Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

Abb. 11: Emanuel Büchel: Dritte Darstellung
der «Landstrass über den Hauwenstein» in
David Herrlibergers «Topographie der Eid-
genossenschaft», 175 . Die neue Strassen-
rampe ist deutlich als «A. Neue Landstras.»
markiert, der dahinschiessende Bach dagegen
als «B. Alte Landstras.». Blickrichtung Süd.
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sich die Klagen der Fuhrleute und die obrigkeitlichen
Strassenunterhaltsmandate deshalb dramatisch.
Ausbauarbeiten an den Hauensteinpässen, nament­
lich die Erbauung verschiedener Steinbogenbrücken,
wurden bereits im 16. und 17. Jahrhundert durchgeführt.
Die Stadt Basel profitierte davon durch Zolleinnahmen
und Handelsverkehr, die Wirte der Gasthöfe der
grösseren Gemeinden an der Passstrasse durch Beherbergungsdienste
und die örtlichen Fuhrleute und Bauern
mit Zugtieren durch Vorspannleistungen.
Zu diesen Ausbaumassnahmen zählt als vielleicht
aufwändigste die Verlegung der Strasse über den Unteren
Hauenstein bei Läufelfingen im Jahr 1568. Die ältere
Fahrstrasse, eine einspurige Karrgeleisestrasse, die durch
einen tiefen künstlichen Felseinschnitt unterhalb des
Dorfes führte, war wahrscheinlich im 16. Jahrhundert
von einem Erdrutsch beeinträchtigt worden, der den
Lauf des Homburgerbachs in die Strasse abdrängte – wo
er heute noch verläuft. Die damals neu angelegte Strasse,
die heute als Radweg dient, überwindet eine steile Rampe
östlich der Läufelfinger Mühle. Sie wird heute von der
mächtigen Stützmauer der 1827–1829 erbauten Passstrasse
dominiert, welche die dritte Strassengeneration
in diesem Nadelöhr darstellt.
Noch im 18. Jahrhundert haben der Schriftsteller
Daniel Bruckner und der Illustrator Emanuel Büchel die
Neuanlage der Hauensteinstrasse bei Läufelfingen pro­
Kanton Basel-Landschaft
Der Illustrator Emanuel Büchel und der Schriftsteller Daniel
Bruckner loben den Strassenbau am Hauenstein
Im Kommentar zur Darstellung der Hauensteinstrasse von Emanuel Büchel
(Abb. 11), der wahrscheinlich vom Schriftsteller Daniel Bruckner stammt,
wird erläutert:
«Jn dem Loblichen Canton Basel arbeitet man schon seit vielen Jahren an
der Verbesserung derer Landstrassen mit allem Eifer. Man fienge die Arbeit
an denen Grenzen des Landes an, und treibet solche gegen der Stadt zu
immer weiter fort. Dieser Canton Basel stosst gegen Mittag an den Lobl.
Stand Solothurn, und der sogenante Hauwenstein, der ein Theil des Jurten-
Gebürges ausmachet, scheidet diese beyde Herrschaften von einander.
Ueber jetz-gemeldten Hauwenstein gehet eine offene und von ungemein
vielen Reisenden betrettene allgemeine Landstrasse; so lang nun selbige
sich in dem alten Zustand befunden, ware es höchst-beschwerlich diesen
Weg zu machen. Denn in denen Thälern befande sich die alte Strasse in
dem Bette der Bächen und hohlen Wegen, allwo man einander nicht hat
ausweichen können, und welche durch das anlauffende Gewässer öfters
grossen Schaden genohmen; darum denn die Vertieffungen durch hölzerne
Brucken ausgefüllet und solchergestalt denen Reisenden auf eine mühesame
Weise fortgeholfen werden müsste. Nunmehro aber befindet sich die
neu gemachte Strasse mehrentheils an dem Rand der Berge erhaben, in die
Felsen eingehauen, und mit harten Felsen-Steinen gepflastert, so dass jetzt
der Wandersmann selbige mit grosser Verwunderung ansehen, und mit
nicht geringem Nutzen sich derselben bedienen kan. Gegenwärtige Abschilderung
kan hievon einen Begriff erwecken.» (Unter Brücken sind in
diesem Fall wahrscheinlich Bohlen- oder Prügelwege zu verstehen, die in
die vernässten Wegpartien eingebaut wurden.)
pagandistisch ausgewertet, um die Bemühungen des
Standes Basel um den Unterhalt der Strassen zu veranschaulichen
(Abb. 11; Textkasten oben).