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November - Fuchs Petrolub AG

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Auf 16 Seiten Höhepunkte globaler und lokaler<br />

Motorsportaktivitäten für die FUCHS-Marke.<br />

3 / 2 0 0 7<br />

Eine französische Partnerschaft hat sich bewährt: Bruno Losito vom Team NGS<br />

(Nouvelle Generation Sport) arbeitete in dieser Saison sehr erfolgreich mit FUCHS<br />

zusammen. Die Fahrer haben sich in ihren Kategorien behauptet.


2<br />

Frankreich<br />

Team NGS<br />

Ein französischer Erfolg<br />

Im Jahr 1999 gründete Bruno Losito, ein begeisterter<br />

Motocross-Fan, sein Team Nouvelle Génération Sport<br />

(NGS) – 2007 schloss er mit FUCHS eine Partnerschaft<br />

für die Saison, die sich sehr bewährt hat. Die drei<br />

Fahrer des Teams behaupten sich in ihren Kategorien.<br />

Pierre-Alexandre Renet, Zweiter beim Supercross<br />

in Bercy und unter den Schnellsten des letzten Crossrennens<br />

in Valencia, ist sehr motiviert und engagiert.<br />

Überzeugt von der Leistung seines Motorrades und<br />

körperlich gut vorbereitet nimmt er in diesem Jahr<br />

an der französischen Motocross-Meisterschaft und<br />

der MX1-Weltmeisterschaft teil.<br />

Jason Clermont, Mini-vert-Champion 2006, nimmt<br />

auf der neuen Honda (150 cm 3 , Viertakter), an der<br />

Französischen Meisterschaft und der Europameister-<br />

schaft in der Jugendkategorie teil. Nach 35 Rennen<br />

gewann der fünfzehnjährige Fahrer am Ende der<br />

Saison den Titel des französischen Meisters und sicherte<br />

sich die Führung in der Europameisterschaft der<br />

85er Klasse.<br />

Maxime Lesage (19) ist ein ausgezeichneter Supercross-Fahrer<br />

und fuhr bereits die ersten Siege ein.<br />

Losito: „Was mich dazu bewogen hat, mich bei FUCHS<br />

Silkolene zu verpflichten, war die menschliche Seite.<br />

Zudem die Bereitschaft von FUCHS, das Team zu begleiten<br />

sowie das Interesse an seiner Entwicklung. Das<br />

ist mehr als nur eine Partnerschaft. Als zweites zählte<br />

die Aussicht, über die hochwertigen Produkte aus<br />

einer umfangreichen Produktpalette an Schmierstoffen<br />

verfügen zu können.“


Motocross MX1- und MX2-<br />

Weltmeisterschaft Saint Jean<br />

d’Angely 2007<br />

Mehr als 25 000<br />

Zuschauer<br />

In den Farben von FUCHS Silkolene beflaggt, war die<br />

internationale Rennstrecke von Saint Jean d’Angély an<br />

der französischen Atlantikküste für ein Wochenende<br />

Austragungsort der Motocross-Weltmeisterschaft aus<br />

Anlass des Grand Prix von Frankreich in den Klassen<br />

MX1 und MX2.<br />

Mehr als 25.000 Zuschauer waren an die Rennstrecke<br />

gekommen. FUCHS, vertreten durch zwei französische<br />

und zwei britische Teams, empfing in seinem Motor<br />

Home Händler und Stammkunden.<br />

Die vier Teams von FUCHS<br />

Silkolene in Saint Jean d’Angély<br />

Leidenschaft<br />

für Motocross<br />

Vier Teams, vier Organisationen, vier unterschiedliche<br />

Budgets, aber alle sind von derselben Leidenschaft angetrieben:<br />

dem Motocross. Egal ob Amerikaner, Engländer,<br />

Belgier oder Franzosen, die Fahrer von FUCHS<br />

Silkolene leben ihren Sport bei mehr als 100 Stundenkilometern<br />

auf Kursen von beeindruckenden Höhenunterschieden.<br />

• Team NGS<br />

• Raphael Baudouin:<br />

Wildcard in St Jean d’Angély<br />

• Team Honda Cas<br />

• MBO Racing Team<br />

(FUCHS Motorsport Nr. 2/2007)<br />

3


Team Sand-Seb 72:<br />

Superside-Weltmeisterschaft 2007 und<br />

Offene Französische Meisterschaft 2007<br />

Seitenwagen-Rennen<br />

erfordern<br />

perfekte Koordination<br />

Sébastien Delannoy, seit sieben Jahren Partner von<br />

FUCHS, schätzt das umfangreiche Sortiment und die<br />

gute Qualität der Schmierstoffe von FUCHS Silkolene.<br />

Seit rund zehn Jahren ist er im Seitenwagen-Rennsport<br />

aktiv. Fahrer und Beifahrer jagen auf äußerst<br />

spektakuläre Weise mit bis zu 280 Stundenkilometern<br />

über die Strecke. Diese hoch entwickelten Gespanne<br />

erfordern ein perfektes Handling sowie eine ausgezeichnete<br />

Koordination zwischen den beiden Teamkollegen,<br />

um auf der 90 Kilometer langen Strecke<br />

bestehen zu können und einen der vordersten Plätze<br />

erringen zu können.<br />

Das Team gewann den Vizemeistertitel in der Offenen<br />

Französischen Speed-Meisterschaft 2007. Sébastien<br />

und sein Beifahrer Grégory errangen in den ersten<br />

zehn Rennen der diesjährigen Sidecar-Weltmeisterschaft<br />

in einem Feld von 35 Fahrern einen Sieg und<br />

drei Podiumsplätze.<br />

4<br />

• Fahrer: Sébastien Delannoy<br />

• Beifahrer: Grégory Cluze<br />

• Seitenwagen<br />

• Marke: LCR<br />

• Karosserie: Karbon-Kevlar und Polyester<br />

• Chassis: Flugzeugblech und<br />

Karbon-Kevlarfaser,<br />

Bodenplatte aus Karbon<br />

• Motor: Suzuki 1000 GSXR<br />

• Getriebe: 6-Gang mit Kettenantrieb<br />

• Gewicht: 225 kg<br />

• Leistung: max. 195 PS – 280 km/h<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

Pro R 0W-20, Pro Chain, Pro Wash,<br />

Engine Cleaner, Bremsflüssigkeit<br />

Frankreich<br />

Endurance-Weltmeisterschaft<br />

mit Team Raffin Moto<br />

Starke<br />

Beanspruchung<br />

auf<br />

3500 Kilometern<br />

FUCHS, seit 15 Jahren Hauptsponsor des Teams Raffin,<br />

unterstützt diese ehrgeizige und engagierte Mannschaft<br />

bei der Endurance-Weltmeisterschaft. Bruno<br />

Raffin, ehemaliger Fahrer und begeisterter Mechaniker,<br />

gliedert in sein Team Neulinge ein. Als Motorradhändler<br />

verwendet er sowohl in seinem Betrieb als<br />

auch für sein Team Produkte von FUCHS. „Die Rennen<br />

sind optimale Tests für die Produkte. Das Getriebe und<br />

die Motoren werden während den 3.500 Streckenkilometern<br />

sehr stark beansprucht. Bei unserem eingeschränkten<br />

Budget müssen wir leistungsfähige und zuverlässige<br />

Produkte verwenden, um Beschädigungen<br />

oder die Zerstörung der Maschinen zu vermeiden.“<br />

Das Team besteht aus 20 ehrenamtlichen Mitarbeitern.<br />

Derzeit belegt das Team nach vier Rennen derzeit den<br />

dritten Platz in der Klasse „Superproduction“. „Unser<br />

Ziel ist es, ganz oben auf dem Podium zu stehen.“


Trial-Meisterschaften<br />

mit Loris Gubian<br />

Steile Klippen<br />

und kurvige<br />

Schotterwege<br />

Im Alter von 18 Jahren hat Loris bereits Titel bei verschiedenen<br />

Trial-Meisterschaften gesammelt. Ausbalanciert<br />

auf seinem Motorrad überwindet er alle<br />

Hindernisse: steile Klippen, Felsen, kurvenreiche<br />

Schotterwege. Es besteht ständig Sturzgefahr.<br />

Bei seiner ersten Teilnahme an den Französischen<br />

Meisterschaften der Aktiven 2007 machte er mit schönen<br />

Siegen auf sich aufmerksam und belegt derzeit<br />

den dritten Platz in der Gesamtwertung. Gleichzeitig<br />

bestreitet er die 12 Rennen der Trial-Weltmeisterschaft<br />

und einige Läufe vor Saisonende rangiert er auf dem<br />

dritten Platz. Ebenso nimmt er an den sechs Rennen<br />

der Europameisterschaft teil, er belegt Platz sechs in<br />

der vorläufigen Gesamtwertung.<br />

Sein Motorrad wird von Scoot Race Moto vorbereitet.<br />

„Das Motorrad ist ein Serienmodell, aber auf meinen<br />

Fahrstil abgestimmt. Ich verwende Schmierstoffe von<br />

FUCHS Silkolene. Nachdem ich mehrere Marken getestet<br />

habe, schätze ich die Qualitäten dieser Schmierstoffe.“<br />

• Team Raffin Moto<br />

• Team Manager: Bruno Raffin<br />

• Fahrer: Damien Chene, Stéphane Kokes,<br />

Pascal Grosjean<br />

• Motorrad: Kawasaki ZX 10<br />

• Leistung: 180 PS bei 12.500 U/min<br />

• Aggregat: DOHC, Kettenantrieb,<br />

4 Ventile pro Zylinder<br />

• Getriebe: 6-Gang<br />

• Kraftstoffzufuhr: elektronische<br />

Kraftstoffeinspritzung<br />

• Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

Pro R 0W-20, Pro Wash, Titanium Chain Gel,<br />

Fork Oil<br />

• Fahrer: Loris Gubian<br />

• Motorrad: Sherco, 2-Takter, 69 kg, 5 Gänge<br />

• Trial-Weltmeisterschaft der Juniorenklasse<br />

• Trial-Europameisterschaft<br />

• Französische Trial-Meisterschaft der<br />

Juniorenklasse<br />

• FUCHS Silkolene-Schmierstoffe:<br />

Comp 2 Plus SX, Pro Boost, Prop Prep,<br />

Pro SRG 75, Pro Chain, Pro Wash<br />

Erfolge<br />

• Zweifacher Vize-Weltmeister in der<br />

125cm 3 -Klasse (2005-2006)<br />

• Französischer Meister der Aktiven 1 (2006)<br />

• Zweiter der Französischen Meisterschaft<br />

der Aktiven 1 (2005)<br />

• Meister der Offenen Französischen<br />

Meisterschaft (2004)<br />

• Vize-Europameister in der 125cm 3 -Klasse<br />

(2004)<br />

5


Deutschland<br />

Team CARLSSON beim<br />

24-Stunden-Rennen<br />

Mercedes SLK<br />

beim Rennen<br />

gerammt<br />

6<br />

Das 24-Stunden-Rennen, das Top-Ereignis im Automobilsport,<br />

hat wie jedes Jahr die besten Teams im<br />

Automobilrennsport an die legendäre Rennstrecke<br />

am Nürburgring gelockt. Partner der FUCHS Gruppe<br />

war Team Carlsson auf Mercedes SLK.<br />

Mehr als 210.000 Zuschauer verfolgten dieses prestigeträchtige<br />

Rennen. Durch Kombination der Nordschleife<br />

des Nürburgrings mit dem Grand-Prix-Kurs<br />

ergibt sich hier die längste und schwierigste Strecke<br />

der Welt. Mit mehr als 70 Kurven auf 25 Kilometern<br />

Länge und extremen Wetterbedingungen war dieses<br />

Rennen eines der anspruchsvollsten in der Geschichte<br />

des Nürburgrings.<br />

Trotz Position 41 in der Startaufstellung in einem<br />

Feld von 218 Teilnehmern, die die 35. Auflage dieses<br />

Rennens bestritten, strebte das Team Carlsson einen<br />

zehnten Platz an. Die Kombination verschiedener<br />

Rennstrategien und die Leistung von Ingvar Carlsson,<br />

zweifacher Gewinner der Rallye-Weltmeisterschaft,<br />

ermöglichten es dem Team, in der Wertung nach<br />

vorne zu fahren.<br />

Nach einem Drittel des Rennens übernahm Rainer<br />

Brückner das Steuer. Als das Team auf den 13. Platz<br />

in der Gesamtwertung und dem zweiten Platz in seiner<br />

Klasse lag, rammte ein Nachzügler den SLK, der<br />

darauf hin mit mehr als 160 Stundenkilometern die<br />

Sicherheitsabsperrung durchbrach. Glücklicherweise<br />

konnte der Fahrer dank der Robustheit und Zuverlässigkeit<br />

des Mercedes unverletzt aussteigen.<br />

• Verwendeter Schmierstoff:<br />

FUCHS TITAN GT1 SAE 0W-20<br />

Spenden für behinderte Kinder<br />

Am Ende dieses Rennens wurde die von den Partnern<br />

der Teams bereitgestellte Spendensumme (je<br />

absolvierte Runde 20 Euro, d. h. insgesamt 820<br />

Euro) auf Basis der mit dem Carlsson-SLK gefahrenen<br />

Runden errechnet. Dieser Betrag wurde zwischen<br />

zwei Organisationen aufgeteilt: Die von<br />

Mitarbeitern und Partnerfirmen der Daimler <strong>AG</strong><br />

gegründete Initiative „Star Care“ und die Initiative<br />

„Riding for handicapped children“ (Reiten<br />

für behinderte Kinder) unterstützt das Team seit<br />

vielen Jahren.


24-Stunden-Rennen<br />

mit dem FUCHS GT1<br />

Racing Team<br />

Auto blieb<br />

mehrmals<br />

stehen<br />

Die Siegerin der Rallye Paris-Dakar, die gefeierte<br />

Fahrerin Jutta Kleinschmidt, hat sich<br />

dem Team FUCHS GT1 Racing angeschlossen,<br />

um am 24-Stunden-Rennen teilzunehmen.<br />

Verstärkt durch den Einsatz dieser sehr erfahrenen<br />

Fahrerin hofft das Team nun auf<br />

einen Podiumsplatz.<br />

Doch eine Mischung aus Pech und Problemen<br />

zwangen das Team FUCHS GT1 Racing<br />

dazu, den Rhythmus zu verlangsamen. Aufgrund<br />

eines schwer zu lösenden Problems<br />

setzte das Team alles daran, trotz mehrfacher<br />

Boxenstopps die Ziellinie zu überqueren.<br />

Marc Hiltscher: „Wir hatten technische<br />

Probleme. Trotz des Austauschs mehrerer<br />

elektronischer und mechanischer Module,<br />

wie des Turbos um drei Uhr morgens, blieb<br />

das Auto ständig stehen. Wir haben zwei<br />

Ingenieure von BWM zur Rate gezogen,<br />

die das Problem aber auch nicht ermitteln<br />

konnten.“ Am Ende des 24-Stunden-Rennens<br />

bestätigte das Team von Olaf Manthey am<br />

Steuer eines Porsche 911 GT3 RSR seine<br />

Leistungen von 2006 und errang den Titel<br />

zum zweiten Mal in Folge.<br />

Daniel Spiller bei der Deutschen<br />

Schülermeisterschaft in der Klasse A<br />

im Bahnsport 2007 erfolgreich<br />

Meisterschaft<br />

gewonnen<br />

Nach einer fantastischen und erfolgreichen Saison bestätigte<br />

Daniel Spiller seine Leistungen beim letzten<br />

Rennen der Meisterschaft 2007. Bereits in den ersten<br />

Trainingsläufen auf der Bahn gewann Daniel Selbstvertrauen<br />

und fuhr überragende Zeiten. Im Rennen<br />

selbst brillierte er. Mit seinem beachtlichem Talent<br />

übernahm er gleich beim Start die Führung und vergrößerte<br />

dann den Abstand zu seinem Hauptkonkurrenten.<br />

Nach zwei Durchgängen war der Triumph für<br />

Daniel perfekt, der damit die Meisterschaft gewann.<br />

Daniel Spiller (Mitte) gewinnt deutsche Schülermeisterschaft.<br />

7


Deutschland<br />

Stephan Katt vom<br />

Team Ortema<br />

FUCHS.<br />

Nach mehreren schweren Prüfungen, harten Duellen<br />

und jeder Menge Spannung errang das deutsche Team<br />

den Sieg und somit den Titel 2007 der Langbahn-Team-<br />

Weltmeisterschaft in Frankreich. Dieses Rennen wird<br />

von Teams mit je vier Fahrern ausgetragen. Es findet<br />

an der französischen Atlantikküste statt. Alle Länder<br />

haben ihre besten Fahrer ausgewählt. „Wir haben gewonnen,<br />

weil wir mit Gerd Riss, Enrico Janoschka und<br />

Matthias Kröger eine zusammengeschweißte Mannschaft<br />

haben“, lobte Stephan Katt seine Mitstreiter.<br />

Wirklich in Gefahr war der WM-Titel nur, als Kröger<br />

im Finale mit Zahnriemenriss ausschied. Katt: „Da<br />

habe ich blitzschnell ausgerechnet, dass mein dritter<br />

Platz reichen wird, um den Titel zu holen. Ich habe<br />

nur noch geschaut, dass ich heil ins Ziel komme.“<br />

Stephan Katt vom Team Ortema FUCHS wurde vom<br />

Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) als einer der<br />

besten deutschen Fahrer gewählt, um sein Land bei<br />

der Langstrecken-Weltmeisterschaft zu vertreten.<br />

Stephan Katt ist wie Sirg Schützbach und Jörg Tebbe<br />

Mitglied des von FUCHS gesponserten Teams Ortema.<br />

• Fahrer: Stephan Katt vom Team Ortema FUCHS<br />

8<br />

Langbahn-Team-<br />

Weltmeisterschaft<br />

mit Stephan Katt<br />

in Frankreich<br />

Deutsches<br />

Team<br />

brillierte<br />

Mehrere FUCHS-Teams bei der VLN-<br />

Langstreckenmeisterschaft auf dem<br />

Nürburgring<br />

Übergangsjahr mit<br />

guten Leistungen<br />

FUCHS unterstützt das Team um Klaus Werner in<br />

diesem Wettbewerb in der Saison 2007. Klaus Werner<br />

und sein Teamkollege Benjamin Koske, beides Neulinge<br />

in dieser Meisterschaft, belegen am Steuer eines<br />

Porsche 911 GT3 RS nach dem zweiten Rennen der<br />

Saison den neunten Platz beim 32. DMV 4-Stunden-<br />

Rennen. „Ich bin mit dem Saisonstart sehr zufrieden.<br />

Obwohl das Jahr 2007 für uns ein Übergangsjahr ist,<br />

haben doch wir gezeigt, dass man mit uns rechnen<br />

muss. Für 2008 möchten wir mit zwei Fahrzeugen<br />

weitermachen und natürlich unsere Partnerschaft<br />

mit FUCHS fortsetzen.“<br />

Das Team bestreitet auch den GT3-Cup mit einem<br />

Porsche 911, der im Januar 2008 auch beim 24-<br />

Stunden-Rennen in Dubai eingesetzt werden wird.<br />

Ab dem nächsten Rennen wird Michael Budde<br />

neben Klaus Werner fahren.<br />

Im Jahr 2006 beteiligte sich FUCHS mit mehreren<br />

Teams an der BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft<br />

auf dem Nürburgring, die von der VLN veranstaltet<br />

wird (vgl. Motorsport News 1/2007). Hier zum ersten<br />

Mal zusammen mit dem Deutschen Kfz-Gewerbe, das<br />

bei diesem Team nun als Co-Sponsor mit in die Langstreckenmeisterschaft<br />

eingestiegen ist.<br />

Fahrzeuge<br />

Porsche 911 GT3 RS 6-Zylinder-Boxermotor<br />

• 420 PS<br />

• Gewicht 1.250 kg<br />

• 100-Liter-Tank<br />

• Schmierstoff FUCHS TITAN GT1 5W-30<br />

Porsche 911 GT3 Cup 6-Zylinder-Boxermotor<br />

• 380 PS<br />

• Gewicht 1.220 kg<br />

• 90-Liter-Tank<br />

• Schmierstoff FUCHS TITAN GT1 5W-30


Österreich<br />

Erfolgreiches Intrepid Rotax Team<br />

Jugendliche Kartfahrer<br />

belegen Spitzenplätze<br />

Das vor drei Jahren gegründete Team Intrepid Force<br />

Rotax besteht aus sechs professionellen Top-Fahrern<br />

und das Ziel ist es, ganz oben auf dem Podium zu<br />

stehen.<br />

Nach einer anstrengenden Saison und vor dem letzten<br />

Rennen der Rotax Max European Challenge belegt der<br />

Holländer Ricardo Romkema derzeit den zweiten Platz<br />

und liegt nur einige Punkte hinter dem Spitzenreiter.<br />

Steel Guiliana und Daniel Schellnegger belegen nach<br />

konstanten Fortschritten während der Saison den siebten<br />

bzw. zehnten Platz in der Junioren-Klasse.<br />

Bei der Österreichischen Rotax-Max-Meisterschaft und<br />

zwei Rennen vor dem Juniorenfinale verbucht Daniel<br />

Schellnegger (15 Jahre) fünf Siege in fünf Rennen und<br />

ist der Führende in der Meisterschaft. Kevin Reichard<br />

(16 Jahre) und Dominik Kraihammer (17 Jahre) liegen<br />

auf dem zweiten bzw. dritten Platz in der Aktiven-<br />

Klasse.<br />

Das große Finale der Rotax Max Challenge wird Ende<br />

<strong>November</strong> in Al Ain (VAR) stattfinden. Ben George,<br />

ehemaliger Fahrer und technischer Assistent des Teams,<br />

verteidigt nach dem Gewinn des großen Finales 2006<br />

seinen Titel in der Kategorie DD2. Die Leistungen von<br />

Daniel Schellnegger lassen sein Engagement in diesem<br />

Wettbewerb, in dem er in den Jahren 2006 und 2005<br />

einen hervorragenden zweiten und dritten Platz eingefahren<br />

hat, erahnen. Dominik Kraihammer, der sich<br />

mehrfach auf diesem anspruchsvollen Kurs ausgezeichnet<br />

hat, wird von seinem Kameraden Kevin Reichard<br />

begleitet werden.<br />

Von der IDM Supersport bis zur<br />

Superstock 1000 FIM Cup<br />

René Mähr auf dem<br />

Weg zur Motorrad-<br />

Weltmeisterschaft!<br />

René Mähr fährt Motorrad-Rennen auf hohem Niveau.<br />

In seinem ersten Jahr 2004 fuhr er in der Kategorie<br />

IDM Supersport 600, um Erfahrung zu sammeln. 2005<br />

errang der junge Fahrer seine ersten Podiumsplätze.<br />

Auf einer Suzuki GSXR nahm er am Europa-Cup teil. In<br />

der Saison 2006 gelang ihm mit dem Gewinn des Vizemeistertitels<br />

im Europa-Cup der Durchbruch. Aufgrund<br />

seines Studiums nimmt er nicht an allen Rennen in der<br />

Kategorie IDM Supersport teil. Trotzdem belegt er in<br />

der Gesamtwertung den fünften Platz, nachdem er in<br />

Hockenheim die volle Punktzahl gewinnen konnte.<br />

Nach drei Saisons in der Kategorie IDM Supersport<br />

wechselte er in die nächst höhere Klasse und fährt<br />

seit 2007 im Superstock 1000 FIM-Cup.<br />

Diese Rennen finden auf den gleichen Strecken wie<br />

die Superbike-Rennen statt. René plant ab 2009 in der<br />

Superbike-Kategorie zu fahren. Die FIM-Superstock-<br />

1000-Meisterschaft ist dafür ein echtes Sprungbrett.<br />

Zur Mitte der Saison war René Mähr einer der stärksten<br />

Fahrer dieser Klasse.<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

Pro R 0W-20, Brake Cleaner, Pro RSF<br />

9


10<br />

Österreich<br />

Viertes Rennen<br />

zum Gedenken an<br />

Rupert Hollaus und<br />

Seitenwagen-<br />

Weltmeisterschaft<br />

Unikate auf der<br />

Rennstrecke<br />

Mehr als 500 historische Motorräder und Persönlichkeiten<br />

aus aller Welt sind auf den Salzburgring gekommen,<br />

um die vierte Auflage des internationalen<br />

Rennens zum Gedenken an Rupert Hollaus zu erleben.<br />

FUCHS war erneut Sponsor der Veranstaltung.<br />

Luigi Taveri, dreifacher Weltmeister, nahm an diesem<br />

Rennen auf einer historischen Honda mit 125 cm 3 und<br />

fünf Zylindern teil. Dieses Motorrad ist ein Unikat. Luigi<br />

nutzte diesen Tag, um noch eine andere Maschine zu<br />

fahren, die ebenso bemerkenswert ist: eine alte KTM<br />

mit 125cm 3 . Zahlreiche Champions vergangener Tage<br />

wie Phil Read (achtmaliger Weltmeister), Dieter Braun<br />

(zweimaliger Weltmeister), Rodney Gould (Weltmeister)<br />

und weitere sehr bekannte, angesehene Fahrer<br />

kamen zu dieser Veranstaltung.<br />

Dieses außergewöhnliche Ereignis ging mit zwei<br />

Rennen (Sprint und Gold Race) der Seitenwagen-<br />

Weltmeisterschaft zu Ende. Das französische Team<br />

Sand-Seb 72, Partner von FUCHS und Teilnehmer an<br />

diesem Rennen mit internationaler Beteiligung, belegte<br />

in einem Feld von 27 Teams den vierten bzw.<br />

fünften Platz. Das Team liegt aktuell nur wenige Punkte<br />

hinter seinem Konkurrenten (siehe Kommentar) auf<br />

dem vierten Platz der vorläufigen Gesamtwertung<br />

der Weltmeisterschaft. Gewinner dieses Weltmeisterschaftslaufes<br />

ist das Team Reeves/Farrance.<br />

Prototyp-Meisterschaft Italien<br />

Team A.S. Sport Service<br />

Zahlreiche Siege<br />

eingefahren<br />

In der Saison 2007 starten vier Fahrer für das Team.<br />

Nach zwei Wettkampfjahren sind die Ergebnisse beachtlich.<br />

Zur Mitte der Saison hat Raffaele Giammaria<br />

auf einem Norma M20, ausgestattet mit einem Honda-<br />

Motor, bereits zahlreiche Siege eingefahren und steht<br />

an der Spitze der vorläufigen Gesamtwertung. Auf<br />

dem dritten Platz liegt Marco Diaio auf einem Norma<br />

M20F. Aber der größte Erfolg für das Team ist der<br />

erste Platz in der vorläufigen Konstrukteurswertung.<br />

Auf der Suche nach einem Markenimage in der Welt<br />

des Automobilsports war FUCHS LUBRIFICANTI von<br />

den Zielen und Leistungen des Teams A.S. Sport Service<br />

begeistert. Das Team A.S. Sport Service wurde<br />

2005 von vier Freunden gegründet. „Wir haben im<br />

Team keine Berufsfahrer, sondern nur Piloten, die<br />

eine Gegenleistung erhalten. Sie profitieren von<br />

einem hervorragenden Prototyp, der auf der Küstenstrecke<br />

getestet wurde, und einer zuverlässigen und<br />

effektiven Organisation.“<br />

• Fahrer: Raffaele Giammaria, Massimo Armetta,<br />

Gianluca Carboni, Giovanni Faraonio<br />

• Fahrzeug: Norma M20F CN<br />

• Fahrwerk: Stahlrohr mit eloxierten<br />

Aluminiumblechen<br />

• Karosserie: Kevlar oder Kunstharz<br />

• Motor: Honda 2 Liter<br />

• Getriebe: sequenzielles 6-Gang-Getriebe<br />

• Gewicht: 520 kg<br />

• Höchstgeschwindigkeit: 264km/h<br />

• Schmierstoffe:<br />

FUCHS TITAN Supersyn 0W-30,<br />

FUCHS TITAN SPEED 75W-90


Italien<br />

Team Scuderia Caracchi bei der Superbike-, Supersport-<br />

Weltmeisterschaft, Superstock 1000 FIN Cup<br />

Drei Artisten auf zwei Rädern<br />

Die Saison 2007 des Teams Caracchi war geprägt von<br />

viel Spannung, überraschenden Ereignissen und einigen<br />

Missgeschicken. Nach zehn Rennen liegt Jakub<br />

Smrz auf dem 14. Platz der Meisterschaft. Gianlucca<br />

hat zur Saisonmitte trotz eines dritten Platzes in<br />

Valencia und eines vierten Platzes in Monza einige<br />

Probleme und belegt in der vorläufigen Gesamtwertung<br />

den elften Platz. Am Lenker seiner 1099 cm 3<br />

Maschine liegt der Slowene Luka Nedog auf dem<br />

27. Platz im vorläufigen Gesamtklassement.<br />

Das Team Caracchi, Partner von FUCHS Silkolene für<br />

die Saison 2007, nimmt an drei Weltmeisterschaften<br />

mit drei Fahrern unterschiedlicher Nationalität teil.<br />

Einzige Gemeinsamkeit der drei Artisten auf zwei<br />

Rädern ist, dass sie alle die Marke Ducati fahren. Der<br />

Tscheche Jakub Smrz fährt bei der Superbike-Weltmeisterschaft<br />

auf einer Ducati 999F05, die eine Höchstgeschwindigkeit<br />

von 312 Stundenkilometern erreicht.<br />

Der Italiener Gianluca Nannelli verteidigt in der Supersport-WM<br />

die Farben seines Teams auf einer Ducati<br />

794 R. Und der 24-jährige Slowene Luka Nedog bestreitet<br />

die Saison 2007 auf einer Ducati 1098S in der<br />

Kategorie Superstock 1000 Fin Cup. Diese Rennen<br />

werden auf legendären Strecken ausgetragen wie<br />

Philipp Island, Silverstone und Misano.<br />

„Wir sind der Meinung, dass diese Partnerschaft<br />

die Silkolene-Produkte im Wettkampfsport bekannt<br />

machen könnte und uns einen gewissen profitablen<br />

Bekanntheitsgrad in allen Filialen der Gruppe verschafft“,<br />

so FUCHS in Italien.<br />

• Fahrer: Jakub Smrz (Tschechien)<br />

• Motorrad: Ducati 999F05<br />

• 4-Takt-Motor, 2 Zylinder, 90°<br />

• Leistung: 999 cm 3<br />

• Getriebe: 6-Gang<br />

• Leistung: 194 PS bei 12.500 U/min<br />

• Gewicht: 165 kg (mit Wasser und<br />

Schmierstoffen)<br />

• Höchstgeschwindigkeit: 312 km/h<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

Pro 4 Plus 10W-50, Pro Chain, Brake Cleaner,<br />

All-In-One, Pro Wash, Pro R 0W-20, Silkopen<br />

11


Spanien<br />

FUCHS in Spanien<br />

bei der Spanischen<br />

Rallye-Meisterschaft 2007<br />

In sechs Rennen<br />

wird gekämpft<br />

FUCHS ist für die Saison 2007 offizieller Sponsor des<br />

Impreza-Cups, der von der Subaru Motorsport España<br />

Promotion im Rahmen der diesjährigen Spanischen<br />

Rallye-Meisterschaft veranstaltet wird.<br />

Die 12 teilnehmenden Subaru Impreza werden in<br />

sechs Rennen um den Titel kämpfen. Diese Rennen<br />

finden von März bis <strong>November</strong> auf verschiedenen<br />

regionalen Strecken in Spanien statt.<br />

Die Subaru der Gruppe N (260 PS) und der offenen<br />

Klasse (330 PS), die an dieser Rennserie teilnehmen,<br />

können von allen von den Mechanikern vorgenommenen<br />

Änderungen profitieren. Zu diesen sehr populären<br />

Rennen kommen jedes Mal mehr als 30.000<br />

Zuschauer an die Strecke.<br />

12<br />

Portugal<br />

Nationale<br />

Bergmeisterschaft<br />

2007 mit<br />

Paulo Ramalho<br />

Drei Mal ein zweiter und<br />

ein Mal ein dritter Platz<br />

Der Rennfahrer Paulo Ramalho stellte sich 2007 den<br />

Bergmeisterschaften und damit einer neuen Herausforderung.<br />

Sie peilen die vorderen Plätze in der Portugiesischen<br />

Meisterschaft an. Die Wahl des Fahrzeugs<br />

fiel auf einen JUNO SSE CN. Dieser Prototyp aus England<br />

hat sowohl auf den Hochgeschwindigkeits- als<br />

auch den Langstreckenkursen in Europa hervorragende<br />

Ergebnisse erzielt. Ausgestattet mit einem K20A<br />

Honda-Motor mit 235 PS und einem Gewicht von 600<br />

Kilogramm ist dieses Fahrzeug zum Siegen wie geschaffen.<br />

Paulo Ramalho belegte in vier Rennen<br />

dreimal den zweiten und einmal den dritten Platz.<br />

• Team: PRMINIRACING<br />

• Fahrer: Paulo José Gomes Ramalho<br />

• Beruf: Maschinenbauingenieur,<br />

Geschäftsführer der Quimauto, Lda<br />

• Fahrzeug: Juno SSE CN<br />

• Gewicht: 600 kg<br />

• Motor: Honda K20 A<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

PRO 4 Plus 10W-50, Silktran SYN 5, Pro RG 2,<br />

Pro Boost;<br />

FUCHS-Reiniger: RENOCLEAN E,<br />

RENOCLEAN SK 555, RENOCLEAN SK 666


Griechenland<br />

Griechische<br />

Scramble-<br />

Meisterschaft<br />

Acht Rennen,<br />

acht Siege<br />

FUCHS in Griechenland unterstützt seit vielen Jahren<br />

junge, talentierte Fahrer. Das Unternehmen hat das<br />

Team für die Saison 2007 durch neue Mitglieder ergänzt.<br />

Diese jungen Cross-Fahrer, die an verschiedenen<br />

Motocross-Meisterschaften teilnehmen, sind auf dem<br />

Weg zum Sieg.<br />

Auf einer KTM SXF 250 gewann der zwanzigjährige<br />

Dimitris Bagelakos die Griechische Scramble-Meisterschaft<br />

in der Kategorie B3.<br />

Acht Rennen, acht Siege: Das ist die Bilanz von Alexander<br />

Karanasis auf einer Yamaha YZ 250 in der<br />

Griechischen Scramble-Meisterschaft in der Kategorie<br />

A2. Zu Beginn der Saison hat er durch den Gewinn<br />

des Griechischen Motocross-Cups von Agrinio in der<br />

offenen Klasse auf sich aufmerksam gemacht.<br />

Der neunzehnjährige Panagiotis Kouzis fuhr auf seiner<br />

Yamaha YZF 250 beim MX2 Supercross von Athen<br />

ganz nach oben auf das Podium. Er bestätigte seine<br />

Leistungen durch die Siege in den drei Rennen der<br />

Griechischen MX2 Motocross-Meisterschaft und durch<br />

einen zweiten Platz beim MX2 Motocross in Chalkida.<br />

Ebenfalls eine erfolgreiche Saison 2007 hatte Dimitris<br />

Keramidas, der auf seiner KTM SXF 505 in der Kategorie<br />

B4 den ersten Platz in der Griechischen Scramble-<br />

Meisterschaft belegt.<br />

13


© DiskArt 1988<br />

Virgin Media Yamaha bei<br />

der Britischen Superbike-<br />

Meisterschaft<br />

14<br />

Großbritannien<br />

FUCHS unterzeichnete 2007 erneut einen Partnerschaftsvertrag mit dem<br />

Team Virgin Yamaha, das in der Britischen Superbike-Meisterschaft durch<br />

den Fahrer Tommy Hill und in der Britischen Supersport- Meisterschaft<br />

durch die Fahrer Billy McConnell und Tom Grant vertreten wird.<br />

Entschlossen und talentiert. Tommy Hill fährt künftig eine Yamaha<br />

2007 YZF-R1. Der 22-jährige Fahrer belegt bei noch zwei ausstehenden<br />

Rennen den neunten Platz in der Gesamtwertung. Tommy zeigt sich aufgrund<br />

seines letzten Rennens, in dem er seine Zielsetzung erreichen konnte,<br />

sehr optimistisch und hofft nun, noch einige Plätze auf seine<br />

Konkurrenten gut machen zu können.<br />

Erfolgreiches Duo. Nach elf Rennen erringen die beiden Fahrer des<br />

Teams Virgin Yamaha Billy McConnell und Tom Grant Podiumsplätze beim Grand Prix von Cadwell Park und<br />

erzielen so ihre besten Saisonergebnisse. Ein ausgezeichneter zweiter Platz für Billy (der in dieser Saison zum<br />

fünften Mal die Pole Position errang) und ein dritter Platz für Tom.<br />

Teammanager Rob McElnea zeigte sich äußerst zufrieden über diese Leistung: „Ich bin sehr glücklich, denn das<br />

ist der wohlverdiente Erfolg für Anstrengungen der gesamten Mannschaft.“ Zwei Rennen vor der Entscheidung<br />

glänzt Billy McConnell mit einem vierten Platz in der vorläufigen Gesamtwertung und der Brite Tom Grant belegt<br />

den achten Platz.<br />

Sieg trotz zweier Stürze<br />

FUCHS Silkolene unterstützt<br />

das 1998 gegründete<br />

Team CAS Honda.<br />

Zwei Piloten, die an der<br />

Britischen Motocross-<br />

Meisterschaft und der Motocross-Weltmeisterschaft<br />

teilnehmen, haben sich seit Anfang der Saison 2007<br />

besonders hervorgetan: Ken DeDycker und Mike<br />

Brown.<br />

Vor dem letzten, entscheidenden Rennen in der Britischen<br />

MX1-Meisterschaft 2007 liegt der Belgier Ken<br />

DeDycker in einem Feld von 35 Fahrern auf dem<br />

zweiten Platz der vorläufigen Gesamtwertung. Eine<br />

Erfolgsserie, die durch bemerkenswerte Leistungen,<br />

vor allem auf dem Kurs von Landrake, gekennzeichnet<br />

ist. Hier fuhr Ken beim ersten Lauf mit großem Vorsprung<br />

vor dem Verfolgerfeld den Sieg ein. Im zwei-<br />

CAS HONDA TEAM bei der Britischen<br />

MX1- und MX2-Meisterschaft<br />

ten Rennen stürzte der Pilot aus Leuven zweimal, stieg<br />

jedoch jedes Mal wieder auf sein Motorrad und überquerte<br />

als Erster die Ziellinie.<br />

Nach 30 Rennen in der Saison 2007 und einer spannenden<br />

und klar fokussierten Saison belegen die<br />

beiden Fahrer beachtliche Plätze. Ken DeDycker liegt<br />

nach zehn Podiumsplätzen (davon zwei Siege) auf<br />

Rang fünf des Gesamtklassements.<br />

Mike Brown belegt bei seiner ersten Teilnahme an<br />

dieser Weltmeisterschaft den siebten Platz. Besonders<br />

zu beachten sind seine guten Leistungen beim Grand<br />

Prix in Japan, wo er den ersten Lauf gewann. Mike<br />

Brown wird auch in der Saison 2008 für das Team CAS<br />

Honda starten und mit Billy MacKenzie eine Mannschaft<br />

bilden. Gefolgt von zwei ernsthaften Sieganwärtern<br />

dominiert Mike Brown einige Rennen vor Saisonende<br />

die britische MX2-Meisterschaft.


WesBank V8<br />

Supercar und<br />

Team FUCHS<br />

Titan Ford<br />

Mustang<br />

Südafrika<br />

Legendäre Strecken<br />

begeistern<br />

Mackie Adlem und Terry Wilford am Steuer des V8<br />

Ford Mustang GT1 verteidigten die Farben von FUCHS<br />

Silkolene bei der WesBank V8-Supercar-Meisterschaft -<br />

zehn Rennen auf legendären Strecken des Landes.<br />

In seinem achten Jahr rangiert der 25-jährige Mackie<br />

drei Rennen vor Saisonende im oberen Teil des Klassements.<br />

Mit einem ersten, vier zweiten und einem dritten<br />

Platz liegt er auf Rang drei in der vorläufigen Gesamtwertung,<br />

den er jedoch mit seinem Landsmann<br />

Connelly Gordons teilen muss. Die drei letzten Rennen<br />

werden für den Johannesburger entscheidend sein.<br />

Sein Teamkollege, Terry Wilford, belegt trotz zahlreicher<br />

Missgeschicke während der Saison derzeit den<br />

12. Platz.<br />

• Fahrer: Mackie Adlem (GT1)<br />

• Fahrer: Terry Wilford (GT2)<br />

• Fahrer: : Ken DeDycker (B)<br />

• Fahrer: Mike Brown (USA)<br />

• Britische Motorrad-Meisterschaft:<br />

Honda CFR 250<br />

• Motorrad-Weltmeisterschaft: Honda CRF 450<br />

• FUCHS Silkolene Schmierstoffe:<br />

Bike Wash, All-In-One, Brake Cleaner,<br />

Carb Cleaner, diverse Kettenschmierstoffe und<br />

Motorenöle, Pro Prep<br />

FUCHS in Singapur unterstützt<br />

traditionsreichen Yachtclub<br />

Singapur<br />

Sommerregatta ist<br />

das Highlight<br />

Im Jahr 2007 schloss FUCHS in Singapur ein Abkommen<br />

mit dem Yachtclub Singapur (RSYC) und wurde<br />

somit offizieller Schmierstofflieferant dieses sehr<br />

prestigeträchtigen, im Jahr 1826 gegründeten Yachtclubs.<br />

Der RSYC ist der neuntälteste Yachtclub der<br />

Welt und veranstaltet seit 181 Jahren Regatten auf<br />

exzellentem Leistungsniveau. An dem Großereignis<br />

in Singapur, der Sommerregatta, nahmen 23 Yachten<br />

und mehr als 200 Konkurrenten aus Singapur und<br />

dem Ausland teil. Die in vier Kategorien eingeteilten<br />

Yachten haben eine Länge zwischen sieben und 15<br />

Metern. Die an drei Tagen ausgetragenen Regatten<br />

fanden vor der Insel Sudong statt, einem Gebiet mit<br />

starken Winden.<br />

FUCHS in Singapur sponsert den Club, weil dieser<br />

neben den Regatten auch einen Wartungsservice für<br />

die Motoren anbietet Schmiermittel für Boots- und<br />

Außenbordmotoren verkauft. Seit Beginn des Jahres<br />

verwendet der RSYC Schmiermittel von FUCHS für<br />

seinen Wartungsservice und bietet diese zum Verkauf<br />

an. Im Herbst treffen sich FUCHS und die Marketing-<br />

Abteilung des Clubs, um über Schmiermittel für Clubmitglieder<br />

zu sprechen – es geht um geeignete<br />

Schmiermittel sowie Ölwechselintervalle für Boote<br />

und Fahrzeuge.<br />

15


© DiskArt 1988<br />

Australien<br />

Top-Fuel-Dragster-Rennen<br />

Viertelmeile in<br />

weniger als<br />

sechs Sekunden<br />

FUCHS AUSTRALASIA unterstützt den australischen<br />

Dragster-Rennsport in großem Umfang. In der Meisterschaft<br />

2007/2008 wird das Logo von FUCHS auf vier<br />

Fahrzeugen der Gruppe Eins erscheinen. Dragster-<br />

Rennen haben sich als ausgezeichnete Plattform für<br />

die Werbung für Produkte von FUCHS für die Bereiche<br />

Automobil, Bergbau, Industrie und Landwirtschaft<br />

erwiesen, teilt die Zentrale in Melbourne mit. Konkret<br />

geht es um den Rennstall Lamattina Top Fuel Racing<br />

als Namensrechtssponsor sowie die aktuellen Top-Fuel-<br />

Champions, Jim Read Racing, und den Weltrekordinhaber<br />

John Zappia in der Klasse Top Door Slammer.<br />

Das Lamattina Racing Team fährt nun schon im dritten<br />

Jahr den FUCHS Top Fuel Dragster. Sie gewannen im<br />

vergangenen Jahr das Saisonfinale. Jim Read Racing<br />

hat mit dem Fahrer Phil Read letztes Jahr auf dem<br />

FUCHS Titan Nitro die Australische Top-Fuel-Meisterschaft<br />

gewonnen. Und John Zappia ist der aktuelle<br />

Weltrekordhalter in der Dragster-Kategorie Top Door<br />

Slammer – er war der erste, dem es gelang, die Viertelmeile<br />

unter sechs Sekunden zurückzulegen.<br />

Australische V8-Utes-Meisterschaft<br />

Kopf-an-Kopf-Rennen<br />

Bei einem Demonstrationsrennen auf dem Western Sydney International<br />

Dragway lieferten sich die V8-Supercar-Fahrer Greg Murphy und Jason<br />

Richards ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit den führenden Piloten im Top-<br />

Fuel-Dragster-Rennsport Phil Read (aktueller Australischer Top-Fuel-<br />

Champion) und Phil Lamattina. Die „Waffen der Wahl“ für die beiden<br />

Duelle über die Viertelmeile waren zwei von Hi-Tech Motorsport (von<br />

FUCHS gesponsert) bereitgestellte V8 Racing Utes.<br />

Australische V8-Supercar-Meisterschaft:<br />

Achter Lauf<br />

Enttäuschungen bei<br />

Richards und Murphy<br />

Dem für FUCHS fahrende Jason Richards blieb beim<br />

turbulenten achten Lauf der Australischen V8-Supercar-<br />

Meisterschaft auf dem Oran Park Raceway in Sydney<br />

ein Platz auf dem Podium verwehrt, weil er in eine<br />

Reihe von Kollisionen geriet. Sein Teamkollege bei<br />

Tasman Motorsport, Greg Murphy, erlebte eine enttäuschendes<br />

Wochenende, nachdem er sich im ersten<br />

Rennen einen Platz unter in den Top zehn gesichert<br />

hatte. Im zweiten Rennen, das über 46 Runden ging,<br />

prallte er mit seinem FUCHS Tasman Commodore<br />

(Startnummer 51) in die Mauer, so dass er früh an<br />

die Box musste, um sich einen neuen Reifen zu holen.<br />

Damit war jede Chance auf eine gute Platzierung<br />

dahin.<br />

Richards belegt in der Gesamtwertung dieses Laufs<br />

den siebten Platz, Murphy wurde 18. Richards liegt in<br />

der Fahrerwertung weiterhin auf Platz 15 und Murphy<br />

auf dem 14. Rang.

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