Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Abb. 1: Einer der interessantesten Abschnitte der Belchensüdstrasse mit extrem steiler Felsböschung liegt ganz im Westen, unterhalb der Belchenfluh. Die grosse Inschrift erinnert an den Bau der Strasse von November 191 bis August 1915 (RB). Unmittelbar nach der Mobilmachung von 1914 gab die Armeespitze unter General Ulrich Wille den Befehl, die bereits bestehenden Pläne zur Fortifikation Hauenstein zu realisieren. Mehrere tausend Armeeangehörige nahmen im 24StundenBetrieb die Arbeiten in Angriff. Am Ende des Krieges hatten allein die neu gebauten Bergstrassen eine Länge von 26 Kilometern. Dazu kamen zahlreiche weitere Bauwerke wie kilometerlange Schützengräben, Unterkünfte, Depots, Telefonzentralen und Geschützstellungen. Die wichtigsten Aufgaben der Fortifikation waren der Schutz des Eisenbahnknotenpunktes Olten, die Verhinderung eines feindlichen Einbruchs ins Mittelland und die Vermeidung eines Durchmarschs fremder Armeen durch schweizerisches Gebiet. Die strategische Planung gründete auf der Tatsache, dass zwischen Aarau und Bals Kanton Basel-Landschaft Vom rückgrat eines Bollwerks zum aussichtsreichen Ausflugsziel Die monumentale Belchensüdstrasse Die Belchensüdstrasse ist ein Zeuge aus der Zeit des Ersten Weltkriegs, der als Bau werk wie auch als Denkmal für den Jurabogen einzigartig ist. Die Strasse bildete als hoch gelegene Querverbindung zwischen Ifenthal und dem Chilchzimmersattel das Rückgrat der in den Jahren 1914–1918 gebauten Fortifikation Hauenstein, die in den Plänen der Militärführung eine zentrale Rolle einnahm. thal, auf einer Strecke von nur 30 Kilometern, zehn Juraübergänge vorhanden waren. Beim Beginn der Arbeiten hatte der Bau von Strassen erste Priorität. So wurde innerhalb von wenigen Monaten die Belchensüdstrasse aus dem Fels gesprengt. Weitere Strassen im Gebiet Hauenstein folgten: Winznau–Wilmatt–Mahrenacher–Froburg–Wissen–Hupp– Wisenberg–Ramsach, Rankbrünneli (unterhalb Ifenthal)– Gwidemflue–Wangen b. Olten–Rumpel und Schmutzberg–Challhöchi (südlich von Eptingen). Gebirgsstrasse und Denkmal in einem Von den heute noch erhaltenen Bauwerken der Fortifikation Hauenstein ist die Belchensüdstrasse das markanteste und am besten unterhaltene. Es waren vorab Aargauer, Basler, Luzerner und Zürcher Landwehrtrup
pen, die dem Berg mit den technischen Mitteln ihrer Zeit zu Leibe rückten. Als bleibende Erinnerung an ihren Ein satz meisselten sie zahlreiche Kantonswappen und In schriften in den Fels, die noch heute erhalten sind und längst als historische Zeugnisse gelten (Abb. 4, 5). Sie wurden schon mehrmals restauriert, zuletzt im Frühjahr 1997 durch den Oltner Bildhauer Paul Nünlist. Die Strasse selbst ist über weite Strecken in ihrer ursprünglichen Anlage und Form erhalten. Das markanteste Teilstück liegt zwischen dem Chambersberg und der Belchenfluh (Abb. 1). Hier wurde die bis zu 4 m breite Strasse bergseitig in den Fels gebaut, was mit beträchtlichen Sprengarbeiten verbunden war. Zahlreich sind hier auch die baulichen Elemente wie Stützmauern, Geländer und Brüstungsmauern mit Halbkreisöffnungen (Abb. 2, 3) sowie die Truppeninschriften. Einige von ihnen belegen, dass auch während des Zweiten Weltkriegs an der Strasse gearbeitet wurde. Es dürfte sich wohl um punktuelle Ausbauten gehandelt haben. Die Belchensüdstrasse ist nicht nur ein technisch interessantes Bauwerk und ein Ausflugsziel mit schöner Aussicht, sondern ihr kommt auch eine grosse symbolische Bedeutung zu: Sie verkörpert in eindrücklicher Weise den Widerstandswillen der Schweiz im Ersten Weltkrieg. Abb. 2–5: Die Felsböschungen, Stützmauern, Geländer und Brüstungsmauern geben der Belchensüdstrasse das Gepräge einer Alpen- passstrasse. Einmalig sind die vielen Bilder und Inschriften, die in den Fels gemeisselt sind (RB). Literatur Fuhrer, Hans Rudolf: Die Schweizer Armee im Ersten Weltkrieg. Bedrohung, Landesverteidigung und Landesbefestigung. Zürich 1999. Lätt, Heinz: Zeitzeugen längs der Belchensüdstrasse. Zahlreiche Truppenwappen erinnern an die Kriegsjahre 191 –191 . In: Neue Mittelland Zeitung, 7.10.199 , S. 21. Merz, Adolf: Von den Wappen und Inschriften an der Belchenstrasse. In: Jurablätter 2 , 19 2: S. 1 f. Mittler, Max (Hrsg.): Die Geschichte der schweizerischen Landesbefestigung. Zürich, Köln 1992. Kanton Basel-Landschaft 9
Seite 1 und 2: Signaturen Geländekarte Wegformen
Seite 3 und 4: Geleitwort aus dem Kanton Basel-Lan
Seite 5 und 6: Die Verkehrswege Seit es Menschen g
Seite 7 und 8: Kanton Basel-Landschaft 7
Seite 9 und 10: outen, von denen diejenige von Anwi
Seite 11 und 12: Daraus entstand ein spannungsvolles
Seite 13 und 14: der Meilensteinzählung auf den Hau
Seite 15 und 16: Die Wasserfallen bildet einen beids
Seite 17 und 18: Eine spezifische Strassenbautechnik
Seite 19 und 20: Der Ausbau der Basler Hauptstrassen
Seite 21 und 22: leitet wurden; diese waren ausdrüc
Seite 23 und 24: lensteine gefunden, die den Ausgang
Seite 25 und 26: einen oder anderen Aufstieg vom Del
Seite 27 und 28: Erst in den 1740erJahren erfolgte
Seite 29 und 30: Als letzte Kunststrasse von überge
Seite 31 und 32: Die grösseren, wasserreichen Flüs
Seite 33 und 34: alterliche Rheinfähre vermutet. Al
Seite 35 und 36: Bauwerk brach aber bereits in der e
Seite 37 und 38: halten, nämlich diejenige an der a
Seite 39 und 40: Abb. 12 (oben): Der Stahlgittersteg
Seite 41 und 42: Vom Volk gerettet Vor dem Abbruch g
Seite 43 und 44: wie der Verkehr geleitet und bewirt
Seite 45 und 46: Wegweisung im Jahr 1598 Der Basler
Seite 47: Wegen ergänzt (Abb. 11). Basel pra
Seite 51 und 52: zu Fuss, in der Stadt abgeholt und
Seite 53 und 54: Das Inventar Seit den Sechzigerjahr

Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?