Reunion på FSN Avnø - Flyvevåbnets Historiske Samling

Flyvestation Avnø – RevisitedTekst og billeder N.M. Schaiffel-NielsenPensioneret chefsergent og tidligere kommandobefalingsmand ved Eskadrille 563 Ved Flyvestation Avnø,Flyveskolen, N-J. Ljungmann i færd med at hilse på én af ”sine” gamle elever, som lige skulle indskrivesog have et program for dagen.Avnø Naturcenter. Turen ned adFlyvervej var som altid, smal. Solenskinnede og en strid kulingstod ind fra nordvest. Skilderhusetvar borte, men det gamle hovedkvarterlignede sig selv, dog varsplitflaget skiftet ud med RødeKors’s flag. Inde bag de vildtvoksendetræer og buske kunne manskimte feltbanen, hvor kvindeligesergentelever og flyveelever harpustet og stønnet, og sikkert ogsåbandet den plagsomme oversergentlangt væk. Nu er det ræve ogmarkmus, der befolker stedet.Rundt svinget åbenbarer sig et synsom må have fået mangen gammelflyveelev til at hive efter vejret. Defleste af de kendte bygninger varborte. Tilbage stod den nye operationsbygning,som mange af veteranerneså for første gang. Hvadde kunne genkende var Jagerhangarenog undervisningsbarakken.Til gengæld var der parkeret ethav af biler. Ikke mindre end 172tidligere flyveelever og ansatteved Flyveskolen.Sikke et mylderKlokken var godt 10. På vej ind inhall’en blev alle filmet. Alleredeudenfor mødtes gamle kolleger ogGamle flyveelever og ansatte samlet til fotografering foran Jagerhangaren.I baggrunden ses det areal, hvor barakkerne i sin tid lå.

De to drivende kræfter i arrangeringen at Avnø Reunion, fra v. pensioneretchefsergent N-J. Lungmann og pensioneret oberstløjtnant og tidligerechef for Flyveskolen, D.E. Thestrup (TES).arbejdskammerater, og man tørnok sige, at der blev hilst hjerteligt.Indenfor var lydtrykket ganskebetydeligt. Det var tydeligt, atman i gang med at udveksle, degamle ”løgnehistorier” og livshistorier.Bag bordet stod ”Mr.Avnø” i dag pensioneret chefsergentN-J Ljungmann, som er deneneste befalingsmand i Flyvevåbnet,der fik en vej opkaldt efter sig.Han havde rasende travlt med attjekke folk ind, samtidig med athan skulle trykke i hånd og aflevereén af sine sædvanlige friske bemærkninger.Sådan efter en times tid stod pensioneretoberstløjtnant D.E. Thestrup(TES) op på en stol og ringedemed klokken. Han sagde i sinkorte velkomsttale, at det glædedeham, at så mange havde efterkommettilbuddet om et gensyn medflyveskolen. Han takkede lederenaf Avnø Naturcenter, Kari Hald,for at have stillet lokaler til rådighed.Herefter opfordrede han alletil at skrive i gæstebogen, for såklokken 1445 at køre til Vordingborgkaserne, hvor der ville bliveoverflyvning af en KZ II, BabyBlue fra Flyveskolen på Karup oget par Chipmunks. At overflyveAvnø er nemlig forbudt, Flyveskolener blevet til et fuglereservat,og den slags skal respekteres.Vi passer godt på stedetKari Hald sagde i sin korte velkomsttale,at nu havde hun væretleder af Naturcentret i syv år. –Nuer det ikke længere fly, der flyverrundt over Avnø, men fugle. Hunfortsatte med at fortælle, at hunville lave en rundvisning på stedetover frokost. –Avnø er et dejligtsted. Her kommer stadig folk somfortæller, at her har de arbejdet,eller lært at flyve, og vi får mangegode historier. Når vi har gæsterfortæller vi altid om Flyveskolen,så den tid bliver ikke glemt.Den gør den heller ikke i hall’en,hvor den billedudstilling FlyvevåbnetsHistoriske Samling lavedei samarbejde med LokalhistoriskForening i Lundby stadig kan ses.Billederne er sat op i en frise medbilleder fra Flyveskolens grundlæggelsei 1931 til den absoluttelukketid den 1. februar 1993. HvorFlyveskolen lukkede efter en indædtkamp for at bevare den.Ak hvor forandretVi klatrede en tur op i kontroltårnet.Derfra var der et fantastiskoverblik over hele området og udover Avnø Fjord. Det var tydeligt,at intet fly ville kunne starte fraflyvefeltet. Store vandpytter ogsmå søer sammen med højt græsforhindrede, at man kunne få dentanke at starte herfra.Vi lod blikket glide ned at områdetog hvad så vi? Skolehangaren erborte. Det samme er telthangaren,benævnt Bessonneau-hangaren.Alle bygningerne, der rumme kontorerog Brand- og Redning ervæk. Ser man længere sydpå erbarakkerne, som blev opført i1930 og taget i brug i 1931 væk.Lederen af Flyvevåbnets HistoriskeSamling, seniorsergent LarsEt kig op mod det gamle hovedkvarter, som først Rigspolitichefen ognu fra 1. januar i år Dansk Røde Kors har overtaget. Læg mærke tilDannebrog, som er blevet rettet helt ud af den kraftige vind.

hvide sild, røget laks, halvt ægmed masse af rejer og meget mere.Det bedste ved frokosten var at fåen snak med tidligere pilot, pastori Skrydstrup Sogn og flyvepræstved Flyvestation Skrydstrup, KajRoss-Hansen, som havde fløjet F-100 og S-61 Sea King, og pilotmed 2000 timer på F-16 og stationschefpå Flyvestation Vandel,S.R. Sørensen (RØR) samt flereandre, som alle havde deres godehistorier at fortælle.Søe-Jensen havde en drøm at reddekontroltårnet, der stod på toppenaf Jagerhangaren. Det blevved drømmen. Vi talte med flereaf de gamle ”flyveelever” sombeklagede at de måtte se kontroltårnetstå imellem buskene ved detområde, hvor barakkerne lå, ogbare stille og roligt rådne op.En fantastisk frokostSå blev det tid til frokost. Ingenkunne klage over ikke at få nogetfor det indbetalte beløb. Der var enlun fiskefilet, der næsten var etmåltid i sig selv, hertil kom derOverflyvningenSå stod de der udenfor VordingborgKaserne og ventede på at derskulle ske overflvvning. Det førstefly der kom, var en KZ II, som videsværre kun kunne ane fra denvalgte position. Til gengæld har vifået fortalt, at piloten under langsomforbiflyvning tillod sig at vinketil publikum, hvad vi fik at videvar noget af en succes. KZ II’erenblev efterfulgt af to Chipmunks,én i forsvarets bemaling og én iden engelske bemaling. De blevTo de Havilland DHC-1 Chipmunk Mk.22 med indregistreringerne OY-ATR, ex. Flyvevåbnet P-140, fløjetaf Jørgen Nielsen fra Cimber Air, og OY-ATF, ex. Flyvevåbnet P-138.

Baby Blue i en næsten perfekt ”Finger Four Right Formation” på vejind mod Vordingborg Kaserne, hvor de pensionerede kolleger stod ogventede.efterfulgt af Flyveskolens formation”Baby Blue” i en næsten perfekt”Finger Four Right” formation.Du godeste, hvor må de have ”rørti gryden” for at holde positionen iden stride vestenvind. –Det har viprøvet værre, sagde én af piloternebagefter til deres udsendte.Dagen overraskelse var overflyvningaf en enkelt F-16 i et rimeligtlow pass. Ude ved landevejenholdt der mange biler. Det var borgerefra Vordingborg som havdelæst i avisen at flyene ville kommeklokken 15:30, de ventede tålmodigttil hen mod klokken fire, menfik så en rimelig lille én på”opleveren”.Det var slutningen på dagen forDeres udsendte. 124 deltog i middagenom aftenen, og vi er sikrepå, at der blev fortalt endnu flere”løgnehistorier” fra ”de gode gamledage”.ooo0oooKortet, der skal hjælpe læseren til at orientere sig på Flyvestation Avnø’s område. Skitsen stammer fra sidsti 1970’erne. Det var dengang der blev etableret faste start- og landingsbaner med retningerne 27/09 og02/20. Banekanterne var markeret med markeret med hvide fliser påsat orangefarvede markeringskegler.Holdepositionen for bane i brug var markeret med tre orange markeringskegler.