Sag 3: Letbanen, etape 1 og Skejby Lisbjerg-stien Der gøres ...

Aarhus Byråds møde onsdag d. 16. januar 2013France, gider køre på, så kan det vidst være lige meget. Hvis vi gerne vil have, at aarhusianerne ihøjere grad benytter cykler og kollektiv transport og altså ikke tager bilen ind til midtbyen, så er detvigtigt, når vi udvikler et byområde som Lisbjerg, at vi sikrer, at man kan cykle ind.Vi synes også, beløbet er højt, og vi er da glade for, at sagen går i Teknisk Udvalg, så vi ser påalternativer, hvis de findes. Men nogle gange kan man blive nødt til at betale en meget høj pris forat få noget skudt i gang. Og vi får ikke vendt udviklingen i forhold til biltrafikken i midtbyen, hvis viikke gør noget. Så vi er grundlæggende positive over for indstillingen men er selvfølgelig helt villigetil at se på, om det her kan gøres billigere. Det ville jo være fantastisk, hvis det kan. Så er der enting i indstillingen, vi ikke er så begejstrede for. Når vi er så begejstrede for det der med, at der skalvære cykelruter rigtig, rigtig mange steder hen, så er det jo helt klart, hvis der skal bruges så stortet beløb, som indstillingen har foreslået, på én cykelrute, så er det jo det, der sådan ligesom kantrække tingene nedad for os.Så når der sidst i indstillingen står: ”i det omfang tilbuddet på stien bliver billigere end 44 millionerog rammen dermed ikke udnyttes, så tilbageføres uforbrugte beløb primært til sektor 2.12, arealudviklingog jordforsyning, og sekundært til sektor 2.35, trafikanlæg”. Så vil vi foreslå, den byttesom. Vi vil foreslå, at pengene i første omgang tilbageføres til trafikanlæg, så den kan sikre fleregode cykelruter andre steder.Laura Hay:Mange tak for bemærkningerne. Der er stillet rigtig mange gode spørgsmål, også en rækkespørgsmål som jeg har stillet mig selv og forvaltningen, selvfølgelig inden vi fremsendte den herindstilling. Byrådet har forholdt sig rigtig mange gange til letbaneprojektet. Jeg tror, første gang vari 1999, hvor der blev sat penge af til en sporvognsundersøgelse. Og nu kan vi så sætte anlægsarbejdeti gang. Her i foråret kan vi forhåbentligt komme til at se broerne etableres, blandt andet overEgå Engsø men også over Banegraven. Så jeg synes, det er en god lejlighed at benytte til at sigetak til alle, som engageret, kompetent og også kritisk har bidraget til det her projekt.Vi har en målsætning om, at letbanen kan være i drift i kulturhovedstadsåret i 2017. Og jeg ved,den er efterspurgt. Det er den fordi, den jo kommer til at køre op af Kystvejen hvert sjette minut udforbi de bynære havnearealer, universitetet og ud til erhvervsområdet i Skejby, som jo allerede idag er hårdt trafikbelastet. Vi har jo lavet trafik 2030, der viser, at trafikmængden stiger forventeligtmed op mod 60 procent de kommende år. Og derfor er letbanen men i høj grad også cykelstien enfremtidssikring. Men vi skal selvfølgelig spørge os selv, om det er nødvendigt. Og der er svaret frafagfolkene, med mindre vi vil have en løsning, alla den vi allerede har i dag, så er det nu, vi skal slåtil. Der er kun ét skud i bøssen, for ellers bliver det voldsomt meget dyrere.Til gengæld kan vi få en cykelsti, som betjener et nyt boligområde i Lisbjerg, hvor der kommer25.000 nye indbyggere. Vi kan få en cykelsti, som samtidig betjener et super-sygehus i Skejby,hvor der bliver 9500 ansatte, som har deres daglige gang plus jo formentlig gæster og brugere afsygehuset. Erhvervsområdet i Skejby får glæde af det. De nye social- og sundhedsuddannelser,universitetet, der bliver en lang række brugere, som får stor gavn af den her cykelsti.4