Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL
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Fachgerecht restauriert<br />
Bereits fachgerecht restauriert worden ist die Ergolz<br />
brücke «Im Weier» bei Rothenfluh, über die der in den<br />
1990erJahren ausgebaute Radweg durch das Ergolztal<br />
verläuft (Abb. 4). Auch hier handelt es sich um eine<br />
KunststrassenTypenbrücke, die be<strong>im</strong> Ausbau der Landstrasse<br />
<strong>im</strong> 19. Jahrhundert, vermutlich <strong>im</strong> Jahr 1841, erstellt<br />
wurde. Die beschränkte Beanspruchung als Teil<br />
einer Güterstrasse mit Naturbelag schonte die historische<br />
Bausubstanz.<br />
Stärkere Eingriffe in den Bestand waren dagegen bei<br />
der Birsbrücke Angenstein nötig (Abb. 5). Diese gemauerte<br />
Bogenbrücke entstand in den Jahren 1818/19<br />
an Stelle der seit langem reparaturbedürftigen offenen<br />
Holzbrücke. Sie scheint anfangs nur niedrige Auf<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Basel</strong>-<strong>Landschaft</strong><br />
Abb. 5: Die Birsbrücke Angenstein erscheint<br />
nach der Sanierung wieder als die architektonisch<br />
angemessene Ergänzung des Schlosses,<br />
das hoch über dem engen Birsdurchbruch<br />
aufragt (CD).<br />
bordungen besessen zu haben und erhielt mit der Erstellung<br />
der aus grossen Quadern gefügten Brüstungsmauern<br />
gegen 1850 ihre heutige Gestalt. Als prominenter<br />
Bestandteil des eindrücklichen Bauensembles,<br />
das sie zusammen mit dem Schloss in der romantischen<br />
Birsschlucht bildet, genoss der Übergang in den <strong>Landschaft</strong>sdarstellungen<br />
des 19. Jahrhunderts grosse Aufmerksamkeit.<br />
Die Sanierungsmassnahmen waren einerseits durch<br />
den schlechten Zustand exponierter Teile der Brüstungen<br />
und Stirnmauern bedingt und andererseits durch die<br />
Notwendigkeit, das Mauerwerk gegen eindringendes<br />
Wasser und Frost zu schützen und die Tragfähigkeit des<br />
Gewölbes zu erhöhen. Das überlieferte Erscheinungsbild<br />
der Brücke wurde dabei möglichst bewahrt, während<br />
der Anschluss am rechten Birsufer stark modernisiert<br />
und die Fahrbahn durchgehend höher gelegt werden<br />
musste. Dank dieser Eingriffe ist die Birsbrücke, auf der<br />
sich verschiedene Strassenverbindungen zwischen den<br />
beiden Talseiten kreuzen und die insbesondere die wichtigste<br />
Erschliessung der Gemeinde Duggingen bildet, der<br />
Belastung durch den <strong>im</strong>mer noch zunehmenden Verkehr<br />
wieder gewachsen.<br />
Gerade dieses letzte Beispiel zeigt, dass die Sanierung<br />
historischer Brücken auch unter schwierigen Bedingungen<br />
möglich und lohnend ist. Es braucht dafür<br />
allerdings die Gesprächsbereitschaft und den Willen aller<br />
Beteiligten, um die verschiedenen Anforderungen von<br />
Denkmalpflege, Strassenbau und <strong>Landschaft</strong>sschutz unter<br />
einen Hut zu bringen.<br />
Literatur<br />
Blarer, Christoph von; Vögtlin, Reinhard: Duggingen: die Birsbrücke<br />
von Angenstein. In: Laufentaler Jahrbuch 1 , 200 , S. 1– 7.<br />
Brücke Angenstein ist fertiggestellt. Medieninformation der Bau-<br />
und Umweltschutzdirektion, . Juli 2002. (www.baselland.ch/docs/bud/<br />
mitbud/mit-bud_2002-07-0 .htm)<br />
Klee, Mathieu: Eine herrenlose Brücke droht mit ihrem Einsturz<br />
[Bütschenbrücke Reigoldswil]. In: Basler Zeitung, 1. November 2001.<br />
Schwarz, Peter Andrew: 199 . 5 Giebenach–Römerbrüggli.<br />
In: Jahresberichte aus Augst und Kaiseraugst 1 , 1997, S. 72–7 .<br />
Der Autor dankt Walter Niederberger und Kurt-Heinz Brunner, kantonale<br />
Denkmalpflege, Alfred Füssler, Staatsarchiv, sowie Alfred Zahler, Tiefbau-<br />
amt des <strong>Kanton</strong>s <strong>Basel</strong>-<strong>Landschaft</strong>, für ihre Auskünfte.