Sag 3: Letbanen, etape 1 og Skejby Lisbjerg-stien Der gøres ...

Aarhus Byråds møde onsdag d. 16. januar 2013get ser velvilligt på, så er det selvfølgelig også klart, at det er mere interessant for os at investere idet, hvis vi kan nøjes med at afholde halvdelen af udgiften selv. Så det er jo en masse spørgsmål,men som sagt er vi ikke endeligt afklaret på vores spørgsmål. Jeg synes, der er ting, der taler forog imod.Niels Christian Selchau-Mark:På fuldstændige lige linje nærmest med både den socialdemokratiske ordfører og ordføreren fraSocialistisk Folkeparti, så har vi ikke nogle kvaler i forhold til letbanestrækningen. Vi mener, det eren nødvendig infrastrukturinvestering, som vi jo sådan set tidligere også har konstateret, at der erbred opbakning til i byrådet.Men det her med om det så er 44 millioner eller 50 millioner kroner til en supercykelsti, eller hvadman snart skal kalde den, det giver nogle andre kvaler. Man kan sige at den her mur af biler, somdet nærmest er umuligt at komme uden om, der er nogle muligheder, men spørgsmålet er, hvoroptimale de er. Der er jo mulighed for at komme fra Lisbjerg-området på cykelsti ind mod byen. Dukan blandt andet tage noget af den cykelsti, der er i nærheden af Randersvej. Det er ikke hurtigt ognemt, og det kræver selvfølgelig nogle gode lårmuskler, og det er selvfølgelig noget, man skaloverveje. Men det er rigtig, rigtig mange penge, som vi skal putte i det her projekt. Og en del afpengene vil jo formodentlig skulle tages fra andre potentielle cykelstiprojekter, hvor man måskeikke betaler den samme pris pr. meter cykelsti, som det bliver lagt op til her.I Konservative er vi også lidt forundrede over, at det her var den billige udgave af cykelstien. Detville være meget dyrere, hvis man ikke lavede den samtidig med, at man anlagde det her letbaneforløb.Det var vi egentlig, jeg tror næsten, rystende var et udtryk, der kunne beskrive det. Det havdevi svært ved at se. Og også for at sætte den i perspektiv, nu kunne Socialistisk Folkeparti godtlide at sætte den i perspektiv i forhold til en tunnel, jeg vil sige, at i forhold til Bering Beder Vej derer det enten en sjettedel eller en ottendedel afhængigt af, om det er 44 millioner eller 50 millionerkroner. De har ikke noget med hinanden at gøre, lige så lidt som tunnelen havde, men hvis vi sådanskal prøve på at få et begreb om pengene, der bliver talt om her.Og vi har det altså virkelig svært ved at bruge så mange penge på en cykelsti, i hvert fald uden etlidt mere oplyst grundlag, end vi har på nuværende tidspunkt, og derfor er vi også interesserede i,som Socialistisk Folkeparti efterspørger, at høre hvad chancen er for, at vi kan få nogle penge frastaten fra deres super-cykelstispulje. Det gør en forskel for vores lokale økonomi i hvert fald hvormange penge, der bliver smidt i det. Jeg synes stadigvæk, det lyder voldsomt. Det må vi så tage iudvalget, når vi kommer lidt mere ind på den sag. Men uha, det er mange penge.Jette Jensen:Ja uha, det er mange penge. Alligevel har vi svært ved at få armene ned over indstillingen her. Dethar vi dels på grund af letbanen. Nu får vi endelig gang i det projekt, som vi synes, er utrolig væsentligti forhold til at sikre, at Aarhus i fremtiden ikke sner til med biler. Samtidig må vi altså ogsåsige, at vi er helt vilde med, at man, når man planlægger, planlægger med muligheden for, at folkkan cykle ind. Og der er det ikke lige meget, hvilken cykelrute man planlægger. Hvis vi alene planlæggermed cykelruter som de, der har en kondition, så de måske kunne have kørt Tour de3