baneavisen 11 - Banedanmark

aneavisenbanedanmarks medarbejderavis · 8. juni 2007 · 8. årgang · nr. 11NyorganisationBanedanmarks organisationændres efter sommerferien.Et godtforslagBjarne Rosendal Nielsenog Frode Manley Johannesenfra Sikring vandt ienergikonkurrencen.Bing bongdutMusikeren Halfdan E erved at komponere en nylyd til Banedanmark.Side 2Side 3BagsidenSommervarmen giver hastighedsnedsættelserPå grund afsommervarmen vilhastigheden blive satned på flere banestrækningeri dekommende dage.Hastighedsnedsættelserneskerpå grund af risikofor solkurver.af Inger Petersen ThalundSolkurver er et sjældent fænomenpå det danske skinnenet.Men for en sikkerheds skyldsætter Banedanmark nu hastighedenned til 80 km/t på flerebanestrækninger. Det er isærS-banen og fjernbanen i Jyllandog på Sydsjælland, somkan blive ramt af den uheldigekombination af gamle skinnerog høje temperaturer.”Vi sætter netop hastighedenned alle steder, hvor skinnenetteter i dårlig stand, forat sikre, at en eventuel solkurveikke giver sikkerhedsproblemer,"siger adm. direktørJesper Hansen.For passagererne betyder detlængere rejsetider. For noglekun 5-10 minutter. For andrehelt op imod en time."For os handler det om atopretholde et højt sikkerhedsniveaupå jernbanen og om atinformere passagererne så godtsom muligt om de hastighedsnedsættelser,der kommer pågrund af varmen. Vi har i samarbejdemed DSB udarbejdet ensærlig køreplan for sommeren,som træder i kraft den 1. juli.Men indtil da må vi altså sættehastigheden ned på de varmestesommerdage," sigerJesper Hansen.De varme sommerdagebetyder forsinkelser for passagererne.Foto: ScanpixSporarbejder godt igangPå Køge Bugt banener Banverket klar tilmaskinel sporombygning,og påKystbanen arbejderEntreprise målrettetfrem mod vigtigemilepæle midt i juni,hvor en ny særkøreplantræder i kraft,og hvor arbejdet påStrandmøllebroenskal i gang.Der sporombygges på livetløs på Kystbanen.Foto: Peter Thornvigaf Mette Staal”Det gælder om, at alt er klart,så de store maskiner kan produceremest muligt inden forde aftalte sporspærringer,” sigerNiels Jørgensen, som er byggelederpå Køge Bugt banen.Han er indtil videre en gladmand – for den manuelle sporombygningpå Køge Bugt ergået efter planen. Derfor kande store maskiner gå i gangsom planlagt og arbejde i døgndriftindtil midten af august.”Det er vigtigt, at faserne ergennemtænkt og planlagtordentligt, inden arbejdet udbydes.Vi brugte meget planlægningstid,og nu høster vi resultatetaf planlægningsarbejdet.“Samarbejdet mellem Banverketog Entreprise har ogsåfungeret rigtig godt,” roserNiels Jørgensen og fortæller, atbåde samarbejde og maskinerhar stor betydning for, hvordanarbejdet forløber.Indtil nu har der væretmanuel sporombygning i 17stadier ved stationerne Bavnehøj,Åmarken, Vallensbæk,Ishøj, Hundige og Karlslunde.Der er kørt 64 km skinner udmellem Skelbæk og Hundigeog transporteret 45.000 svellerfra Fredericia til depot i Næstved.Niels Jørgensen venterspændt på, at den maskinellesporombygning går i gang den8. juni. For så kommer der bådenyt mandskab og nye maskineri spil.”Der kan godt være lidtopstartproblemer, indtil folkenehar fået pejlet sig ind på hinanden.Også maskinerne skallige ordentligt i gang. Men deter kun en overgangsfase”.Fra midt i august til slutningenaf oktober er der igenmanuel sporombygning – fortrinsvisi weekender og om natten.Kystbanen ombyggesOgså arbejdet på Kystbanen erkommet godt igang. Indtil viderehar der været arbejdetomkring stationerne i Helsingørog Hellerup, på strækningenHellerup-Klampenborg og påstrækningen Skodsborg-Vedbæk.Forude venter blandtandet arbejdet på Strandmøllebroen.

2 baneavisen 8. juni 2007Stigende tilfredshed med trafikinformationenEfter mindre gode resultater i 2006 er tilfredshedenmed trafikinformationen nu igenpå vej op – og den er højere end nogen sindei de to år, hvor DSBs kundebarometer harmålt tilfredsheden med Banedanmarkstrafikinformation.af Henrik StrungeI september 2006 var 70% afpassagererne tilfredse med trafikinformationenpå afrejsestationen.Banedanmarks målsætningfor 2007 er, at 76% afpassagererne skal være tilfredse.Og det mål er nået i denseneste måling i DSBs kundebarometer.”Vi er meget tilfredse, forvi har virkelig sat fokus på trafikinformationensiden sidstemåling,” siger fungerendedriftsdirektør Erling WeberJensen.”Vi har svært ved at få armenened, for det viser jo, at det,vi har gjort det sidste halve år,har båret frugt. Medarbejdernegør det simpelthen bedre,end de gjorde før.”Det ekstra fokus på trafikinformationener kommetblandt andet i kraft af trafikaftalen,hvor der er afsat midlertil at forbedre trafikinformationen.Der er blevet ansatekstra medarbejdere til at givetrafikinformation. Der er etablereten trafikinformationsenhedi Driftcenter Danmark. Allemedarbejdere i kommandoposterog fjernstyringscentraler– både de dedikerede informationsmedarbejdereog trafikdisponenternehar været påefteruddannelse. Og der er tagetnye initiativer, blandt andet erBanedanmarks medarbejderebegyndt at informere direkte itogene.Plads til forbedringSelvom tilfredsheden er steget,og generelt ligger højt, er derogså punkter, hvor passagerer-ne er mindre tilfredse: Højttalerudkaldog information i uordensituationer.”Vi tror på, at vi kan fastholdedet gode resultat, og visætter nye ting i værk for atblive bedre på de punkter, hvorvi ikke er gode nok endnu,”siger Erling Weber Jensen.”Vi fortsætter med det storeefteruddannelsesprogram. Vier i gang med at rekruttere nyemedarbejdere til trafikinformationen.Og vi forbedrer informationsmedarbejdernesbetjeningspladser,så de kan give enbedre og hurtigere informationi togene. I dag skal medarbejdernegå over til fjernstyringslederensstrækningsradio, nårde skal kalde ud. Snart kan dekalde ud i togene direkte fraderes normale plads, og dermedvil passagererne opleve flere oghurtigere udkald.”Der er også sat mange pengeaf til at forbedre informationsudstyretrundt omkring ilandet. Allerede i år kommerder nyt højttalersystem påstrækningen fra Helsingør tilÅrhus. Og der bliver sat nyeskærme og højttalere op på enrække stationer.Ny organisation i BanedanmarkI sidste uge blev enny organisation forBanedanmark meldtud. Især det tekniskeområde bliver berørtaf organisationsændringen.Stillingensom teknisk direktørnedlægges og to afområderne flyttes tilØkonomi.Claus RehfeldAnlæg & FornyelsePeter SonneTeknik & UdviklingKim AndersenTeknisk DriftJesper HansenAdministrerende direktørFg. Niels AbitzTeknisk PlanlægningFg. Erling WeberDriftsdirektørErling WeberTrafikstyring FjernClaus B ChristiansenTrafikstyring S-baneJens Hjul-NielsenTrafikplanlægningSøren Stahlfest MøllerØkonomidirektørKenneth Lau RentiusITMichael BorreIndkøb & EjendomSøren HornEntrepriseFg. Janie BehrensdorffSikkerhed & KvalitetCharlotte SmidtHRInger Petersen ThalundKommunikationKirsten HestbækDirektionssekretariataf Inger Petersen ThalundSøren BoysenStrategisekretariatBanedanmarks nye organisation. Områdechefer og direktører i de mørkeblå “kasser” deltager i direktionsmøderne.Et af Banedanmarks vigtigsteområder, det tekniske område,får efter sommerferien en nyorganisation. Det sker for at styrkedet ledelsesmæssige fokus pådette store og meget vigtige tekniskeområde.”De tre områder i Net, TekniskDrift, Teknisk Planlægningog Anlæg & Fornyelse har alleafgørende betydning for, atBanedanmark kan opfylde kontraktenmed ministeriet og ikkemindst, at Banedanmark kanføre trafikaftalen ud i livet,” forklarerJesper Hansen og fortsætter:”Vi er i øjeblikket i gang medat implementere store forandringeri Net, og med en fladereledelsesstruktur, kan vi øgeinformationen og skærpe detdirekte ledelsesansvar i det tekniskeområde, så vi kommer imål med alle de jernbanetekniskeopgaver, der venter som konsekvensaf Trafikaftalen”.Cheferne for de tre respektiveområder deltager fremover idirektionsmøderne og får selvstændigreference til Jesper Hansen.Stillingen som Tekniskdirektør nedlægges som konsekvensaf organisationsændringen,og Eigil Sabroe har i denforbindelse ønsket at stoppe iBanedanmark.Morten SøndergaardSignalprogrammetNy organiseringDirektionen består efter denneomorganisering i det tekniskeområde af den administrerendedirektør, økonomidirektøren ogden nye driftsdirektør.Under det tekniske områdesker der følgende rokeringer:Teknik & Udvikling placeresmed uændret status som områdesom en del af Anlæg & Fornyelse.Indkøb & Ejendom samtIT har tværgående opgaver ogflyttes derfor til Økonomi medreference til økonomidirektøren.Claus Rehfeld bliver områdecheffor Anlæg & Fornyelse. Den ubesattestilling som områdechef forTeknisk Planlægning bliver slåetop snarest. Stillingen som nydriftsdirektør er netop slået op.Ændringerne i organiseringentræder i kraft, når alle formelleforhold er på plads, forventeligtlige efter sommerferien.Indtil da fungerer JesperHansen som Teknisk direktør.Farvel til Eigil SabroeHidtidig tekniskdirektør Eigil Sabroestopper i Banedanmarksom udløber afen organisationsændringi virksomheden.af Sidsel GjølEigil Sabroe har efter 41 år påbanen valgt at stoppe i Banedanmarksom en udløber af denorganisationsændring, bestyrelsennetop har besluttet. Vedorganisationsændringen blevposten som teknisk direktørnedlagt som selvstændigtdirektørområde.Eigil Sabroe har en lang fortidpå banen. Han kunne således,for et år siden, fejre sit 40års jubilæum i jernbanens tjeneste.Ved den lejlighed fortaltehan om sin lange karriere iDSB og Banedanmark. En afmilepælene var udskillelsen fraDSB, hvor Eigil Sabroe var enaf de drivende kræfter i opbygningenaf Banestyrelsen somen selvstændig virksomhed. Omden tid sagde Eigil Sabroe:”Som nystartet Banestyrelseblev vi kastet helt ud på detdybe vand. Og vi prøvede heletiden grænserne for vores selvstændighedaf – måske noglegange til stor irritation for DSB.”Fra trafikelev tildirektørEigil Sabroe begyndte sin karrieresom trafikelev i DSB. Sideløbendemed sit job som trafikassistentindledte han en fagforeningskarriere,som endtemed jobbet som næstformandog senere fra 1986-1992 formandfor Jernbaneforeningen,nu kendt som HK Trafik- ogJernbane. I 1992 fik han jobbetsom trafikstyringschef i DSBBane og efter udskillelsen fraDSB som trafikdirektør. I 2004skiftede han job til teknisk direktørog fik dermed det overordnedeansvar for jernbanenettet,herunder både vedligeholdelseog nye projekter på banen.Eigil Sabroe lagde ikke skjulpå, at jobbet som teknisk direktørvar en udfordring på grundaf banens tilstand, og de problemerden gav for togtrafikken.Som mangeårig direktørfor togdriften lå det ham megetpå sinde, at togtrafikken fungeredefornuftigt, og at det storeefterslæb på banen var enstor frustration. I sit jubilæumsinterviewsagde hansåledes:”Det første halvandet år harværet meget op ad bakke, ogdet har været svært at se fremad,fordi der har været mangebrandslukningsopgaver og udfordringermed en gammeljernbane, som bliver ved medat overraske med nye fejl.”Eigil Sabroe stopper efter 41 år på banen.Foto: Christoffer Regild

Baneavisen er Banedanmarksmedarbejderavis og udkommer hver14. dag.Ansvarshavende redaktør:Inger Petersen ThalundBanedanmarkKommunikationAmerika Plads 152100 København ØTelefon 8234 0000E-mail: mfu@bane.dkTelefon 8234 6447Avisen er trykt hos:Bording A/SOplag: 2.800Papir: 120 g Multi offsetISSN 1600-4426Bladfordeling: Intern ServiceTelefon 8234 1848Redaktionen:Melissa Fugl og Katrine Bauer.Ring eller skriv til redaktionen, hvis duhar ideer eller forslag til artikler ellerhistorier til avisen.jubilæer25 år16. juliOvertrafikkontrollørInger SkovDrift, Trafikstyring Fjern17. juliIngeniørJan RudebeckEntreprise, Region Vest20. juliJernbanearbejderPalle Roland ChristensenEntreprise, Region ØstBing bong dutDanmark får en nylyd på stationerneaf Lisbeth LigaardNogle kender ham fra Per Flysfilm, nogle fra børne-TV, ogendnu andre husker ham, somden der satte lyd til Dan Turelli sidste århundrede.Navnet er Halfdan E, musiker,komponist eller slet og retlydmager, og så i øvrigt den,der nu skal prøve kræfter medat konstruere en ny lyd til atgøre ventende passagerer opmærksommepå, at der er enmeddelelse på vej i højttaleren.”Det er en lille smule angstskabendeat skulle komme efterden lyd, som alle og enhverkender,” siger Halfdan E.Og som rammerne for opgavenbliver skitseret, er det daogså meget nemt at forstå, atHalfdan E’s indre mus er påløbetur i mavesækken.”Vi siger du til passagererne,så derfor skal lyden være iøjenhøjde, men samtidig skalden også være myndig. Denskal understøtte Banedanmarksdesign og ikke være for kompleks.Den skal være neutral ogalligevel antyde, at den er ifamilie med den gamle lyd. Også er der måske ikke mere endfire toner alt i alt at gøre godtmed, så vi taler virkelig om etmikrokosmos, der skal indeholdedet hele”.Den største udfordring ermåske nok, at lyden så absolutikke må være tidstypisk.Også om 5, 10 og 15 år skal denkunne fungere, uden at alletænker puh, ha – den er da vistlavet i 2007.Når Halfdan E har præsenteretet bud på et stykke lyd foropdragsgiver trafikinformationschefLene Nellemann Kryger,skal lyden testes ude i virkeligheden.Planen er, i en periode,at lade lyden indlede højttalermeddelelsernepå en udvalgtstation og så observerefolks reaktioner – skaber lydenden opmærksomhed, som fårfolk til lige at slå ørerne ud,altså med andre ord: virker denefter hensigten? Det er ikke såvigtigt, om folk kan li’ den ellerej, for det kan der være tusindmeninger om, men virke, detskal den.”Og så vil vi jo helst, at denikke ligner højttalerlyden fraMoldavien eller et andet land,så i øjeblikket forsøger jeg athente så mange lyde sommuligt hjem fra resten af verden,så jeg har mulighed forat skabe noget, som er uniktfor Danmark,” siger Halfdan E.Lene Nellemann Kryger supplerer:”Den lyd høres ca. 3.000gange om dagen ét eller andetsted i landet, så man kan virkeligtale om, at Danmark fåren ny lyd.”Musikeren Halfdan E er igang med at skabe en ny lyd tilBanedanmark. Foto: Flemming SchillerStorebælt fejret med togturBanedanmark, Sund & Bæltsamt DSB havde den 1. juni –10-året for åbningen af togforbindelsenover Storebælt,inviteret pressen med på en turmed toget over den historiskebro.Direktørerne fra de tre selskaberJesper Hansen fra Banedanmark,Leo Larsen fra Sund& Bælt og Søren Eriksen fraDSB holdt hver især et kortoplæg, der redegjorde for, hvilkenbetydning den faste forbindelseover Storebælt har haftfor togtrafikken og ikke mindstfor sammenhængen i Danmark.Jesper Hansen sagde i forbindelsemed fejringen:”Storebælt har vist, at detnytter at investere i jernbanen.Men der skal lignende storeFoto: Nicola Fasanoinvesteringer til i fremtiden forat gøre jernbanen endnu mereattraktiv.”Her blev der fra både JesperHansen og Søren Eriksennævnt, at en udbygning afbanen fra København overKøge til Ringsted er en af destore investeringer, som er nødvendige.Og Søren Eriksen gikvidere og nævnte en ny jernbaneforbindelseover Kattegatfra Kalundborg til Århus somen af de muligheder, han så,for at gøre jernbanen endnumere attraktiv.ipthMogens tager togetKONKURRENCEDet var ganske rigtig Shubidua, der dukkede frem fra dybetda baneforbindelsen over Storebælt blev indviet for 10 årsiden. Det vidste Bernd Schittenhelm fra Drift, Trafikplanlægning.Der er en præmie på vej.Denne gang har vi fåetfingre i et gammelt togkort.Men hvis togkort? Vi kanafsløre, at manden hedderMogens og har været megetaktiv i dansk politik. Menhvilken Mogens er det?Send dit gæt til konkurrence@bane.dkeller til BirteHartvig, Kommunikation,Amerika Plads 15, 2100København Ø. Vi skal havedit gæt senest den 15. juni.Der er et stort badehåndklædepå højkant.Foto: ScanpixKontakt osModtager du ikke baneavisen,eller har du ændringer til ditabonnement, bedes du kontakteIntern Service. Ring ellermail på 8234 1848, kontorhold@bane.dk.Har du kommentarer, idéereller læserbreve til baneavisen,er du velkommen til atkontakte os.Ring eller skriv til:Melissa Fugl, 8234 6447,mfu@bane.dk ellerKatrine Bauer, 8234 2430,ktb@bane.dkballast Af Lars Andersen