SUZUKI SPLASH - Suzuki.dk

KunDebLaD nr. 7, 2008
NEWS
HER FÅR DU NYHEDER, INSPIRATION OG GODE RÅD
SUZUKI SPLASH
Nyhed: Den er rummelig, kører langt på literen
– og starter ved kr. 114.990 4
Swift diesel
Nyhed: Suzuki udvider modelprogrammet
med ny prisstærk sejtrækker 10
Sådan bli’r Suzukis
reklamer til
Kom med bag kameraet 13
Forsikringer, der er
til at betale
Læs om de stærke tilbud, når du køber ny Suzuki 16

Nyt til bilen?
vi gør dine drømme til virkelighed
VI FIN A N SIERER ALT TIL BILEN
ebilfinans konto kan hjælpe dig med at opfylde dine drømme, så du - nu og her
- kan købe det, du ønsker: Udstyr, service, reparationer - mulighederne er
mange. Der er ingen udbetaling, og du skal ikke stille sikkerhed. Du skal bare
have en fornuftig økonomi.
Spørg hos din lokale Suzukiforhandler eller ring til os på 33 33 60 10, hvis du
har spørgsmål.
ebilfinans konto er et produkt fra Nordea Finans
eBIL FINANS
VI FINANSIERER ALT TIL BILEN
KONTO
Indhold
NYHED: Suzuki Splash 4
Grand Vitara og camping 8
Swift facelift med diesel 10
Bag reklamen 13
Spørgehjørnet 14
Suzuki Forsikring 16
Forårsklargøring af bilen 18
SX4-nyt 20
Motorsport 22
Kundeservice 24
Ny suzuki.dk & eNews 25
Set & Sket 26
Priser & modeloversigt 27
Bagsmækken 28
13
www.suzuki.dk
Praktisk og kompakt multibil
Sjov at køre, let at bruge og billig at eje. Det er ideen
med den nye Suzuki Splash, som vil skabe dønninger
i superminiklassen.
10
Sjovere og
længere på
literen
en af Danmarks mest solgte
biler er blevet faceliftet – og har
nu diesel på programmet.
4
3

SUZUKI SPLASH!
Praktisk og
kompakt multibil
Sjov at køre, let at bruge og billig at eje. Det er ideen med den helt nye Suzuki Splash,
som vil skabe dønninger i superminiklassen, når den introduceres den 17. og 18. maj
Et rummeligt bagsæde og et fleksibelt
bagagerum. Økønomisk i
drift og underholdende køreegenskaber.
Et sportsligt design og høj
sikkerhed. Det er egenskaber, som
ingen bilproducent endnu har formået
at samle i en bil i superministørrelse.
Men nu kommer Suzuki
Splash og viser, at det kan lade sig
gøre.
Store bagsæder med god plads
til tre børn eller to voksne er ikke
hverdagskost, når bilen er i størrelse
“supermini”, og priserne begynder
under kr. 115.000. Specielt ikke når
den også skal kunne ombygges i et
snuptag for at kunne transportere 24
sodavandskasser eller hjembringe
det store forårsindkøb fra planteskolen.
Splash giver på denne måde mindelser
om den superpraktiske, men
hedengangne Wagon r, der blev en
landeplage i Danmark. Men Splash er
en helt anden bil, som appellerer til
en bred skare af brugere på tværs af
alder, køn og livsstil.
Gode køreegenskaber
Splash er bygget på samme platform
som Swift. Det betyder underholdende
køreegenskaber, som har været
med til at gøre Swiftmodellen til
en massiv succes.
Selv om Splash er lidt højere end
Swift (9 cm), så er det samtidig lykkedes
designerne at give Splash en
sportslig fremtoning. brede skærme,
sortlakerede dørstolper (GLS) og en
svungen taglinje skaber dynamik og
signalerer et solidt fodfæste og høj
stabilitet.
Kombinationen af sjov bag rattet
og et appellerende design er med til
at gøre Splash unik. Ingen bilproducent
har nemlig i lignende grad formået
at samle disse egenskaber i en
mini-MPV.
Praktiske mål
Splash er kort og høj, men relativt
bred. De kompakte, praktiske mål
giver fordele både i det ydre og det
indre.
Sædernes oprette position, den gode loftshøjde
og brede kabine giver god plads til
ben og skuldre på bagsæderne.
Venderadius er således beskedne 4,7
meter, og derfor er den let at parkere,
hvor pladsen er trang.
Højden betyder, at man inde fra kabinen
har et godt udsyn, fordi siddepositionen
er højere. Desuden gør det
ind- og udstigningen lettere, ligesom
man har en god arbejdshøjde, når
barnestolen skal på- og afmonteres.
Plads til børn og voksne
Trods bilens kompakte ydre gør kabinen
sig gældende med stor rummelighed.
Specielt pladsforholdene
på bagsædet er iøjnefaldende. en
god udnyttelse af pladsen sikrer, at
der er fin komfort til tre børn på bagsæderne.
Men den oprette siddeposition gør,
at der også er godt med benplads
Suzuki Splash er en ny og spændende bil i
MPV’ernes mini-klasse. en kompakt, rummelig
og økonomisk fem-dørs bil til priser
fra under 115.000 kr.
på bagsædet. To velvoksne personer
kan således sidde på et for- og et
bagsæde lige efter hinanden.
Forslugent lastrum
bag indretningen af Splash’s lastrum
ligger mange timers omtanke.
Resultatet er en fleksibilitet på højeste
niveau i klassen.
Med et lastrum på over
1000 liter er Splash en
rigtig mini-laster, der
giver mindelser om
Wagon r, men stilen
er helt anderledes.
Med alle sæder i
brug er lastrummet på 178 liter, hvilket
er tilstrækkelig til hverdagens
indkøb. Ved hjælp af en kraftig gulvplade
kan rummet deles i to, så man
får et 36-liters opbevaringsrum under
gulvet (GLS). Her er plads til f.eks.
Splash er en Suzuki,
når den er bedst
• God rummelighed
• Masser af udstyr
• Rigtig gode
køreegenskaber
• Lige så langt på
literen som i en
mikrobil
• Plads til hele familien
• Priser fra under
115.000 kr.
Tre kompakte og
økonomiske motorer
• 1,0-liters benzinmotor med 3
cylindre og 65 HK. Km/l: 20,0.
• 1,2-liters benzinmotor med 4
cylindre og 86 HK. Km/l: 18,2
• 1,3-liters dieselmotor med
turbo, 4 cylindre og 75 HK
Km/l: 22,2
advarselstrekant og førstehjælpskasse,
men
rummet kan også bruges
til våde støvler og andre
snavsede effekter.
Indretningen til de større
laster sker med et vippegreb
der løsner splitbagsædernes
rygge. Herefter
dykker hele stolen ned i gulvet (GLS)
og efterlader et plant lastrum på over
1000 liter målt op til loftet. Dermed
er Splash på få sekunder blevet forvandlet
til en praktisk mini-laster.
4 5

6
Høj sikkerhed
alle Splash-modeller er udstyret
med en fuld sikkerhedspakke, der
består af antiudskridning (eSP) samt
abS-bremser med elektronisk bremsekraftfordeling
(ebD). Desuden en
bremseassistent, som automatisk
øger bremsetrykket under en panikopbremsning,
hvis førerens tråd på
Instrumentbordets bløde linjer og centerkonsolen
skaber en god atmosfære.
pedalen ikke er kraftig nok til at sikre
den kortest mulige bremselængde.
airbagsystemet omfatter airbag
i rat og passagerside samt sideairbags.
Dertil kommer gardinairbags,
som beskytter både for- og bagsædepassagerer,
i alt 6 airbags.
Selv om Splash hører til i småbilsklassen,
er også den passive sikkerhed
i orden. I en frontal kollision hos
EuroNcap fik Splash fire ud af fem
mulige stjerner, og i fodgængertesten
scorede den hele tre ud af fire
mulige stjerner.
Bomstærk diesel
Med dieselmotor vil Splash kunne
køre op til 22,2 km/l ved blandet kørsel
ifølge eu-normen. Oven i dette
får du et solidt bundtræk på 190
newtonmeter allerede fra 1.750 omdrejninger.
Trækkraften betyder, at du
ikke skal skifte gear så tit, når du
kører i byen. Og hvis du mest kører
lange ture, kan du få partikelfilter,
som renser udstødningen for
de skadelige sodpartikler.
Omdrejningstælleren
er placeret på toppen
af instrumentbrættet.
(GLS)
Masser af udstyr
Som i alle andre Suzuki-modeller har
Splash masser af udstyr. Selv i billigste
model er der blandt meget andet
eSP, 6 airbags, højdejusterbart førerog
passagersæde og rat samt el-ruder
foran og fjernbetjent centrallås.
I GLS-modellerne har Splash også
el-betjente sidespejle med varme,
integreret radio med cd-afspiller og
ratbetjening, 15-tommers hjul samt
læderrat og splitbagsæde med Dive
Down-funktion.
et stort LCD-informations-display er placeret
i speedometerets hvide urskive.
Markedets laveste
CO 2 -udslip pr. person
En moderne Wagon R
Suzuki Splash er en mini-MPV lige
som Wagon r-modellen, der blev
en kæmpe succes. Ved udgangen af
2007 var der solgt 4,1 millioner biler
verden over, og i Danmark blev den
en landeplage med 13.500 solgte eksemplarer
fra 1998 til 2006.
Splash har ingen design-ligheder
med Wagon r, men kan alligevel be-
Modeller og introduktionspriser
Med 1,0-liters benzinmotor udleder
Splash kun 120 gram CO pr. km.
2 Model Udstyr Pris
Det svarer til 24 gram pr. person
med 5 personer i kabinen, og det
Splash 1,0 GL abS med ebD
eSP med hjulspindskontrol
114.990
er blandt det laveste på marke-
bremseassistent
det i øjeblikket. Med den mindste
6 airbags
benzinmotor kan Splash i øvrigt
køre længere eller lige så langt på
literen som flere biler i den helt
2 x ISOFIX m. topstrop
14-tommers stålfælge
el-betjente sideruder for
Højdejusterbart rat
lille bilklasse.
Højdejusterbart fører- og passagersæde
nedfældeligt bagsæde
Fjernbetjent centrallås
Splash 1,0 GLS Som GL plus:
15-tommers stålfælge
Læderrat
alu-detaljer i kabinen
ekstra opbevaringsrum under bagagerumsgulvet
127.990
Splash 1,2 GLS
Splitbagsæder med Dive Down-funktion
el-betjente sidespejle med varme
Info-display med udetemperatur og brændstofforbrug
137.990
Luftmodstandsværdien er så lav som 0,32, hvilket bidrager til den gode brændstoføkonomi. Integreret CD-radio med Dørpaneler ratbetjening og sædebetræk i sort, blåt eller turkis.
Splash 1,3
DDiS GLS
Omdrejningstæller (1.2 og 1.3)
152.990
tragtes som den moderne efterfølger.
For chefdesigneren akira Kamio
bestod udfordringen i at skabe et
smart og sportsligt design uden at gå
på kompromis med det funktionelle.
Karakteristisk knæk. Splash har markante
kombinationsbaglygter, hvor lyset illuderer
ringe i vandet.
Vejledende priser ekskl. levering. og evt. metallak
Fremstilles i Europa
Splash er udviklet af Suzuki i Japan
og europa, og produceres på samme
europæiske fabrik som Suzuki Swift
og SX4.
Prøv en tur i Splash
Splash introduceres hos alle landets
Suzuki-forhandlere i weekenden
den 17. og 18. maj, hvor
du har mulighed for at se nærmere
på bilen og få en prøvetur.
Vi glæder os til endnu en gang
at gøre det mere spændende at
købe bil i supermini-klassen.
7

8
cAMPINg
Få den bedste trækkraft
til campingvognen
Trækkraft til bjergene
Ingeniør Christian Kortegaard fra
Frederikshavn måtte reagere, da
han så tv-udsendelsen “Kontant”
den 8. maj sidste år. I udsendelsen
klagede en ejer af en Suzuki
Grand Vitara over manglende
trækkraft og et udsædvanligt stort
benzinforbrug, når hestetraileren
var på slæb.
“Jeg skrev til Kontant, fordi vi netop
var kommet hjem fra ferie, hvor vi
havde kørt 6,87 km/l med en 1500
kilo tung campingvogn på krogen.
Turen gik ned gennem Tyskland og
over Pyrenæerne to gange.
Vi kørte ikke stille til i bjergene, og
på de tyske, franske og portugisiske
motorveje er det hensigtsmæssigt
at følge lastvognstrafikken, så man
undgår for mange overhalinger. Det
betyder, at farten kan komme op
mellem 90 og 100 km/t,” forklarer
Christian Kortegaard og tilføjer, at
Suzuki Grand Vitara er markedets
kraftigste campingtrækker
for den almindelige pengepung.
Ingen andre biler har så stærk en
kombination af trailervægt, firehjulstræk
og pris. Men hvad siger
ejerne om brændstoføkonomi og
køreegenskaber? Vi har talt med
tre Grand Vitara-bilister om deres
erfaringer med campingvognen
på krogen.
Foto rené Schütze.
det i Tyskland selvfølgelig kræver en
Tempo 100-godkendelse.
“Så jeg er slet ikke enig med ejeren
i tv-udsendelsen. Vores Suzuki
har trækkraften i orden, og benzinforbruget
er tilfredsstillende.”
Jytte og Christian Kortegaards gode
erfaringer med bilen fortsætter. I februar
og marts 2008 var de på tur til
Spanien og Portugal. I alt 10.675 km,
hvoraf de 7.930 km var med campingvogn.
Det samlede gennemsnit
var på 6,79 km/l.
“Igen var der en del bjergkørsel med
stigninger mellem 6 og 8 procent – og
endda et lille stræk med 12 procent,”
siger en tilfreds Christian Kortegaard.
Christian Kortegaard bruger en benzindrevet
Grand Vitara som campingrækker og har
gode erfaringer med både benzinøkonomi
og trækkraft. Foto rené Schütze.
god dieseløkonomi
Distriktschef Hans erik Vennegaard
fra Gilleleje har som firmabil valgt en
dieseldrevet Grand Vitara, som leases
af arbejdsgiveren CC&CO. bilen
er Hans eriks daglige arbejdsplads på
de nord- og vestsjællandske veje, og
det bliver til cirka 52.000 km om året.
hvoraf de godt 15.000 km er privatkørsel.
Og en stor del af de private
kilometre køres med familiens campingvogn,
som er en Tabbert Vivaldi
495 He.
I 2007 gik turen til Dalarna i Sverige,
og familien var opsat på at holde øje
med bilens dieselforbrug.
“Vi havde hørt noget i medierne
om et unormalt stort brændstofforbrug
i netop vores bilmodel, og det
rygte ville vi gerne have manet i jorden,”
fortæller Hans-erik.
Turen blev på i alt 1887 km, hvoraf
300 km blev kørt uden campingvogn.
Klarer let en stigning
på 10 procent
Gitte og Charli reimert fra Silkeborg
købte sidste år en Suzuki Grand Vitara
Van med 1,9-liters dieselmotor. Den
skulle trække deres campingvogn
- en Hobby 440 på 950 kg - ned til
sydens sol. efter en 5000 km’s ferietur
var ægteparret hjemme igen med
gode erfaringer. For eksempel da de
uforvarende kom op på en 10-procents
stigning, som Suzuki’en dog
klarede uden problemer.
Derfor var de ikke i tvivl om, at bilen
sagtens kunne klare en tungere
vogn og købte en Kabe, der vejer 400
kg mere.
”De ekstra kilo er den ligeglad med.
Vi har taget alle Kasselbakkerne i 5.
gear og kunne også blive i det 5. gear,
når der skulle overhales lastvogne,”
fortæller Charli reimert.
For komfortens skyld har de valgt
en model med fartpilot, som de har
stor glæde af på motorvejene. ”Den
holder en konstant hastighed og
Det samlede dieselforbrug blev på
226,9 liter.
”Det giver et gennemsnit på 8,3
km/l, og det er godt gået med en
1650-kilos tung vogn. Så kom ikke
og sig, at en Grand Vitara ikke kan
være økonomisk,” siger en glad Hans
erik Vennegaard, som ikke er i tvivl
om, at bilen, han selv kommer til at
eje som efterlønner, bliver en Grand
Vitara diesel.
Læs mere om turen på
www.vennegaard-fritid.dk
Hans erik Vennegaard målte sin Grand Vitaras
dieselforbrug på en campingferie til Dalarna i
Sverige: resultat: 8,3 km/l. Foto: Tony Larsen.
Gitte og Charli reimert er inkarnerede campister
og bruger en dieseldrevet Suzuki Grand
Vitara Van som campingtrækker.
Foto: andré andersen.
Gitte og Charli reimert er inkarnerede campister
og bruger en dieseldrevet Suzuki Grand
Vitara Van som campingtrækker. Foto: andré
andersen.
er vaks til at øge motorkraften, når
den kommer til en stigning. Det sker
umærkeligt, næsten som om den på
forhånd har set bakken,” griner Charli
reimert.
Målet for sommeren 2008 er det
bjergrige Sydtyrol, og Gitte og Charli
reimert har ingen bekymringer.
Suzuki’en har forlængst bevist, at
den kan klare mosten.
Kort om Suzuki
grand Vitara
Suzuki Grand Vitara er en solidt bygget
SUV med permanent firehjulstræk.
Derfor trækker den selv store
campingvogne uden besvær.
en Grand Vitara med benzinmotor
er godkendt til at trække 1850 kg,
og dieseludgaven må trække helt
op til 2000 kg.
Prisen for denne trækkraft er
markant lavere end hos konkurrenterne.
en Grand Vitara med fem døre
koster 179.828 kr. for en benzinudgave
på gule plader. Og for 227.022
kr. får du den med dieselmotor.
begge priser er med moms.
Husk at det er fuldt lovligt for private
at købe en gulpladebil og benytte
den som privatbil alle ugens
dage. Du skal blot betale bilens pris
med moms og derefter en tillægsafgift
på 5.040 kr. om året. Som bevis
på, at du har betalt denne afgift, skal
du sætte den mærkat i bagruden,
som du automatisk får fra Skat.
9

FAcELIFT!
Ny Swift — sjovere og længere på literen
Dieselkræfter og bedre benzinøkonomi løfter Swift-modellen op i et sjovere
luftlag sammen med større sikkerhed, charme og fleksibilitet
Efter tre år på markedet er den
populære, frække og sjove Swift
blevet opgraderet. Nu er der en
bomstærk dieselmotor i programmet,
og benzinmotorerne er blevet
mere økonomiske. Den vigtige
udskridningskontrol ESP er blevet
standard, og bagagerummet har
fået en grundig overhaling.
Designet og køreegenskaberne er
væsentlige grunde til Swift-modellens
store succes, så det er der selvfølgelig
ikke ændret ved. Men et par
sted er er der blevet skruet endnu
mere op for charmen. blandt andet
kan du nu vælge mellem benzin eller
diesel i Swift-programmet.
Med dieselmotor få du ekstra trækkraft
ved lavere omdrejninger, og du
kører endnu længere på literen.
Diesel er dog ikke i alle tilfælde
en fordel. Hvis du mest kører korte
ture, kan benzin vise sig at være et
bedre valg — både økonomisk og miljømæssigt.
Endnu smartere
I Swift årgang 2008 er der skruet
endnu mere op for den sportslige
charme med en lettere modificering
af grillens udformning og nye baglygter
med klart glas samt nydesignede
for- og bagkofangere.
I kabinen er den vigtigste forbedring
et nyt sædebetræk, og læderrat
med kontakter til betjening af cdradioen
nu er standard på alle udstyrsniveauer
undtagen i den billigste
GL-version.
Længere på literen
De to benzinmotorer var i forvejen omdrejningsvillige og økonomiske, men nu
er der skruet endnu mere ned for forbruget — uden at det er gået ud over motorkraften.
1,3-liters udgaven yder fortsat 92 hk, men kører nu 17,2 km pr. liter
ved blandet kørsel. udgaverne med 1,5-liters motor har også alle kræfterne i
behold og klarer nu 16,4 km/l (3-dørs) og 16,1 km/l (5-dørs).
Swift 1.3 DDiS (diesel) – en lille kraftkarl
Hvis du vælger dieselmotoren, får du
en rigtig lille kraftkarl med 75 hestekræfter.
Selv når motoren snurrer
langsomt rundt, trækker den med en
kraft på hele 190 newtonmeter. Det
betyder, at der kommer fart i bilen,
så snart du rører ved speederen. Og
morskaben koster ikke på driften, for
med diesel kan Swift køre helt op til
21,3 km pr. liter ved blandet kørsel.
nærmiljøet har vi også tænkt på, for
partikelfilter kan vælges som tilvalg.
Mere sikkerhed
I den nye Swift er udskridningskontrollen
eSP standard i alle versioner.
Dertil kommer seks airbags, bremseassistent
og abS-bremser med elektronisk
fordeling af bremsekraften.
Swift har siden den første introduktion
været kendetegnet
ved høj fodgængersikkerhed, og
den bliver nu gjort endnu bedre.
Fodgængervenligheden bliver større
med ny for- og bagkofanger, der i øvrigt
øger bilens totallængde med syv
centimeter.
I euroncaps fodgængertest har
Swift i forvejen scoret tre stjerner,
hvilket ved introduktionen i 2005 var
det højeste i klassen.
Større fleksibilitet
bag forsæderne er der sket en hel
masse. nu bliver der et helt plant
Motortype: 4-cylindret, tværstillet commonrail
dieselmotor med dobbelt overliggende knastaksler
(DOHC) og 16 ventiler.
Slagvolumen: 1.248 cm3 .
Max. effekt: 75 hk v. 4.000 o/m.
Max. moment: 190 nm fra 1.750 – 2.250 o/m.
Topfart: 165 km/t.
0-100 km/t: 13,7 sekunder.
Brændstofforbrug: 21,3 km/l ved eu-snit.
gulv, når splitbagsædet foldes ned.
under den nye bundplade i bagagerummet
er der god plads til ekstra
bagage, ligesom hattehylden kan
opbevares her. Men pladen kan også
fjernes helt, hvis du ønsker mere
dybde i bagagerummet.
Uændret indgangspris
Trods rækken af forbedringer begynder
priserne på Swift fortsat
ved kr. 132.990 for en tre-dørs
GL-udgave med 1,3-liters benzinmotor.
Med i købet hører den kraftige
og økonomiske 92-hestes motor
med 16 ventiler foruden udstyr
som eSP, 6 airbags, el-betjente sideruder
for, el-spejle med varme
og fjernbetjent centrallås.
Det betyder, at du hos Suzuki ikke
skal betale ekstra for en kraftig motor
og godt med udstyr.
Indgangsprisen i dieselprogrammet
er attraktive kr. 147.990 for den tredørs
GL-udgave, så også her er Swift
med til at sætte niveauet i klassen.
bagagerummets gulv bliver helt plant, når splitbagsædet
foldes ned. under den nye bundplade
i bagagerummet er der plads til ekstra bagage,
ligesom hattehylden kan opbevares her.
Lækkert interiør
Læderrat med kontakter til betjening af cd-radioen er nu standard
på alle udstyrsniveauer undtagen i den billigste GL-version.
10 11

Ny Swift - forsat...
Masser af standardudstyr
GL GL-A GL-A Aircon GLS
abS P P P P
eSP (udskridningskontrol) P P P P
baS (bremseassistent) P P P P
6 airbags P P P P
el-ruder foran P P P P
el-spejle med varme P P P P
Fjernbetjent centrallås P P P P
ratbetjent CD-radio P P P
Læderrat P P P
15” stålfælge m. 185/60-dæk P P
aircondition P P
15” alufælge P
Superfræk supermini
Med originalt tilbehør kan
du gøre din Suzuki Swift
endnu smartere og frækkere
nogle vil mene, at Swift ikke
kan blive federe, end den er.
Til jer andre er der et kæmpe
udvalg inden for styling. Vi kan
blandt andet tilbyde alt lige fra
nye, frække og større alu-fælge
til nye spoilersæt.
Til Swift fås også et specialdesignet hækskørt og en
sportsudstødning med dobbelt centerafgang. Side- og
frontskørter er i samme frække design, og bagklappen
er monteret med en smart spoilerprofil. Alufælgene er
17 tommer, og undervognen er sænket
Denne Swift er udstyret med lavprofildæk på 17-tommers
alufælge i sort og blank. undervognen er sænket,
hvilket fremhæver de gokart-agtige køreegenskaber.
udstrålingen er yderligere forstærket med et
GT-spoilersæt og et tag i elegant pianoblack-lakering.
Tågeforlygterne giver udover god sigtbarhed i dis og
tåge også et frækt pift til bilens design.
BAg oM rEKLAMEN
Indspilningen af Suzukis
nyeste reklamefilm er i
fuldt sving. Den handler
om en kørelærer, der
er så glad for sin nye
Suzuki Swift diesel, at
han ikke vil lade sine
elever køre i den.
Vi er på Køreteknisk Anlæg i
Kastrup, hvor de første optagelser
foregår. Der hersker en hektisk
stemning, hvor op mod 30 mand
har været i gang fra tidlig morgen
med forberedelserne.
To dage. To biler
– og to teams
Til at optage denne film har man kun
to dage. bagefter skal den redigeres
og sendes til flere af landets tv-stationer.
Suzuki holder nemlig Åbent
Hus i weekenden, og reklamefilmen
skal køre på tv i ugen op til.
For at holde tidsplanen er folkene
delt op i to teams med hver
deres Suzuki Swift. Det ene hold
gør en Swift klar til, at man kan
Vejret kan skifte hurtigt. Man bruger derfor kunstigt
lys for at få det samme lys, som når solen skinner.
“And action!”
filme kørelæreren og hans elev inde
i kabinen.
Det andet hold skal filme bilen
udefra, og det kræver blandt andet
kameravinkler taget meget højt
oppe. Her har man en kranvogn med
en helt speciel opsætning og et 3
millioner kroner dyrt kamera til at
tage de krævende optagelser.
Ensartet lys er en mangelvare
en af de helt store udfordringer ved
indspilning af film er lyssætningen.
Det ene team sætter
kamera på Swift’en.
Specielt udendørsoptagelser er
svære, fordi vejret – og dermed lyset
- kan skifte i løbet af få minutter. “Og
så må vi trylle”, siger produktionsleder
Pau La Cour fra produktionsselskabet
Gobsmack, der sammen
med reklamebureauet robert/boisen
& Likeminded laver Suzukis reklamefilm.
“Har vi først filmet i sollys,
og skifter vejret til gråvejr, må vi lave
kunstigt lys, der giver det samme lys
som sollys”, fortæller Pau La Cour.
Videre til Dyrehaven og
en villavej i København
Trods den stramme tidsplan går
optagelserne efter planen. Senere
rykker hele holdet til raadvad ved
Dyrehaven og bagefter til en villavej
nord for København, hvor de sidste
optagelser skal foregå.
For at få ro til optagelserne, har
man søgt kommune og politi om lov
til at spærre veje af. endnu engang
rigges en Suzuki Swift til. Den kommer
til at ligne en Månebase alphabil,
fordi et stort kamera skal monteres
uden på, og der skal være masser
af lyssætning inde i bilen.
Tiden er ved at være knap, mørket
falder på, og det begynder at regne,
hvilket kræver endnu en gang ny lyssætning.
På grund af tidspresset er
marketingchef John Mogensen fra
Suzuki nødt til at godkende de sidste
optagelser direkte “on location”.
Inden dag to er omme, har man
nået det hele. Ugen efter er filmen
godkendt – og klar til at
blive vist på tv for dig og
resten af Danmarks
befolkning.
12 13

SPØrgEHJØrNET
?
?
Jeg er i tvivl, om jeg skal
vælge en benzinbil eller
en dieselbil. Jeg kører cirka
10.000 km om året og skal
bruge den hver dag til mit
arbejde, som kun er 8 km
væk. Er en dieselbil det
mest miljørigtige og økonomiske
for mig?
Dieselbiler er blevet mere populære
efter afgiftsomlægningen i april sidste
år, fordi de nye regler i særlig grad
begunstiger små dieselbiler i forhold
til små benzinbiler. alligevel er det
ikke altid en god idé at vælge diesel
– hverken af hensyn til økonomien
eller miljøet.
Prisen på dieselolie er nu næsten
den samme som prisen på benzin.
Samtidig koster en dieselbil mere
i indkøb og mere i ejerafgift end en
benzinbil. Indregnes disse faktorer, viser
vores beregninger, at du skal køre
mindst 15.000 km om året, før der er
en økonomisk fordel ved diesel.
Men så miljøet da? Det er rigtigt, at
en dieselbil kører længere på literen
og derfor udleder mindre CO 2 . Men
det er kun rigtigt, hvis bilen overvejende
kører lange ture. en dieselmotor
er nemlig tungere, og vores
erfaring viser, at den er længere tid
om at blive varm. Den bruger mere
energi på at blive varm, og det koster
ekstra brændstof på de korte ture. at
en dieselbil udleder mindre CO 2 end en
benzinbil, er heller ikke rigtigt i alle tilfælde,
og igen handler det om kørselsmønsteret.
Faktisk producerer en liter
dieselolie mere CO 2 end en liter benzin.
Men da dieselbilen kører længere på
literen, udleder den mindre CO 2 , men
kun på lange ture. På korte ture går
det igen galt. Dieselbilen kører kun et
par km længere på literen, og så ender
dieselbilen med at udlede lige så meget
CO 2 som benzinbilen. Dertil kommer,
at en dieselbil uden partikelfilter
udleder sundhedsfarlige sodpartikler.
Læs mere om partikelfilter på
næste side.
? ?? ? ?
?
?
? ? ?
? ?
?
?
Diesel
?
Når man køber en ny bil eller
en nyere brugt bil, er der både
en garanti og en reklamationsret,
men er det ikke blot to ord for den
samme ting?
nej. Forskellen ligger i køberens rettigheder
og hvilke fejl og mangler, der
er dækning for. Helt generelt betyder
reklamationsretten, at du kun kan
klage over de fejl og mangler, som
var på bilen, da du fik den leveret.
en garanti er bedre, for den dækker
fejl og mangler, der er opstået i
hele garanti-perioden.
reklamationsretten er noget, som du
og alle andre forbrugere har ret til, og
klagefristen er 24 måneder.
Hvis du reklamerer over en fejl, inden
der er gået seks måneder, står
du meget stærkt. For så er det sælgeren,
som skal bevise, at fejlen ikke
var der ved leveringen.
Hvis du først klager efter seks måneder
– men inden for 24 måneder
??
– er det op til dig at bevise, at bilen
havde fejlen, allerede da den blev leveret.
Og det kan være svært.
når du køber en ny bil hos en
Suzuki-forhandler får du garanti. Den
gælder i tre år eller de første 100.000
km, hvis bilen bliver serviceret i henhold
til forskrifterne. Med denne garanti
er du godt sikret mod eventuelle
fejl og mangler. Garantien dækker
nemlig fejl og mangler opstået i garantiperioden.
Den eventuelle fejl eller mangel
behøver altså ikke at have været til
stede, allerede da du fik bilen leveret.
Den kan være opstået eller opdaget
senere som følge af en fabrikations-
eller materialefejl. Hvilke fejl
og mangler, der dækkes, vil blive for
omfattende at beskrive her, men garantien
dækker naturligvis ikke sliddele
som for eksempel bremsebelægninger.
Se også bilens garanti- og
servicehæfte.
?
? ? ? ? ?
? ? ? ?
? ?
?
? ? ?
?
? ?
? ? ? ?
Benzin
?? ?
?
?
Betyder et diesel-partikelfilter,
? at motoren taber trækkraft
eller får en dårligere brændstoføkonomi
– og er der noget om at
det skal renses?
Som udgangspunkt har dieselmotorens
partikelfilter ingen indflydelse
hverken på motorens trækkraft eller
dieselforbrug.
Filteret i din Suzuki skal rigtigt nok
renses for at bevare sin funktion.
rensningen klarer bilen selv ved at
brænde sodpartiklerne af ved ca. 600
grader.
Men hvis du har et kørselsmønster,
hvor du næsten udelukkende kører
? Jeg har lige købt en ny
Suzuki. Bør jeg straks give
den en ekstra rustbeskyttelse?
Din Suzuki er rustbeskyttet fra
fabrikken, så den vil kunne holde
i mange år. Men det danske vejr er
hårdt ved alle biler, fordi vi har et
fugtigt kystklima, og fordi der bruges
vejsalt om vinteren. Vil du gøre noget
ekstra godt for din nye bil, kan
korte ture, når filteret ikke op på den
høje temperatur, der skal til for at
brænde partiklerne af. Partiklerne vil
derfor langsomt hobe sig op i filteret,
og på et tidspunkt vil instrumentbordet
vise et gult symbol, som ligner
en del af udstødningsrøret. Symbolet
betyder, at du skal køre en lang tur
med god hastighed (75-80 km/t) i ca.
30-40 minutter for at rense filteret.
Hvis du overser eller ignorerer
denne advarsel, vil instrumentbordet
vise et nyt advarselssignal, som betyder,
at du nu skal på værksted for at
få tjekket og renset partikelfilteret.
du derfor allerede nu starte et forløb,
hvor du lader din Suzuki få en ekstra
rustbeskyttelse nu og derefter vedligeholde
behandlingen med jævne
mellemrum – typisk hvert andet år.
rustbeskyttelsescenteret bør være
tilsluttet en kontrolordning under
Teknologisk Institut (TI). Din Suzukiforhandler
vil kunne henvise dig til et
sådant rustbeskyttelsescenter.
Det kan være svært at huske
? alle de forskellige finesser,
når man gerne vil køre langt på literen.
Findes der nogle enkle råd,
man let kan huske i hverdagen?
Her er en håndfuld råd, som skulle
være lige til at omsætte i praksis:
1. Kør altid med det
rigtige lufttryk i
dækkene.
2. udnyt terrænet ved at koble
ud ned ad bakke.
3. undgå hårde accelerationer.
4. Spar på bremserne. er der
rødt lys forude, så let foden fra
speed eren – måske bliver der
grønt, inden du når hen til
krydset, så du ikke behøver at
bruge bremsen.
5. Hold en konstant hastighed
- også på motorvej.
6. Husk at slukke for el-bagrude,
aircondition og sædevarme,
når du ikke bruger det.
7. Kør ikke med overflødig
bagage og fjern tagbagagebæreren,
når du ikke bruger
den. Vægt og luftmodstand er
store “syndere”.
? Jeg har mistet proppen til
benzintanken, men der er jo
stadig en klap i karrosseriet, der
lukker for tanken. Hvad sker der
hvis jeg kører videre uden proppen?
Du bør hurtigst muligt skaffe dig en
ny prop hos din forhandler. ellers risikerer
du, at der kommer fugt og urenheder
ned i tanken. Den manglende
prop vil også forstyrre den automatiske
udluftning af tanken, som sker
via et aktivt kulfilter. Desuden vil der
slippe benzindampe ud i omgivelserne,
og det er jo ikke så smart.
14 15

ForSIKrINg
Køb bil med lav forsikring
I det første halve år efter købet af en Suzuki får du bilforsikringen til
en særlig lav pris
Suzuki tilbyder dig nu en god og
billig start på forsikringen uden
at stille andre krav, end at du skal
købe en ny eller nyere Suzuki hos
en autoriseret forhandler.
Hvis bilen er ny eller under fem år
gammel, får du nemlig en særlig introduktionsrabat
i det første halve år.
rabatten er for alle - også hvis du
er helt ny forsikringstager, eller hvis
du tidligere har haft skader. Du skal heller ikke på kørekursus eller
have installeret overvågningsboks
for at kunne få rabatten.
ring og få råd
Du kan få gode råd om
Suzuki Forsikring af vores
forsikringsteam, der træffes
på telefon 70 12 12 45.
Veninde-shopping hos Suzuki
Diana og Charlotte Wrem mødtes
hos Suzuki-forhandler Helge
Andersen og købte hver sin Swift
med introduktions-forsikring.
“Jeg havde besluttet mig for at
købe en Suzuki Swift, fordi den er
økonomisk og flot at se på,” fortæller
28-årige Charlotte Wrem, som
er indehaver af Frisør Hårsaksen i
Smørum.
“Det fortalte jeg min fætters tidligere
kone, Diana, og spurgte, om hun
ikke ville med ud og kigge på bilen.
nej, for så køber jeg også bare én,
sagde hun.
Intropriser det første halvår
Privatkunder Motorstørrelse (benzin og diesel)
efter det halve år fortsætter du
med en præmie, der bestemmes af
din alder og bopæl, men ikke anciennitet.
Det vil sige, at du som nyere
forsikringstager betaler samme lave
præmie, som andre, der har været
forsikret gennem længere tid.
Under 1,6 liter 1,6 liter 1,9 – 2,0 liter
Over 25 år 1500 kr. 1900 kr. 2200 kr.
Under 25 år 3000 kr. 3800 kr. 4400 kr.
Selvrisiko under 25 år: 5000 kr. Over 25 år: 3000 kr.
udskiftning af forrude dog kun 1500 kr.
Men Diana tog med, og det endte
såmænd med, at hun købte en Swift
magen til min,” fortæller Charlotte og
tilføjer:
“Den billige forsikring betyder faktisk,
at den ikke er dyrere end min
gamle bils ansvarsforsikring.”
Også Diana kunne nedbringe sin
forsikringspræmie, og det endda til
Suzuki Forsikring er en af de mest
omfattende og prisbillige forsikringer
på markedet. Det skyldes blandt andet
et samarbejde
med nordens
største forsikringsselskab
if.
I SAMARBEJDE MED IF
det halve ved at sælge sin gamle bil
og købe en ny Swift.
“Jeg har før ejet en Swift og havde
besluttet, at når jeg fik råd, ville jeg
have en igen,” fortæller hun.
Diana (t.v.) og Charlotte Wrem er næsten i
familie, og nu kører de også i samme bilmodel.
Foto: Tore Johannesen.
Suzuki Basisservice
Fødselsdagsgaven til din Suzuki,
når den fylder 3 år.
NYHED: Suzuki basisservice er et nyt serviceeftersyn til biler over 3 år.
Det er mindre end et Stort Serviceeftersyn og koster derfor også mindre.
Vi efterser din Suzuki på de mest vitale punkter og skifter olie og filter.
Og vi kontakter dig, hvis der er ting, der trænger til smøring eller skal
udskiftes. På den måde har du en bil, der er checket og køreklar til en
meget attraktiv pris - uden at gå på kompromis med kvaliteten.
Du kan også vælge et Stort Serviceeftersyn. Her bliver din bil serviceret
ud fra den serviceplan, som fabrikken anbefaler.
uanset hvad du vælger, får du originale reservedele og et autoriseret
værksted, som kender din bil ud og ind.
Kom ned til din Suzuki-forhandler og få mere at vide.
www.suzuki.dk Her får du råd til ordentlig service
16 17

ForÅrET Er HEr!
gør din Suzuki forårsklar
En grundig forårsklargøring er måske
årets vigtigste tjek, når det
gælder bilens vedligeholdelse, men
den er også vigtig for bilens sikkerhedsmæssige
tilstand. Vi giver
dig en række gode råd, så du kan
køre sommeren i møde i en ren og
velfungerende bil.
Vask vinteren af
Først skal lakken gøres ren. Vi anbefaler,
at du denne ene gang om året
springer vaskehallen over og giver
bilen den store tur i hånden med postevand
og en blød børste. Dermed
kommer du ind i alle hjørner og får
samtidig tjekket lakkens tilstand.
Skift vandet ofte, fordi snavset vand
slider på lakken. Og pas på der ikke
sidder snavs eller sandkorn i børsten
Spul snavset ud af hjulkasserne
med en vandslange
eller kluden. Spul snavset ud af hjulkasser
og panelkanter med en vandslange.
Til meget snavsede områder omkring
dørhængslerne kan du bruge
lampeolie.
Slut af med at tørre døre, motorhjelm
og bagklap af med en klud eller
et vaskeskind.
Giv lakken en tur
efter en grundig vask skal lakken
plejes, så den bedre modstår fugt og
snavs. Giv først lakken en tur med et
lakrensemiddel. Herefter påfører du
en lakforsegler, men husk, at du ikke
må gøre dette arbejde i frostgrader
og heller ikke i direkte sol, da forsegleren
ellers vil tørre for hurtigt.
undgå direkte sollys,
når du imprægnerer
lakken.
Tjek maskinrummet
Omkring motoren er der fyldt med
elektronik, så her skal du ikke bruge
vand. brug i stedet lampeolie på en
klud til de snavsede steder. når motoren
er kold, kan du ved samme
lejlighed tjekke motorolie, servostyringsolie,
bremsevæske og kølervæske.
Hvis der er for lidt bremsevæske,
skal du straks lade mekanikeren
tjekke bremserne.
Giv batteriets poler et eftersyn.
Hvis de er irrede, skal du rense dem.
Men kig først i instruktionsbogen for
at se, hvilke konsekvenser det får, når
du afbryder strømmen. Det kan f.eks.
betyde, at du på ny skal indstille uret
og indtaste koden til radioen.
Indvendig klargøring
Kig først efter fugt i bunden. Tag måtterne
ud og mærk efter. Tag reservehjulet
ud og se efter vand nede i
hjulbrønden.
Hvis der er fugt i kabinen, skal du
åbne alle døre og bagklap og lade bilen
stå i nogle timer - gerne på en tør
og solrig dag, så kabinen kan tørre
ud. når du støvsuger, så husk også at
løfte bagsædebænken.
Kabinens plastoverflader kan rengøres
med klud og postevand. Hvis du
bruger et specialprodukt, skal det efterlade
en mat overflade, fordi især
instrumentbordet ellers vil spejle sig
i forruden og forringe udsynet.
Hvis du bruger et specialprodukt til plastoverfladerne
i kabinen, så undgå midler
der efterlader en skinnende overflade.
Tjek vinduesviskerne
Viskerbladenes gummi slides og
bliver med tiden stivere, så deres
funktion nedsættes. Så måske er
det på tide med friske viskerblade.
De er nemme at skifte og du får
et bedre udsyn. Desuden skal du
bruge mindre sprinklervæske for at
holde ruden ren.
brug en blød børste,
når du vasker bilen.
Styr på hjulene
Hvis du er fingernem og har en momentnøgle,
kan du selv skifte fra vinter-
til sommerhjul, men er du ikke
fortrolig med hjulskift, vil vi kraftigt
anbefale, at du overlader dette job til
din mekaniker.
Inden du løfter bilen, skal du under
alle omstændigheder kigge i instruktionsbogen
for sikkerhedsanvisninger.
Først løsnes møtrikkerne, og
derpå hæves bilen med donkraften.
Sidder sommerdækkene på
alufælge, er det vigtigt at gøre bilens
hjulflanger (se billedet) rene
med en stålbørste, inden du sætter
hjulene på. brug en roterende
stålbørste eller overlad dette arbejde
til din mekaniker.
uden rengøring vil alufælgens
bagside kunne gnave i den løse
rust på hjulflangen.
Hjulflangen er den skive, hvorpå hjulet
spændes fast til hjulophænget. Flangen skal
renses for løstsiddende rust, inden sommerhjulene
sættes på.
I værste fald vil fælgen kunne løsne
sig og falde af.
Spænd møtrikkerne krydsvis med
momentnøglen. Din mekaniker kan
fortælle, hvilket moment du skal
spænde med. Dette er vigtigt, da
uens spænding kan trække bremseskiverne
skæve.
Husk at tjekke lufttrykket, da dækkene
kan have mistet luft i løbet af
vinteren.
Smør dørhængslerne med en god
universalolie.
Smør de kritiske steder
Til sidst kan du gå bilens bevægelige
dele efter med en god universalolie.
Brug en sprayflaske med tyndt
sprøjterør, så du kan ramme præcist
og komme ind til de kritiske steder.
Smør låse, viskerbladsarme samt
hængsler - og glem ikke klappen til
brændstofpåfyldningen.
Friske viskerblade forbedrer udsynet, og du skal
bruge mindre sprinklervæske for at holde ruden
ren.
god fornøjelse!
18 19

Sedan-stil til SX4
Den nye SX4 Sedan er familiebilen
med plads til det hele
Da SX4 blev præsenteret i sommeren
2006 var det som en fem-dørs
model. Men råstoffet til en stilig
sedan-model var der allerede, og
nu er udgaven med fire døre blevet
introduceret.
Som sedan er SX4 35 cm længere
end fem-dørs versionen, og det betyder,
at bagagerummet er bemærkelsesværdigt
stort. Med hele 515
liter er der lige så rummelige forhold
som i den store og noget dyrere jobbilklasse.
Prisen på en SX4 Sedan er dog i
et helt andet leje, nemlig 189.990 kr.
For disse penge får du bilen med en
1,6-liters benzinmotor og udstyr som
f.eks. eSP, 6 airbags, aircondition, el-
betjente sideruder for og bag,
fjernbetjent centrallås og ratbetjent
CD-radio.
Skønt den er længere end femdørs
udgaven, er SX4 Sedan fortsat
en kompakt bil, der samtidig har
Bredere og
stærkere
SX4-program
Suzukis kompakte familie-crossover SX4 er efter to år på markedet
blevet endnu mere alsidig. Model-programmet er nemlig udvidet med
flere valgmuligheder.
SX4 Sedan har en rummelig kabine, og
bag rattet er der garanti for underholdende
køreegenskaber.
bagagerummets 515 liter matcher
pladsforholdene i den store og
dyrere jobbilklasse.
gode pladsforhold i kabinen. Du finder
også de samme underholdende
køreegenskaber, da SX4 er bygget
på en forstørret Swift-platform. Det
vil sige, at den ligger stabilt og fladt i
svingene med en skarp styring og en
fast, men komfortabel affjedring.
To økonomiske sejtrækkere
En dieselmotor vågner hurtigt til
dåd og trækker beslutsomt, så
snart du rører ved speederen. Det
vil du kunne mærke i de nye dieselversioner
af Suzuki SX4.
Dieselnyheden gælder 5-dørs udgaven
af SX4. Her kan du få en 1,6-liters
dieselmotor med 90 hk. Det er
en økonomisk motor, der sikrer et
brændstofforbrug så lavt som 18,9
km/l ved blandet kørsel ifølge eunormen.
Samtidig får du alle motorens
trækkræfter at mærke helt nede fra
kun 1750 motoromdrejninger. Her
trækker motoren med 215 nm, hvilket
giver en dejlig jævn bykørsel og et
godt kraftoverskud på motorvejen.
Ønsker du endnu mere overbevisende
præstationer, kan SX4 også
fås med en 1,9-liters commonrailmotor
med partikelfilter. Her runder
momentet 280 nm ved 2000 omdrejninger.
Diesel-SX4 med stil
For cykelhandler Henrik Buch er
to hjul ikke nok. Og transport
handler om langt mere end at
komme fra A til B. Det ser man
tydeligt på den nye Suzuki SX4
1,9 diesel, der holder i indkørslen
til Cilie Irkes og Henrik Buchs
hjem i Sørbymagle ved Slagelse.
bilen er resultatet af en masse pingpong
med Suzuki-forhandler anders
Lysen i Sorø.
”Hvad Anders ikke finder på, det
finder jeg på,” fortæller Henrik Buch
og husker med glæde tilbage på processen,
hvor ideerne til stylingen
blev undfanget.
nu er ideerne blevet til virkelighed
i en hvid SX4 med masser af frække
sorte detaljer. Taget og dørstolperne
er udført i en skinnende, dybsort
lakering. Det samme er fælgene,
frontskørtet og emblemerne.
efter kun 10,5 sekunder er du oppe
på 100 km/t, og et højbenet sjettegear
sikrer ekstra høj komfort på
motorvejen.
Til den store dieselmotor fås desuden
Suzukis avancerede, automatiske
firehjulstræk, som også tilbydes i den
benzindrevne version. 4x4-systemet
fordeler trækkraften mellem akslerne
alt efter, hvor det er størst behov. Med
firehjulstrækket følger i øvrigt en større
frihøjde på 19 cm, så SX4 uden besvær
kan klare lettere offroad-kørsel.
Priser på SX4 diesel
Model Hvide plader Gule plader
undervognen er sænket 30 mm, og
den specielle sportsudstødning er
håndbygget hos Danspeed.
Motorlyden kommer fra den nye
1,9-liters dieselmotor, og motoren
var faktisk den egentlige anledning
til, at parret købte en ny SX4.
”Vi havde i forvejen en SX4 med
benzinmotor, men da jeg tog en prøvetur
i dieselen, oplevede jeg et forrygende
moment og tænkte, at den
måtte jeg simpelthen have,” siger
Henrik buch.
uanset hvilken diesel-variant, du
vælger, vil der følge en masse udstyr
med i prisen. Standardudstyret omfatter
f.eks. udskridningskontrollen
eSP, 6 airbags, el-betjente sideruder
for, integreret CD-radio med ratbetjening
og varme i forsæderne.
SX4 1,6 DDiS fra kr. 199.990 fra kr. 124.990 ekskl. moms.
fra kr. 147.017 inkl. moms.
SX4 1,9 DDiS fra kr. 239.990 fra kr. 149.990 ekskl. moms.
fra kr. 175.833 inkl. moms.
SX4 1,9 DDiS i-aWD kr. 264.990 kr. 159.990 ekskl. moms.
kr. 187.264 inkl. moms.
Til hverdag er Cilie den flittigste bruger
af bilen, og hun glæder sig over
en kabine med lækkert skindindtræk,
læderrat og et stort musikanlæg.
Det er i øvrigt ikke første gang,
at Henrik buch kører i en speciel
Suzuki. For år tilbage ejede han en
Suzuki X90, som er en to-dørs SuVcabriolet.
Henrik buchs hvide Suzuki SX4 er et stylingstudie
i hvidt og sort. Området omkring tågeforlygterne
er også sorte for at få luftindtaget
til at virke større. Foto Peter Olsen.
20 21

MoTorSPorT
Debut i rallysportens Formel 1
For første gang deltager Suzuki
i World Rallycar Championship
(WRC), som er rallysportens svar
på Formel 1.
Materiellet består af to hyper-skrappe
SX4 WRC-biler med firehjulstræk
og turbo. De køres af den dobbelte
JWrC-mester P-G andersson og WrCveteranen
Toni Gardemeister.
begge kørere har imponerende resultater
bag sig. Den 28-årige svensker
P-G andersson vandt JWrC (junior-WrC)
for Suzuki i 2004 og 2007.
Dermed er han den første kører,
som har vundet dette mesterskab to
gange.
Den 33-årige Toni Gardemeister
er WrC-feltets mest erfarne kører og
har som den eneste deltaget i WrC i
mere end ti år. For den finske kører
var tredje runde i slutningen af februar
bemærkelsesværdig, da det var
hans løb nummer 100 i WrC-regi.
Med disse erfarne kræfter bag rattet
har Suzuki sat alle sejl til for at
avancere i verdens mest prestigefyldte
rally-løb.
Mesterskabet begyndte i Monte Carlo
i slutningen af januar og afgøres efter
15 opslidende runder i Wales den
30. november 2008.
I første og anden runde kæmpede
både andersson og Gardemeister
med motorproblemer, men det lykkedes
begge at høste vigtige point.
I tredje runde i Mexico var motorproblemerne
endnu ikke blevet
løst, og teamet måtte udgå. For at
få løst vanskelighederne én gang for
alle, blev motorerne fløjet til Japan,
hvorefter de på ny blev indsat i fjerde
runde i argentina.
Målet er DM-guld i rally
“Suzuki Motor Sport” fortsætter i anden
sæson med Martin Johansen bag
rattet i en tunet Suzuki Swift Super
1600 med 218 hk. Målet er at erobre
danmarksmesterskabet i rally, hvilket
vil sige en sejr i generalklassementet
og dermed en guldmedalje.
at dømme efter resultaterne i 2007
er målet ikke urealistisk.
Den 29-årige Martin Johansen
er to gange dansk mester i Super
1600-klassen, og han sluttede
2007-sæsonen med en klassesejr
og en 6.-plads i den samlede stilling.
DASU rallychallenge
- mod det
højest tænkelige mål
en dansk verdensmester i rally er
målet for DaSu´s talentudviklings
projekt, som er støttet af Suzuki, Q8
Oils og Yokohama.
Stortalentet niki bjerg Larsen har
været med fra starten, og han fortsætter
i 2008 i en Suzuki Swift 1600
Challenge.
Den 24-årige førstekører deltog
i 2007 i det danske rally-DM, hvor
han sluttede på en samlet 11. plads.
Placeringen skal ses i lyset af, at der i
feltet var kraftigere Super 1600-biler
samt endnu større konkurrenter med
to-liters motor, turbo og firehjulstræk.
niki bjerg Larsens vigtigste opgave
i 2008 bliver at deltage i den engelske
“Suzuki Swift Sport Cup”, og vinderen
skal deltage i Wales-afdelingen
af WrC-serien.
Dette resultat skal ses i lyset af,
at den talentfulde koldingenser
kæmpede i en helt ny bil og i
et broget felt, der blandt andet
bestod af to-liters biler med firehjulstræk
og turbolader.
Teamet gør Martin
Johansens Swift
klar til anden
sæson i DM-rally.
Fremad i Advan cup
Fem flotte Suzuki Swift-biler blev i
2007 sat ind i det traditionsrige baneløb
aDVan Cup, der køres parallelt
med Danish Touringcar Championship
(DTC). For team HP racing blev 2007
et læreår med en del justeringer og
tilpasninger. Lidt held og en del uheld
blev det også til, så teamet måtte
slutte sæsonen et stykke nede i rækkerne.
“Det er dog en trøst, at vi flere
gange fik vist, at bilerne kan være
med helt fremme i feltet,” siger
teamchef Henrik Poulsen.
Kampen fortsætter i 2008 med fire
Swift-biler, og der sigtes mod en sæsonafslutning
med to biler i top 5.
Favoritterne er nick reimersø og Dan
birkelev.
anders Lysen, Morten
Olsen og deres lynende
hurtige Suzuki Swift
er med i Suzuki’s
nye rallyteam.
Martin Johansen deltog
også i det tyske VM-rally
i 2007 med pænt resultat
og en klassesejr i en af
prøverne foran Suzukifabrikkens
egne kørere.
Suzuki er paraply
for nyt rallyteam
Dansk rallysport har fået et nyt
team under Suzuki Motor Sport.
Formålet er at skabe et fællesskab
til glæde for såvel dansk
motorsport som for sponsorer og
team-medlemmer.
Teamet har tre gule biler, som
spænder over klasserne 2/n, 6/
DK og 15/Challenge. bilerne køres
af parrene anders Lysen/
Morten Olsen, Henrik Jensen/Leif
Heick samt Kenneth Madsen/anja
Kristensen.
Foruden kørerne består teamet
af Jørgen nielsen (teamchef),
Claus Jensen (mekaniker), Poul
Hansen (teamledelse) og Troels
Lund (Pr-koordinator).
Stortalentet niki bjerg Larsen (th.) skal bl.a.
deltage i det engelske “Suzuki Swift Sport
Cup” sammen med arly Larsen (tv.).
22 23

KUNDESErVIcE
En ordentlig behandling
Mere end 100.000 danskere har
valgt en Suzuki, og i 2005 var vi
Danmarks bedst sælgende bilmærke.
Vi har nået de flotte resultater
ved at lave ordentlige biler til
en rimelig pris. Men der er mere
endnu. Du får nemlig også en ordentlig
behandling hos Suzuki.
Foto Tony Larssen
- Vi vil gøre vores bedste for at
tage godt imod Suzuki-kunden hver
eneste gang vi er i kontakt med hinanden.
uanset om vi skriver til dig
Foto Tony Larssen
om særlige tilbud, når du får Suzuki
news-magasinet eller når du besøger
din Suzuki forhandler.
Sådan lyder det fra Carsten
rasmussen, der er CrM-chef hos
Suzuki bilimport Danmark a/S. Han
har ansvaret for at styrke og udvikle
kommunikationen til de mange
Suzuki-ejere i Danmark.
Tilfredse kunder
Suzuki har en lang tradition
for at følge med i kundetilfredsheden.
både når vi sælger
bilen. når vi leverer den. Og når
vi servicerer den i årene bagefter.
Vi bruger resultaterne fra
undersøgelserne som en rettesnor
for vores arbejde og den
service, kunden får hos sin forhandler.
Carsten rasmussen arbejder
tæt sammen med Gitte Dybro, der har
ansvaret for at arbejde med Suzukiforhandlerne
om kundetilfredsheden.
Vi vil lære dig
bedre at kende!
Vi vil gerne lære dig endnu bedre
at kende. Derfor vil vi løbende
spørge til dig og din bil. både ved
at skrive til dig og ved at tage en
snak når du kommer til eftersyn
på værkstedet.
De to er ikke i tvivl om, hvor vigtigt
det er at være tæt på kunderne.
– Selvfølgelig er vi glade, hver eneste
gang vi sælger en Suzuki. For det
betyder, at der er også er andre, der
kan se, hvor meget bil man får for
pengene. Men det vigtigste for os er
faktisk, at kunden er glad og tilfreds.
både for den nye bil og den behandling,
han eller hun får hos os. Målet
er, at glæden får kunden til at vælge
Suzuki igen, siger de to specialister i
kundetilfredshed.
Klik forbi den nye hjemmeside
Nyt design. Bedre overblik. Og meget
nemmere at komme rundt på:
Suzukis hjemmeside har fået et
løft, der gør det til en ekstra fornøjelse
at besøge Suzuki på nettet.
Målet er, at du altid skal kunne
finde svar på dine spørgsmål om
Suzuki.
Hurtigere, bedre og lidt mere smart:
Du kender måske allerede Suzuki
enews som det digitale nyhedsbrev,
hvor du som Suzuki-ejer får de seneste
nyheder sendt som e-mail direkte
til din pc. nu bliver enews fra
Suzuki forbedret, så du får et mere
levende nyhedsbrev, hvor du også
har mulighed for at komme til orde.
Det nye enews indeholder selvfølgelig
nyheder og tilbud fra Suzuki.
Men fremover får du også
• Brevkasse for Suzuki-ejere og andre
interesserede
• Løbende meningsmålinger
om emner der er oppe i tiden
• Det lokale Suzuki-brugerpanel
• Suzuki-brugernes eget
billed- og videoarkiv
• Invitationer til særlige events
og konkurrencer
Suzuki.dk er selvfølgelig et godt sted
at besøge, når du skal vælge ny bil.
Men der er også noget at komme efter,
når du har valgt. Som Suzuki-ejer
får du et særligt menupunkt, hvor du
kan finde relevant information om
garantiforhold, autoriseret service
og originale reservedele. Du får også
tips til god vedligeholdelse af bilen,
kørsel med 4x4-systemet og en
grundig vejledning i at køre længere
på literen.
Lige ved hånden
www.suzuki.dk bliver løbende
udvidet med gode tips og nye
sider. Du kan f.eks. finde alle
Suzuki-brochurer, der
ligger elektronisk
på siden
i det prakti-
næste gang du er på nettet, kan du snuppe en prøvetur på den helt nye www.suzuki.dk.
Vind brændstof for 5000,–
bestil enews inden 1. juli. Så får du
fremover det nye enews fra Suzuki,
og samtidig er du med i lodtrækningen
om masser af præmier. Du kan
f.eks. vinde
ske pdf-format. Overvejer du at købe
eller sælge en brugt Suzuki, er der
som en ekstra service mulighed for
at downloade brochurer på udgåede
modeller. Så er det endnu nemmere
at sætte den rigtige pris på bilen.
Kig ind på siden en gang imellem
– og husk at bestille et gratis abonnement
på enews. Så får du et vink
med en e-mail, når siden bliver opdateret.
Tilmeld dig Suzukis nyhedsbrev – og vind flotte præmier
1 stk. brændstofgavekort
til OK
- værdi kr. 5.000
1 stk. blaupunkt TravelPilot
300 GPS - værdi kr. 2.999
Ny www.suzuki.dk
• Gennemgribende design-løft
• Bedre overblik over informationerne
på siden
• Flere detaljer om de
enkelte modeller
• Mere om ekstraudstyret til
modellerne med fotos og
vejledende priser
Vinderne får direkte besked.
Får du ikke enews i dag? Så gå ind
på www.suzuki.dk. Indtast din e-mail
adresse – så er du i gang. Du kan
også bruge kuponen bagest i bladet.
1 stk. next base DVD sæt til bilen med
2 skærme og afspillere - værdi kr. 2.995
10 Sæt Slazenger Suzukisolbriller
- værdi kr. 399
24 25

26
SET & SKET
To nyombyggede Suzuki Grand Vitara’er
er på vej til tjeneste i Vejdirektoratet.
4x4 til vejfolket
Siden 2002 har Suzuki Grand Vitara
været Vejdirektoratets foretrukne
firehjulstrækker.
Det sker jævnligt, at det statslige direktorat
afgiver nye ordrer til Skanderborg
bilcentrum, som ombygger bilerne og
leverer dem til tjeneste på det danske
vejnet.
Senest har man leveret to dieseludgaver,
som er omlakeret til gult og
forsynet med lysbjælke på taget, bundkarbeskytter
og ekstra bilbatteri i lastrummet.
Dertil kommer terrændæk, så
bilerne står ekstra godt fast uden for
asfalten.
bilerne har hvide nummerplader,
men er indrettet som varebiler med kun
to sæder. “Staten er fritaget for at betale
afgifter, så de køber altid bilerne på
hvide plader,” forklarer Keld Henriksen
fra Skanderborg bilcentrum.
Jobklassebil
rykker nærmere
Om godt to år vil Suzuki kunne
præsentere sin første model i det
såkaldte D-segment, som populært
kaldes jobklassen.
Foreløbig er der blevet vist tre konceptudgaver,
som hedder Kizashi
1, 2 og 3. Den seneste udgave blev
vist i new York i slutningen af marts,
og den ligger tættere på udseendet
af den færdige bil, som kommer på
markedet i løbet af 2010.
Kizashi er 4,65 meter lang og har
en akselafstand på 2,8 meter. Den
vil kunne fås som sedan og stationcar,
men vil måske også dukke op
i en SuV-udgave. Desuden arbejder
Suzuki A-Star
På biludstillingerne i new Delhi og
Geneve viste Suzuki conceptbilen
a-Star. Den er en forløber for en helt
ny minibil der forventes klar til salg
fra foråret 2009. benzinmotoren er
på 1 liter og vil være meget sparsommelig.
Op til 22 km/l lyder det
fra fabrikken.
a-Star er en “verdensbil”, der skal
fremstilles af Suzuki-selskabet Maruti
i Indien.
en sportslig og frisk stil kendetegner
Suzuki a-Star.
bagpartiet er markant - og formentlig tæt
på virkeligheden.
ingeniørerne på en hybrid-version.
udstillingsbilen har en 3,6-liters
V6-motor og en sekstrins automatisk
gearkasse.
Priser for udvalgte Suzuki-modeller
Personvogne
Varevogne
Model
Suzuki Splash
Døre/gear HK Km/l CO udslip 2 Halvårlig ejerafgift
Pris
1.0 GL 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 114.990
1.0 GLS 5/5 65 20,0 120 kr. 260 kr. 127.990
1.2 GLS 5/5 86 18,2 131 kr. 510 kr. 137.990
1.2 GLS aut. 5/aT 86 16,9 142 kr. 510 kr. 162.990
1.3 DDiS GLS
Suzuki Swift
5/5 75 22,2 120 kr. 1.300 kr. 152.990
1.3 GL 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 132.990
1.3 GL-a 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 139.990
1.3 GL-a 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 146.990
1.3 GLS 3/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 149.990
1.3 GLS 5/5 92 17,2 140 kr. 760 kr. 156.990
1.5 GLS (kan leveres fra juni) 5/5 102 16,1 150 kr. 1.010 kr. 166.990
1.3 DDiS GL m/diesel partikelfilter 3/5 75 21,3 124 kr. 1.300 kr. 147.990
1.3 DDiS GL-A m/diesel partikelfilter 3/5 75 21,3 124 kr. 1.300 kr. 152.990
1.3 DDiS GL-A m/diesel partikelfilter 5/5 75 21,3 124 kr. 1.300 kr. 159.990
1.3 DDiS GL-A Aircon m/diesel partikelfilter 5/5 75 21,3 124 kr. 1.300 kr. 169.990
1.6 Sport
Suzuki Ignis
3/5 125 13,9 175 kr. 1.510 kr. 209.990
1.3 5/5 94 15,4 154 kr. 1.010 kr. 133.724
1.3 GL 5/5 94 15,4 154 kr. 1.010 kr. 144.021
1.3 Se 5/5 94 15,4 154 kr. 1.010 kr. 152.703
1.5 Se
Suzuki Liana
5/5 99 14,9 160 kr. 1.260 kr. 160.530
1.6 5/5 107 14,5 167 kr. 1.260 kr. 174.990
1.6 GL 5/5 107 14,5 167 kr. 1.260 kr. 181.990
1.6 GLX/1.6 S
Suzuki SX4
5/5 107 14,5 167 kr. 1.260 kr. 189.990
1.6 GL 5/5 107 14,7 165 kr. 1.260 kr. 174.990
1.6 GL-J 5/5 107 14,7 165 kr. 1.260 kr. 189.990
1.6 GL-J Sedan 4/5 107 14,7 165 kr. 1.260 kr. 189.990
1.6 GLS 5/5 107 14,7 165 kr. 1.260 kr. 199.990
1.6 GLS aut. 5/4aT 107 13,5 175 kr. 1.510 kr. 224.990
1.6 GLS i-aWD 5/5 107 14,1 173 kr. 1.510 kr. 224.990
1.6 DDiS GL 5/5 90 18,9 139 kr. 1.610 kr. 199.990
1.6 DDiS GL-a 5/5 90 18,9 139 kr. 1.610 kr. 219.990
1.9 DDiS GLS 5/6 120 15,9 166 kr. 2.570 kr. 239.990
1.9 DDiS GLS i-aWD
Suzuki Jimny 4x4
5/6 120 15,2 174 kr. 2.570 kr. 264.990
1.3 Se m/alufælge
Suzuki Grand Vitara 4x4
3/5 85 13,7 174 kr. 1.510 kr. 173.086
1.6 GL 3/5 106 11,5 210 kr. 2.250 kr. 224.990
1.6 GLS 3/5 106 11,5 210 kr. 2.250 kr. 249.990
2.0 GL 5/5 140 11,0 220 kr. 2.500 kr. 274.990
2.0 GLS 5/5 140 11,0 220 kr. 2.500 kr. 299.990
2.0 GLX 5/5 140 11,0 220 kr. 2.500 kr. 322.990
2.0 Se 5/5 140 11,0 220 kr. 2.500 kr. 347.990
2.0 GLS aut. 5/4aT 140 10,6 228 kr. 2.500 kr. 319.990
2.0 Se aut. 5/4aT 140 10,6 228 kr. 2.500 kr. 367.990
1.9 DDiS GLS 5/5 129 13,0 205 kr. 3.540 kr. 358.990
1.9 DDiS Se 5/5 129 13,0 205 kr. 3.540 kr. 399.990
Metallak, Supreme red Pearl Metallic (Swift og Swift Sport) kr. 4.500
Metallak, Splash kr. 3.000
Metallak i øvrigt kr. 2.500
Model Døre/gear HK Km/l CO 2 udslip Årlig vægtafgift Pris ekskl. moms Pris incl. moms
Suzuki Ignis Van
1.3 5/5 94 15,4 154 kr. 1.810 kr. 84.990 kr. 99.797
1.3 Se 5/5 94 15,4 154 kr. 1.810 kr. 99.990 kr. 117.104
1.5 Se 5/5 99 14,9 160 kr. 1.810 kr. 105.990 kr. 123.954
1.5 GL. aut. 5/4aT 99 13,9 174 kr. 1.810 kr. 111.990 kr. 130.720
Suzuki Liana Van
1.6 5/5 107 14,5 167 kr. 1.810 kr. 109.990 kr. 128.504
1.6 GL 5/5 107 14,5 167 kr. 1.810 kr. 114.990 kr. 134.276
1.6 GLX/1.6 S 5/5 107 14,5 167 kr. 1.810 kr. 118.990 kr. 138.889
Suzuki SX4 Van
1.6 GL 5/5 107 14,7 165 kr. 1.810 kr. 109.990 kr. 128.764
1.6 GL-J 5/5 107 14,7 165 kr. 1.810 kr. 120.990 kr. 141.455
1.6 GLS 5/5 107 14,7 165 kr. 1.810 kr. 125.990 kr. 147.417
1.6 GLS i-aWD 5/5 107 14,1 173 kr. 1.810 kr. 138.990 kr. 162.324
1.6 DDiS GL 5/5 90 18,9 139 kr. 2.520 kr. 124.990 kr. 147.017
1.6 DDiS GL-a 5/5 90 18,9 139 kr. 2.520 kr. 137.990 kr. 162.017
1.9 DDiS GLS 5/6 120 15,9 166 kr. 2.520 kr. 149.990 kr. 175.833
1.9 DDiS GLS i-aWD 5/6 120 15,2 174 kr. 2.520 kr. 159.990 kr. 187.264
Suzuki Grand Vitara 4x4 Van
Grand Vitara 2.0 GL 5/5 140 11,0 220 kr. 3.140 kr. 154.740 kr. 179.828
Grand Vitara 2.0 GL+ 5/5 140 11,0 220 kr. 3.140 kr. 164.740 kr. 191.559
Grand Vitara 2.0 GLX 5/5 140 11,0 220 kr. 3.140 kr. 184.740 kr. 214.636
Grand Vitara 2.0 Se 5/5 140 11,0 220 kr. 3.140 kr. 194.740 kr. 226.174
Grand Vitara 2.0 Se aut. 5/4aT 140 10,6 228 kr. 3.140 kr. 205.141 kr. 238.114
Grand Vitara 1.9 DDiS GLS 5/5 129 13,0 205 kr. 4.030 kr. 194.741 kr. 227.022
Grand Vitara 1.9 DDiS GLX 5/5 129 13,0 205 kr. 4.030 kr. 204.740 kr. 238.559
Grand Vitara 1.9 DDiS Se 5/5 129 13,0 205 kr. 4.030 kr. 214.740 kr. 250.097
Metallak Grand Vitara Van kr. 2.955 kr. 3.409
Metallak Ignis, Liana og SX4 Van kr. 2.500 kr. 2.883
alle priser er vejledende pr. 1.5.2008 og ekskl. leveringsomkostninger, som udgør kr. 3.580 for personvogne og kr. 4.180 for varevogne. Den årlige vægtafgift for varevogne er ekskl. tillægsafgift,
som udgør kr. 5.040 for ren privat anvendelse og kr. 2.520 for kombineret erhvervsmæssig og privat anvendelse. Der tages forbehold for trykfejl og eventuelle afgiftsændringer.
27

BAgSMæKKEN
Frisør med firehjulstræk
“Salon Rullende Rikke” rykker ud til kunderne
i en Suzuki Grand Vitara
Rikke Larsen venter ikke på, at
kunderne skal komme ind i frisørsalonen.
Hun har nemlig
ingen lokaler. For hende
hedder huslejen benzin
og ejerafgift, og salonen
er kundernes hjem.
Sådan har hun drevet
frisørforretning siden
den 4. februar 2008,
hvor “Salon rullende
rikke” blev åbnet.
Firmanavnet er påført en sølvgrå
Suzuki Grand Vitara. Den holder
ved hjemmet i Grenå – når den
altså ikke er ude hos kunder i det
djurslandske opland. Og det er den
tit, for rikke Larsen har travlt i sin nye
forretning. nogle dage skal der besøges
10-12 kunder, og hver dag kører
hun mellem 100 og 150 km.
udgiver: Suzuki bilimport Danmark a/S,
unionsvej 16, 4600 Køge
Oplag: 80.000
ansvarshavende redaktør: J. Mogensen
Produktion: klausen + partners as
Tryk: From & Co
“Jeg valgte en Suzuki Grand Vitara,
fordi man sidder højt, så den er let at
komme ind og ud af. Desuden er det
høje bagagerum behageligt, når jeg
skal have mine frisørkasser ind og ud
mange gange i dagens løb,” fortæller
rikke Larsen.
en anden af bilens egenskaber, der
har betydning for Rikke, er firehjulstrækket:
“Mange af mine kunder bor på
gårde, der tit ligger for enden af lange
grus- og jordveje. Og så er det jo rart
at have en bil med en høj vognbund,
som heller ikke sidder fast i
mudder eller sne.”
Rikke Larsens datter, Josefine, får ny flot frisure.
Foto: Marianne andersen.
bilerne kan være vist med ekstraudstyr. alle priser er vejledende og eksklusiv
leveringsomkostninger. Der tages forbehold for prisændringer og trykfejl.
Det er tilladt at citere mod kildeangivelse. Modelprogram, tekniske data samt
udstyr kan ændres uden forudgående varsel.
Frisør rikke Larsen ruller ud til kunderne i en
Suzuki Grand Vitara. Foto: Marianne andersen.
Men rikke indrømmer også gerne, at
4x4-udseendet tiltaler hende. “Man
kan jo godt være lidt af en drengerøv,
selv om man er pige,” griner hun.
rikkes Grand Vitara er med benzinmotor,
og den er på hvide plader,
så den også kan bruges til at hente
og bringe Josefine og Jonathan i børnehave
og dagpleje.