Magazin - Klaus GmbH & Co. KG

Der Bremskraftverstärker eines alten Mercedes 220 S vor und nach der
Restaurierung.
werkstatt wird die hohe Kunst des
Karosseriebaus angewandt. Beim
Mercedes 220 CA Baujahr 1952
beispielsweise sind die tragenden
Teile aus Holz, die mit Blech
verkleidet wurden. Hier müssen
Blech und Holz in Einklang
gebracht werden, sodass ein harmonisches
Ganzes entsteht.“ Auch
die Motorinstandsetzung und die
Autosattlerei arbeiten parallel
dazu auf Hochtouren, sodass nach
dem Lackieren alle auf Hochglanz
gebrachten Teile des Oldtimers im
Finish-Raum wieder zusammengebaut
werden können. „In der
Wartungswerkstatt werden dann
noch die letzten Einstellungen und
Prüfungen vorgenommen, bevor
es zur heiß ersehnten Probefahrt
geht. Ein unbeschreiblich schönes
Gefühl, wenn alles möglichst
originalgetreu an seinem Platz
ist und der Motor tadellos läuft“,
schwärmt Jürgen Swoboda von
dem Augenblick, der für die Schufterei
entschädigt.
Sehr stolz ist Jürgen Swoboda
auf seine Autosattlerei, die einen
reichen Vorrat an Original-Polstermaterialien
bereithält. „Oldtimer
zeichnen sich durch einen
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besonderen Sitzkomfort aus. Ich
möchte diesen Sitzkomfort erhalten
und sogar den gleichen Geruch
erzeugen, wie er damals üblich
war. Deshalb geben wir uns sehr
viel Mühe, das Polster so original
wie möglich auszustatten – mit Federkern,
Palmfasern und Rosshaar
– ein Aufwand, der heute gar nicht
mehr betrieben wird.“
Wertvoll und begehrt
Das wertvollste Auto, das jemals
die Werkstatt von Jürgen Swoboda
verlassen hat, war ein Mercedes
710 Supersport Kompressor
Baujahr 1928, dem vier unabhängige
Expertisen bescheinigten,
eines der originalgetreusten Autos
seines Typs zu sein. „Er wurde
vor drei Jahren im Kundenauftrag
im Londoner Olympiazentrum für
ca. 2 Millionen Pfund versteigert,
nachdem wir vier Jahre lang 6000
Stunden daran gearbeitet hatten.
So ein seltenes Auto in die Finger
zu bekommen, war natürlich ein
unbeschreibliches Glücksgefühl.“
Das Auto hatte übrigens eine sehr
interessante Geschichte, denn
der erste Auftraggeber war ein
gewisser Samuel Roxy Rothafel,
der beste Freund und Geschäftspartner
von Rockefeller und
zum damaligen Zeitpunkt einer
der reichsten Männer der Welt.
Damals ließen reiche Männer als
Statussymbol gerne Sonderanfertigungen
an Karosseriebetriebe
in Auftrag geben, sodass dieses
Fahrzeug durch die Firma Castania
in Milano gefertigt wurde. Der
Mercedes wurde nur einmal gebaut
und hatte schon 1928 einen
erheblichen Wert.
Inzwischen ist Jürgen Swoboda
nicht mehr so oft in der Werkstatt,
sondern hauptsächlich
am Computer anzutreffen. „Ich
verfüge inzwischen über eine
umfangreiche Oldtimer-Bibliothek
und ein riesiges Fotoarchiv.
Trotzdem kommt es noch oft vor,
dass umfangreiche Recherchear-
Finish-Raum: Hier Endmontage eines Dodge aus dem Jahre 1928 und ein
Mercedes 220 F, Baujahr 1959.
beiten notwendig sind, bevor die
Restaurierung beginnen kann. Ich
bezeichne mich gern als Architekt,
der penibel darauf achtet, dass
alle Gewerke ohne Störungen
miteinander arbeiten können und
dass das Fahrzeug im Endzustand
möglichst originalgetreu ausgeliefert
wird. Dazu bedarf es einer
ständigen Recherche, was zum
Zeitpunkt des Baujahrs technisch
möglich gewesen ist.“
Mercedes 220 Cabrio A Baujahr 1952 in der Karosseriewerkstatt , bevor
er zur Lackierung geht