Baggrundsrapport

Baggrundsrapport 74 af 115
Figuren afspejler, at parkanter, hvis ture har et mere rekreativt tilsnit, er villige til at acceptere
længere gangafstande. Umiddelbart indikerer dette, at der er et større potentiale for at omfordele
besøgende fra de centrale parkeringsanlæg til de mere perifere anlæg. Ydermere viser undersøgelser,
at accepten af gangafstande øges med opholdets varighed. Besøgende, hvis ophold varer
3 timer, er således villige til at acceptere gangafstande op til 400 meter, hvorimod besøgende,
hvis ophold afgrænser sig til 1 time blot vil acceptere gangafstande op til ca. 250 meter.
Forbedret statisk skiltning mod parkeringslokaliteter med høj restkapacitet samt dynamisk henvisning
til parkeringspladser er andre tiltag, der kan medvirke til en omfordeling mellem belastede
og ubelastede parkeringsanlæg. Ydermere kan forbedring af gangruter og øget synlighed
til/fra parkeringsanlæggene medføre øget accept af længere gangafstande.
Reguleringsmuligheder
Muligheden for at regulere efterspørgslen og parkeringsadfærden gennem en parkeringsstrategi
er i høj grad betinget af omfanget, hvori parkeringspladserne er offentligt ejede.
På de offentligt ejede parkeringsanlæg kan kommunen umiddelbart gennemføre ændringer i parkeringsrestriktionerne.
På de privatejede parkeringsanlæg har kommunen ikke på samme måde
mulighed for at indføre og skærpe parkeringsrestriktionerne. Således kan de privatejede parkeringspladser
kun underlægges kommunens restriktionssystem, hvis der er indgået frivillig aftale
med de private ejere herom, eller hvis muligt de private parkeringsarealer gennem lokalplanerne
er underlagt kommunens restriktionssystem.
Parkeringspladserne i Midtbyen er i høj grad blandet mellem offentligt ejede og private pladser.
Derfor er det nødvendigt, at kommunen indgår i dialog med de private ejere med henblik på at
diskutere mulighederne for at ensrette restriktionerne i midtbyen.
Parkeringshenvisningssystem
Parkeringshenvisning dækker over statisk henholdsvis dynamisk skiltning, der oplyser om parkeringspladsernes
beliggenhed og for sidstnævntes vedkommende om den aktuelt ledige parkeringskapacitet
i parkeringssystemet. Skiltningen kan understøtte tids- og betalingsrestriktioner i
forhold til at skabe en overflytning af parkanter fra belastede parkeringsarealer til parkeringsarealer
med restkapacitet. Skiltningen etableres typisk ved overordnede indfaldsveje, i forbindelse
med større kryds, langs p-søgeringen og ved henvisning til den enkelte parkeringsfacilitet.
I Vejle findes der allerede i dag et dynamisk parkeringshenvisningssystem rundt om Midtbyen.