muß der DlN-Norm 75080 entsprechen. Da.
großräumige Fahrzeug erlaubt alle Maßnahmen zur Versorgung des Notfallpatienten.
Der mit einem Arzt besetzte Rettungswagen ist sozusagen der verlängerte Arm des
Krankenhauses.
Katastrophenschutz der
Länder tätigen freiwilligen
Helfer der Organisationen
gäbe es außer dem Fahrer
des Krankenkraftwagens
keine Einsatzmöglichkeit
im sanitätsdienstlichen
Bereich. Eine praktische
Schulung für den
Katastrophenfall wäre nicht
mehr möglich und das
Einsatzgerät des
Katastrophenschutzes
bl iebe im Rettungsdienst
ungenutzt. Aus diesem
Grunde müssen die
Bestimmungen, nicht nur die
Übergangsbestimmungen
für das Gesetz über den
Beruf des Rettungssanitäters,
so angelegt
werden, daß immer
gewährleistet ist, auch
freiwillige Helfer, die sich
über 10 Jahre im
Katastrophenschutz
verpflichtet haben, im
Rahmen der K-Schutz­
Au sbildung zur Qualifikation
ei nes Rettungssanitäters
heranzubilden und damit
auch den Einsatz der
Rettungswagen des
Katastrophenschutzes zu
gewährleisten. Ein solches
Gesetz, das den Einsatz
ehrenamtlicher Helfer auch
im Krankentransport
unmöglich macht, ist so
nicht nur eine Bedrohung
für die Existenz der
freiwilligen
Hi I fso rgan isatione n,
sondern bringt außerdem
die Konzeption des
Erweiterten Katastrophen·
schutzes in Gefahr und
stellt nicht zuletzt die
Funktion des Kranken·
transportes für die Zukunft
in Frage. C/
Arbeiter-Samariter·Bund,
Johanniter-Unfall-Hilfe und
Maltese r-Hi Ifsd i enst
betonen in ihrer Stellung·
nahme ausdrücklich, daß es
ihnen nicht darum geht, an
den erforderlichen
Voraussetzungen für die
personelle Besetzung des
Rettungs- oder Notarztwagens
zu rütteln, sondern
daß sie im Interesse aller
Beteiligten die Funktion des
Krankentransportes auch
für die Zukunft
sichergestellt wissen wollen.
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