GRUPA FIRM REISNER & WOLFF - Reisner & Wolff Engineering
GRUPA FIRM REISNER & WOLFF - Reisner & Wolff Engineering
GRUPA FIRM REISNER & WOLFF - Reisner & Wolff Engineering
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Wegen ihrer massiven Bauweise und langen<br />
Lebensdauer werde sie auch häufig im Eisenbahnbrückenbau<br />
verwendet.<br />
t-Matten: unsere tochtergesellschaft RW<br />
sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren<br />
unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser<br />
Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes<br />
Elastomerprofil wird von stählernen<br />
Klemmleisten gehalten, die mit dem massiven<br />
stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten-<br />
Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts<br />
und der geringen Lärmemission<br />
gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut.<br />
Die häufigste Anwendung ist als geschlossene<br />
Fuge im eisenbahnbrückenbau, sei<br />
es unter schotter oder für die feste Fahrbahn.<br />
Bei der deutschen Bahn sind t-Matten-Übergänge<br />
durch Regelzeichnungen und eine hPQ<br />
qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn<br />
durch Aufnahme in das Regelwerk.<br />
trwałość urządzenia EUROFLEX ® często<br />
znajdują zastosowanie przy budowie mostów<br />
kolejowych.<br />
Taśmy dylatacyjne: nasza spółka-córka<br />
RW Sollinger hütte gmbh od 30 lat<br />
realizuje dostawy niezwulkanizowanych płyt<br />
dylatacyjnych z bezfugową powierzchnią,<br />
stosowanych do zakresu przemieszczeń do<br />
160 mm. Wytłoczony profil elastomerowy<br />
podtrzymywany jest przez stalowe listwy<br />
zaciskowe, które są połączone śrubami<br />
z masywną stalową podbudową. Taśmy<br />
dylatacyjne ze względu na wysoki komfort<br />
przejazdu i nieznaczne emisje hałasu są<br />
często montowane w mostach drogowych<br />
na obszarach zabudowanych. Najczęściej<br />
stosowane są jednak jako szczeliny zamknięte w<br />
mostach kolejowych – zarówno pod tłuczniem,<br />
jak i w pomostach otwar tych. Koleje Niemieckie<br />
kwalifikują taśmy dylatacyjne na podstawie<br />
rysunków kontrolnych i świadectw hPQ, zaś<br />
Koleje austriackie poprzez uwzględnienie ich<br />
w przepisach podstawowych.<br />
Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte<br />
Wulkanizajca taśm dylatacyjnych Urządzenie dylatacyjne Euroflex ®<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
39<br />
BLOKOWE URzĄDzENIa<br />
DyLaTaCyJNE RW ®
Change language