domoplan - Deilmann-Haniel Shaft Sinking
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Einbringen von Sohlen- und Stoßbeton in den Verbindungsstrecken Einbau der Sohlenbetonschalen<br />
Phase 3<br />
In diese Phase fielen hauptsächlich<br />
Betonierarbeiten wie das Einbringen<br />
der 2. Sohlenbetonlage und das Einbringen<br />
von Stoßbeton insbesondere<br />
in der Sumpfstrecke. Die Stoßbetonschale<br />
erhielt eine Dicke von mindestens<br />
10 cm auf einer Höhe von 2,4 m<br />
(Abb.).<br />
Vor dem Einbringen von Stoßbeton<br />
wurden an den Ausbau-Stoßsegmenten<br />
Bewehrungsmatten befestigt. Am<br />
Ansatz der beiden Sumpf-Verbindungsstrecken<br />
wurden sogenannte<br />
Schottmauern hergestellt für die notwendige<br />
Abschleusung bei der späteren<br />
Durchführung von Reinigungsbzw.<br />
Reparaturarbeiten in der Wasserhaltung.<br />
Die Herstellung der beiden Sumpf-Verbindungsstrecken<br />
und der beiden<br />
Brunnen erfolgte zeitgleich mit der<br />
Auffahrung der Hauptsumpfstrecke.<br />
Daher konnten Sohlenbeton und Stoßbeton<br />
in den beiden Strecken parallel<br />
zum noch laufenden Vortrieb der<br />
Sumpfstrecke eingebracht werden.<br />
Nach dem Einbringen des Sohlenbetons<br />
mit 1 gon einfallend in Richtung<br />
der Brunnen in 9 m langen Abschnitten<br />
erfolgte mit Hilfe einer von der<br />
Baustelle gefertigten Schalung das<br />
Einbringen des Stoßbetons (Abb.).<br />
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