Slides - Den Danske Banekonference

BaneBranchenPå vej mod en topmoderne jernbaneAdm.direktør direktør Jesper HansenBanedanmark18.05.2009

På vej mod en topmoderne jernbaneFinansminister Thor Pedersen i 2006:”Jo mere der investeres i jernbanen,des værre går det!”Transportminister Lars Barfoed i 2009:”Vi skal have en topmodernejernbane”

Jernbanen i 2005 og 2006-dobbelt op i 20202005 og 2006 var slemme år for Banedanmark,med historisk dårlig regularitet og mange størrehændelser, der forsinkede togene2006 og 2007 gav mange hastighedsnedsættelserpå grund af sporenes dårlige tilstandMen 2006 gav også en trafikaftale, der giver enrealistisk økonomisk ramme for at genskabe envelfungerende jernbane i perioden frem til 2014

Trafikaftalen november 2006-dobbelt op i 2020I trafikaftalen ft blev det besluttet t at genoprettebanenettet gennem en:oooopermanent løsning på banens problemerforbedre kanalregularitetenfuldstændig afvikling af efterslæbetprincipbeslutning om udskiftning af allesignalanlæg- som formuleret i TrafikaftalenDer blev årligt afsat ca. 2,5 mia.kr. til fornyelse ogvedligeholdelse i perioden 2007-2014

Banedanmark er godt på vej efter de første 3 år….-dobbelt op i 2020– I 2009 har Banedanmark afviklet vedligeholdelsesefterslæbet(ekskl. signaler)– Banedanmark har udarbejdet ny vedligeholdelsesstrategi– Banedanmark lever op til de stillede krav– Togene kører bedre end i flere årDet virker …Med aftalen om en grøn transportpolitik, rækker visionernevidere:– Nu er det blevet endeligt politisk besluttet at udskifte allesignalanlæg inden 2021

Der satses massivt i jernbanen de kommende år-dobbelt op i 2020Mio.kr./år 2005-2006 2007-2008 2009-2014 2015-2021Fornyelse og vedligeholdelse 1.600 ca. 2.500 ca. 2.500 ca. 2.500Div. nyanlæg 400 ca. 200 ca. 800 ca. 1.600Nye signalanlæg (2012-2021) - - ca. 600 ca. 2.100København n – Ringsted (nybygning- - ca. 600 ca. 1.600eller 5. spor) (2014-2018)Landanlæg til Femernforbindelsen (banedel) (2013-2018)- - ca. 500 ca. 1.200Femern forbindelsen (banedel)- - - ca. 1.000(2013-2018)Gennemsnit pr. år 2.000 2.700 5.000 10.000Mange nyanlæg skal ibrugtages i perioden 2018-2021

Der satses massivt på jernbanen de kommende år-dobbelt op i 2020Det forøgede aktivitetsniveau kræverkompetente medarbejdere i helejernbanebranchen– Bygherredelen i Banedanmark er enmeget stor udfordring– Rådgivere: Har pt. svært ved at følgemedKan/skal det løses med udenlandskeressourcer?– Leverandører: Veludviklet EU-markedDet er en udfordring for hele BaneBranchen!

Der satses massivt i jernbanen de kommende år-dobbelt op i 2020Hvordan løfter vi udfordringen?Svaret er BaneBranchens udvikling:DTU – Uddannelse – Forskning – Ph.D.-studierDTU skal være omdrejningspunkt i at gøreingeniører til jernbanespecialisterBehov for specialisering af ingeniører tiljernbanenDer er et STORT vækstpotentiale!

Dobbelt op i 2020Skal vi være løftestang for endansk specialisering afjernbanekompetencer, derkan bruges i det europæiskemarked?Eller skal vi baserejernbaneudviklingen påinternationale eksperter?