Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

outen, von denen diejenige von Anwil in den benach­
barten Fricktaler Tafeljura und über das anschliessende
Benkerjoch ins Aaretal führt, während die restlichen di­
rekte Verbindungen ins Mittelland bilden. Schafmatt,
Unterer und Oberer Hauenstein bieten von ihren Pass­
fussorten Aarau, Olten und Balsthal aus Verbindungen
nach Osten, Süden und Westen. Dazwischen liegen wei­
tere, schwieriger zu benutzende Übergänge, die keine
grosse Bedeutung erlangten, ja kaum je fahrbar gemacht
wurden.
Das Laufental stellt dem Verkehr grössere Hinder­
nisse entgegen, bilden doch die Durchbrüche der Birs
durch die Juraketten verschiedene Engpässe, in denen
der Fluss den Verkehrswegen gefährlich werden konnte.
Am südwestlichen Ausgang des Kantonsgebietes befin­
det sich die Klus von Vorbourg; sie trennt das Delsberger
Becken vom Laufental und schliesst damit die Reihe der
vom mäandrierenden Fluss geschaffenen Engnisse zwi­
schen Laufen und Delémont ab. Am östlichen Ausgang
des Laufentals entstanden beidseits des Eggbergs in his­
torischer Zeit gleich drei bedeutende Weganlagen: ne­
ben dem Plattenpass, der zwischen Blauen und Eggberg
Abb. 2: Die Titelblattminiatur des Reisebüchleins
des Basler Kaufmanns und Diplomaten
Andreas Ryff aus dem Jahr 1 00 zeigt an-
schaulich die verschiedenen Arten des Reisens
und des Warentransports, wie sie über Jahr-
hunderte üblich waren. Ryff stellte in diesem
Manuskript seine über lange Jahre gesam-
melten Reiseaufzeichnungen chronologisch
zusammen; sie bilden eine unersetzliche Quelle
für die Kenntnis des frühneuzeitlichen Reise-
und Handelsverkehrs (Universitätsbibliothek
Basel).
die Ausmündung des Birstals ins Birseck umgeht, findet
sich auf halber Höhe der Eggflue der Felsdurchbruch des
Glögglifelses und im Talgrund der Engpass von Angen­
stein, der die Klus von Grellingen im Norden abschliesst.
Aufgrund der vielfachen Geländeschwierigkeiten zwi­
schen Basel und Biel stand das Birstal als Verkehrsverbin­
dung vom Oberrhein in die Westschweiz fast immer
hinter dem Oberen Hauenstein zurück.
Zwingen im Laufental bildet den nördlichen Aus­
gangspunkt des Passwang, einer Passroute, die histo­
risch vor allem als innersolothurnische Verbindung eine
gewisse Bedeutung erlangt hat. Verschiedene Passüber­
gänge von untergeordneter Bedeutung (Metzerlenchrüz,
Challhöchi, Remelpass) verbanden die Juratäler südlich
des Blauen auch mit dem Sundgau.
Von meist geringerer, jedenfalls im Lauf der Jahrhun­
derte stark schwankender Bedeutung sind die Verkehrs­
linien nach Osten und Westen, welche die Öffnungen
zwischen dem Jura und den Gebirgsmassiven Vogesen
und Schwarzwald benutzen. Dies gilt sowohl für die
«Burgundische Pforte» im Westen als auch für die Hoch­
rheinfurche im Osten.
Im Hügelland des Sundgaus führten verschiedene
Routen, die heute kaum noch als wichtige Fernstrassen
erscheinen, über Besançon, Mandeure oder Belfort
durch die «Burgundische Pforte» nach Süd­ oder Mittelfrankreich.
Das Birseck, das durch die steile Jurakette des
Blauen vom Laufental getrennt wird, gehört morphologisch
zum Sundgau, bildet politisch aber seit Jahrhunderten
einen Teil des Gebiets von Basel. Allschwil ist seit
der Zeit des Fürstbistums Basel sein wichtigster Grenzort.
Hohen Stellenwert auf der West­Ost­Achse hat einzig
die Verbindung nach Südosten, die über den Bözberg
nach Zürich und zu den Bündner Pässen führt und dabei
bis zum Eingang des Fricktals durch das Hochrheintal
verläuft. Wahrscheinlich handelt es sich um eine seit der
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