Jubil

Interview
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«Bei komplexeren Lösungen haben wir als
kleinerer Mitbewerber sehr gute Karten.»
Marktentwicklung enorm wichtige
europäische Zulassung, die so genannte
CE-Zertifizierung, zu erhalten.
Damit haben wir die Nische,
die uns zum Bau von kleineren Anlagen
zwang, endgültig verlassen.
Und wenn es zum direkten Bieterwettbewerb
kommt, brauchen wir
uns weder beim Know-how, noch in
Sachen Innovation, noch beim Preis
zu verstecken. Im Gegenteil: Gerade
bei komplexeren, vom Standard abweichenden
Lösungen haben wir als
kleinerer Mitbewerber mit schlanken
Strukturen sehr gute Karten.
Wie beurteilen Sie die künftige
Marktentwicklung?
Das Potenzial ist gross, sowohl für
neue Seilbahnen als auch die Erneuerung
von bestehenden Einrichtungen.
Im Alpenraum etwa ist der
Sanierungsbedarf gross, und der
Trend weist verstärkt in Richtung Erlebnisfahrt.
Das heisst, es geht nicht
mehr einfach darum, den Passagier
komfortabel und rasch auf den Berg
zu befördern, sondern die Fahrt
selbst zum Ereignis zu machen. Da
ist heute technisch vieles möglich.
Wir haben das in einer Projektstudie
für einen Berg in der Innerschweiz
durchgespielt. Die Ergebnisse weisen
in eine neue Richtung: Seilbahnkabinen
in Form von Chalets,
zweistöckige Kabinen – oben offener,
unten rundum verglast mit
entsprechend spektakulärem Ausblick
– der Möglichkeiten sind viele.
Damit könnten viele Bergbahnen
gerade in der schwierigen Sommersaison
eine zusätzliche Trumpfkarte
ausspielen.
In anderen Regionen der Welt bergen
die Märkte noch ein enormes
Potenzial für neue Anlagen: In den
lateinamerikanischen Schwellenländern
sind viele attraktive Bergregionen
kaum erschlossen. Das gilt
auch für Asien. Und Seilbahnen lassen
sich auch im tropischen Regenwald
bauen, wie in Costa Rica, wo
sie eine überaus attraktive Touristenattraktion
sind.
Wo stehen Sie im Markt für Vergnügungsanlagen?
Da haben wir es mit mehr Mitbewerbern
zu tun, die teils sehr spezialisiert
arbeiten. Als Seilbahnbauer
bringen wir entscheidendes technisches
Know-how mit, das nicht
alle in dieser Form zu bieten haben.
Und wir lösen sehr komplexe Aufgaben,
wie etwa der Bau der rund ein
Kilometer langen Wildwasserbahn
in Shenzhen bei Hong Kong zeigt.
Sie ist die grösste ihrer Art weltweit.
Dort galt es, die Boote erst durch ein
Gebäude schwimmen zu lassen und
dann dieselben gleich einen 20m
hohen Absturz herunterschiessen
zu lassen.
Ingenieursleistung in der Schweiz,
Produktion im Ausland: Gilt das
auch für Bartholet Maschinenbau?
Nein, das Gegenteil ist der Fall: Wir
erachten den Produktionsstandort
Schweiz als Trumpfkarte und denken
nicht daran, diese aus der Hand
zu geben. Wir operieren in einem
Markt, der allerhöchste Anforderungen
stellt, gerade, wenn es um
die Sicherheit der zu befördernden
Passagiere geht. Das braucht vom
Zeichenbrett bis in die Produktion
ein enges Zusammenspiel der
Beteiligten – und hoch qualifizierte
Fachkräfte, die in der Lage sind,
auch schwierige Aufgaben zu meistern.
Der Schweizer Arbeitsmarkt gilt
gerade in technischen Berufen als
ausgetrocknet. Haben Sie Rekrutierungsprobleme?
Bislang nicht. Unser Firmenstandort
befindet sich in einer Region mit einer
langen Tradition im Maschinenbau.
Aber wir sind uns der Problematik
bewusst und setzen deshalb
stark auf die Ausbildung. Wir be-