Spe cia l - Pneusnews
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In the largest Kuzbass mines 63 BelAZ dump trucks – each with a 220 tonne payload – are in use; they<br />
operate on 40.00 R57 size tyres<br />
Allein in der größten Mine des Kuzbass kommen 63 Belaz-Muldenkipper mit einer Nutzlast von 220<br />
Tonnen zum Einsatz; sie stehen auf Reifen der Größe 40.00 R57<br />
cused exclusively upon new tyres from leading manufacturers such<br />
as Michelin, Bridgestone, Goodyear, along with leading regional<br />
segment leader Belshina.<br />
An increasing scarcity of large OTR tyres made it necessary for<br />
mining operators and their tyre service providers to hunt around for<br />
possible alternatives in order to guarantee vehicles remained in<br />
service. The obvious alternative decided upon was OTR tyre retreading.<br />
Following several months of negotiations, in June 2007 Kraiburg<br />
Austria and Ekoprom Servis signed a contract that hinges upon the<br />
construction of a retreading facility near the Kuzbass town of Kemerovo.<br />
The Russian company has invested around eight million euros<br />
in this plant, which will enter operation in October. Further<br />
details of this investment are listed below.<br />
It is important to look at this investment in terms of the potential<br />
offered by Ekoprom’s arrangement to service the region’s three mine<br />
operators – it should not be underestimated. “More than 15,000 tyres<br />
are in action throughout the region every day,” says Schutte, his<br />
knowledge based upon numerous on-site visits. “And most of these<br />
tyres are giant tyres.”<br />
The figures attached to the largest mine in the region asso<strong>cia</strong>ted<br />
with the Kraiburg retreading facility are impressive in their<br />
own right. Some 63 Belarusian built BelAZ 220-tonne load dump<br />
trucks are in use; in addition to their own 170 tonne vehicle weight<br />
the truck’s 57-inch OTR tyres must carry a 400 tonne load. Also in<br />
operation at the region’s largest mine are three dump tracks with a<br />
load of up to 320 tonnes. These are fitted with 63-inch tyres. Furthermore,<br />
an additional 200 or so vehicles with load capacities ranging<br />
from 40 to 220 tonnes are in use at this site; 33 to 57-inch tyres are<br />
required for these.<br />
The Kuzbass coal mining region contains a total of 64 opencast<br />
mines and 48 underground mines. Every year around 190 million tonnes<br />
of coal is mined there, and the Russian government plans for<br />
this annual figure to increase to 300 million tonnes by 2020. “We see<br />
unbelievable potential for our retreading facility within a 200 kilometre<br />
radius,” the business unit head notes.<br />
Annual retreading levels within the plant, whose equipment be-<br />
führenden Hersteller Michelin, Bridgestone, Goodyear<br />
und auch Belshina als führende lokale Marke in diesem<br />
Segment eine Rolle spielten.<br />
Mit der zunehmenden Knappheit großer EM-Neureifen<br />
mussten sich die Minenbetreiber und deren Reifendienstleister<br />
nach möglichen Alternativen umsehen,<br />
um die Mobilität der Fahrzeuge zu garantieren.<br />
Die offensichtliche Alternative, für die man sich dann<br />
entschied: die EM-Reifenrunderneuerung. Nach mehrmonatigen<br />
Verhandlungen unterzeichneten das Gummiwerk<br />
Kraiburg Austria und Ekoprom Servis im Juni<br />
2007 einen Vertrag, in dessen Mittelpunkt der Aufbau<br />
einer Runderneuerungsanlage in der Nähe der Stadt<br />
Kemerowo inmitten des Kuzbass stand. Für diese Anlage,<br />
die im Oktober in Betrieb genommen wird, investiert<br />
der russische Auftraggeber rund acht Millionen<br />
Euro. Zu den Details der Investition unten mehr.<br />
Allerdings ist das Potenzial an Fahrzeugen der drei<br />
Minenbetreiber der Region, für die Ekoprom das Reifenmanagement<br />
leistet, nicht zu unterschätzen, um die Höhe der Investition<br />
perspektivisch einzuordnen. „In der Region sind jeden Tag<br />
über 15.000 Reifen im Einsatz“, weiß Projektleiter Roland Schutte<br />
nach mehreren Besuchen vor Ort, „und die meisten dieser Reifen<br />
sind Giant Tyres“.<br />
Allein die größte Mine der Region, an die die Kraiburg-Runderneuerungsanlage<br />
angeschlossen ist, beeindruckt mit ihren Zahlen.<br />
Dort sind nämlich allein 63 Muldenkipper der weißrussischen Marke<br />
BelAZ mit einem Ladevolumen von 220 Tonnen im Einsatz; zusammen<br />
mit den 170 Tonnen Fahrzeuggewicht müssen die sechs 57 Zoll großen<br />
EM-Reifen der BelAZ-Kipper bis zu 400 Tonnen tragen. Auch<br />
sind dort in der größten Mine der Region drei Muldenkipper mit einer<br />
Nutzlast von bis zu 320 Tonnen unterwegs. Diese stehen auf 63 Zoll<br />
großen Reifen. Darüber hinaus sind allein hier noch weitere rund 200<br />
Fahrzeuge mit einer Nutzlast von 40 bis 220 Tonnen im Einsatz, für die<br />
Reifen zwischen 33 und 57 Zoll gebraucht werden.<br />
Das Kohleabbaugebiet Kuzbass verfügt über insgesamt 64 Tagebauminen<br />
und 48 Untertagebauminen. Jedes Jahr werden dort rund<br />
190 Millionen Tonnen Kohle abgebaut, was nach dem Willen der russischen<br />
Regierung bis zum Jahr 2020 sogar auf 300 Millionen Tonnen<br />
jährlich ausgebaut werden soll. „Im Umkreis von 200 Kilometern um<br />
unsere Runderneuerungsanlage herum finden wir ein unglaubliches<br />
Potenzial“, so der Leiter des Geschäftsbereiches weiter.<br />
In der Produktionsstätte, deren Anlagen seit August installiert<br />
werden, sollen nach Inbetriebnahme jährlich zunächst rund 1.500<br />
EM-Reifen zwischen 33 und 57 Zoll im Kalt- bzw. im sogenannten<br />
Smooth-and-Groove-Verfahren runderneuert werden. Sobald die<br />
Fabrik dann im übernächsten Jahr unter Volllast fertigt, wird sie jährlich<br />
rund 3.000 große und sehr große EM-Reifen runderneuern können,<br />
so Roland Schutte, wobei auch für Kraiburg die klassische Kaltrunderneuerung<br />
von sogenannten Giant Tyres weitestgehend einem<br />
Versuchsfeld gleicht; mit anderen Worten: Die ganz großen Reifen<br />
für die Muldenkipper werden zumeist im Schneideverfahren gefertigt.<br />
Nach dem Heißverfahren wird nicht gefertigt, und die Mischungen<br />
und Laufstreifensegmente für die Produktion runderneuerter<br />
Reifen im Kuzbass stammen samt und sonders aus dem österreichi-<br />
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