Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

Abb. 2: In der nach Osten ausgerichteten Über-
sichtskarte von Christian Brunner, die wahr-
scheinlich 17 0 entstanden ist, werden die
Birseck–Passwang-Strasse und der Obere
Hauenstein nebeneinander dargestellt (Staatsarchiv
Basel-Landschaft, KP 500 - 7 ).
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Erstens führten Reformen des Zollwesens zu einer
Verdichtung des Netzes der Zollstellen, schliesslich 1753
zum Aufbau eines Ringes von Grenzzollstellen. Die Zölle
wurden aber so differenziert gestaltet, dass durch relativ
bescheidene, tendenziell sinkende Durchfuhrzölle der
Gütertransit begünstigt wurde, während Einfuhr­ und
Ausfuhrzölle als Schutzzölle die Herstellung und den Export
der Landesprodukte fördern sollten. Die Abgaben
waren also nicht in erster Linie fiskalische, sondern eher
wirtschaftspolitische Instrumente.
Zweitens bemühte man sich um die Organisation
eines funktionierenden Fuhrwesens und die Verfügbarkeit
eines Netzes von geeigneten Güterniederlagen und
Gasthöfen. Ausserdem baute man das Postwesen aus.
Und drittens liess man nach französischem Vorbild
ein Hauptstrassennetz anlegen, das höchsten Anforderungen
genügen konnte. Dieser Punkt war von zentraler
Bedeutung, wenn das ganze Bündel von Massnahmen
Wirkung zeigen sollte.
Ein Vorspiel: «Salzweg» und Passwang, 1728–1732
Der Norden des Fürstbistums – die Gegenden von Porrentruy,
Saint­Ursanne, Delémont und die deutschen
Ämter – wurde in staatlicher Regie mit Salz aus Lothringen
versorgt, das man über Delle oder Allschwil importierte.
Diesen Weg nahmen auch die beträchtlichen
Mengen Salzes, die aus Lothringen nach Solothurn und
Bern gelangten. (Dagegen war die Salzversorgung der
südlichen Landesteile – Freiberge, Vallon de Saint­Imier,
Moutier­Grandval – bis 1756 einem privaten Salzpächter
übertragen, der Salz aus der Freigrafschaft importierte;
dieses Salz gelangte über Besançon–Damvant–Porrentruy
in das Fürstbistum.)
Kanton Basel-Landschaft
Die Strassenkarte von Christian Brunner, um 1730 (Abb. 2)
Der Kopftext der Strassenkarte von Christian Brunner enthält einen knappen
Beschrieb der Bauarbeiten und betont die Leistungsfähigkeit der neuen
Strasse. «Die Orthographische und Ichnographische Vorstellung der Neüwen
Landstrassen, so durch die Solothurnerische Landschafft, vom Schloss
Falkenstein, durch das Thal biss an Mimlisweil ausgemacht. Von Mimlisweil
biss über den Paswang an Etlichen Orten in Felsen ausgehauen, und
eröffnet, dass zweÿ auch dreÿ Güter, Hoch, Last und andere Wägen, Canonen,
Carossen, Bosten [...] könen passiren, biss zum Dürrenast, und der-
gleichen biss nach Breittenberg [Breitenbach], mehrentheils ausgefertiget,
und von Breittenberg durch das Bistum Basel, biss über Almschweiller
[Allschwil], Jhro Fürstl. Gnaden Bischoff von Basel durch seinen Ingenieur
die Strassen durch sein Land; Achtzehen, und auf beÿden Seiten, einen
Graben von dreÿ Schuh breit, ausstechen lassen, theils schon verfertiget
und das übrige noch nicht gefertiget, an etlichen Orten mit 50. 0. Biss 70.
Mann, mit den Landleüten, stark gearbeitet wird, zu Ent des Almschweillerischen
Bans, stosset der Neüwe Weg an die Königliche Frantsöische
Landschaftt, das Suntgauw, Burgfelden und dergleichen Orte, wie solches
beliebendermassen, alles klärlich auss dem Plan ist zu ersehen.»
1728 unterband Basel die seit dem Mittelalter zugelassenen
Salztransporte über Gundeldingen, die bis dahin
nicht dem Strassenzwang unterworfen gewesen
waren. Das bei Basel durchgeführte Salz sollte fortan in
die Stadt gebracht und dort verzollt werden. Als Gegenmassnahme
liess Fürstbischof Johann Konrad II. von Reinach­Hirtzbach
1729 die bestehende Strasse Allschwil–
Oberwil–Reinach zum «Salzweg» ausbauen. Durch diese
Strasse, die Basler Gebiet umging, wurde der Salzimport
dem baslerischen Zugriff entzogen. Ein Ausbau zur
Kunststrasse wurde dabei allerdings nicht durchgeführt;
man scheint sich auf Ausbesserungsmassnahmen beschränkt
zu haben. Noch 1731 war die Strasse im Winter
für Fahrzeuge praktisch unpassierbar, und auch in den
folgenden Jahren scheint sich daran nichts geändert zu
haben (Abb. 1).