Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL
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lensteine gefunden, die den Ausgangspunkt der Meilen<br />
zählung <strong>im</strong> Koloniegebiet der Rauriker angeben.<br />
Westlich ausserhalb des bebauten Stadtgebiets er<br />
laubte eine periphere Verknüpfung für durchgehende<br />
Transporte den direkten Wechsel zwischen den Fern<br />
strassen. Diese Verbindungsstrasse führte über die un<br />
terste Rheinbrücke. Es ist kaum daran zu zweifeln, dass<br />
man mit dieser Transitstrasse das engere Stadtgebiet<br />
umfahren und von der allfälligen Überlastung durch den<br />
Transitverkehr freihalten wollte, wobei man auch den<br />
steileren Strassenrampen – und damit der Verlangsamung<br />
des Verkehrs – zwischen Unter und Oberstadt<br />
ausweichen konnte. Die Verkehrsführung von Augusta<br />
Raurica zeugt von einer rationalen Planung, die ihrerseits<br />
auf grosser Erfahrung beruht haben muss.<br />
Abb. 2 (links): Ausschnitt aus dem Stadtplan<br />
von Augst mit dem ungefähren Verlauf des zur<br />
untersten Rheinbrücke führenden Strassen-<br />
zuges (nach Peter-Andrew Schwarz in: Jahres-<br />
berichte aus Augst und Kaiseraugst 19, 199 ,<br />
S. , Abb. 22):<br />
1 Im Zuge der Grabung 199 .71 beobachteter<br />
Aufschluss<br />
2 Noch heute erkennbarer Wegdamm des<br />
Zubringers zur römischen Hauensteinachse<br />
Ungefähre Lage des <strong>im</strong> Jahre 1 7 beobachteten<br />
Pfeilers der untersten Rheinbrücke<br />
Im Zuge der Grabung 1997.77 beobachtete,<br />
von zwei Strassengräben eingefasste Reste<br />
des Kieskoffers.<br />
Literatur<br />
Berger, Ludwig: Führer durch Augusta Raurica. . Auflage, <strong>Basel</strong> 199 .<br />
Herzig, Heinz E.: Altstrassenforschung zwischen Geschichte, Geo-<br />
graphie und Archäologie. Dargestellt am Beispiel der Römerstrassen des<br />
schweizerischen Mittellandes. In: Archäologisches Korrespondenzblatt 25,<br />
1995, S. 209–21 .<br />
Herzig, Heinz E.: Die antiken <strong>Verkehrswege</strong> der Schweiz. Neuere For-<br />
schungen zu den römischen Strassen. In: Eckart Olshausen, Holger Sonn-<br />
abend (Hrsg.): Zu Wasser und zu Land. <strong>Verkehrswege</strong> in der antiken Welt.<br />
Stuttgarter Kolloquium zur <strong>Historische</strong>n Geographie des Altertums 7,<br />
1999 (Geographica Historica Bd. 17). Stuttgart 2002, S. 9–1 .<br />
Rathmann, Michael: Viae publicae in den Provinzen des Imperium<br />
Romanum. Probleme einer rechtlichen Definition. In: Olshausen,<br />
Sonnabend 2002 (vgl. oben), S. 10– 1 .<br />
Schaub, Markus: Archäologie vor Ort vermittelt: Die Publikumsgrabung<br />
1999.5 in Augusta Raurica. In: Jahresberichte aus Augst und Kaiser-<br />
augst 21, 2000, S. 71– 1.<br />
Abb. (rechts): Das nachrömische Augst<br />
konzentrierte sich auf zwei Dorfsiedlungen<br />
rechts und links der Ergolz: «Kayser-Augst»,<br />
das kaiserliche, d. h. habsburgisch-österrei-<br />
chische, und «<strong>Basel</strong>-Augst» an der Ergolzbrücke.<br />
Transitfunktionen erfüllte nur noch die<br />
«Landstras gegen Rheinfelden» bzw. «gegen<br />
<strong>Basel</strong>». Die restlichen Wege dienten vor allem<br />
dem lokalen Verkehr (Ausschnitt aus der<br />
Darstellung von Emanuel Büchel zu den Bänden<br />
XXIV–XXVII von Daniel Bruckners «Merkwürdigkeiten<br />
der <strong>Landschaft</strong> <strong>Basel</strong>» von 17 ,<br />
die den römischen Altertümern gewidmet<br />
sind).<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Basel</strong>-<strong>Landschaft</strong> 2