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Production begins in October following substantial investment Kraiburg Completes First Large-Scale OTR Tyre Project in Russia It is now three years since Kraiburg Austria established its OTR tyre business, and the company is now in a position to report a breakthrough. During the summer months Kraiburg has, on behalf of an investor, installed a facility for the retreading of large OTR tyres near the west Siberian city of Kemerovo, in the middle of Russia’s coal mining heartland. This plant, when at full production, will boast a capacity that facilitates the processing of up to 2,000 tonnes of material. Production is scheduled to get underway in October. When speaking with TYRES & ACCESSORIES, head of the OTR Retreading business unit Roland Schutte also stresses that additional projects utilising Kraiburg’s know-how, technology and naturally its materials are already at an advanced stage of planning. Modern retreaded tyres offer many advantages and significant potential: They are more affordable than new tyres, usually offer comparable mileage, are environmentally friendlier and are available even during times when demand for new large OTR tyres outstrips supply. The products exhibited at Kraiburg’s stand during the 2006 Reifen Essen show gave a first hint at the company’s desire to enter the OTR tyre market segment. This decision, explains Roland Schutte, has been one a strategic move that, even for a European market leader, cannot be implemented overnight. However the first potential customer, an investor from Russia, appeared on the scene around the time of the 2006 exhibition. His company didn’t want to purchase any rubber compounds or materials for the retreading of OTR tyres – rather, it required a complete solution for the tyre problems experienced by its customers in the Kuznetsk Basin, or Kuzbass as it is often called. The company, Ekoprom Servis Company Ltd., offers the region’s three mining concerns – operating in an area that boasts the world’s largest coal deposits – a complete tyre management package. Earlier, admittedly, this package fo- 2 Roland Schutte heads up Kraiburg’s new “OTR“ division Roland Schutte leitet den neuen Kraiburg- Geschäftsbereich „Earthmover“ Produktionsbeginn im Oktober – Millioneninvestition Kraiburg schließt erstes EM-Reifen-Großprojekt in Russland ab Drei Jahre nach seiner Gründung kann das Gummiwerk Kraiburg Austria für den Geschäftsbereich „Earthmover“ nun den Durchbruch vermelden. Für einen Investor hat Kraiburg im Laufe dieses Sommers in der Nähe der westsibirischen Stadt Kemerowo, also inmitten der größten Kohleabbauregion Russlands, eine Anlage zur Runderneuerung großer EM-Reifen installiert, in der bei voller Produktionsauslastung bis zu 2.000 Tonnen an Material verarbeitet werden sollen. Der Produktionsbeginn ist für diesen Oktober geplant. Wie der Leiter des Geschäftsbereiches Roland Schutte gegenüber der NEUE REIFENZEITUNG betont, befinden sich bereits weitere Projekte, für die Kraiburg Know-how, Technologie und natürlich das Material liefern würde, in konkreter Planung. M oderne, runderneuerte Reifen bieten vielfache Vorteile und ein großes Potenzial: Sie sind günstiger als Neureifen, bieten zumeist eine vergleichbare Laufleistung bei hoher Haltbarkeit, schonen die Umwelt und sind auch in Zeiten verfügbar, in denen die weltweite Nachfrage, wie etwa nach großen EM-Reifen, das Angebot deutlich übertrifft. Zur Reifenmesse 2006 hin beschloss man bei Kraiburg, künftig auch das Marktsegment EM-Reifen bedienen zu wollen und stellte damals erstmals auch entsprechend runderneuerte Produkte am Stand aus. Dies, so erläutert Roland Schutte, sei eine strategische Entscheidung gewesen, deren Umsetzung nicht von heute auf morgen gehen würde, auch nicht für einen der Marktführer in Europa. Dennoch kamen gleich zur Messe 2006 bereits die ersten guten Kontakte zu potenziellen Kunden zustande, von denen sich einer als Investor aus Russland offenbarte. Dessen Unternehmen wollte keine Gummimischungen oder Laufstreifen für die Runderneuerung von EM-Reifen kaufen, sondern benötigte eine Komplettlösung für das Reifenproblem, das dessen Kunden wiederum im Kuznezker Kohlenbecken, kurz: Kuzbass genannt, hatten. Das Unternehmen Ekoprom Servis Company Ltd. bietet den drei Minenbetreibern der Region, in denen die größten Kohlevorkommen der Welt lagern, ein komplettes Reifenmanagement, in dem damals allerdings ausschließlich Neureifen der
In the largest Kuzbass mines 63 BelAZ dump trucks – each with a 220 tonne payload – are in use; they operate on 40.00 R57 size tyres Allein in der größten Mine des Kuzbass kommen 63 Belaz-Muldenkipper mit einer Nutzlast von 220 Tonnen zum Einsatz; sie stehen auf Reifen der Größe 40.00 R57 cused exclusively upon new tyres from leading manufacturers such as Michelin, Bridgestone, Goodyear, along with leading regional segment leader Belshina. An increasing scarcity of large OTR tyres made it necessary for mining operators and their tyre service providers to hunt around for possible alternatives in order to guarantee vehicles remained in service. The obvious alternative decided upon was OTR tyre retreading. Following several months of negotiations, in June 2007 Kraiburg Austria and Ekoprom Servis signed a contract that hinges upon the construction of a retreading facility near the Kuzbass town of Kemerovo. The Russian company has invested around eight million euros in this plant, which will enter operation in October. Further details of this investment are listed below. It is important to look at this investment in terms of the potential offered by Ekoprom’s arrangement to service the region’s three mine operators – it should not be underestimated. “More than 15,000 tyres are in action throughout the region every day,” says Schutte, his knowledge based upon numerous on-site visits. “And most of these tyres are giant tyres.” The figures attached to the largest mine in the region asso<strong>cia</strong>ted with the Kraiburg retreading facility are impressive in their own right. Some 63 Belarusian built BelAZ 220-tonne load dump trucks are in use; in addition to their own 170 tonne vehicle weight the truck’s 57-inch OTR tyres must carry a 400 tonne load. Also in operation at the region’s largest mine are three dump tracks with a load of up to 320 tonnes. These are fitted with 63-inch tyres. Furthermore, an additional 200 or so vehicles with load capacities ranging from 40 to 220 tonnes are in use at this site; 33 to 57-inch tyres are required for these. The Kuzbass coal mining region contains a total of 64 opencast mines and 48 underground mines. Every year around 190 million tonnes of coal is mined there, and the Russian government plans for this annual figure to increase to 300 million tonnes by 2020. “We see unbelievable potential for our retreading facility within a 200 kilometre radius,” the business unit head notes. Annual retreading levels within the plant, whose equipment be- führenden Hersteller Michelin, Bridgestone, Goodyear und auch Belshina als führende lokale Marke in diesem Segment eine Rolle spielten. Mit der zunehmenden Knappheit großer EM-Neureifen mussten sich die Minenbetreiber und deren Reifendienstleister nach möglichen Alternativen umsehen, um die Mobilität der Fahrzeuge zu garantieren. Die offensichtliche Alternative, für die man sich dann entschied: die EM-Reifenrunderneuerung. Nach mehrmonatigen Verhandlungen unterzeichneten das Gummiwerk Kraiburg Austria und Ekoprom Servis im Juni 2007 einen Vertrag, in dessen Mittelpunkt der Aufbau einer Runderneuerungsanlage in der Nähe der Stadt Kemerowo inmitten des Kuzbass stand. Für diese Anlage, die im Oktober in Betrieb genommen wird, investiert der russische Auftraggeber rund acht Millionen Euro. Zu den Details der Investition unten mehr. Allerdings ist das Potenzial an Fahrzeugen der drei Minenbetreiber der Region, für die Ekoprom das Reifenmanagement leistet, nicht zu unterschätzen, um die Höhe der Investition perspektivisch einzuordnen. „In der Region sind jeden Tag über 15.000 Reifen im Einsatz“, weiß Projektleiter Roland Schutte nach mehreren Besuchen vor Ort, „und die meisten dieser Reifen sind Giant Tyres“. Allein die größte Mine der Region, an die die Kraiburg-Runderneuerungsanlage angeschlossen ist, beeindruckt mit ihren Zahlen. Dort sind nämlich allein 63 Muldenkipper der weißrussischen Marke BelAZ mit einem Ladevolumen von 220 Tonnen im Einsatz; zusammen mit den 170 Tonnen Fahrzeuggewicht müssen die sechs 57 Zoll großen EM-Reifen der BelAZ-Kipper bis zu 400 Tonnen tragen. Auch sind dort in der größten Mine der Region drei Muldenkipper mit einer Nutzlast von bis zu 320 Tonnen unterwegs. Diese stehen auf 63 Zoll großen Reifen. Darüber hinaus sind allein hier noch weitere rund 200 Fahrzeuge mit einer Nutzlast von 40 bis 220 Tonnen im Einsatz, für die Reifen zwischen 33 und 57 Zoll gebraucht werden. Das Kohleabbaugebiet Kuzbass verfügt über insgesamt 64 Tagebauminen und 48 Untertagebauminen. Jedes Jahr werden dort rund 190 Millionen Tonnen Kohle abgebaut, was nach dem Willen der russischen Regierung bis zum Jahr 2020 sogar auf 300 Millionen Tonnen jährlich ausgebaut werden soll. „Im Umkreis von 200 Kilometern um unsere Runderneuerungsanlage herum finden wir ein unglaubliches Potenzial“, so der Leiter des Geschäftsbereiches weiter. In der Produktionsstätte, deren Anlagen seit August installiert werden, sollen nach Inbetriebnahme jährlich zunächst rund 1.500 EM-Reifen zwischen 33 und 57 Zoll im Kalt- bzw. im sogenannten Smooth-and-Groove-Verfahren runderneuert werden. Sobald die Fabrik dann im übernächsten Jahr unter Volllast fertigt, wird sie jährlich rund 3.000 große und sehr große EM-Reifen runderneuern können, so Roland Schutte, wobei auch für Kraiburg die klassische Kaltrunderneuerung von sogenannten Giant Tyres weitestgehend einem Versuchsfeld gleicht; mit anderen Worten: Die ganz großen Reifen für die Muldenkipper werden zumeist im Schneideverfahren gefertigt. Nach dem Heißverfahren wird nicht gefertigt, und die Mischungen und Laufstreifensegmente für die Produktion runderneuerter Reifen im Kuzbass stammen samt und sonders aus dem österreichi- 3
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