Im Rathaus darf sich wieder „getraut“ werden - Stadt Dohna
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Nummer 6 Lokalanzeiger der <strong>Stadt</strong> <strong>Dohna</strong> und der Gemeinde Müglitztal<br />
Seite 26<br />
Eine sensationelle<br />
Aufnahme. Der Laster<br />
hatte dem Zug<br />
bei der Straßenüberfahrt<br />
die ‚Vorfahrt‘<br />
genommen. Darauf<br />
sind Lok und Hänger<br />
die hohe Ufermauer<br />
hinab gestürzt.<br />
Lange Papierrollen<br />
schwimmen im<br />
Fluss. Erleichterung,<br />
dass kein ernstlicher<br />
Personenschaden<br />
entstand.<br />
Von allen Seiten ist<br />
das Geschehnis aufgenommen<br />
worden.<br />
In der oben erwähnten<br />
Broschüre zeigt<br />
nur eine Abbildung<br />
das Unglück (Nr. 12/<br />
Sammlung Koitzsch)<br />
und weist darauf hin<br />
(S. 16), dass viele<br />
Zusammenstöße mit<br />
Straßenfahrzeugen<br />
damals zu verzeichnen<br />
waren. Gründe:<br />
Die Bahn hatte fast<br />
durchweg des Niveau<br />
der Straße und überquerte sie sehr oft/insges. 25 Mal.<br />
Kaum noch achten unsere Einwohner auf das tägliche Pfeifen des<br />
Zuges, ehe er in den Tunnel fährt.<br />
Damals machte <strong>sich</strong> der langsam fahrende Zug durch lautes Läuten<br />
bei den Übergängen bemerkbar.<br />
Auch früher gab es Kraftfahrer, die schnell noch ‚die Kurve kratzen<br />
wollten‘.<br />
Die Lokomotive hat<br />
von den Straßenschienenabgehoben,<br />
der nachfolgende<br />
Waggon hält<br />
sie aber am ‚Schlafittchen‘.<br />
Der Laster<br />
rechts ist <strong>sich</strong>erlich<br />
der Unfallverursacher.<br />
Ein Bericht in der<br />
damaligen Tagespresse<br />
über den<br />
Hergang ist in der<br />
mehrfach zitierten<br />
Broschüre auf 316<br />
abgedruckt. Demzufolge<br />
war die Zuggeschwindigkeit<br />
schon<br />
herab gesetzt auf 15<br />
Stundenkilometer.<br />
Ausströmender Dampf<br />
ist zu sehen. Die Lok<br />
gehört zur Bauart K<br />
55.8 (Baureihe VIK).<br />
Gewicht: 40 Tonnen. Der geöffnete Gepäckwagen hat keine Lasten<br />
verloren.<br />
Fotos: H. Berthold,<br />
Weesenstein<br />
Die seltenen Aufnahmen wurden bei ‚Foto-Krieger, Heidenau-Nord‘<br />
(F III/25/20) entwickelt (lt. rückseitigem Stempel) und mir ‚zu späterer<br />
Veröffentlichung‘ vom alten Gastwirt Felix Ulkowski übergeben.<br />
Die Steinbogen-Brücke bildet die Straße zur Schloßmühle.<br />
Sie kennzeichnet die genaue Unfallstelle vor einem Dreiviertel-Jahrhundert.<br />
Zum Schluss sei hingewiesen auf ein weiteres Buch:<br />
„Die normalspurige Müglitztalbahn Heidenau-Altenberg“ von Bernd<br />
Kuhlmann<br />
(Verlag Kenning, 2000, Nordhorn).<br />
Pfr. i. R. H.Berthold, Weesenstein<br />
Die Schloß-Gaststätte in Weesenstein<br />
Jahrzehnte alte Postkarten sind heutzutage gefragt, wecken vielerlei<br />
Erinnerungen an vergangene Zeiten und finden ihre Liebhaber.<br />
<strong>Im</strong> Laufe von über 50 Jahren lernte ich eine ganze Reihe von Wirtsleuten<br />
kennen, die zumeist recht freundlich waren; einige kann<br />
man sogar als „Originale“ bezeichnen ... z. B. Felix mit seiner Toni<br />
(rechts im alten Eingang mit Sohn Peter).<br />
Damals donnerten noch keine „Feuerstühle“<br />
mit 100 Sachen durch<br />
Weesenstein. Aus Kutschen und von<br />
Fuhrwerken riefen und winkten recht<br />
freundlich die Leute und kehrten oft<br />
und gern ein.Familie Ulkowski vertraute<br />
mir etliche Fotos und Karten<br />
an, die ich nun aus der Versenkung<br />
hervor hole. Ein Gast schrieb an sie<br />
(natürlich in deutscher Schrift):<br />
„<strong>Im</strong> schönen Müglitztal, bei einem<br />
Wasserfall (das Wehr im Schloßpark,<br />
H. B.) da kehren wir gern ein, im Gasthof<br />
Weesenstein. Hier gibt‘s was zu<br />
erwarten, im Lokal oder auch im Garten.<br />
Das Beste aus Küch‘ und Keller,<br />
was ‚Richters‘ auf dem Teller ...<br />
Das Bier stets frisch gekühlt, die Gläser gut gefüllt.<br />
Wein, genau so wie am Rhein; wer möchte nicht gerne hier sein.“