Baggrundsrapport

Baggrundsrapport 33 af 115
Trafikken på Jellingvej aflastes som følge af infrastrukturprojekterne med ca. 8.000 køretøjer i
døgnet, ligesom Grejsdalsvej også aflastes med ca. 2.000 køretøjer i døgnet. Aflastningerne skyldes
primært etableringen af Ring 3, hvor både eksisterende trafik på Jellingvej flyttes, men i lige
så høj grad trafik til og fra byudviklingsområderne, der får en direkte forbindelse til E45 og det
overordnede vejnet.
På Ring 2 forventes trafikken på Skovgade reduceret med ca. 3.000 køretøjer i døgnet, hvorved
trafikken rent kapacitetsmæssigt vil kunne afvikles. Reduktionen skyldes dels etablering af Ring
3, men også opgradering af dele af Ring 2.
Reduktionerne kan i absolutte tal synes moderate, men er af trafikal stor betydning. Når kapaciteten
i det eksisterende vejnet er ved at være opbrugt vil forsinkelserne øges betydeligt, jf. Figur
15.
Trafikken på Havneruten forventes at blive 15-21.000 køretøjer i døgnet, idet Dæmningen aflastes
med ca. 7.000 køretøjer i døgnet, mens Vedelsgade vil være omtrent uændret.
Opgradering af Havneruten er en vigtig forudsætning for at kunne aflaste veje i den centrale del
af Vejle. En havnetunnel bidrager til en øget fremkommelighed, men vil også reducere den barriere,
som vejen i dag udgør mellem havnen og midtbyen. Dette vil give mulighed for at skabe en
sammenhæng mellem havnen og midtbyen samt et byrum, hvor de lette trafikanter kan færdes
trygt og sikkert. God fremkommelighed på havneruten er desuden en nødvendighed for fortsat
udvikling på og omkring havnen.