legebane - LGB-Hobby

ÅRGANG 9 NUMMER 44
APRIL 2008
VI KIPPER MED FLAGET !
Bladet fylder 8 år ...
REDAKTØREN HAR ORDET:
Ja, så skete det igen. Vi blir ældre - også
bladet, nu med 8 år på bagen. Endnu
værre med redaktøren. Det blir’ vist kun
blad numrene der overhaler hans alder.
Ikke mere sludder om alder. Nu skal vi
glæde os over, at foråret er på vej, til en
forhåbentlig god LGB sæson.
LGB sætter ihvertfald alle segl til. Det kan
du læse om på side 12 og 13.
Modellbau i Neumünster i år var en skuffelse.
Det kan du se lidt om på side 8.
På side 9 er lidt af POLA’s nyheder for
2008.
En kedelig ting er også at fi nde på side 9
LGB er åbenbart steget i værdi, så meget,
at det nu stjæles fra private.
Vi må stå sammen - ikke lade tyven slippe
godt af med at sælge videre. Skriv direkte
til ejeren, eller læg indlæg i bloggen.
Med hensyn til bloggen på: www.lgbhobby.dk,
så er du altid velkommen til at
skrive indlæg, du mener andre kan have
glæde af. Find den kategori, der passer
bedst til det du vil skrive om. Ny kategori
”sidste nyt” er lagt på nu.
I dette nummer fi nder du desuden en artikel
af Ole Andresen om en legebane.
Ole, tak for den.
Redaktøren opfodrer alle til at sende artikler
ind om modeltog, modelbaner, og
de rigtige baner mm.
En ting der er af særlig interesse, er
smalspor fra Østig, det mangler her i bladet.
Jeg vil også gerne have noget om
nedlagte danske smalspors baner.

Hej Freddie
Nok engang tak for en god hjemmeside og et godt
blad. Med udgangspunkts i den dialog, du har haft
med Thomas på bloggen, om at starte op og om
evt. at sende et par billeder til bladet, fik jeg selv
lyst hertil, samt til at skrive lidt om den legebane,
jeg er ved at bygge. Hvor det at betjene banen,
ikke må bliver for vanskeligt og materiale ikke
må bliver så dyrt, at det bliver forbudt for børn.
Derfor bliver der kørt analog med flere små transformatorer
og med håndskiftespor. Til Thomas og
andre med drømme om en børnebane, skabt til
leg. Så håber jeg, at det skrevet kan give lidt ideer
til jeres eget byggeri.
Jeg havde i ungdomsårene en marklin mini club
bane, som jeg havde stor fornøjelse af, da det er en
skala, der ikke kræver den store plads. Den blev
i forbindelse med en flytning pakket ned og blev
først fundet frem igen, da jeg fik børn. Da knægten
var små 3 år – i vinteren 02- byggede jeg et
lille anlæg, der kunne skilles i to dele og som lige
passede ned i, den store skuffe på chatollet. Men
jeg opdagede hurtigt, at tog i den skala var alt for
småt, til små nysgerie børnefinger, der meget gerne
ville kikke på toget, der kørte rundt. Han var
jo vant til at håndtere brio-toget, der ved hjælp af
batterier futter rundt og som kunne tåle en temmelig
håndfast håndtering.
Jeg indkøbte derfor – i vinteren 03- et toytrain
startsæt med et vigespor, på Odense jernbane-museum,
til drengen og hans to år yngre lillesøster.
Der blev leget i stuen, så moren måtte passe på
det kørende tog, imens hun serveret forplejninger.
LEGEBANE
af Ole Andresen
2
Foråret kom, vejret blev bedre og hun lod os forstår,
at det nu vist var på tide at bruge det udenfor,
for det var vel et havetog. Så slæbet vi toget ud,
byggede en bane, på et egnet sted på græsplænen.
Legede med banen og pakkede den ned igen for
natten.
Dette gentog sig mange gang i løbet af sommeren
04 og da jeg så alligevel skulle bygge et cykelskur,
tænkte jeg straks på, at bygge banen i umiddelbart
forlængelse af cykelskuret. Så kunne banen ligge
under tagudhænget, og toget kunne køre ind i skuret
og holde på den nederste hylde på værktøjsreolen
for natten, så skulle vi da ikke pakke ud og
ned hele tiden.
Godt tilfreds med mig selv, påbegyndte jeg igen
– vinteren 04 - opbygning af en mini club bane, så
var der nemlig tog til ungerne i haven og tog til far
i værkstedet. Men jeg mistede ligesom gnisten, til
det småpilleri med skala 1:220, over vinteren.

Jeg begyndte at tænke på, at sælge det og købe
flere skinner til havetoget, end de ekstra lige skinner
der var kommet til, i forbindelse med julen.
Det var dog ikke nemt, at få en rimelig pris for
miniclub. Sommeren 05 stod for døren og ungerne
ønskede sig et badebassin, så havebanens
udsigt til at blive større det år, så ikke lyst ud. Dog
havde jeg, i vinterens løb, fundet en hjemmeside,
om en havebane, hvor han byggede selv - ”havebaneremisen.dk”.
Her fik jeg flere ideer fra og da
han satte et hjemmebygget ic2 tog til salg, fik vi
aftalt et besøg hos ham. Hvor ungerne og jeg fik
set hans bane og endte med at indkøbe dette flotte
ic2’er, til vores havebane.
Så blev der lavet et dobbelt spor, på reolen med et
simpel tænd/sluk system, der sørgede for, at kun et
tog kørte ad gang, på den lille transformator. Dog
skulle der bruges en del lige skinner, da ic2 toget
er 120cm langt. Det gjorde at ic2-toget kun kunne
køre frem og tilbage, på en meget kort strækning,
hvor jeg ikke rigtigt syntes, at det kom til sin fulde
ret. Måske et par ekstra skiftespor og lidt flere
skinner, kunne bringe lidt mere leg i banen, da den
begyndte, at kede den store af ungerne lidt.
Badebassinet skulle pga. solens bane, stå i umiddelbart
nærhed af banen og placering af banen,
viste sig at være uheldig, da vand og elektrisk tog,
ikke går hånd i hånd. Da cyklerne i cykleskuret
var blevet større, optog de den plads, jeg havde
afsat til en stol, hvorfra man kunne styre togene
med transformatoren og kikke ud igennem et lille
vindue, til en begrænset del af banen. Dette betød
at jeg måtte til at overvejre et nyt og bedre sted,
til havebanen. Desværre fik jeg aldrig taget billeder
af denne bane. Jeg fandt et egnet sted i haven,
hvor grunden skrånede nedad og jeg så muligheden
for, en bjergbanen med vandfald, der ender
i en lille sø. I løbet af efteråret 05 købte jeg lidt
flere skinner, skiftespor og en playmobil transformator
samt fik fat i et gammelt lgb startsæt med
transformator.
Med tre toge med hver sin transformator ville det
nu være muligt, at ungerne kunne styre hvert sit
tog, frem for at de skulle skiftes. Endvidere fik vi
med hjælp fremstille små mursten i ler og fik dem
brændt, så små selvbyggede murstens huse ville
kunne står ude, hele året.
3
I løbet af foråret og forsommeren 06 fik vi skabt
en lille rundbane i R1,omkring en lille sø med to
rundinger, hvor den ene var et vigespor med mulighed
for, at kører ind på en hjemmebygget drejeskive,
styret af playmobil transformatoren. Samt
et lige spor til ic2 toget. Der blev bygget små murstens
huse med ungerne.
Opbygningen af bjerget gik i gang, det krævede en
del graveri, flytning af jord, afhentning af – og opsætning
af marksten, bygning af en dobbelt jernbanebro.
Så man kan komme fra rundbanen op af
bjerget, til en station med et savværk, i en vandmølle.
Men det vil kræve flere skinner i R1 og ic2
toget skulle bruge drejeskinner i R3 samt skiftspor
i R3, da det blev afsporet, når skiftesporet i R1
stod til drejning. Samt en større transformator, så
ic2’er kunne få en selvstændig bane. Planerne var
store, men penge var små og det så ud til, at dette
skulle blive ved ideen. Men så lykkes det i løbet
af vinteren 06, at få solgt mini club banen, til en
rimelig pris og hele formuen blev omsat, i det ønskede
og et toytrain startsæt til pigen på 7 år, ved
lidt handel på nettet samt
på legetøjsmessen i Valby hallen. Der blev også

indkøbt en lille vandpumpe, der kunne skabe lidt
liv i vandmølle, med vand fra søen.
Men ak, banen var lagt på sten direkte i jorden eller
på brædder, både træ og jord arbejder meget og
det endte i en masse afsporinger af vogne og tog.
Der måtte gøres et eller andet ved det og det blev
til, at banen blev nedtaget for vinteren 06/07, også
måtte jeg jo på den igen til sommer.
Vinteren blev brugt til planlægning af banen
bl.a. strømkredse, så ungerne kunne køre samtidigt
på hver deres rundbane og sende tog over
til hinanden, samtidigt med at voksne ville kunne
køre med flere tog, på sammen tid og gerne imod
hinandens kørelsesretning, via de forskellige vigespor
og rundbaner, med de i alt 5 selvstændig
transformatorer.
Vinteren blev dog ikke uden tog, da en lille julebane
med lyskæde, blev lagt på terrasse og toget
tøffet fint rund, dog blev toget lidt væk i mørket,
hvilket gav anledning til en ide om, at ombygge et
af toytrain togene samt lidt vogne, så havebanen
havde sit helt eget tog materiale.
De fik påskriften BSB, en forkortelse af det navn
banen havde fået, BørneStrupBanen. Murstens
husene gik desværre i stykker i for
bindelse med snestormen i uge 8, 07. De må
genopbygges med en mere kraftig mørtel, så de
bedre kan holde til at blive begravet under sne
bunkernes vægt.
Foråret 07 kom og nok engang, påbegyndte jeg
opbygningen af havebanen, der blev gravet jord
op, der hvor skinner skulle lægge. Stenene, hvor
skinnerne skulle fastgøres, blev lagt i grus og der
skal senere fyldes op med småsten. Bjerget tog
form og strækning op af bjerget blev prøvekørt,
så banen ikke blev for stejl. Der blev rettet til og
4
leget lidt med vinterens planlægning af sporene,
nye ideer opstod og måtte lige afprøves. For det
er og bliver en legebane, så legen skal være størst
mulig for alle alders gruppe af legebørn, selv om
den store knægt på 9 år stod lidt af, badebassin,
fodbold, fjernstyret bil og båd samt playstation er
svært, at hamle op med.
Sådan gik hele sommeren 07, nye ideer kom til,
de blev afprøvet, godkendt eller forkastet, det
krævede lidt ombygning af banen ind imellem og
driften var i periode meget ustabil, men man skal
vel ikke stå tilbage for de store baner, i det danske
land. Sidst på sommeren var banens form grundlagt
og afprøvet til fuld tilfredshed, blot havde alt
det sporarbejde, i ide fasen, rykket lidt på nogle
af strækningerne, som lige skulle rettes og hæves
lidt.
Efteråret bød på lidt nyindkøbt bl.a. sporskifter,
på legetøjsmesse i Valby hallen, hvor der er meget
godt brugt lgb til en rimelig penge.
Sidst i januar 08 blev banen gennem fotograferet
med det nye digitalkamera, så der nu bliver muligt
at følge banens videre udvikling, med opbygning
af tunneller, murstenshuse og evt. en enkle murstens
bro.
Den milde vinter tillod foresat kørsel, på den lille
rundbane omkring søen, hvor banens eget tog materiel
agerede juletog. Selv sporarbejde var muligt
og de sidste indkøbt skiftspor blev lagt.

Banen består nu af den lille rundbane – søbanen
- med et endespor ved søen og med forbindelsesspor
til bjergesporet.
Samt en selvstændig rundbane til ic2-toget, hvor
hovedstation er, med rangermuligheder og mulighed
for at komme til den, hjemmelavet drejeskive
og til søbanen., samt til bjergesporet via et vigespor
omkring søbanen.
5
Her kommer man af et snoet bjergspor op til
bjergstationen med et vigespor, ved vandmøllen
med savværket.
Dernæst kan man køre videre ned af bjerget, hvor
sporet deler sig i to, hvor man enten køre til søbanen
og retur til bjerget igen.
Eller man køre ned til ic2-banen med hovedstationen,
hvor man så begynder forfra.
Strømkredse med egen transformator (T);
1. Ic2-banen i R3 med en T på 5Amp.
2. Rangerområde ved hovedstation og vigespor
omkring søbanen, op til bjergsporet,
efter den dobbelt jernbanen bro, med en T
på 1 Amp.
3. Drejeskiven med playmobil T på 0,8
Amp.
4. Søbanen med en T på 1 Amp.
5. Bjergsporet og bjergstation, ned til for-

Eller man køre ned til ic2-banen med hovedstationen,
hvor man så begynder forfra.
Strømkredse med egen transformator (T);
1. Ic2-banen i R3 med en T på 5Amp.
2. Rangerområde ved hovedstation og vigespor
omkring søbanen, op til bjergsporet,
efter den dobbelt jernbanen bro, med en T
på 1 Amp.
3. Drejeskiven med playmobil T på 0,8
Amp.
4. Søbanen med en T på 1 Amp.
5. Bjergsporet og bjergstation, ned til forgreningsspor
til søbanen/ic2banen, med en T
på1 Amp.
Banes Hovedstation er under forberedelse og det
skal ende ud i, en stationsbygning med overdækket
perron, hvor ic2-toget kan står lidt beskytte,
for vejr og vind.
Det virker efterhånden til, at der er indkøbt alt det
spormateriel, jeg skal bruge? Banen har 12 sporskifter
og et fast kryds i R1 samt 2 sporskifter i
R3. Og dog, måske skulle jeg lige indkøbe nok
et skiftspor til nok et endespor på søbanen, med
grusgravsfunktion, og et sporskifte til et en-
6
despor ved vandmøllen samt et eller to par sporskifter,
til et rangerområde ved den hjemmebygget
drejeskive.
Der skal betjenes af denne, lille hjemmebyggede
rangertraktor – med overdel bygget i lego, sat direkte
ned over en motorblok – der skal
have hjemsted i en remise, bygget af de små mursten.
Så sommeren 08 stå atter engang, i opbygningstegn,
med driftsforstyrrelser, helt som på de store
jernbaner, i det danske land.

Det svære ved at bygge en legebane til ungerne
er, ikke selv at blive så bidt af det, at det ender ud
i, at blive en voksenbane. Hvor ungerne engang
imellem, ville får lov til at køre med toget. Derfor
skal togmaterialet holdes på et stade, hvor det kan
tåle at bliver leget med og hurtigt kan repareres,
hvis uheldet er ude.
Jeg har da været fristet til, at indkøbe et digital
startsæt, elektriske skiftspor, modelbyggesæt af
huse, kulanlæg m.m. Men alt dette må jeg nok
vente med, til mine unger står af og ikke gider
lege med det mere.
Så kan jeg jo altid omdøbe bane til BjergeSøBanen.
Når jeg så engang bliver bedstefar, kan jeg
jo altid kalde banen for, Bedstefars Supersjove
haveBane.
Med venlig hilsen Ole Andresen.
Kirke Såby, på Sjælland.
Redaktionen takker for det indsendte materiale.
Håber I vil få endnu mere glæde af legebanen her
i 2008.
7
SNESTORM I SCHWEIZ
DEN 12. JANUAR 2008
Her i den sne fattige vinter, er det måske rart at høre om et sted
hvor der har været meget sne.
Fra Chur til Illans havde de rejsende med postbus meget besvær,
den 12. januar.
I Laax var der besvær med at komme videre mod Saggogn, idet
chaufføren advarede mod udskridningen, fordi han ikke havde
snekæder på de forreste hjul.
Ovenfor hovedvejen holdt en ekstra bus og ventede på passagerene.
Matterhorn Gotthard Bahn var også den 12. januar ramt af et
voldsomt snevejr.
Tog 843 kørte kun fra Andermatt til Oberalppass. På perronen i
Andermatt lå omkring ½ meter sne.
Det efterfølgende tog 903, kom ikke igennem, det sad fast i et
sneskred i Oberalppass. Vognene måtte trækkes tilbage til Chur.
De rejsende kom med tog 840 der ventede i Tschamut-Selva på
et kryds med Glacier-Express 903 - så istedet for at komme til
Andermatt kl. 16.50 kom de først derned kl. 22.15.
Vores regional 843 vendte også tilbage til Andermatt med 3/4
time forsinkelse. Glacier-Express 910 fra Zermatt endte den dag
i Andermatt, hvor de rejsende måtte overnatte.

MODELLBAU I NEUMÜNSTER MARTS 2008
Øverst et diorama i H0.
Nedenfor et Amerikansk anlæg i H0.
Herover ses billeder af et spor H0m smalspors
anlæg.
Traditionen tro: Pølser og øl skal man have.
Billederne herover viser Engelsk spor 0 anlæg.
Fra redaktionens udsendte medarbejdere:
Man gik såmen ikke glip af ret meget
nede i Neumünster i år.
Flere af hallerne var slet ikke åbne i år,
og nogle af racerbilerne var rykket ind i
“toghallen”
Der var næsten intet LGB, og det der var,
var rævedyrt.
Ligeledes var der heller ingen LGB anlæg
i år.
Der var dog flere flotte anlæg og dioramaer
i andre størrelser.
Man falder altid i svime over sådan en mølle.
8
ModellBau i Neumünster og spor I, kommer
man ikke uden om. I år med særligt meget
røg.
Hjemturen var med en lille afstikker ned til
hængefærgen under jernbanebroen over Kiel
kanalen.

Stenhuggeri ”Hans Meissel”. Pola G 331007.
Kulhandler ”Ringwald”. Pola G 330984.
Bygge stillads. Pola G 330985.
Vi håber i kan hjælpe os.
Vi har været på ferie og er lige kommet hjem vi har desværre
haft indbrud hvor de bla. har taget alt vores LGB tog, skinner,
huse, mænd, logomotiver og vogne
De har bla. taget fl g.
20 til 30 blandet vogne
Ca. 150m blandet skinner
Ca. 25 bla. Elektriske skiftespor
7 lokomotiver i alt.
1 stk. jumbo strømforsyninger
Komplet digital sæt
Automatisk jernbane overskæring
72255 MTS digital starter sæt
POLA NYHEDER 2008
9
Hammersmed med funktion. Pola G 331703
Posthus med tilbehør. Pola G 331008.
Siddende fi gurer til vogne. Pola G 331837.
LGB STJÅLET HOS MIKAEL JENSEN
Denne mail er kommet til redaktionen her i sidste uge fra Mikael
Jensen.
Jeg forsøgte inden redaktions dead line at få Mikael til at sende
en liste over samtlige lokomotiver der var stjålet, da det ville
være nemmere evt. at genkende tyven/sælger af netop disse
maskiner. Desværre har jeg ikke nået at få mail retur.
Jeg kan dog oplyse at et par af lokomotiverne er:
Frank S 22261 m.slæbe tender speciel edition samle objekt.
Skinnerenselokomotiv LGB nr. 20670, samt diverse:
Piko durango water tower 62231 og piko signal bridge 62033
piko fi re post 62222 samt G 2-Stall Roundhouse 725 x 765 x
350 mm.
Hvis nogen støder på noget mistænkeligt, ret direkte henvendelse
til Mikael Jensen på: Mikael Jensen [gartner@miga.dk]

REJSE MED ZENTRALBAHN FRA
LUZERN TIL INTERLAKEN OST
1
Rejsen med Zentralbahn er den eneste
smalsporsbane i SBB regi.
Turen fra Luzern og til Hergiswill deles
med toget til Engelberg, som idag også
er Zentralbahn. (tidl. Luzern-Stans-Engelberg.
LSE). Kort efter Horw har vi på
venstre side i kørselsretningen en meget
smuk udsigt til Vierwald Stätter See. Da
sidste del af søen er væk, er vi ankommet
til Alpnachstad, hvor man på højre side
3 4 5
6
kan se Pilatus Banen. (se blad nr 33).
Fra Alpnachstad går det svagt opad med
udsigt til det kønne Schweizer landskab
på begge sider af toget. Fra Sarnen og
Sachslen og til Giswill har vi udsigt i
højre side til Sarnen See. Efter at toget
har passeret Giswill kommer vi nu ind i
et 120 ‰ stejlt tandstangs afsnit. Vi skal
forbi Kaisersthul inden vi igen blir fri for
tandstangs afsnittet og har Lungern See
på vores højre side.
7
8 9 10
10
2

Efter Lungern kommer vi igen på et tandstangs
afsnit med 120 ‰ stigning op til
passet i Brünig- Hasliberg, inden det igen
går stejlt nedad til Meirringen.
Afsnittet ned til Meiringen er på 121 ‰ og
skal bare opleves.
Lidt om dette afsnit er beskrevet i blad
nr. 39.
I Meirringen er der lokoveksel idet turen
nu fortsættes i modsat retning til Interlaken
Ost.
Næsten hele vejen fra Meirringen og til
Interlaken Ost, har vi Brienz See på vores
venstre side i kørselsretning.
Dog er det første stykke i det flade stykke
ved Brienzwiler kun med floden fra Brienz
See, men med stejle bjerge til venstre.
I Meirringen findes desuden lokdepot og
værksted for Zentralbahn.
Vil man videre i anden retning, kan man I
Meirringen stige om i MIB, Meirringen-Innertkirchen
Bahn. Hefra kan køres videre
med postbus over Grimmelspasset.
I Innertkirchen er Kraftwerk Oberhasli.
11 12
14
Vel ankommet til Brienz kan man vælge
at stå af toget 10 - og tage en afstikker op
til Rothorn Kulm, med Brienz Rothorn
Bahn. Denne bane er lige overfor stationen
i Brienz i 566 m o h og stiger med
sine 250 ‰ op til Rothorn Kulm i 2244
m o h. Jeg vil i senere nummer beskrive
denne bane, hvor der køres med damp.
15
Tre andre ting man kan opleve i Brienz:
1. Man kan leje en vandcykel og dase
rundt i den, på den skønne Brinez See.
2. Man kan tage op til Ballenberg ovenfor
Brienz og se alle de gamle huse der er
opført på stedet der, fra hele Schweiz.
3. Man kan vælge at sejle til Interlaken.
11
13
Vælger man at blive i toget kommer nu
et meget flot afsnit med Brienz See på
venstre side i kørsels retningen. Det er et
nogenlunde fladt afsnit med en del flade
kurver og mange små tunneller.
Er man heldig kan man på en af stationerne
undervejs måske se nostalgi
damptoget, der venter på afgang.
17
Noget særpræget for Zentralbahn er, at
der er en speciel indrettet jazzwagen.
En vogn til kortspil, idet det er en af de
nationale sport i CH (hvis man kan kalde
kortspil for en sport) men Schweizerne er
vilde med det.
En anden ting på Zentral Bahn, er normalspors
godsvogne på smalsporsvogne.
16 21 22
18
19
Disse kan ses på afsnittet Luzern - Sarnen
og afsnittet Meirringen - Interlaken
Ost.
Vel ankommet til Interlaken Ost, kan der
stiges om til BOB, Berner Oberland Bahn
til Grindelwald/Lauterbrunnen.
Mere om det i senere nummer.
20

NYT FRA LGB:
Mit der LGB ® ins Gartenbahnjahr 2008!!!
Neue LGB®-Modelle lieferbar!
Verehrte LGB ® -Kunden,
Nürnberg, 19.03.2008
mit Beginn der Gartenbahnsaison 2008 möchten wir Ihnen auf diesem Wege einige aktuelle
Informationen zukommen lassen.
Nachdem in Dezember 2007 die Produktion von Nürnberg an die ungarische Produktionsstätte der
Fa. Märklin in Györ verlagert wurde, wird Ende März 2008 das Lager und der Versand in das Lager
der Fa. Märklin integriert. Nach dem Umzug ist damit dieser ehemalige LGB ® -Standort Nürnberg,
Saganer Straße geschlossen und kein Mitarbeiter dort mehr anzutreffen.
Damit sind die Bereiche wie Anlagenbau, Marketing, Entwicklung, Leitung Formenbau,
Kundenbetreuung, Vertrieb, LGB-CLUB, Abonnementverwaltung und auch der LGB ® -
Kundendienst jetzt in dem neuen Firmengebäude in der Witschelstraße 104 erreichbar. Die
komplette Anschrift lautet:
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Betriebsstätte Nürnberg (LGB)
Witschelstraße 104
D – 90431 Nürnberg
Tel. +49 (0) 911/83707-0
Fax +49 (0) 911/83707-70
Email: mail@lgb.de
Reparaturen und Ersatzteilbestellungen können an die genannte Adresse gesendet oder auch direkt
in Nürnberg abgegeben und abgeholt werden. Die Öffnungszeiten des Kundendienstes sind:
Montag – Donnerstag: 07.30 Uhr bis 16.00 Uhr
Freitag 07.30 Uhr bis 13.00 Uhr
Für telefonische Nachfragen stehen Ihnen die Mitarbeiter des Kundendienstes unter den folgenden
Telefonnummern zur Verfügung:
Leiter Kundendienst: Herr Leikamm 0911/83707-38 r.leikamm@lgb.de
Aufträge Kundendienst: Herr Spiegler 0911/83707-43 t.spiegler@maerklin.de
MZS Kundendienst: Herr Jetzek 0911/83707-792 r.jetzek@lgb.de
Fax Kundendienst: 0911/83707-818
Wir sind bestrebt, Reparaturen und Ersatzteilbestellungen schnellstmöglich auszuliefern. Haben Sie
bitte Verständnis, dass es hier noch einen Bearbeitungsrückstand gibt, der jedoch in den nächsten
Wochen aufgearbeitet sein wird. Derzeit noch fehlende Ersatzzeile sind aber erst wieder vorhanden,
wenn hier die Produktion des jeweiligen Modelles ansteht.
12

Die noch vorhandenen Artikel der Gleisbettung (Art. 61...) und die restlichen Artikel des
vernickelten Gleissortiments (Art. 14...) sind ab sofort ebenfalls über den Kundendienst erhältlich.
Ab Donnerstag, 13. März 2008, findet in Sinsheim die Messe „Faszination Modellbau“ statt. Hier
werden dann auch die Neuheiten 2008 ausgestellt, von denen bereits Mitte März 2008 die ersten
lieferbar sind. Dies sind die Art.-Nr.:
40813 RhB-Güterwagen Xk9043 (NH 2007)
40880 RhB-Hochbordwagen Fb 8519 (geänderte Wagennummer)
40883 ÖBB Hochbordwagen (NH 2007)
40884 SBB Hochbordwagen (NH 2008)
41810 RhB-Güterwagen Gb 5805 (geänderte Wagennummer)
43880 RhB-Hochbordwagen, Holz
43883 RhB-Hochbordwagen, Holz (NH 2008)
45880 DB Hochbordwagen
45883 DB Hochbordwagen (NH 2008).
Ab Mitte April 2008 sind voraussichtlich dann die Art.-Nr.:
45890 RhB-Containerwagen, COOP ® Ananas
45893 RhB-Containerwagen, COOP ® Erdbeere
45894 RhB-Containerwagen, COOP ® Gerbera verfügbar.
Neben den jetzt wieder sofort lieferbaren Artikeln des Gleissortiments (10000, 10600, 11000 usw.)
werden dann im Laufe des Monat März auch viele andere Teile des Gleissortimentes wieder
verfügbar sein (10005, 10006, 10610, 15000, 16000, 18000 usw.).
Zu Ihrer weiteren Information, der LGB ® -Jahreskatalog 2008 wird ca. August/September vorliegen,
beachten Sie bitte, dass das aktuelle Neuheitenprospekt bei Ihrem LGB ® -Fachhändler für Sie
vorliegt.
LGB ® und der LGB ® -CLUB werden in naher Zukunft wieder im Internet vertreten sein. Die
entsprechenden Adressen werden wir rechtzeitig bekanntgeben.
Liebe LGB ® -Kunden, für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne unter der bekannten
Telefonnummer unserer Serviceline 0911/83707-837 zur Verfügung.
Wir bedanken uns für Ihre Geduld und wünschen Ihnen einen problemlosen Start ins
Gartenbahnjahr 2008.
Mit freundlichen Grüßen
Gebr. Märklin & Cie. GmbH
Betriebsstätte Nürnberg (LGB)
Günter Kopp
Bereichsleiter TRIX/LGB
13

SMALSPORS-AKTUELT
Rhätische Bahn
Bladet udkommer 6 gange årligt.
(feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.)
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger
Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy
Tlf.: 8694 3975 e-mail: info@lgb-hobby.dk
Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale
se: www.lgb-hobby.dk
Så kan de heldige igen glæde
sig over der har været vinterdamp
rundfart med RhB.
Denne gang den 13. Januar
fra Landquart, Chur, Filisur,
Davos og tilbage ned over
Prättigau til Landquart.
Bernina Bahn (RhB)
For at forlænge sporet ved
stationen i Alp Grüm uden at
sporskifter skulle optage plads
til de to spor, har man i vendesløjfen
bygget dette sjove
sporskifte, der virker som en
slags dobbeltspor i selve sløjfen.
Kommer man op, er man
i det yderste afsnit, derimod
i det inderste afsnit når man
kører ned fra stationen.
Damp, el(g), diesel eller ej!
Om det er for, at det er nemmere
at løbe her, end gennem
skoven, elgen har valgt jernbaneskinnerne,
eller kender
den togtiderne, fi nder vi nok
aldrig ud af.
Fotografen har ihvertfald været
heldigt med sit billede.
HØRT I FORBIFARTEN....
Kan I se hvad han tænker?
Kan den være i rygsækken,
eller skal jeg selv bygge en til
Engdragens Havebane.
Det er mere heldig med molboen.
Han fi ndes nu i model
med ølmave og den fedtede
kasket.
BRAWA 2008 / KISS 2008
Måske artikel fra Priess’s
USA tur 2007
BACHMANN · BRAWA · HOLZ MODELLBAU · KISS · LGB · PIKO · POLA · PREISER