Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL

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lokalen Einzugsgebiets vor allem auf Viehtransporte aus
dem Gäu beschränkt zu haben.
Verkehrsgeschichtlich interessant ist die Challhöchi
wegen ihres Namens. «Chall» ist ein deutsches Lehn­
wort aus dem Lateinischen, das von «callis» abgeleitet
ist, was in diesem Fall mit «Bergpfad» oder ähnlich über­
setzt werden muss. Der Name kommt in der Nord­
schweiz noch am Gempenplateau sowie in bergigen
Randzonen des Laufener Beckens, abseits der Birsdurch­
brüche, an drei weiteren Stellen vor. Das Wort wurde
bereits zwischen etwa 500 und 700 n. Chr. ins Deutsche
übernommen, denn es hat die Lautverschiebung von «k»
zu «ch» mitgemacht. Es ist deshalb möglich, wenn auch
nicht zu beweisen, dass bei den «Chall»­Namen im Kanton
Basel die örtlichen, vorgermanischen Wegnamen der
ansässigen Galloromanen von den Einwanderern übernommen
worden sind. Nicht ausgeschlossen ist aber
auch, dass deutschsprachige Siedler den Namen bereits
als Lehnwort in diese Gegenden mitgebracht haben und
ihre Bergwege «Chall» nannten. Dass die Challhöchi bei
Eptingen aber ein wichtiger Einwanderungsweg der Alemannen
ins Baselbiet gewesen sei, wie früher behauptet
worden ist, ist aus dem Namen nicht zu beweisen und
auch nicht sehr wahrscheinlich.
Der Übergang vom Ergolztal über Anwil ins Fricktal
schliesslich stellte bis ins 18. Jahrhundert nicht mehr als
eine regionale Querverbindung innerhalb des Tafeljuras
dar. Nachdem aber Solothurn Ende des 17. Jahrhunderts
«Chall» im Kanton Basel-Landschaft
Südlich Eptingen Chall, Challhöchi Am Übergang von
Eptingen nach Ifenthal
und Olten
Östlich Arlesheim Chall Am Weg nach Gempen
Südlich Burg Chall, Challhöchi Wichtigster Übergang
vom Leimental ins
Laufental über den
Blauen
Südwestlich von
Laufen
Nordwestlich von
Röschenz
Östlich Brislach
Kanton Basel-Landschaft
Challhollen
(= Chall-Halden)
Chall, Challhollen
(= Chall-Halden)
Challmet
(= Chall-Matt)
Nordwestlich des
Stürmenkopfs am Weg
von Bärschwil nach
Laufen
Am Weg über die
Challhöchi nach Burg
Am Weg durch das
Kaltbrunnental nach
Himmelried
im Lauf des so genannten Schafmatthandels die Schafmattstrasse
für den Fuhrverkehr gesperrt hatte, um seine
Zolleinnahmen am Unteren Hauenstein zu schützen,
beschlossen Basel, Vorderösterreich und Bern 1705, die
Umgehungsroute über Anwil und das Benkerjoch auszubauen.
1706 war die Fahrstrasse fertig gestellt, die auch
die Verkehrsverbindung zwischen dem Fricktal und
Aarau verbesserte. Sie scheint bis am Ende des 18. Jahrhunderts
dem Fuhrverkehr zwischen dem Ergolztal und
Aarau gedient zu haben, wobei sie möglicherweise
schon im Laufe des 18. Jahrhunderts, sicher aber nach
dem Ausbau des Unteren Hauensteins und der Staffelegg
im frühen 19. Jahrhundert jede Bedeutung für den
Fernverkehr verlor.
.
Der Kunststrassenbau und die Entstehung des
neuzeitlichen Strassennetzes
Ansätze zu einem technischen Strassenbau waren bereits
im Mittelalter wesentlich verbreiteter, als man früher
angenommen hat. Den Nachweis dafür erbringen
vor allem die sich vermehrenden archäologischen Befunde
der Gegenwart. Meist finden sie sich im intensiver
untersuchten Siedlungsbereich; daher lassen sich daraus
verallgemeinerte Schlüsse über die Ausdehnung von
Strassenbaumassnahmen im Mittelalter noch nicht ableiten.
Auch im Kanton Basel sind verschiedene solche Befunde
bekannt geworden. So entdeckte man am Fuss
des Petersbergs in Basel eine Strasse mit Steinbett aus
dem 11./12. Jahrhundert, die auf den römisch­frühmittelalterlichen
Birsigübergang ausgerichtet war. Unter
dem Chilchli bei Reigoldswil wurde neben dem frühmittelalterlichen
Wohnturm ein gepflästerter Weg des
8. Jahrhunderts aufgedeckt. Die frühmittelalterliche
Dorfsiedlung von Lausen/Bettenach nördlich der Ergolz
durchquerte eine bis 7 m breite, mit einem Steinbett
befestigte Landstrasse des 11. Jahrhunderts, die einen
Ausbau des bis dahin benutzten Erdwegs darstellt
(Abb. 9). Ausserhalb jeder Siedlung konnte in Langenbruck/Dürstel
die mit Kalkmergel geschotterte Zufahrt
zum Rennofen (Eisenschmelzofen) des 11./12. Jahrhunderts
ausgegraben werden. Der Bohlenweg bei Langenbruck
am Oberen Hauenstein, der dem Dorf den Namen
gab, ist durch die Ersterwähnung der Ortschaft bereits
im Jahr 1145 bezeugt; die im Boden verbliebenen Reste
können allerdings frühestens ins letzte Drittel des
15. Jahrhunderts datiert werden, stammen also von
einer Erneuerung der Passstrasse (Abb. 10).