à bent hus i et passivhus 9 Connie og - Beder-Malling Idrætsforening

Hvor skal bussen køre i fremtiden?Jørgen F. Bak, Fællesrådets forretningsudvalgFor mange år siden blev der lavetnogle trambus- og sporvognslinieri Århus. Buslinierne har sidenda udviklet sig ved knopskydning pådenne struktur. Det har efterhåndengivet nogle lidt krøllede buslinier.Forventningerne til den offentlige trafikhar også ændret sig.Vi kender det nok fra besøg i andrebyer: Man tager metroen, fordi den ertil at finde ud af – og måske bussen,hvis den går hyppigt. Det der med køreplanerskal kun være for at finde udaf, hvilken linie man skal tage. Ikkehvornår – altså: hyppige afgange ervigtige i dag. Så hellere nogle færrelinier.En anden faktor er den totale transporttidmed de offentlige transportmidler.Almindeligvis skal man væreet eller andet sted på et givet tidspunkt.Hvis der er sjældne busafgange, er dermeget skjult ventetid, fordi man skalvente på, at bussen kommer, og manankommer alt for tidligt, som illustreretpå tegningen.Derfor har kommunen før jul haft etforslag om de kommende hyppige buslinieri høring. Nedenfor følger Fællesrådetskommentarer til denne struktur.Umiddelbart vil nogen hoppe i stolenog sige: hvor er Kystruten eller 6’erenblevet af? Ruterne er ikke med, da deikke vil få så stor en frekvens. Men devil komme med i en eller anden form iden følgende udfyldning af planen.Kommentar til fremtidig busnetstruktur i ÅrhusKommuneJørgen F. Bak, Fællesrådets forretningsudvalgFællesrådet for Beder, Malling ogAjstrup vil indledningsvis rosekommunen for det konstruktive forslagtil en ny struktur for den offentligetransport i kommunen. Det ermeget fornuftigt at starte med en rentavle fra tid til anden.Ligeledes er det helt rigtigt set, athyppige afgange på hovedlinierne er etrigtig godt element, således at brugernereelt set ikke behøver en køreplan. Iden fremlagte plan er der beskrevet enrigtig god dækning i dagtimerne. Deter dog også vigtigt, at der er en rimeligdækning i aftentimerne.Med hensyn til de konkrete ruteforslaghar fællesrådet den største interessei linieføringen for rute 7S. Vi har iflere omgange talt for, at regionalbusserneikke behøver at ende på ÅrhusRutebilstation, og vi finder, at det eret rigtig godt forslag at lade Odder-Hornslet bussen være sådan en sammenhængendebuslinie.Ganske vist er der mange, der harbehov for at komme til Århus midtby,men der er også mange, der har behovfor at komme på tværs af kommunen.Og her er ”ind til midten og ud igen”et meget dårligt princip, da det givermeget lange transporttider. Derfor erringforbindelserne vigtige. Det undreros således, at ringforbindelse6A ender lidtabrupt i Vibyområdet.Den bør naturligvis føresvidere ad Ringvej Sydtil Oddervej i Højbjerg,så der er forbindelse tilrute 7S.Herved kan vi fra densydøstlige del af kommunenkomme til de andreydre områder af kommunen– og omvendt.Selvom Odderbanenogså har den tværgåendefunktion i den sydligedel af kommunen,er det andre områder,der bliver forbundetmed sådan en justeringaf endepunktet for 6A.Vi ser frem til det fremtidigearbejde med forslaget,herunder udfyldningenmed de meretynde ruter.NYT BUSNET I ÅRHUSHvordan skaldin bus kørei fremtiden? Nummer 1/2010