Baggrundsrapport

Baggrundsrapport 43 af 115
4.2.5 Grejsdal etape
Ring 3 Grejsdal etape – Vej over Grejsdalen.
Figur 36 Grejsdal etapen af Ring 3.
Tegning A-TV-BYPASS-2400_2 - Plantegning, mulige linjeforslag til omfartsvej vest om Vejle.
Tegning A-TV-BYPASS-3014 – Længdeprofil, Alternativ 1(grøn) fra st. 3.300-5.000
Tegning A-TV-BYPASS-7010 – Længdeprofil, alternativ 1(grøn).
Tegning A-TV-BYPASS-7011 – Længdeprofil, alternativ 3 (magenta).
Tegning A-TV-BYPASS-8000 – Tværsnit.
Beskrivelse og anlæg:
Grejsdal etapen af Ring 3 omfatter krydsningen af Grejsdalen frem til Keglekærvej nord for
Hornstrup.
Krydsningen af Grejsdalen foretages på en dalbro med ca. 300 meters længde, som vil
strække sig over både Grejsdalsvej og jernbanen mod Jelling. Broprojektet er afrapporteret i
bilag 3 side 107. Længden af broen er foreløbig skitseret til 280 m.
Trafik:
Etablering af Grejsdal etapen forventes at have en stor betydning dels for realiseringen af byudviklingsområdet
og dettes tilslutning til E45, samt for den gennemkørende trafiks mulighed
for at passere Grejsdalen og køre nord om Vejle.
Krydsningen af Grejsdalen er i den nuværende situation tidskrævende med en beregnet rejsetid
mellem Hornstrup og Jellingvej på ca. 8 minutter. Ved etablering af en dalbro over Grejsdalen
forventes rejsetiden reduceret med ca. 5 minutter til ca. 3 minutter. Pålideligheden for
rejsetiden og trafiksikkerheden vil også blive øget væsentligt med den nye direkte forbindelse.
Trafikken på Grejsdal etapen forventes inkl. trafik til og fra byudviklingsområdet at ligge på 5-
6.000 køretøjer i døgnet, hvilket er ca. det dobbelte af trafikken på Gl. Hornstrupvej, hvis ikke
Grejsdal etapen realiseres.
Der forventes en aflastning af Jellingvej på ca. 3.000 køretøjer i døgnet, på Grejsdalsvej på
ca. 2.000 køretøjer i døgnet samt på Skovgade (den nordlige del af Ring 1) og Horsensvej på
ca. 1-3.000 køretøjer i døgnet.
Anlægsskøn:
222 mio. DKK.