Stobbe's Leksikon om Motoremission - Luftforurening

Lyddæmpning i gennemstrømnings monolither er begrænset, nærmest lig nul. Der opnås indtil 18 dB(A)
dæmpning for cikulære pille-katalysatorer i størrelse over U-135 fra Unikat og typisk indtil 15 dB(A) for WFF
partikelfiltre.
Årsagen er, at gassens passage gennem en honeycomb monolith ikke ændrer retning, men blot passerer gennem
de parallelle kanaler. I pille-kat’en og WFF må gassen ændre retning mange gange. .....................
For .... køretøjer er EU regler ..... at de ikke må .......
UBA foreskriver .......
............
..........
Lyddæmpnings principper der benyttes i forbindelse med forbrændingsmotore er absorbtion, refleks og diffuser.
Valg af principper, teknologi påvirker den maskimale akustiske ydelse og minimalt tryktab voldsomt. Generelt handler
det om at opnå minimalt modtryk der påvirker motorens brændstofforbrug positivt og dermed emissions udslippet.
Uden at give afkladt på støjdæmpning ved alle frekvenser der kan høres af det menneskelige øre. Under design af
lyddæmpere er dæmperens egenstøj forårsaget af strømning af gassens ved for stor hastighed af stor betydning.
Beregning af strømningsdiametre og diffuserer for korrekt akustisk dæmpning er............. .
FIGUR af principper. .. Med typiske værdier.......
Danske Silentor Novum er på internationalt plan førende med en ny generation af dæmpere der kombinerer reaktiv
og absorbent lyddæmpning.
Luftoverskudstallet beskriver forholdet mellem luft / brændstof og er er den reciprokke værdi af Lambda tallet. Se
luft/brændstof forholdet.
Stobbe's Leksikon om Motoremission