P. Baunsgaard

A /s DAMPSKIBSSELSKABET „HEIMDAL"
Den 16. jan. 1895 mødtes i firmaet L. H.
Carls lokaler, Fredericiagade nr. 18, d'herrer:
grosserer Adolf Carl, kaptajn Martin Carl,
grosserer O. Ekman,
grosserer H. Klitgaard,
konsul F. Krebs, kaptajn
H. L. Hansen,
overretssagfører Carl
Meyer og cand. jur.
J. Finsen for at konstituereAktieselskabet
Dampskibsselskabet
Heimdal, hvori de havde
tegnet sig som aktionærer.
Der vedtoges love,
Martin Carl
ifølge hvilke Martin
Carl skulle være korresponderende
reder, og
til kommitterede i bestyrelsen valgtes grosserer
O. Ekman, grosserer H. Klitgaard og overretssagfører
Carl Meyer.
Aktiekapitalen var fastsat til kr. 350.000. Kapitalen
udvidedes efterhånden, til den i 1907
var nået til kr. 2.000.000, hvilken højde den
bevarede indtil 1921, da den ved opkøb til
515 % i anledning af et spekulationsangreb
blev nedsat til kr. 600.000. I 1936 blev den
udvidet til kr. 1.000.000.
Selskabets første to skibe var købt brugte.
Efterhånden udvidedes flåden ved nybygning
med 10 skibe, og efter at de oprindelige skibe
var solgt, byggedes to nye. Skibenes størrelse
var op til ca. 2000 t. d. w. I 1912 byggedes et
nyt skib, der var på 3500 t. d. w. Alle disse
skibe var gode og økonomiske efter tidens
krav. Under krigen 1914-18 gik det slemt udover
selskabets flåde, idet 9 af dens 13 skibe
blev sænkede.
I 1909 oprettede skibsreder Carl firmaet
Martin Carl, og selskabets vedtægter ændredes
således, at fremtidig var firmaet Martin
Carl korresponderende reder for selskabet.
I 1913 optog Martin Carl sin søn, Hans P. Carl
(f.'1887, d. 1948), i firmaet.
Efter skibsreder Martin Carls død i 1921
optoges en anden søn, Axel Carl (f. 1895, d.
1936), i firmaet, og de to brødre førte selskabet
videre og udvidede efterhånden flåden med
Dampskibet „Romø" i 1923, der blev bygget
på overtaget kontrakt, samt dampskibene
„Martin Carl", „Manø" og „Aarø", endvidere
blev en brugt damper „Askø" købt til erstatning
af s.s. „Anine", der var forlist i 1925.
Derefter byggedes dampskibene „Sejrø" og
„Samsø". Disse fem til selskabet byggede skibe
var på ca. 2500 t. d.w. og ifølge selskabets
tradition gode og praktiske efter tidens krav.
Fra Skibsreder Axel Carls død i okt. 1936
videreførte hans broder, Hans P. Carl, firmaet
som eneindehaver indtil d. 5. nov. 1940, da
han optog sin søn Jørgen Carl (f. 1915) som
medindehaver. Fra 1948 er sidstnævnte eneindehaver.
I 1937 udvidedes flåden med s.s. „Kalø"
(3250 t. d. w.), og dette skib ligesom nybygningen
s.s. „Axel Carl" (3400 t. d. w.) leveret ult.
114
april 1940, betød en yderligere værdifuld forøgelse
af selskabets flåde, der derefter omfattede
19150 tons d. w.
Medens selskabets flåde i tidligere tid hovedsagelig
sejlede i Østersøen, Nordsøen, Hvidehavet
og vestlige Middelhav, har selskabet
i de senere år set sin fordel ved fortrinsvis
s. s. Axel Carl
s. s. Martin Carl
s.s. Poul Carl
at beskæftige skibene i forskellige oversøiske
farter, hvad de er særlig velegnede til.
Under den anden verdenskrig var skibene
beskæftiget efter Fragtnævnets direktiver, dels