Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

zu Fuss, in der Stadt abgeholt und abgeliefert. Als nach
1800 das Auftragsvolumen stark anstieg, richtete man
die ersten Seidenboten mit Fuhrwerken ein. Mit Ross
und Wagen fuhren sie nach Basel, entweder auf den
zentralen Botenplatz (bis 1907 auf dem Aeschenplatz,
danach im Areal der heutigen Markthalle) oder direkt zu
den Bändelherren.
Diese für die damalige Zeit modernen Transport­
unternehmer beförderten nebst den so genannten Rech­
nungen – den Seidenbändern sowie Rohmaterialien und
Löhnen für die Heimposamenter – auch Korrespondenz
und allerlei Waren im privaten Auftrag. Oft fanden sich
sogar Kälber, Hühner, Eier und Fleisch in den typischen
Planwagen. Die Boten erfüllten so für die Versorgung der
Landbevölkerung mit Gütern des täglichen Bedarfs wich­
tige Dienste, und darüber hinaus konnte dank ihnen erst
noch die teurere Post umgangen werden.
Im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts erfuhr das
Botenwesen eine umfassende Professionalisierung: Der
Bote wurde von der Gemeindeversammlung gewählt,
und er musste einen Botenvertrag unterschreiben, in
dem er sich unter anderem zu Sorgfalt und Pünktlichkeit
verpflichtete. Ein geregelter Fahrplan und feste Taxen
für das Frachtgut sollten mehr Ordnung in das Boten­
wesen bringen; zum Transport übergebene Gegen­
stände und Wertsachen mussten im Botenbuch vermerkt
werden.
Obwohl die Boten auch so immer noch wesentlich
langsamer waren als die Post, schien diese die Konkur­
renz zu spüren. Auf jeden Fall gelangte die Posterverwal­
tung in jenen Jahren an die Basler Seidenbandherren mit
der Bitte zu prüfen, ob das Botenwesen künftig der eid­
genössischen Post anvertraut werden könne. Nach Über­
prüfung der Situation – die Kapazitäten der damaligen
Post entsprachen noch nicht jenen der Boten – wurde
entschieden, am Botenwesen festzuhalten.
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts fuhren so zwanzig
Botenkurse bis dreimal wöchentlich von Basel in die
Landschaft und wieder zurück. Der Flur­ oder Strassenname
«Baselweg» weist noch heute manchenorts auf
ihre Routen hin, wenn auch die Wege meist von modernen
Strassen überprägt sind. Zudem sind auch noch
einige wenige Haltestellen und Etappenorte an den
Wegen bekannt, darunter in Liestal die Gasthöfe «zum
Engel» und «Neuhus» und in Pratteln der Gasthof «zur
Krummen Eich».
Im Volksgut leben die Boten fort
Die Boten und Botenwagen waren in der Basler Landschaft
äusserst populär, und so haben sie Eingang gefunden
ins literarische und künstlerische Schaffen in der
Region. Traugott Meyer hat in den Dreissiger­ und Vierzigerjahren
des 20. Jahrhunderts via Radio und in seinen
Büchern im Oberbaselbieter Dialekt von «s Bottebrächts
Miggel» berichtet und damit die Figur des «Miggel» zu
einer populären Gestalt gemacht. Und noch 1986 schildert
Margrith Sutter in ihrer Schrift zu den Baselbieter
Seidenbändern mit blumiger Sprache, wie der Bote
Abb. 2: Holzschnitt von Emil Zbinden (190 –
1991) als Illustration zu Jeremias Gotthelfs
Erzählung «Hans Jacob und Heiri oder die
beiden Seidenweber» in der Büchergilde Guten-
berg (nach Zbinden 19 ; Ausschnitt). Das Bild
zeigt Posamenterhäuser im Reigoldswiler
Dorfteil Oberbiel mit einem Botenwagen auf
dem Weg nach Basel. Gotthelf verfasste die
Erzählung im Auftrag der Ersparniskasse
Langenbruck. Sie sollte die Posamenter zum
Sparen animieren.
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