Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL
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Abb. 10: Die Wiesenbrücke bei Otterbach an<br />
der Strasse von <strong>Basel</strong> nach Freiburg war <strong>im</strong><br />
Unterschied zu den ländlichen Stegen und<br />
Kleinbrücken eine kunstvolle, für den Verkehr<br />
schwerer Fuhrwerke konstruierte offene Holz-<br />
brücke. Ihre zahlreichen, diagonal verstrebten<br />
Pfahljoche besassen nur geringe Abstände; die<br />
Fahrbahn war zusätzlich mit schrägen Streben<br />
auf die Joche abgestützt. Ganz ähnlich sah<br />
auch die Birsbrücke bei Birsfelden aus.<br />
Darstellung von Emanuel Büchel aus David<br />
Herrlibergers «Topographie der Eidgenossenschaft»,<br />
Zürich 175 .<br />
Abb. 9: Die Darstellung der mittelalterlichen<br />
Dornachbrugg <strong>im</strong> so genannten «grossen<br />
Dornacher Schlachtholzschnitt», der kurz nach<br />
dem Schwabenkrieg 1 99 entstanden ist, lässt<br />
einige Konstruktionsdetails erkennen. Die<br />
teilweise abgebrochene Brücke besass einen<br />
sorgfältig gemauerten Flusspfeiler mit drei-<br />
eckigen Vorköpfen sowie ein schwächeres<br />
ufernahes Pfahljoch, das wohl als Zwischenstütze<br />
diente. Die Fahrbahn bestand aus<br />
starken, quadratisch zugehauenen Holzbalken<br />
als Längsträger, auf denen geschälte Rund-<br />
hölzer verlegt wurden, die ihrerseits die Fahr-<br />
bahn bildeten. Sie scheinen nicht fixiert<br />
gewesen zu sein. Ein Geländer war nicht vor-<br />
handen, wie das damals üblich war (Öffentliche<br />
Kunstsammlung <strong>Basel</strong>, Kupferstichkabinett).<br />
erst <strong>im</strong> 18. Jahrhundert zahlreicher, hauptsächlich <strong>im</strong><br />
Zug des Kunststrassenbaus, der auch eine Vorbildwir<br />
kung hatte. Als Besonderheit entwickelte man <strong>im</strong> Kan<br />
ton <strong>Basel</strong> <strong>im</strong> frühen 19. Jahrhundert eine Typenbrücke,<br />
welche die Strassen möglichst schräg über die Wasser<br />
läufe führte. Daneben wurden Mauerwerksbrücken <strong>im</strong><br />
Lauf des 19. Jahrhunderts zunehmend auch an lokalen<br />
Zufahrten und Erschliessungen gebaut; als Beispiel dafür<br />
ist beispielsweise das «Sägibrüggli» bei Giebenach erhalten<br />
geblieben, das um 1860 erbaut worden ist.<br />
Den erwähnten Typenbrücken des frühen 19. Jahrhunderts<br />
kommt in diesem Zusammenhang ein besonderer<br />
Stellenwert zu. Die innovative, offensichtlich standardisierte<br />
Konstruktion nutzte systematisch zwei bereits<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Basel</strong>-<strong>Landschaft</strong><br />
bekannte Bauformen, die aber schwieriger auszuführen<br />
sind als ein einfaches, rechtwinklig über einen Wasserlauf<br />
gespanntes Tonnengewölbe: Um nicht beidseits der<br />
Bäche enge, rechtwinklige Kurven fahren zu müssen,<br />
führte man die Fahrbahn der Brücken diagonal über das<br />
Gewässer und kombinierte dazu <strong>im</strong> Unterbau ein so genanntes<br />
«schiefes» Gewölbe mit zwei Hilfsgewölben<br />
unter den Einlenkern, die <strong>im</strong> stumpfen Winkel zwischen<br />
der Gewölbestirnfläche und der Flügelmauer des Widerlagers<br />
eingespannt sind (Abb. 8).<br />
Nach 1800 müssen an den öffentlichen Strassen der<br />
<strong>Landschaft</strong> <strong>Basel</strong> verschiedene dieser Brücken ausgeführt<br />
worden sein, die wahrscheinlich alle sehr ähnliche Abmessungen<br />
besassen. Drei von ihnen sind heute er