8. juli 2009 - Nordisk Sejlads

sine kaase, hvor de små åbne både kunne
ligge i læ. Fiskeri var naturligvis en hovedbeskæftigelse,
hvilket ses af, at præstens
løn og kirkens tiende blev afregnet i fisk.
Svenske sildebusser gav i øvrigt senere
navn til Busser Rev, så fiskeriet tværs over
Kattegat har været betydningsfuldt. Fiskerlejet
Fladstrands handelsmæssige betydning
steg op gennem 1500-tallet. Kongens
interesse øgedes også for Fladstrand, som
var let at besejle, enkel at forsvare og som
kunne rumme mange skibe, der kunne ligge
og vente på konvoj. Det var naturligvis de
mange krige mod Sverige i 1600-tallet og
kongens bekymring om Norges providering,
der gjorde Fladstrand interessant.
De små åbne fiskerbåde er formentligt
bygget på klamp efter lokale traditioner og i
træ fældet i Bangsbos store skove. Derimod
ser det ud til, at de noget større handelsskibe
er købt og bygget på den anden side af havet.
Mange fra Fladstrand har slået sig ned
på Hallandskysten eller i Bohus Len, som i
dag er en del af Sverige. Andre har slået sig
ned langs den norske Sørlandskyst mellem
Larvik og Frederiksstad. Fra kirkebøgerne i
Fladstrand kender vil tilnavne som svensk
og norsk. Hvilket giver et godt billede af udvekslingen
på tværs af havet, som var mere
samlende end adskillende.
Da nationalstaterne i løbet af 1700-tallet
ophævede de gamle bånd, betød det, at det
blev stadigt vanskeligere at opretholde de
familiemæssige og økonomiske bånd over
Kattegat og Skagerrak. Med helstatspolitikkens
sammenbrud efter Englandskrigen
forsvandt for en stund også de tætte bånd
Nordisk Sejlads 2009
til Norge. For købstaden Frederikshavn, som
Fladstrand var blevet dødt om til i 1818, ville
forbindelserne dog ikke dø. Efter 1850 kom
der regelmæssige dampskibsforbindelser
til Oslo og Kristiania i Norge og Göteborg i
Sverige.
Frem mod slutningen af 1800-tallet stod
Frederikshavn med hele fire træskibsværfter.
H.V. Buhl var først også med industrialiseringen
af den danske fiskeriflåde, og Frederikshavn
blev hurtigt den mest betydningsfulde
fiskeriby i Danmark. Værfter som Nic.
Olsen, Hjørne & Jacobsen og Mortensens
Træskibsvæft samt H.V. Buhl byggede
sødygtige skibe, som kom til at operere så
langt væk som på de islandske fiskebanker.
Frederikshavns to motorfabrikker Brødrene
Houmøller og Frederikshavn Motorfabrik
udviklede driftssikre skibsmotorer. Sammen
har motorfabrikker og skibsbyggerier
gjort Frederikshavn kendt over det meste af
verden.
Det blev dog de skandinaviske færgeruter,
der holdt liv i forbindelserne, og i dag har
mange frederikshavnere stadig familie i
Norge og Sverige, og navne som Olsson
og Kongsbak vidner om, at det modsatte
også gør sig gældende. Danske landbrugsprodukter
var ofte afgørende for, at Norge og
Sverige kunne opretholde levestandarden
i krigs- og krisetider. Et andet mere lyssky
barmhjertighedssamarbejde mellem de nordiske
lande stod den svenske spritsmugler
Ernst Bremer for. Han havde en overgang
både familie og fast bopæl i Frederikshavn
og mange smuglerbåde på Hertas Flak -
udenfor toldvæsenets rækkevidde.