Historische Verkehrswege im Kanton Basel-Landschaft BL
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Die Wasserfallen bildet einen beidseitig steilen Berg<br />
riegel zwischen den Tälern von Reigoldswil und Mümlis<br />
wil SO. Der unwegsame, auf über 1000 m ü. M. hinauf<br />
reichende Pass war seit jeher nur schwer zu überwinden<br />
und ist nie zur durchgehenden Fahrstrasse ausgebaut<br />
worden. Nach den historischen Quellen wurde er vor al<br />
lem von Säumern und Marktfahrern benutzt. Da er aber<br />
nicht nur eine Verbindung durch das Tal der Hinter Frenke<br />
ins Ergolztal darstellt, sondern auch Fortsetzungen ins<br />
Laufental und über das Gempenplateau ins Birstal (bei<br />
Dornachbrugg) und Rheintal (bei Muttenz) hat, war er<br />
auch vom Sundgau und vom Rheinknie her gut zu er<br />
reichen. Er bildete daher auch <strong>im</strong> Zusammenhang des<br />
solothurnischen Staatsgebiets eine praktikable Alternative<br />
zum Passwang, bis dieser fahrbar gemacht wurde.<br />
Am nördlichen Passfuss, bei Reigoldswil/Chilchli,<br />
weisen neuere archäologische Befunde auf einen frühmittelalterlichen<br />
Adelssitz des 7./8. Jahrhunderts mit<br />
steinernem Wohnbau und Wassermühle hin, bei dem <strong>im</strong><br />
8./9. Jahrhundert eine Kirche entstand, die dem fränkischen<br />
Reichsheiligen Hilarius von Poitiers gewidmet<br />
war. Der Kirchenpatron lässt fränkischen Einfluss auf den<br />
Ort vermuten, Keramikfunde bezeugen Beziehungen<br />
zum südlichen Elsass, und die Verbindung zum Laufental<br />
wird daraus sichtbar, dass die Hilariuskirche <strong>im</strong> Spätmittelalter<br />
der Stadtkirche von Laufen unterstellt war.<br />
Über den Pass selbst ist bis ins späte Mittelalter nichts<br />
bekannt. 1399 wird die «Wasservallen» als Grenzpunkt<br />
der Herrschaft Waldenburg erstmals erwähnt, 1405/06<br />
Abb. : Die 1 2 von Matthäus Merian d. Ä.<br />
veröffentlichte Darstellung der Stadt Liestal<br />
(Ausschnitt) lässt die Ausrichtung der Stadt-<br />
anlage auf die horizontal durchs Bild ver-<br />
laufende Landstrasse von <strong>Basel</strong> zu den Jura-<br />
pässen erkennen. Die beiden Tortürme mit den<br />
vorgelagerten Brücken bildeten die einzigen<br />
Pforten <strong>im</strong> Mauerring, die der Verkehr benutzen<br />
konnte. Erst ausserhalb der Stadt fächern sich<br />
die Wege in verschiedene Richtungen auf.<br />
der Zoll zu Reigoldswil und 1531 die «Wasserfallenn<br />
strasz». Regelmässige Zollaufzeichnungen setzten 1530/31<br />
ein. Im 17. Jahrhundert nahm der Verkehr zu, scheint<br />
sich aber <strong>im</strong> 18. Jahrhundert auf die verbesserten Strassen<br />
über Passwang und Oberen Hauenstein verlagert zu<br />
haben, um <strong>im</strong> 19. Jahrhundert fast völlig einzuschlafen.<br />
Die Challhöchi bei Eptingen ist zwischen den beiden<br />
Hauensteinen gelegen und war diesen Pässen gegenüber<br />
in mehrfacher Hinsicht benachteiligt: Ihr Scheitelpunkt<br />
liegt mit 848 m ü. M. deutlich höher, und sie<br />
besitzt an ihrer Südrampe keine direkte Verbindung zu<br />
einem wichtigen Zielort, wie ihn Solothurn für den<br />
Oberen und Olten für den Unteren Hauenstein bilden.<br />
Den Marktort Balsthal und Solothurn erreichte man vom<br />
Diegtertal her besser über den Chilchz<strong>im</strong>mersattel, der<br />
die Challhöchi <strong>im</strong> Westen flankiert. Der Challhöchi verblieb<br />
daher nur der Verkehr über Ifental nach Olten. Der<br />
historisch belegbare Austausch über diesen Pass blieb<br />
denn auch bescheiden und scheint sich ausserhalb des<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Basel</strong>-<strong>Landschaft</strong> 15