Baggrundsrapport
Baggrundsrapport
Baggrundsrapport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Baggrundsrapport</strong> 51 af 115<br />
Følgende krydsombygninger gennemføres:<br />
1. Ibæk Strandvej/Toldbodvej<br />
Krydset ombygges fra prioriteret kryds til signalreguleret kryds af hensyn til fremkommeligheden<br />
og trafiksikkerheden.<br />
2. Sjællandsgade/Toldbodvej<br />
Krydset optimeres, og der anlægges en mindre shunt fra nord for at sikre en høj fremkommelig<br />
fra Havneruten nord mod Sjællandsgade.<br />
3. Havnegade/Toldbodvej<br />
Den nuværende rundkørsel for enden af Havnegade omdannes til et signalreguleret<br />
kryds. Der etableres en cykelshunt fra nord mod vest.<br />
4. Horsensvej/Østerbrogade samt Skyttehusgade/Østerbrogade<br />
Ombygningen af krydset ved Horsensvej omfatter etableringen af 2 venstresvingsspor<br />
i stedet for det nuværende ene spor. Ombygningen omfatter ligeledes en forlægning af<br />
Roms Hule mod nord for at sikre muligheden for venstresving herfra efter udbygningen<br />
af venstresvingssporene på Horsensvej. Der etableres ligeledes 2 modtagespor på<br />
Østerbrogades nordlige strækning, der foreløbigt indsnævres til et spor mod krydset<br />
ved Skyttehusgade. Ved Skyttehusgade anlægges cykelsti langs svingsporet. På Skyttehusvejen<br />
suppleres der med cykelsti, således at der er en sammenhængende cykelsti<br />
til Roms Hule. Stitunnelen under banen sanereres, belysningen forbedres og rampernes<br />
længder øges.<br />
Ved Skyttehusvejen forbedres cyklisternes krydsningsmuligheder gennem bedre cykelstier<br />
og øget cykeldetektering.<br />
Trafik:<br />
Efter ombygningen af rundkørslen vil krydset ved Ørstedsgade og dobbeltkrydset ved Strandgade<br />
og Supercykelstien forventeligt blive de nye flaskehalse på strækningen. Særligt af hensyn<br />
til trafikafviklingen i dobbeltkrydset ved Strandgade er det vigtigt, at få ”ryddet helt op”<br />
syd for krydset, såfremt dette ikke er sket i fase 0, ved at hindre svingbevægelser eller ved<br />
direkte vejlukninger af Holmen og Nordkajen. Nordkajen må så betjenes via Nordre Tværvej<br />
og Strandgade, eller via et 4. ben i et signal ved Havnegade.<br />
Et signal ved Havnegade som samordnes med signalerne ved Strandgade og Fjordmarken, vil<br />
give en mere koncentreret ankomst af trafik til dobbeltkrydset, hvorved grøntiden her forventes<br />
udnyttet bedre. Ombygningen af rundkørslen til et signalanlæg muliggør en prioritering af<br />
Havneruten frem for Havnegade, samtidig med at der stadig kan indbygges en form for cyklistprioritering<br />
fra Havnegade.<br />
Udbygningen muliggør en neddrosling af trafikken på Dæmningen. Foruden forbedringen af<br />
kapaciteten på langs af Havneruten ombygges krydsene som følge af en række andre trafikale<br />
forhold:<br />
1. Ibæk Strandvej/Toldbodvej<br />
Udviklingen på den vestligste del af Ibæk Strandvej sammenholdt med den stigende<br />
trafik på Havneruten nødvendiggør et signalreguleret kryds, for at sikre et tilpas serviceniveau<br />
for trafik der skal fra Ibæk Strandvej og ud på Havneruten.
Change language