Baggrundsrapport

Baggrundsrapport 56 af 115
udmunding. Se afsnit om Sjællandsgade - alternativ linjeføring, afsnit 4.4.4. Den alternative
linjeføring for Sjællandsgade er vist på ovenstående kortudsnit med stiplet linje.
Ved Sjællandsgade/Toldbodvej ombygges krydset i væsentlig grad for at tilgodese den øgede
trafik ad Sjællandsgade, der vil genereres i forbindelse med den fulde udbygning på Posthusgrunden
samt etableringen af det nye parkeringsanlæg på gruspladsen nord for rensningsanlægsgrunden.
Krydset udformes med 2 gennemgående spor i hver retning. En shunt fra nord
sikrer en høj fremkommelig fra Havneruten nord mod Sjællandsgade.
Ibæk Strandvej/Toldbodvej krydset udbygges til 2 gennemgående spor i hver retning, så der
er 4 fulde spor på Havneruten frem til sydsiden af krydset ved Ibæk Strandvej.
Trafik:
Tunnellægningen af Havneruten vil øge fremkommeligheden for trafik, der benytter Ring 2,
idet der opnås et mere direkte vejforløb og færre krydsforsinkelser. Havnetunnelen vil desuden
udgøre et attraktivt alternativ for trafik, som i dagens situation benytter Dæmningen og
Vedelsgade til passage af Vejle midtby.
Beregninger viser, at Havnetunnelen i kombination med øvrige trafikprojekter i midtbyen vil
kunne aflaste Dæmningen med ca. 10.000 køretøjer i døgnet i forhold til dagens trafik. På
Ring 1 på Langelinie forventes trafikken stort at være uændret mens trafikken på Danmarksgade
forventes trafikken at stige med ca. 4.000 køretøjer. Den samlede trafik på Havneruten
forventes at stige med ca. 10.000 køretøjer i døgnet i forhold til dagens trafik eller 3-5.000
køretøjer i døgnet i forhold til, hvis de øvrige infrastrukturprojekter gennemføres men havneruten
ikke tunnellægges. En tunnellægning af havneruten vil betyde i alt ca. 23.500 køretøjer i
døgnet under havnebassinet.
Anlægsskøn:
313 mio. DKK. Heraf ca. 210 mio. DKK. for tunnelprojektet.