Nr. 1 / 2006 - Marinehistorisk Selskab og Orlogsmuseets Venner

udpegede operationsområder, der forDeutschland´s vedkommende varNordatlanten, medens Graf Spee skulleoperere i det sydlige Atlanterhav ogevt. det Indiske Ocean. Flådeledelsensoperationsordrer til de 2 skibe var ioverensstemmelse med det ovenforanførte, idet bl.a. hed:”Aufgaben in Kriegsfall,Unterbrechung der feindlichenSeeverbindungen und Vernichtung desHandelsverkehrs mit allen Mitteln.Feindliche Seestreitkräfte, auchwenn sie unterlegen sind, sind nurdann anzugreifen, wenn es für dieHauptaufgabe förderlich ist.Häufiger Wechsel des Operationsgebietwird Unsicherheit hervorrufen und diefeindliche Schiffahrt aufhalten, auchwenn keine greibaren Erfolge erzieltwerden. Vorübergehendes Absetzenin entfernte Seegebiete wird dieUnsicherheit beim Feinde erhöhen....“(11)Ud over ovennævnte var det ogsåbestemt, at de folkeretlige prisebestemmelserskulle overholdes.Deutschland´s venteposition varsydvest for Kap Farvel, medens GrafSpee´s var placeret i Sydatlantensydvest for Kap Verde Øerne. Beggeskibe havde et ”Trossshiff” til rådighed,Graf Spee´s var Altmark, derhavde forladt tysk havn allerede den27. juli for at fylde olie i Port Arthuri USA. Det første møde mellem”lommeslagskibet” og Altmark fandtsted den 1. september på en positionvest for De Kanariske Øer (12).Admiralitetets forholdsregler.Admiralitetet var naturligvis klarover, at den underlegne tyske flådeville forsøge at iværksætte en offensivimod den britiske skibstrafik forderved at afbryde forsyningsliniernetil Storbritannien. Uanset de erfaringerman havde fået under 1. Verdenskrigom de tyske undervandsbådes angrebpå Storbritanniens forsyningsliner,var det mærkværdigt nok risikoenfor oversøiske angreb på den britiskeskibstrafik fra tyske overfladeraidere,der voldte størst bekymring (13).Man besluttede derfor som under1. Verdenskrig at etablere patruljelinieri de nordatlantiske gennemsejlingsfarvandestøttet af patruljerendefly fra Coastal Command, såledesat man kunne observere raidere,herunder ”lommeslagskibene” underderes passage. Samtidigt besluttedeman at patruljere visse områder medsærlig tæt skibstrafik med krydseresamt indføre konvojering på visse deleaf skibsruterne og at indføre ”evasiveroutening” (14). Uheldigvis blev dennordatlantiske patruljering indført såsent, at de 2 tyske ”lommeslagskibe”for længst havde passeret gennemsejlingsfarvandene. Endeligt var Admiralitetetindstillet på at etablere et7