Læs mere - Taxa 4x35

KOLOFONDu er altid mere end velkommen til at kontakte os med ideer, synspunkter og læserbreve.Sammenslutningen Taxa 4x35 · Rosenlunds Allé 8 · 2720 VanløseBestyrelsesformand Palle ChristensenTræffes tirsdag, onsdag og torsdag mellem 10-13, med forbehold for andremøder. Møde kan aftales med annette.jensen@taxa.dkNæstformand Peter LindegaardBent DonnerMichael DreisigPeer SchmidtPer DalskovThomas B. OlsenUdvalgMailbestyrelsen@taxa.dkTlf.3530 9144MailMailAnlægs- og systemudvalg anlaegsudvalget@taxa.dk Ordensudvalg profiludvalget@taxa.dkHvervningsudvalg hvervningsudvalget@taxa.dk Redaktionsudvalg redaktionsudvalget@taxa.dkIndkøbsudvalg indkobsudvalget@taxa.dk Trafikudvalg trafikudvalg@taxa.dkMiljøudvalgmiljoudvalg@taxa.dkTAXA 4x35 · 3535 9001 · taxa@taxa.dkÅbningstider mandag–torsdag kl. 8.30-15 - fredag kl. 10-14DirektionAdministrerende Direktør Jacob GulmannSalgs- og marketingAfdelingen er ansvarlig for TAXAs branding og kundekommunikation, pleje af samarbejdspartneresamt eksisterende og nye kunder, herunder privat og offentligt erhverv, både på Sjælland og i Jylland.Afdelingen ledes af Salgs- og Marketingchef Jonas Schmidt.KundeserviceAfdelingens primære opgaver er besvarelse af kundekald og øvrige henvendelser, styring af speciellekørselstyper som skolekørsel, donorkørsel mm. samt kundeklager. Afdelingen ledes af Salgs- og MarketingchefJonas Schmidt.VognmandsserviceServiceorgan for vognmænd og chauffører - afdelingen styrer både information og ajourføring af data påsamtlige vognmænd, herunder udbetalinger, fører- og vognprofilering, samt chaufføruddannelse, indkøbsaftalerog disciplinære sager. Afdelingen ledes af Vognmandsservicechef Anne Kilde Bajwa.Økonomi og HRØkonomiafdelingen er ansvarlig for den økonomiske styring mod eksterne kreditorer og andretaxaselskaber samt kundeindbetalinger og udstedelse af TAXAs øvrige betalingsmidler. Ligeledes erafdelingen ansvarlig for finansiel rapportering samt analyser til optimering af forretningen.Mail og tlf.jacob.gulmann@taxa.dk3530 9125Mail og tlf.salg@taxa.dk3535 9001Mail og tlf.teamleder@taxa.dkreklamationer@taxa.dk3530 9115Mail og tlf.vognmandsservice@taxa.dk3530 9160Mail og tlf.kundebog@taxa.dk3530 9162Økonomi & HR afdelingen ledes af Økonomi og HR Chef Jesper Rasmussen.ITIT afdelingen er ansvarlig for al drift og vedligeholdelse af TAXAs systemer, herunder bestillingsplatformeog telefonsystemet, samt datastyring og statistik.Mail og tlf.3535 9001IT afdelingen ledes af IT Chef Sigurdur Gudnason.TAXAnyt modtager gerne læserbreve. Redaktionen forbeholder sig ret til at afvise, forkorte eller redigere ilæserbreve.Lay-out og tryk: PRinfo Paritas, RødovreFørertelefonRing: 3530 91522 | 05 . 1 3

LEDERNye tider i TAXA?Af Palle Christensen 1-0686Ved Sammenslutningen TAXA 4x35’s generalforsamlingden 6. maj blev der valgt ny formand ogdelvis ny bestyrelse.Tak for den tillid I har vist mig.Jeg er sikker på at jeg taler på hele bestyrelsensvegne, når jeg siger at vi ydmygt har taget imodopgaven med at føre Sammenslutningen videre.Der er sikkert mange tanker og overbevisningerom hvad den nye bestyrelse er for en størrelse.Hvem vi er og hvad vi står for, kan du læse indei det forrige TAXAnyt nummer, så det vil jeg undladeher. Meget mere interessant er, hvad sker derså nu?Ummidelbart ikke så meget!Det er ikke fordi hverken bestyrelsen eller ledelsensidder på hænderne når I ikke kommer til atmærke en hel masse forandringer, det er simpelthenfordi vi skal have ro på, så vi får maksimaltudbytte af de mange projekter der er investeretbåde penge og ressourcer i. De skal have tid til atblive gjort færdige, inden vi sætter nye i gang.Blot 48 timer efter valget hører man allerede rygterom en snarlig indmeldelse i Dansk Taxi Råd,fusion med Dantaxi og at den nye bestyrelse harskruet voldsomt op for honorarerne.På generalforsamlingen sagde jeg, at I skulle værevelkomne på kontoret, det vil jeg gerne benyttelejligheden til at gentage.Jeg ved godt at viden ikke er nær så sjovt somrygter, og at overdrivelse fremmer forståelsen,men hverken rygter eller overdrivelser fremmertroværdigheden.For at komme med et lille citat: “Sammen er vistærke” - og kun ved at forholde os til viden i stedetfor rygter, kan vi holde sammen.Klik ind på www.taxa.dk3

REPORTAGETAXA bliver elektrisk!Af Cecilia CamporaLidt over et års tid siden modtagelsen aftilskuddet fra Trafikstyrelsen, og efter flereændringer i projektets budget og omfang,kunne TAXAs første 2 el-TAXA se dagens lysmandag d. 6. maj.Johnnie Gregersen og Søren Brandt er destolte ejere af TAXAs første elektrisk drevnebiler og dermed TAXAs egne pionere i denlydløse vogn. Begge vognmænd tageraktivt del i projektet, da de vil nu påbegynderapportering af deres erfaringer tilprojektgruppens øvrige medlemmer, somudover TAXA 4x35 omfatter Trafikstyrelsen,Energi Analyse, Better Place og CleanCharge.”Jeg fik ikke sat stikket rigtigt i i nat, så denvar stadig flad (14%) i morges, så måttejeg improvisere lidt. I det hele taget er dermange tanker på procenter og forbrug ogplanlægning af kørsel og opladninger ogbatteriskift. Har skiftet én gang både i gårog i dag. Det er alligevel spændende ogbilen kører fantastisk, men de næste dagevil give noget mere tiltrængt grundlæggendeerfaring. Nu skal jeg altså også seat få læst instruktionsbogen og få sluttetmin smartphone til Oscar (navigationssystem,red.)” lyder det fra Johnnie Gregersen,som allerede efter de første 48 timermed bilen har lært et par vigtige triks.Også i Trafikstyrelsen er der udtrykt storforventningsglæde over projektets endeligelancering.”For at sikre den grønne omstilling aftransporten og samtidig bevare mobilitetener der brug for erfaringer med alternativedrivmidler. Elbilen er en af spillerne, somhar været med et stykke tid, men som taxiJohnnie, Søren og deres sprintnye Renault Fluence4 | 04 . 1 3

REPORTAGEEl-TAXA på gaden! De nye designelementer understreger bilens egenskaberer det noget helt nyt. Forsøgsprojektetkan være med til at undersøge fordele ogulemper ved elbilen som taxi og give os enpejling om, hvorvidt den egner sig til denneform for kørsel. Taxiflåder kører mangekilometer, og branchen har derfor et stortpotentiale for CO2-reduktion,” siger CarstenFalk Hansen.Batteriskifte eller lyn-opladningHvad kan de køre? Og hvor tit skal vognenoplades? Disse er to af mange af de spørgsmålsom projektet vil forsøge at kaste lysover i den næstkommende periode. Projektetskal bl.a. afdække om el-taxaen kankomme igennem en arbejdsdag ved hjælpaf batteriskifte eller lyn-opladning.Batteriskiftestationen i Gladsaxe er omdrejningspunktfor projektet. I Holland kørereltaxaer med udskifteligt batteri op til 600kilometer om dagen og i Better Placeglæder Mikkel Westenholz, Forretningsudviklingschef,sig til at overføre erfaringernetil de københavnske veje.”Taxaer kører de fleste af døgnets timer, såder er ikke tid til at holde stille ved ladestanderen.Det slipper vognmanden for medbatteriskiftet, som giver et friskt batteri påfem minutter. Vi har masser af internationalerfaring og håber, at dette projekt kan banevejen for eltaxaer ved vores andre batteriskiftestationerrundt om i landet,” siger han.Er du også elektrisk?Vil du også være en del af TAXAs elektriskehold? Vi søger efter interesseredevognmænd som skal skifte deres bil indenfor den nærmeste fremtid. Vi vil afholdeinformationsmøde i løbet af juni måned. Erdu interesseret i at deltage så skriv en mailtil annette.jensen@taxa.dk – husk at oplysedit navn, mobil nr., mail, og vognnr. som skalskiftes ud.Klik ind på www.taxa.dk5

informationGeneralforsamling 2013Af Annette Jensen202 TAXAvognmænd havde sat hinanden stævne til TAXA’s ordinæregeneralforsamling, som foregik i Vanløses Kulturhus. Det varikke kun forårets blide vind der vejrede i luften, men også regnskabsspørgsmål,vedtægtsændringer og kamp om bestyrelsespladservar i vente – og en lang aften ventede forude.Formanden indledte med en velkomst til de fremmødte, præsentationaf gæster og dagsordenens første punkter, valg af dirigent ogvalg af stemmeudvalg.Efter bestyrelsens mundtlige beretning var fremlagt, blev driftstalfor de første 4 måneder i 2013 fremlagt af direktør Jacob Gulmannog det går i den rigtige retning med et nettoresultat foran budget.Revisor fremlagde regnskab og efter afklarende spørgsmål og svarog udredning af manglende note til honorarer, blev SammenslutningenTAXA 4x35’s årsrapport 2012 godkendt i den fremlagdeform med 408 stemmer for, 250 imod samt 2 blanke og 2 ugyldigestemmer.Det første forslag til vedtægtsændring, som omhandlede differentieretantal af opkrævninger blev hurtigt vedtaget ved håndsoprækning.Og hvad blev der ellers vedtaget?De øvrige forslag drejede sig om den fremtidige sammensætning afbestyrelsen og den variable pladslejeopkrævning.Den omdiskuterede variable pladsleje opkrævning så sin brat afslutningog blev forkastet. Denne erstattes af et fast ugentligt beløb påkr. 287,- i resten af 2013 fra uge 31.Hvad angår bestyrelsessammensætning blev den nye konstellationmed 4 interne og 3 eksterne medlemmer vedtaget. Såledesstartede man valg af først formand og herefter øvrige bestyrelsesmedlemmer.Den nye bestyrelse består af formand Palle Christensen, PeerSchmidt (valgt for 2 år), samt Bent Donner og Michael Dreisig,begge valgt for 1 år. Som eksterne medlemmer finder vi 2 velkendteansigter, nemlig Per Dalskov og Peter Lindegaard, valgt for forholdsvis1 og 2 år. Den tredje eksterne bestyrelsespost blev indtaget afThomas B. Olsen. Thomas B. Olsen er 49 år, direktør af CantarellusManagement, og har med en baggrund som civilingeniør, HD ogE-MBA mere end 20 års erfaring fra dansk og international industri,handel- og servicevirksomhed. Thomas var indtil 2012 adm. direktøri Nordic Sugar A/S og har i perioden 1988 – 2009 haft en langrække direktør og ledelsesposter i Daniscokoncernen.Sidst, men ikke mindst blev Hafiz-Ur Rehman og Poul C. Hansenvalgt som suppleanter.Således sluttede generalforsamling anno 2013 - undervejs krydretmed livlige diskussioner - og en bestyrelsessammensætning der nuskal til at trække i nyt arbejdstøj..6 | 05 . 1 3

debatLiberalisering:Indgreb eller angreb?Bo Weye Hansen - chaufførernes talsmandAf Lau IshøjTAXAnyt har for nylig interviewet bådeformanden for Taxinævnet, borgmesterIb Terp og transportminister Henrik DamKristensen - blandt andet om deres syn tilliberalisering i taxibranchen.Ib Terp er imod, mens Henrik Dam Kristensener afventende, og vil se resultatet af etaf ham nedsat udvalg, men han mere endantyder, at der bør ”ske noget”.Senest fortsatte debatten i DR P1’s Orientering,hvor også direktør i DTR, Trine Wollenbergdeltog sammen med Forbrugerrådetsdirektør, Vagn Jelsøe og professor MichaelMøller, CBS.I radioudsendelsen, hvor der var heftigemeningsudvekslinger for og imod, slogtransportministeren fast, at branchen skulle”endevendes”.Men hvad sigertaxichaufførerne?TAXAnyt har spurgt taxichauffør Bo WeyeHansen. Han er brancheformand for taxi,Chaufførernes Fagforening/3F København,medlem af kontaktudvalget i Taxinævnetsamt næstformand for TaxichaufførernesLandsklub.TAXAnyt (TN): Ønsker chaufførerne atkunne nedsættes sig som vognmænd,hvis de blot køber en vogn - uden atskulle godkendes efter nuværenderegler?Det er ingen hemmelighed at mangechauffører går rundt med en vognmandi maven. Ventetiden på at blive taxivognmander oppe på 12-14 år og mange erforståeligt utålmodige. Men det er vigtigt atforstå, at grunden til dette er den nuværendeoverkapacitet, der skal afvikles vednaturlig afgang.TN: Har chaufførerne ønsker om fri prissætning?Det har vi jo allerede… I hvert fald for nedadgående.Det rabatcirkus der er indført skalstoppes. Det er utilstedeligt, at chaufførernebetaler rabatten med op til 60 % af deresløn (inkl. feriepenge og pension). Fagforeningener ikke imod rabatter, men det må væreen sag imellem ejeren (vognmanden) ogkunden der får rabat.TN: DTR påstår, at taxipriserne er stegeti Sverige efter den svenske model blevindført. Hvorfor er en svensk taxi fraKbh’s lufthavn og til f.eks. Malmø så10 | 05 . 1 3

debatvæsentlig billigere end en tilsvarendetur i en dansk taxi?Uden at være svensk taxi- og skatteekspertmener jeg, at svenske taxier i et vistomfang må bruges privat. Derfor kan debenytte en brobiz for private, der åbenbarter billigere. Da de også har fri pris, kan dejo bare aftale en anden pris end en dansktaxi, der skal køre med taxameter på. Mendet er som at sammenligne æbler ogpærer.”Unfair konkurrence”De to taxisystemer er vidt forskellige ogdesværre har det betydet en unfair konkurrencefor de danske taxier, da man indgikØresundsaftalen.TN: Synes du/chaufførerne, at der skalvære en maksimum-begrænsning for,hvor mange bevillinger en vognmandskal kunne få?… eller er der en helt anden løsning?Nej, vi kender heldigvis stadig et paranstændige storvognmænd, selvom de ersjældne. Som fagforening er vi naturligvistilhængere af, at vores medlemmer/chaufførernehar ordnede forhold. Og hvis mandriver sin forretning efter bogen, kunneman for mit vedkommende godt haveendnu flere bevillinger.Desværre ser vi alt for ofte vognmænd, derikke aner hvad det vil sige at være arbejdsgiver.Fagforeningen har alt for mangetaxisager med manglende ansættelsesbeviser,manglende pension, for sent udbetalteferiepenge, ulovlige løntræk, usagligeopsigelser m.m. Altså en egentlig genereltuvidenhed (ligegyldighed) med overenskomstensindhold.Jeg synes Taxinævnet burde vise lidt mere”røv i bukserne” og komme på banen ogtilbagekalde de bevillinger fra vognmænd,der gentagne gange har vist, at de ikke kandrive forretning på anstændig vis og måskegive andre chancen.TN: Går du/chaufførerne ind for de geografiskekommune-begrænsninger for,hvor taxier må optage kunder?Hvis det sker, tror du så, at der blivermangel på taxier (taxifri zoner) i ”udkants-Danmark”?Eller vil der være taxier nok, når kroballet erslut på Lars Tyndskids Mark?Ja, det er en nødvendighed, hvis vi skal fortsættemed det politisk regulerede system vikender. Jeg tror ikke der er tvivl om, at taxieri landkommunerne vil søge ind til de storebyer. Jeg kan heller ikke se hvordan politikernevil bedømme behovet, hvis taxiernelå og krydsede kommunegrænserne.”Der skal være merefleksibilitet”Men måske kunne lidt fleksibilitet hjælpe.Jeg så f.eks. hellere nogle Roskilde Taxierhjælpe til i København ved store begivenheder,i stedet for at Taxinævnet udstederlejlighedsbevillinger til limousiner.TN: Hvad er der galt i branchen?Jeg synes det er tankevækkende, at enbranche, der oven i købet er strengt politiskkontrolleret, udvikler sig til en af de mestlovløse indenfor transportsektoren. Pensionf.eks. Jeg har hørt alle undskyldningerne fravognmændene for ikke at betale. Men allekollektive overenskomster indeholder enarbejdsmarkedspension og i taxibranchenblev den indført i 1995. Alligevel ser vi ofte atchauffører bliver aflønnet med 50/50, hvilketjo ikke harmonerer med taxilovens § 5,stk. 5. Efterhånden udgør pensionen, som joer en del af lønnen, 11-12 % og samtidig dækkerden 100.000 kr. ved kritisk sygdom. Denindeholder endvidere også en sundhedsordningmed hjælp til kiropraktor, fysioterapim.m., hvilke jeg må formode nedbringerantallet af sygedage.”Chauffører kan blivefattige pensionister”Og de chauffører, der ikke får pensionbliver jo fattige som pensionister. Alle andrelønmodtagere supplerer deres folkepensionmed den opsparrede pension, bare ikketaxichaufførerne. De må søge ekstra tilskudi kommunen som gamle. Kommunerneville spare mange penge i fremtiden, hvisde førte lidt mere intens kontrol og det er jodem der har tilsynspligten.Men dér hvor kæden springer af er, at deregelrettede vognmænd der betaler somde skal, finder sig i at blive sat i samme båssom dem der snyder. Jeg mener, taxametereter indstillet på samme takst, så omsætningenog udgifterne bør være de samme.Som vognmand, ville jeg blive stjernetosset,hvis jeg vidste at min vognmandskollegasnød på vægten.BILTEAMDansk Taxi importBrugte biler fra Tyskland• Taxiværksted til service og skader• Salg og serviceaftaler på taxi• 2 års garanti på brugte bilerLeasing - det betaler sig!Du hæfter IKKE for restværdien hos os!C 200 CDI stc. aut.gear 7trin, sortmetalmodel 2012, eco/start-stop, command,regnsensor mm.Leasing pris kr. 3.900/mdr. inkl. moms1. gangsydelse kr. 15.000 inkl. momsE 200 CDI sedan aut.gear 7trin,sølvmetal, model 2012, eco/start-stop,navigation, mm.Leasing pris kr. 4.500/mdr. inkl. moms1.gangsydelse kr. 15.000 inkl. momsE 200 CDI stcw, aut.gear 7trin,model 2012, sort, eco/start-stop,navigation mm.Leasing pris kr. 4.990/mdr. inkl. moms1.gangsydelse kr. 15.000 inkl. momsVito 116 ekstralang, aut. gear, 9 sædermodel 2012Leasing fra 4.500/mdr. inkl. momsService, rep og garanti i frikørselsperioden kantilkøbes for kr. 3.000,- mdr. incl. moms.BILTEAMMåløv Værkstedsby 91 • 2760 MåløvTlf. 23 23 08 71www.dansk-taxiimport.dkKlik ind på www.taxa.dk1115

InformationHer kan du få det fulde overblikover events i det jyskeEventkalender HorsensKoncert DatoRock i Lunden 24. majRasmus Seebach 31. majRunrig 8. juniChris MacDonald 7. novemberLinie 3 16. novemberEventkalender KoldingKoncert DatoScrum 10. majThe Sandmen 11. majDen Sorte Skole 17. majRock under Broen 8. juniOpen By Night Kolding 21. juniKim Larsen 15. juniGrøn Koncert 18. juliOpera Skamlingen 19. augustOpen By Night Kolding 23. august12 | 04 . 1 3Klik ind på www.taxa.dk12

VIGeneralforsamlingHAR FIRMAAFTALEMED FITNESS WORLDSPAR 20% PÅ MEDLEMSKABETOG TRÆN FOR 199 KR./MD.(NORMALPRIS: 249 KR./MD.)Aftalen giver dig ubegrænset fitness- ogholdtræningi alle Fitness World-centre over hele landet.SÅDAN KOMMER DU I GANG:For at få glæde af firmaaftalen skal du købedit medlemskab via fitnessworld.dk, hvor duskal trykke på ”Køb el. konverter til firma”på forsiden. Derefter skal du indtaste voresfirma-kode, som er:TaxA4x352013KONVERTER DIT PRIVATE MEDLEMSKABEr du medlem i forvejen, kan du overføre ditnuværende medlemskab på fitnessworld.dk. Detkoster et engangsgebyr på 100 kr.Læs mere på fitnessworld.dkGod træning!Klik ind på www.taxa.dk13