Entreprise - Banedanmark

aneavisenbanedanmarks medarbejderavis · 2. juli 2009 · 10. årgang · nr. 12SommersportSommerarbejdeHvordan går det påSvendborg- og Syd -banen? Få et overblik.Glade medarbejdere ogsolskin. Arsenaløen ogHal D satte rammerne.SommerlæsningHvilken bog skal med påsommerferie? Baneavisenhar tre gode bud.Side 2BagsidenBagsidenNy plan for EntrepriseMichael Borre har blikket stift rettet modfremtiden og den opgave, han har påtagetsig: At geare Entreprise til en fremtid somen del af Banedanmark. Fremadrettet erfokus på vedligehold, mens anlæg reduceresvæsentligt.af Sidsel GjølMichael Borre er en travl mandi disse dage. Fra den ene dagtil den anden skiftede han jobfra områdechef for Indkøb &Ejendom til fg. entreprise -direktør. Han står nu i spidsenfor opgaven med at gøre Entrepriseklar til at fungere somen integreret del af Banedanmark.Michael Borres opgave er atlevere en klar plan for, hvordanEntreprise bliver integrereti Banedanmark, en opgave,som omfatter alt fra sammenhængmellem omsætning ogkapacitet til, hvordan samarbejdetmellem Teknisk Drift,Anlæg & Fornyelse og Entreprisefremover skal foregå.”Jeg kan endnu ikke sige,hvad planen præcis kommer tilat indeholde. Det er det, vi skalarbejde med frem til september,men det vigtigste for miger at se fremad og få det bedsteud af den situation, vi ståri nu. Vi skal have skabt en økonomiskbæredygtig virksomhed,hvor vi udnytter de dygtigemedarbejdere, der er iEntreprise og i resten af Banedanmarkbedst muligt,” sigerMichael Borre.Godt udgangspunktEntreprise skal fremover fokuserepå vedligehold, og derforunderstreger han, at det ikke erplanen, at Entreprise gradvistskal skæres ned for til sidst atblive lukket, når nu privatiseringenikke er blevet til noget.”Med den beslutning, der nuer truffet, er der et veldefineretopgavegrundlag for Entreprise.Nu ved vi, hvad vi skallave. Det har jo vist sig, atEntreprise på vedligeholdelsesområdeter konkurrencedygtige,vi har vundet langt detmeste af det, vi har budt på forBanedanmark og har også vundetvedligehold på Storebælt,”siger Michael Borre og fortsætter:”Det betyder ikke, at vi skalhvile på laurbærrene, men vihar et godt udgangspunkt forat realisere de gode ideer fratilbudsgivningen til, hvordanudførelse af vedligehold i allevedligeholdelseskontrakter kanforbedres”.Michael Borre arbejder nusammen med den øvrige ledelsesgruppepå at få skabt denMichael Borre er fra den 18. juni fg. direktør i Entreprise. Han kommer fra en stilling somområdechef for Indkøb & Ejendom. Michael har arbejdet i Banedanmark i 12 år.Foto: Peter Elmholtlangsigtede plan, der skal fremtidssikreEntreprise som en delaf Banedanmark. Planen skalafleveres til bestyrelsen til september.Læs mere om Entreprise påside 2.Færre sporkrydsere på Lille SydKampagnen mod sporkrydsere på Lille Sydvirker, og antallet af sporkrydsere er dalet.Men der er stadig plads til forbedring, menerbåde DSB og Banedanmark.af Melissa Fugl ogLars Flindt PetersenDer er ikke sparet på indsatsen:Plakater, pressemøder, nabobreve,politi, ekstra udkald ogbesøg på skoler er blot nogle afde midler som er taget i brugfor at få beboerne i byerne langsLille Syd til at forstå, at det erlivsfarligt at skyde genvej overskinnerne. Og det i særdeleshedmens trafikken fra Sydbanenledes hen ad strækningen.Lille Syd er en af destrækninger, hvor DSB's loko -mo tivførere rapporterer om flestsporkrydsere, men nu tyder tilbagemeldingerfra lokomotivførernepå, at færre krydser sporene,hvor de ikke må."Vi må betegne sporkrydserkampagnensom en succes -den er lykkedes meget bedre,end vi havde turde håbe på. Førsporarbejdet var det et stortsamtaleemne blandt lokomotivførernepå Lille Syd, hvordandet ville gå de mange personer,der dagligt krydser sporene,når togtrafikken blev fordobletmed blandt andet hurtigeog lydløse IC3-tog. Menheldigvis har vi indtil videreværet forskånet for alvorligeulykker," siger Ole Bøje Pedersenfra DSB, der er gruppelederfor lokomotivførerne i Næstved.Han understreger dog, at derstadig er nogen, som er udenfor”pædagogisk rækkevidde”– så der er stadig plads til forbedring.Flere dræbteBaggrunden er også alvorlignok. I 2006 blev tre dræbt ogto kvæstet på strækningen, dergår fra Næstved til Roskilde.Endvidere blev der registreret74 tilfælde, hvor lokomotivførernevurderede, at der varfare på færde - de såkaldte'nær-ved påkørsler'.En del af kampagnen beståri et tilbud til skoler og uddannelsesinstitutionerom at få politietog en lokomotivfører påbesøg, der fortæller om, hvorfarligt det er at krydse sporet.Og det har flere benyttet sigaf.Nu handler det ifølge områdechef,Kim Andersen, om atholde fast i den positive udviklingpå strækningen."Det er rigtig positivt, atbeboerne tager vores advarsleralvorligt. Der kører mange oghurtige tog på Lille Syd i øjeblikket,og fra juli kommer dertil at køre endnuflere. Så vi kankun opfordre tilekstra opmærksomhed,og atman ikke sætterlivet på spil forat spare nogle fåekstra meter tilen autoriseretovergang,"siger KimAndersen.

2 baneavisen 2. juli 2009Privatisering af Entreprise stoppesI forrige uge togudviklingen i Entre -prise en overraskendedrejning. Et betydeligtunderskud i 2009stoppede planerne omomdannelse til etaktieselskab.af Sidsel Gjøl og Katrine BauerEt stort underskud afgjordeEntreprises skæbne. Fra en klarstrategi om at omdanne Entreprisetil aktieselskab, blev kursenændret 180 grader, daBanedanmarks bestyrelse i forrigeuge besluttede at stoppeprivatiseringen. I stedet skalEntreprise nu være en integreretdel af Banedanmark.”Udviklingen i form af svigtendeordrer i 2009 og det deraffølgende betydelige underskudhar overhalet forhandlingerne.Derfor har vi nu lagten ny kurs, og Entreprise skal“Kompetencerne på vedligeholdelsesområdet skal styrkes”,mener tillidsmand fra Dansk Jernbaneforbund og næstformandi HSU, Bjarne Pedersen. Foto: Peter Elmholtvære en integreret del af Banedanmark,”siger Jesper Hansen.Entreprise har ikke kunnetvinde det nødvendige antal fornyelsesopgaver,og derfor skalEntreprise fremover koncentreresig om vedligehold, hvorde er konkurrencedygtige.Fortsætter medvedligeholdIfølge Jesper Hansen er detBanedanmarks mål at fastholdeså mange som muligt af demedarbejdere, der har kernekompetencerinden for jernbanen.Men da Entreprise ikkelængere skal byde på fornyelsesopgaver,skal sporombygningskolonnensælges, og derbliver tale om afskedigelser.”Jeg beklager meget denaktuelle udvikling, ikke mindstfor de mange medarbejdere, derhar ydet en stor indsats, og somnu bliver berørt af ændringerne.Til gengæld sikrer vi medbeslutningen en fortsat fremtidfor Entreprise og dermedfortsat beskæftigelse for størstedelenaf medarbejderne,” sigerJesper Hansen.Også tillidsmand fra DanskJernbaneforbund og næstformandi HSU, Bjarne Pedersenbeklager, at det er kommet dertil.”Vores kolleger på sporombygningen,de er selvfølgeligmeget kede af det, men dehåber at få arbejde ved konkurrenterne,”siger BjarnePedersen og tilføjer:”Der er aldrig noget, der erså skidt, at det ikke er godt fornoget. Det er f.eks. godt, at vibeholder vedligeholdsområdetog styrker de kompetencer der.Men det er selvfølgelig beklageligt,at vi ikke kan have destore anlægsopgaver længere,og mange medlemmer kan ståuden arbejde. Men situationentaget i betragtning, synes jegikke, det hele er så galt”.Afskedigelserne kommer tilat foregå i to bølger. De førsteafskedigelser foregår allerede idenne uge og omfatter medarbejdere,som sidder i funktioner,der umiddelbart skal skæreshelt væk. Det drejer sig f.eks.om tilbudsgivning og markedsføring.Fordele ved énvirksomhedFrem til september vil der blivearbejdet med en langsigtetplan for, hvordan organisationenskal se ud fremover. Her vilder blandt andet blive kiggetpå, om det er muligt at samleudførelsen af nogle opgaver iEntreprise og resten af Banedanmark.En tilgang som også BjarnePedersen mener, ser fornuftigud.”Nu skal vi til at kigge påhele strukturen i Banedanmarkog se på alle de dobbeltfunktioner,der opstår, når Entrepriseskal integreres i resten af Banedanmark.For eksempel voreslagre og vores personaleafdeling.Den organisering, vi havdefør 1995, hvor alle ressourcervar samlet under en hat, detvirkede fornuftigt,” siger han.Entreprise – en del af familienEntreprise skal igenvære en del afBanedanmark. Hvadbetyder det forBanedanmark og forEntreprise?af Sidsel Gjøl”Entreprise skal være en delaf familien. Og med familie erdet jo sådan, at man skubbertil hinanden og kan være uenige,men i bund og grund hørerman jo sammen, og derforhjælper man også hinanden,”sådan sagde Jesper Hansen, dahan på medarbejdermødet iEntreprise skulle overbringenyheden om, at Entreprise nuigen skulle være en integreretdel af Banedanmark.Men hvad betyder det konkretat være en del af familien?HR-direktør CharlotteSmidt har et bud:”Det er vigtigt for mig, at vifår skabt en ny fælles kultur,”siger hun og tilføjer:”Alle vores tilsammen ca.2000 medarbejdere har i flereår arbejdet loyalt og intensivtpå en adskillelse mellem Banedanmarkog Entreprise, og i denproces er der vokset to selvstændigekulturer frem. Nu skalvi sammen skabe en ny fælleskultur, hvor vi vil tageudgangspunkt i det bedste frabegge virksomheder. På detkonkrete niveau er det i nogletilfælde Entreprise, der erlængst fremme i udviklingen,og i andre tilfælde er det Banedanmark.”Som eksempel nævnerCharlotte Smidt, at Entreprisehar den spredte geografi ogskiftende arbejdstider til fællesmed trafikstyring, og at Entreprisepå sundhedsområdet harfundet nogle spændendeløsninger, som Banedanmarkkan lære af.I de sidste par år har Entreprisearbejdet på at oprette egnefunktioner og retningslinjer pådet personalemæssige område,og i de to HR-afdelinger gårman nu i gang med at kiggepå, hvor det giver mening athave de samme retningslinjeri hele virksomheden, og hvorder evt. bør være forskel pågrund af forskellige arbejds -vilkår.Om den kommende tidsarbejde med at skabe en ny fællesvirksomhed, siger CharlotteSmidt:”Det er for os alle sammenen helt ny - og måske overraskende– dagsorden, som fornogen vil kræve lidt tid at vænnesig til, men samarbejdet erallerede godt i gang, og jeg ersikker på, at der vil kommemange positive ting frem i processen”.HR-direktør Charlotte Smidt:“Vi skal skabe en fælles kultur”.Foto: Steen BrogaardNu gik det ligeså godtFlere skærver tilSvendborgbanenDårligere dræn endforventet forlængerarbejdet mellemRingsted og Næstvedmed to uger.af Lisbeth LigaardDet var ikke just glæde, derprægede projektledelsen, da detorsdag den 25. juni besluttede,at arbejdet med at fornysveller og skærver mellem Ringstedog Næstved på Sydbanenmåtte forlænges med to uger.Og det er da også rigtigærgerligt, for faktisk blev planenfor svelleudvekslingenfulgt til punkt og prikke. Undervejsfandt entreprenøren dogmindre banestrækninger på ialt 7 km, hvor underbundenvar så dårlig, at der ikke erandet at gøre end at skifte den.Og ifølge banenormerne medførerdet yderligere strækninger,hvor der skal lægges drænrør.Det er de i alt 11 km drænarbejde,som tager tid og forlængerarbejdet.Det ene spor på strækningenhar været lukket siden den28. marts, og den 6. juli bliverbegge spor lukket. Efter planenskulle banen åbne med langtidsholdbarespor mandag den10. august, men det bliver altsådesværre først den 24. august.Projektledelsen har vurderet,og fået DSB’s accept af, atdet er bedre at tage de ekstrato ugers arbejde nu og dermedfå en fuldt funktionsdueligbane, end at vente til en senerelejlighed. Selv om det her ognu er yderst beklageligt for passagerernepå strækningen.Der arbejdes på de danske spor hen over sommeren.Foto: Christoffer RegildSporfornyelsen påSvendborgbanensker foreløbig udenforsinkelser.af Merete ThorøeBåde sporombygning, ballast -rensning og jordarbejder på densydlige del af Svendborgbanenfølger indtil videre tidsplanen.Og på den nordlige delstrækninger sporombygningenpåbegyndt til tiden i denneuge.”Ballastrensningen har derimodgivet en uventet udfordring,da det har vist sig, at derskal suppleres med flere nyeskærver end forventet. Detbetyder, at vi har måttet bestilleendnu et skib med skærverfra Norge,” forklarer projekt -leder Anne Nielsen.Behovet for flere skærverpåvirker ikke den overordnedetidsplan for genåbningen afbanen, men betyder at enkeltearbejder, bl.a. drænarbejder, mågennemføres i natspærringerefter den 10. august, når banenåbner for tog igen.Som alle andre sporarbejderpåvirker også arbejdet påSvendborgbanen naboerne tilbanen. Aktuelt er naboerne tildepotpladsen ved Højby Stationgennem et par uger blevetgeneret af støj fra læsning afskærver – også om natten. Ogmange bilister langs strækningenhar oplevet midlertidigespærringer af overkørsler, mensde store og langsomtkørendemaskiner - sporombygger ogballastrenser – har arbejdet isporet.

aneavisen 2. juli 20093God sommer!Kommentaraf Jesper HansenSamarbejde er nødvendigt – og frugtbartFor et år siden indledte Banedanmark og DSBet samarbejde om trafikinformation til glædefor passagererne, som nu får en bedre og mereensartet information.af Tina Nørgaard AndersenFor et år siden underskrevBanedanmark og DSB en hensigtserklæringom at samarbejdeom trafikinformationen,som siden bodelingen har haftet ben i hver lejr. Målet harværet en bedre, mere forståeligog ensartet trafikinformation.Selvom samarbejdet er indgåetmed DSB, lægger områdecheffor Trafikplanlægning iBanedanmark, Lars Faczinek-Beckmann, vægt på, at alleoperatører får glæde af arbejdet."I sidste ende handler dether jo om at tilbyde den bedstmulige trafikinformation tilpassagererne", siger han.Enslydende trafik -informationEn af de helt store revolutionerer udveksling af fælles trafikdata,hvor det bedste fraBanedanmarks trafikinformationssystem(VICOS) kombineresmed det bedste fra DSB's(TRIT). Det betyder, at beggevirksomheder har sammeudgangspunkt, når passagererog personale skal informeres.“Før kunne passagerernerisikere at få forskellig og modsatrettetinformation om togetsafgangstider eller spornummer.Nu får kunderne enslydendetrafikinformation lige meget,hvilken skærm de kigger på,”forklarer Line Lundum Matthäi,udviklingschef i DSB.Fremadrettet trafik -informationEt andet punkt i samarbejdeter Projekt "Klar besked", derskal gøre trafikinformationsmedarbejdereog togpersonalebedre til at rådgive passagerernefremadrettet og anviseløsninger, hvis der er forsinkelser.“De medarbejdere, der i daginformerer kunderne, gør detgodt, men vi kan blive bedretil at sætte os i passagerernessted og fokusere på, hvad dervil ske, frem for hvad der ersket,” siger Line Lundum Matthäi.Fælles stationskonceptEt tredje punkt er det fælles stationskoncept,der betyder, at”Den stilling er min”Hun var egentlig ikkejobsøgende, men daYvonne Bohnstedt såopslaget til stillingensom sektionschef iTrafikstyringSjælland, tænkte hunmed det samme ”Denstilling er min”.af Sune Martin ScheibyeTogtosse – det er ikke nogenfornærmelse, når man snakkerom Yvonne Bohnstedt, TrafikstyringSjællands nye sektionschef.Hele hendes liv harnemlig været gennemsyret afjernbane.Som da hun i 1976 solgtebilletter på Fuglebakken Station,eller da hun nogle år seneremødte sin nuværende mandpå Ballerup Station.”Ja, jeg har bane i blodet,Der sker meget på jernbanen.Mere end der er sket i mangeår. Og langt det meste er positivt.I 2006 besluttede forligspartiernebag trafikaftalen massiveinvesteringer i jernbanen.De investeringer begynder nuat kunne mærkes. De sidste toår har vi således levet op tilkravene til vores regularitet.Togene kører med andre ordmarkant bedre, end de har gjorttidligere. S-togene kører enddahistorisk godt.Også første halvår af 2009ser fornuftigt ud. Det har vi iBanedanmark god grund til atvære tilfredse med. Vi har satos et mål, vi har gjort en storindsats, og vi har leveret deresultater, vi har lovet.I de kommende tre år ved viogså, hvad vi skal lave, ordrebogener fuld, og vi får travlt.Vi skal således fortsætte medden tredobling af fornyelsesarbejdet,som vi har foretageti forhold til niveauet i 2006.Det stiller store krav til os selvog vores omgivelser. For at lykkesmed vores opgave, skal vilevere planlægning i særklasse,og der vil være øgede kravtil både rådgivere, projektledere,byggeledere og projekteringsledere.Vi er godt i gang med det,der var vores mål, nemlig atgenskabe en velfungerendejernbane. Men visionerne rækkervidere, i de kommende årinvesterer politikerne også massivti forbedring og udbygningaf jernbanen, sådan at vi - nårvi er færdige - har en topmodernejernbane. Det er besluttetat investere i nye signalerpå hele jernbanen, en helt nyFemern forbindelse og enog jeg har svært ved at forestillemig et liv uden for denher verden”, siger hun.Siden de første spæde bane -skridt er det da også gået slagi slag gennem en branche, hvorSamarbejde mellem Banedanmark og DSB skal gøre trafik -informationen lettere at forstå for passagererne.Tegning: Rasmus BregnhøiEt langt liv med jernbanekulminerer for YvonneBohnstedt foreløbigt hosBanedanmark.Foto: Bo Nymannhun har prøvet kræfter medsnart sagt alt.Vil lære alle at kendeDerfor er hun heller ikke i tvivlom, hvad det er hun bringermed til Banedanmark:”Jeg kommer med en storjernbane- og ledelsesmæssigerfaring. Så jeg behøver ikkeat starte med Adam og Eva –jeg kender den her verden”,siger Yvonne Bohnstedt, derhåber at skabe en arbejdspladsmed høj motivation og ikkenøjes med at fortælle sine medarbejdere,hvad der skal laves,men også hvorfor.udbygning af banen mellemKøbenhavn og Ringsted. Disseprojekter vil skabe yderligeregrundlag for betydelig vækst ijernbanetrafikken og dermedbidrage til at fremme den grønnetransportform, som jernbanenjo er.På ét område, er det ikkegået helt, som vi havde forventet.Entreprise har i flereår været på vej mod en privatisering.For ganske nyligt vistedet sig så, at Entreprise i 2009vil få et betydeligt underskud.Det gjorde det nødvendigtat sadle om, og Entreprise skalderfor igen være en integreretdel af Banedanmark – en delaf familien. Jeg er ked af, at detikke lykkedes at gøre Entreprisetil et aktieselskab, særligt forde medarbejdere, der har kæmpetså hårdt for at få det til atlykkes, og som nu rammes afafskedigelser. Til gengældbevarer vi Entreprise og dermedarbejdspladserne for defleste. Jeg håber, at alle i bådeEntreprise og i resten af Banedanmarkvil hjælpe med at gøreintegrationen mellem Entrepriseog Banedanmark til ensucces.Endeligt vil jeg gerne benyttelejligheden til at ønske allei Banedanmark en god sommer.Tak til alle jer, der harknoklet for at få det til at lykkes.Og en særlig tak til alle jer,der arbejder, mens andre holderferie henover sommerenbåde i trafikstyring og ude påbanen.Mange hilsnerJesper Hansenpassagererne ikke oplever etvirvar af informationer, skilteog skærme på stationerne.“Vi får en bedre afvikling aftrafikken, fordi vi i fremtidentager hensyn til passagerstrømmentil og fra togtrafikken,når vi placerer skærmene”,siger Lars Faczinek-Beckmann,som desuden glæder sigover at et fast koncept vil gøredet lettere at sende stationsrenoveringog nybygning af stationeri udbud.Derfor har sektionschefenbrugt en stor del af sine førsteuger på at lære sine nye kollegerat kende.”Jeg prøver at komme udalle vegne, for jeg mener, deter vigtigt, at mine medarbejderekan se, at der er kommetén, der bekymrer sig om dem”,siger hun.Det vidste du måske godt omYvonne Bohnstedt:• Kommer fra en stilling som kontorchefi Havarikommissionenjernbaneenheden.Det vidste du måske ikke omYvonne Bohnstedt:• Elsker at rejse og har for nyligværet i Hongkong, New Zea -land og Australien, hvor hunblandt andet kørte på verdenslængste lige togstrækning medIndian Pacific.Kort nytEntreprise lukkerbladeDa Entreprise forbliver endel af Banedanmark, vil derfremover kun udkomme etmedarbejderblad. Entrepri -ses medarbejderblad ”Livetpå Banen” udkommer derforikke længere, og Bane -avisen vil fremover ogsåindeholde artikler om og tilEntreprise. Samtidig er detbesluttet at stoppe udgivelsenaf Entreprises kundemagasin”Bedst på Banen”.Ny kommunikationschefKarina Nelsing er ny kommunikationschefi Bane -danmark. Karina Nelsing er42 år og kommer fra enstilling i Dansk Standard,hvor hun har været kommunikations-og marketingschefsiden 2005.Tidligere har hun væretsouschef i DanmarksEksportråd fra 2003-2005og før det kommunikationschefi DanmarksEksportråd. Karina Nelsinger uddannet cand.merc.Nyt AMU-kursuskatalogStatens Center for Kompe -tence- og Kvalitets udvik -ling har i samarbejde medBanedanmarks HR-afdelingudarbejdet et kursuskatalog,der rummer et bredtudvalg af kurser, blandtandet indenfor kommunikation,sprog, økonomi ogit. Kurserne henvender sigsærligt til faglærte, ufaglærteog etatsuddannedemedarbejdere og gennemførespå en lang række tekniskeskoler, handelsskolerog AMU-centre i hele landet.Kataloget vil blivesendt ud til afdelinger ogkommandoposter, men duhar også mulighed for at sekataloget på HR Udviklingslokale sider på intranettet.Baneavisen holdersommerferieOgså en avis kan trænge tilferie. Derfor er det nummeraf baneavisen, du holder ihånden eller læser på nettetnetop nu, det sidste indenavisen blotter maveskindved danske og udenlandskestrande, kobler af og nyderdet dejlige vejr. En solbrændtog udhvilet bane -avis vender tilbage torsdagden 6. august – indtil da,god sommer til alle.

Baneavisen er Banedanmarksmedarbejderavis og udkommer hver14. dag.Ring eller skriv til redaktionen, hvis duhar idéer eller forslag til artikler ellerhistorier til avisen.Ansvarshavende redaktør:Karina NelsingRedaktionen:Melissa Fugl, Tina Nørgaard Andersen,Lisbeth Ligaard, Sidsel Kirstine Gjøl,Katrine Bekker Bauer og Sune MartinScheibye.BanedanmarkKommunikationAmerika Plads 152100 København ØTelefon 8234 0000E-mail: smas@bane.dkTelefon 8234 2170Avisen er trykt hos:Bording A/SOplag: 2.600Papir: 120 g Multi offsetISSN 1600-4426Bladfordeling: Intern ServiceTelefon 8234 1848”Et kanon arrangement”Champagnepiger,kanaltursbåde og enenkelt fiberskade varet par af ingredienserne,da Banedan -mark indtogArsenaløen.af Sune Martin ScheibyeEntusiasme ved volleynettet. Foto: Peter ElmholtTæt heldagsregn med hagl,kraftig vind og max 12 grader– det var ikke just opmuntrendevarsler DMI diskede op meddagen før Banedanmarks årligeudendørs sportsarrangementog sommerfest.Derfor var det også et ekstraflot syn, da i omegnen af 300medarbejdere til truttendemarchmusik og flot klappendei takt fredag eftermiddag blevbudt velkommen på Arsenal -øen af en smukt strålende solog en ditto Kim Andersen.Fem sportsgrene havde folki ugerne op til arrangementetkunnet tilmelde sig. Og mangehavde benyttet sig af muligheden,hvor især menneskebordfodboldog høvdingeboldmed 11 tilmeldte hold per disciplinvar populære blandt bane -folket.Derudover var hockey, volleyog så naturligvis den voldsomtprestigefulde fodboldturneringpå programmet.Og der blev kæmpet – dentidligere Luton- og nuværendeGalacticos-stjerne, MortenBertelsen, måtte således udgåfra fodboldturneringen efterblot to ryk og en aflevering.”Det er en fiber”, fortalte denskadede boldspiller fra HRefterfølgende.For de knap så konkurrencemindedevar salsa, kæmpemikado og kongespil blandt depopulære aktiviteter, og de flesteslap fra eftermiddagens udfoldelseruden de større skader.Med båd til Hal DFra sportspladsen var der arran-Den perfekte sommerferiebogStår du stadig udenoplagt ferielæsningtil de kommendesommeruger, så erbaneavisen klar medtre gode bud.af Sune Martin Scheibye• ”Luxury trains” – titlen sigeralt. Og bladrer man den 220sider lange coffee table bookfra sidste efterår igennem, erman heller ikke i tvivl, nårbogens forfatter, John Smith,guider læserne gennem en turmed ”The Royal Scotsman”, denspanske ”El Transcantábrico”eller ”The Majestic Imperator”,hvor klassiske europæiske overklassedyderflorerer.• Er man mere til innovativestationsbygninger, er der ingenvej uden om Alessia Ferrarinis”Railway Stations: From theGare de l'est to Penn Station”fra 2005. Her gennemgår forfatterenjernbanestationerneshistorie og tager læserne medfra 1850’ernes Gare de l’est iParis til 1990’ernes PennsylvaniaStation i New York.• Skal sommerferiebogen kunnemere end at fascinere ogbruges til andet end mere ellermindre blæret eller nørdetparatviden er Ashworth &Ovendens ”Transit Maps of theWorld” fra 2007 bogen. De toforfattere kortlægger mere end200 af verdens byers transportsystemer– det er ikke barebrugbart, det er imponerende.God læselyst og god sommer.geret kanaltursbåde til den fantastiskeHal D, hvor Jesper Hansentalte om ydmyghed, indtilchampagnepigerne Sidsel, Birteog Kim delte boblevand oghulahula-kranse ud til de vindendehold:Blandet, Blandet I, PiskeAnne ofrene, Darlings Deng serog Galacticos, der i præmie-Kims udgave kom til at heddeGladiatos. Til Kims forsvar skaldet nævnes, at han havde glemtbrillerne.Efter middagen, mensmusikken spillede fangedebane avisen hovedarrangør BirteHartvig:”Det er rigtig godt, det her- endnu bedre end sidste år. Ogbandet er fantastisk”, mentehun.Hvilket hun ikke var ene om.Mange medarbejdere havdekun ros tilovers for årets arrangement.”Ja, der er rigtig mange, derhar sagt til mig, at det er etkanon arrangement”.Husk at du kan se alle billedernefra arrangementet påintranettet.Verden set gennem øjnene på Ashworth & Ovendens ibogen ”Transit Maps of the World” fra 2007.KONKURRENCEWe loveyou, MichaelBilleder, links, tekster ogkommentarer - I er blevetkreative i jeres besvarelser.Det er ikke noget krav forat vinde, men det er underholdendeog til tider oplysende,som når Mar tinUldall fortæller, at det ikkebare var Doobie Brothers,der havde et hit med LongTrain Runnin’ – der altsåer svaret på sidste nummerskonkurrence - men ogsåsuperkvartetten Bananaramahar leveret en udgaveaf nummeret – og det ien spøjs, men dansevenligGipsy Kings-inspireret version,kan baneavisen tilføje.Det var dog Maria ElisabethKelly, lykkens gudindesmilede til, da der blevtrukket en vinder af konkurrencen.Tillykke – enpræmie er på vej.Vi kommer ikke udenom det. Michael Jacksonforlod os i sidste uge, hvilketsamtlige medier efterfølgendehar været fyldtmed – og nu også baneavisen,der denne gang hylderKing of Pop.Hans karriere startedesom bekendt i The Jackson5, men hvad hedder deøvrige (familie) medlemmeri gruppen?Send dit svar til konkurrence@bane.dkKontakt osModtager du ikke baneavisen,eller har du ændringertil dit abonnement, bedes dukontakte Intern Service. Ringpå 8234 1848, eller mail tilkontorhold@bane.dk.Har du kommentarer, idéereller læserbreve til baneavisen,er du velkommen til atkontakte os.Ring eller skriv til:Sune Martin Scheibye, 82342170, smas@bane.dkKatrine Bekker Bauer, 82342430, ktb@bane.dkballast Af Lars Andersen