Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

alterliche Rheinfähre vermutet. Alle weiteren Rhein­
fähren der Gegend scheinen dagegen neuzeitlich zu
sein: die zwischen 1853 und 1873 sowie erneut 1906 bis
1950 betriebene Fähre von Birsfelden, die wenig ausser­
halb der Kantonsgrenze gelegene, bestehende Fähre
Kaiseraugst–Herten und die Basler Rheinfähren (vgl.
Kantonsmonografie BS, S. 42).
Brückenbau seit der römerzeit
Römische Brücken sind bisher nur in Augst nachge­
wiesen worden, während in Basel bis zum Bau der ersten
Rheinbrücke um 1225 nur Fähren vermutet werden. Der
Augster Brückenspezialist Markus Schaub zählt in seiner
zusammenfassenden Darstellung fünfzehn mögliche
oder gesicherte römerzeitliche Brückenstellen auf, die zu
insgesamt zehn Flussübergängen gehörten: drei über
den Rhein, vier über die Ergolz und drei über den Violen­
bach. Über die Bauweise der Brücken von Augusta Rau­
rica ist allerdings wenig bekannt. Die obere und die
untere Rheinbrücke besassen Mauerwerkspfeiler, aber
möglicherweise einen hölzernen Oberbau; von der
mittleren Brücke ist nur der nördliche Brückenkopf be­
kannt. Auch die Zeitstellung der Rheinbrücken ist unklar,
weshalb wir nicht wissen, ob nur zwei oder gleich alle
drei nebeneinander bestanden haben. Wahrscheinlich
ist, dass die oberste, die durch das Kastell Kaiseraugst
führte und am Nordufer mit einem befestigten Brücken­
kopf gesichert war, als letzte bis in nachantike Zeit
überdauert hat.
Am besten kennen wir die ältere Violenbachbrücke
der Talrandstrasse, welche die Augster Oberstadt im
Süden tangierte. Die zahlreichen, nahezu im Verbund
verstürzten Bogenquader, die im Bachbett gefunden
worden sind, erlauben ihre zeichnerische Rekonstruktion
als «klassische» zweijochige Rundbogenbrücke
(Abb. 2).
Nach dem Ende von Augusta Raurica resp. des Castrum
Rauracense bestand kein übergeordneter Verkehrsweg
mehr, der von der Basler Landschaft aus eine Rheinbrücke
erforderlich gemacht hätte. Seit dem Mittelalter
dominieren die Brückenstädte Rheinfelden (Ersterwähnung
der Rheinbrücke 1198) und Basel (Ersterwähnung
1225). Daran hat sich grundsätzlich bis heute nichts geändert,
und noch die internationalen Autobahnzusammenschlüsse,
die im Bau stehen, orientieren sich daran.
In Basel bestand bis ins späte 19. Jahrhundert nur eine
einzige grosse Flussbrücke, die im 13. Jahrhundert erbaute
Rheinbrücke (vgl. Kantonsmonografie BS, S. 39).
Bemerkenswert sind neben diesen Grossbrücken die
ersten, bereits im Hochmittelalter nachweisbaren Steinbogenbrücken,
welche die Hauptstrassen an geeigneten
Stellen über die Nebenflüsse führten. Keine von ihnen
lässt heute noch die mittelalterliche Bausubstanz erkennen.
Die Birsigbrücke der alten Talrandstrasse bei
Binningen/St. Margrethen erscheint als erste bereits
1299; sie ist zu unbestimmter Zeit abgegangen. Die Ergolzbrücke
von Augst, an der Strasse von Basel zum
Bözberg gelegen und erstmals 1363 erwähnt, wurde
Abb. : Die Hülftenbrücke wurde 1751 aus
Anlass des Ausbaus der Landstrassen nach
Luzern und Solothurn ausgebessert und um die
Hälfte verbreitert. Der Zeichner Emanuel Büchel
hob in seinem Kommentar die «schön ge-
hauenen Quadersteine» hervor, welche die
Steinmetze verwendeten. Sie sind typisch für
die repräsentativen Staatsstrassenbrücken des
1 . und 19. Jahrhunderts (C. A. Müller:
Baselbieter Bau- und Siedlungsgeschichte,
Basel 19 7, Abb. ).
Kanton Basel-Landschaft