Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL
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Als letzte Kunststrasse von übergeordneter Bedeutung<br />
entstand die erst 1793 fertig gestellte Strasse über<br />
StImier nach Neuchâtel, die in Sonceboz von der<br />
Schüss–BirstalStrecke abzweigte.<br />
In der Periode des Ausbaus der wichtigsten Landstrassen<br />
(Pruntrut–Bellelay–Biel, <strong>Basel</strong>–Delémont–Moutier–Biel)<br />
in den Jahren 1740–1758 wurden die Landvogteien<br />
zu Hand und Fronfuhren sowie zur Finanzierung<br />
der Arbeiten von Fachleuten an ihren Strassenabschnitten<br />
verpflichtet. Man ging dabei zwecks besserer Verteilung<br />
der Lasten über das bisher geltende Prinzip der<br />
direkten Unterhaltspflicht der Gemeinden an den Landstrassen<br />
auf ihrem Gebiet hinaus und zog alle Vogteien<br />
(auch die zunächst nicht direkt berührten Freiberge) und<br />
alle Gemeinden einer Vogtei heran. Den Gemeinden<br />
wurden Strassenbauabschnitte zugewiesen, deren Länge<br />
(zumindest nördlich der Pierre Pertuis) in der Regel nach<br />
dem regulären Steueraufkommen bemessen wurde.<br />
1740–1747 sollen so rund zwei Drittel der Lasten von<br />
den Gemeinden getragen worden sein, ein Drittel aus<br />
den Einkünften des Fürstbischofs.<br />
Dank der Überschneidung der beiden Routen <strong>Basel</strong>–<br />
Delémont und Allschwil–Zwingen–Passwang sowie dank<br />
des regen Marktverkehrs <strong>im</strong> Hinterland von <strong>Basel</strong> waren<br />
die Zollstellen der «deutschen Vogteien» Birseck, Pfeffingen<br />
und Laufen <strong>im</strong> 18. Jahrhundert die ertragreichsten<br />
des gesamten Fürstbistums. Leider lassen sich die<br />
verzollten Güter <strong>im</strong> Einzelnen nicht mehr nachweisen,<br />
wie das in den französischsprachigen Vogteien der Fall<br />
ist. Daher ist es auch nicht möglich, die relative Bedeutung<br />
des Einfuhr/Ausfuhr und Transithandels sowie des<br />
regionalen Marktverkehrs abzuschätzen. Die höchsten<br />
Einkünfte verzeichnete in der zweiten Jahrhunderthälfte<br />
Allschwil, der Eintrittspunkt der Birseckstrasse. Darauf<br />
folgten Zwingen und Reinach, wo sich die beiden Hauptrouten<br />
vereinigten, und Schönenbuch, der Eintrittspunkt<br />
für den Marktverkehr aus dem Sundgau. Die restlichen<br />
Abb. 5: Die Kunststrasse durch das Birstal war<br />
nicht nur ein leistungsfähiger Verkehrsträger,<br />
sondern aufgrund der schroffen Schönheit der<br />
Juratäler eine Sehenswürdigkeit ihrer Zeit. Der<br />
Gesamtverlauf wurde 17 in der Karte der<br />
«Route de Bâle à Bienne par la Vallée de<br />
Moutier et Pierre Pertuis dans l’Evéché de<br />
Bâle» übersichtlich dargestellt (Ausschnitt).<br />
Zollstellen des seit 1753 stark verdichteten Netzes erbrachten<br />
nur geringe Einkünfte.<br />
Insgesamt erfüllte das Strassenbauprogramm zweifellos<br />
seine Ziele: Es schuf eine leistungsfähige und gut<br />
frequentierte HauptTransitachse, verbesserte die regionale<br />
Vernetzung und administrative Durchdringung des<br />
Fürstentums und unterstützte als wichtigstes Element<br />
der Infrastruktur dessen merkantilistische Wirtschaftsförderungspolitik.<br />
Literatur<br />
Abplanalp, Franz: Zur Wirtschaftspolitik des Fürstbistums <strong>Basel</strong> <strong>im</strong><br />
Zeitalter des Absolutismus (Berner Beiträge zur Nationalökonomie 1 ).<br />
Bern 1971.<br />
Berner, Hans: Gemeinden und Obrigkeit <strong>im</strong> fürstbischöflichen Birseck.<br />
Herrschaftsverhältnisse zwischen Konflikt und Konsens. Liestal 199 .<br />
Braun, Patrick: Joseph Wilhelm Rinck von Baldenstein (170 –17 2):<br />
Das Wirken eines Basler Fürstbischofs in der Zeit der Aufklärung.<br />
Freiburg (Schweiz) 19 1.<br />
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Grenacher, Franz: Die zeitgenössischen Gesamtkarten des Fürstbistums<br />
<strong>Basel</strong>. Zur Auffindung eines offiziellen Kartenunikats des Fürstbistums.<br />
In: Regio Basiliensis XIV/ , 197 , S. 500–509, Faks<strong>im</strong>ilebeilage.<br />
Grosjean, Georges: Naturräumliche Eignungen und geopolitische<br />
Ausformungen. In: Jahrbuch der Geographischen Gesellschaft Bern 57,<br />
«Le Jura bernois», 1991: S. 95–112.<br />
Meyer, René: Les péages dans l’Evêché de Bâle durant le 1 ème siècle.<br />
Mémoire de licence, Université de Lausanne. Lausanne 197 . [Bibliothèque<br />
Cantonale et Universitaire, Mh 1 5.]<br />
Schnyder, Albert: Das 1 . Jahrhundert. Konsolidierung und Ende des<br />
Ancien Rég<strong>im</strong>e. In: Nah dran, weit weg. Geschichte des <strong>Kanton</strong>s <strong>Basel</strong>-<br />
<strong>Landschaft</strong> , Liestal 2001, S. 1–52.<br />
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