DK-REVY_nr_3_2008 - Volvo Construction Equipment

Nr. 3 - 2008 ■ OKTOBERMagasin for Volvo Entreprenørmaskiner A/S´ kunder og samarbejdspartnereVolvos største læssemaskinetil Thyborøn Nordsø RalSide 4Volvo vejmaskiner - med branchens bedste service • Side 6-8Centaur - Volvos bud på fremtidens dumper • Side 10-11Bio-brændstof. Volvo tester nyt motorkoncepT • Se bagsidenMORE CARE. BUILT IN.

Soloentreprenør køber VolvoGennem flere år har Knud Erik Nielsen i Vemb vest for Holstebro lejet sig selv ud som maskinfører,men nu har han selv købt en Volvo EC290C.Det må gerne være vådt og blødtfor entreprenør Knud Erik Nielsen.Naturgenopretning af vandløb ogvådområder, udgravning af vandløbog søer og lignende typer opgaver erfavoritterne for Knud Erik Nielsen,som dog også gerne tager andre typerentreprenør- og jordflytningsopgaver.- Jeg har arbejdet meget med vandløbog vådområder, og det synes jeger spændende at arbejde med. Detstiller større udfordringer at arbejdei blødt terræn, og der er som regellidt mere frie hænder end eksempelvisved en byggemodning eller etvejbyggeri, siger Knud Erik Nielsen.Efter gennem flere år at have væretansat som maskinfører, gik KnudErik Nielsen sine egne veje for tre årsiden. Han begyndte at leje sig selvud som maskinfører. Det udvikledesig, og han fik egne entreprenøropgaverog begyndte jævnligt at leje enmaskine ind til opgaver.- Det er planen fortsat mest at køresom underentreprenør. Det gør jegogså lige nu på et projekt med nedlægningaf et dambrug og genopretningaf åens snoninger. Men hvis derbyder sig opgaver, så tager jeg demogså direkte fra kunderne, siger KnudErik Nielsen.Han har tidligere kørt Volvo EC360,men da han selv skulle investere,blev det en EC290C.- Det er en god størrelse maskine tilmange forskelligartede opgaver, ogjeg synes, at den har en rigtig storkapacitet. Jeg har fået rotortilt til maskinen,men den kører jeg ikke altidmed. Den nedsætter jo kapacitetenpå nogle typer opgaver, siger han.- Jeg har været rigtigt godt tilfredsmed maskinen indtil nu. Jeg har kørtmed den nogle uger. Brændstofforbrugeter i gennemsnit 19 liter itimen, og det er godt for en maskinei denne størrelse. Det har bestemtogså betydning for økonomien isidste ende.Selv om Knud Erik Nielsen selv eruddannet mekaniker, har han valgtat indgå serviceaftale med VolvoEntreprenørmaskiner.- Det betyder, at service og vedligeholdelsebliver en fast omkostning,som jeg har helt styr på, og samtidigbetyder det, at Volvo har godt fat imaskinen, og det skulle gerne smitteaf på prisen, når den engang skal sælges,understreger Knud Erik Nielsen.2REVY 3 - oktober 2008

▼Naturgenopretning er et afKnud Erik Nielsens specialer.3

VOLVO L350F TILTHYBORØN NORDSØ RALEn Volvo L350F med en egenvægt på 60 tons kører på den nye plads hos ThyborønNordsø Ral A/S.Volvo L350F er flagskibet i Volvosserie af læssemaskiner. Kæmpen på60 tons læsser råvarer i sortereranlæggetved Thyborøn Nordsø Ral,hvor der hver time produceres 700tons grus og sten til betonindustrien.Thyborøn Nordsø Ral henter råvarernepå Jyske Rev 20 sømil ude iNordsøen. Herfra sejler ralsugerendem ind til Thyborøn, hvor de lossesved virksomhedens nye plads på70.000 kvadratmeter. Der sorteresmaterialerne, før de leveres til danskeog udenlandske betonindustrier.90% af produktionen anvendes afdanske betonvirksomheder, mens resteneksporteres til Holland, Belgienog Tyskland.- Når vi køber en så stor læssemaskine,skyldes det, at vi dermed kanholde et sortereranlæg kørende medto læssemaskiner, hvor vi før havdetre læssere til at fylde i et mindre anlæg,fortæller direktør Roland Gagelfra Thyborøn Nordsø Ral A/S.- Vi har reelt slet ikke kigget påandre fabrikater. Vi har gode erfaringermed Volvo både hvad angårselve maskinerne og service. Vi sernaturligvis også på brændstofforbruget,og der findes ikke maskiner, somer billigere i drift, siger Roland Gagel.Firmaet har netop udvidet på ThyborønSydhavn med den store plads,og desuden er der gang i byggeri afny administrations- og garagebygning,og der skal opbygges et nyt internttransportanlæg. Samlet investeres for30 mio. kr. hos Thyborøn NordsøRal, der i dag er del af den belgiskekoncern Group de Cloedt.Ud over den nye Volvo L350F harThyborøn Nordsø Ral i forvejen toVolvo L220 og en Volvo L180.Produktionschef Dan Markussen skalDirektør Roland Gagel, Thyborøn NordsøRal A/S og produktionschef Dan Markusseninspicerer den nye Volvo L350F ved leveringen.▲▲Der er stort aktivitet på den 70.000 kvadratmeter store plads på Thyborøn Sydhavn, hvor Thyborøn Nordsø Ral A/S sorterer og læsser grus og sten tilbetonindustrien.4 REVY 3 - oktober 2008

Transport af en Volvo L350F er ikke en sædvanlig maskintransport.Den falder ind under specialtransport, der kræver helt særligt materiel.køre den nye Volvo L350F i detdaglige, og han ser bl.a. frem til atkøre den nye maskine udelukkendeved hjælp af joystick, som er standardpå den store model.- Jeg forventer, at det tager et pardage at vænne sig til, men så er jegogså overbevist om, at det er en storfordel. Specielt efter nogle dagespause, kan det mærkes i skuldrene,når man har kørt en hel dag. Det trorjeg bliver bedre med joystickstyringen,siger Dan Markussen efter deførste par prøveture med den storelæssemaskine på pladsen i Thyborøn.Den nye Volvo L350F er forsynetmed en Volvo D16E motor, deryder 394 kW/536 hk.Produktionschef Dan Markussen glædersig over i fremtiden at køre læssemaskineudelukkende ved hjælp af joysticks.REVY 3 - oktober 20085

6 REVY 3 - oktober 20088

VOLVO VEJMASKINER- med branchens bedste service...Med erhvervelsen af Ingersoll Rands division fortromler og asfaltmaskiner tilbyder Volvo nu markedets mestkomplette program af vejmaskiner fra anlæg til vedligeholdelse.Programmet spænder over hele spektretfra grave- og læssemaskiner overgradere og tromler til belægningsmaskiner.Sidstnævnte er på grundaf deres meget specielle teknologilagt i en særlig afdeling, inden forde hidtidige, kendte Volvo salgs- ogserviceafdelinger for entreprenørmaskiner.”Knowhow og service er nøglebegreberi asfaltbranchen. Derfor harvi etableret en særlig afdeling mednogle af branchens mest erfarnespecialister”, oplyser markedschefJens Eising.Erfaring og knowhowAsfaltafdelingen ledes af CarstenSimonsen, som tidligere var selvstændigforhandler af Ingersoll RandABG asfaltmaskiner. Han assisterespå service- og reservedelssiden af treyderst erfarne branchekendere.Reservedelssiden varetages af KnudKristiansen, som er én af branchensbedst kendte personligheder med27 års erfaring med asfaltmaskiner,og alt hvad dertil hører. Service ogreparationer varetages primært afThomas Rasmussen og ThomasGrue i nært samarbejde med Volvosservicecentre i Aalborg, Taulov ogRoskilde. Thomas Rasmussen ogThomas Grue er kendte og respekteretaf de fleste i branchen for deresomfattende tekniske viden.Service 24 timer i døgnet – 365dage om året”Denne konstellation gør os det muligtat tilbyde formentlig branchensbedste service”, siger Carsten Simonsenog fortsætter: ” Med tre absoluttespecialister i front og opbakningfra et stort team af generalister (hermener jeg alle Volvos øvrige tekniskemedarbejdere) tilbyder vi vore kun-REVY 3 - oktober 20087

Volvos nye vejmaskine team. Fra venstre ses Thomas Rasmussen, Thomas Grue, Knud Kristiansen og Carsten Simonsen.▲der tilgang til teknisk assistance 24timer i døgnet – 365 dage om året.Det kan vist ikke gøres ret megetbedre”, mener Carsten Simonsen.”I lighed med Volvos værdsatteserviceaftaler vedrørende gravemaskiner,læssemaskiner og dumperehar vi nu også udviklet tilsvarendeserviceaftaler for asfaltmaskiner”,fortæller Carsten Simonsen.Hvor disse maskiner tidligere i reglenstod stille i perioden fra midtenaf oktober til midten af marts, ogderfor med masser af tid til serviceog reparationer, kører de i dag stortset hele året. Og under udlægningaf asfalt kan man ikke bare stoppemaskinerne. Det stiller ekstra krav tilfleksibilitet og kapacitet fra servicegiversside.Service til tiden– uden maskinstopHos de professionelle asfaltfirmaerkører maskinerne i reglen mellem1.000 og 1.200 timer om året, ogde skal serviceres for hver 250 timer- altså fire til fem gange om året.Det ene serviceeftersyn tilstræberman naturligvis at foretage sammenmed evt. mindre og forebyggendereparationer i vinterperioden. Detkan man i reglen let planlægge oggennemføre, men de øvrige skaludføres med betydelige hensyn tilmaskinernes respektive arbejdsopgaver,hvilket forudsætter den nævntefleksibilitet og relativ stor kapacitetfra servicegivers side.”Med Volvo koncernen i ryggen erhverken kapacitet eller fleksibiliteten mangelvare. Service til tiden medfuldt hensyn til maskinernes arbejde”,slutter Carsten Simonsen.■8 REVY 3 - oktober 2008

Bjarne Christensen (tv) og Thomas LarsenVÆRKFØRER ROKADE I ÅLBORGVærkfører Bjarne Christensen og værkførerassistent Thomas Larsen bytter stillinger og roller.Efter 37 år som ankermand påVolvo Entreprenørmaskiners værkstedi Ålborg har Bjarne Christensenønsket at få lettet presset på sineskuldre. Derfor bytter han stillingog rolle med sin assistent gennemgodt halvandet år, værkførerassistentThomas Larsen, som med virkningfra den 1. oktober er udnævnt tilværkfører.- Der er tale om en længe aftaltrokade, oplyser kundechef TorbenVolder. Og vi er lykkelige over, at vipå denne måde kan beholde BjarneChristensen som medarbejder – forhåbentligi mange år endnu.Da Thomas Larsen i februar 2007blev ansat, skete det netop i førsteomgang for at aflaste Bjarne Christensenog i anden med henblik pågennemførelse af det generationsskifte,der nu er sket.Ny præsidentfor Volvo CEOlof Persson, 44, overtager positionen som præsident forVolvo Construction Equipment (Volvo CE) den 1. november2008. Han erstatter Tony Helsham, som fortsætteri Volvo Group Executive Committee med ansvar forudvikling af services og følgeprodukter. Olof Persson er fornuværende præsident for Volvo Aero. Han vil samme dagblive erstattet af Staffan Zackrisson, som for tiden er lederaf marketing, projekter og salg i Volvo Aero.REVY 3 - oktober 20089

CENTAUR DUMPER KONCEPT- VOLVOS NYESTE DESIGN STUDIENavnet Centaur har man lånt fra den Græske mytologi, et væsen (halvtmenneske, halvt hest) som forener menneskets intelligens med hestensstyrke og udholdenhed. Koncept og design er baseret på næsten 50 årsproduktions- og brugererfaring med rammestyrede dumpere.Som dumperens opfinder (1966) ogmed en årsproduktion af dumperepå ikke mindre end 50.000 enhederer Volvo suveræn markedsleder pådette område. Og det har man ogsåtænkt sig at forblive i fremtiden. Envilje og position, der understregesaf det ekstreme koncept studie,Centaur.Volvo satte teknikere og designeresammen om at udvikle fremtidensdumper på følgende primæregrundlag: Kvalitet – Miljøvenlighed– Komfort – Sikkerhed.Den kompakte frontenhed rummerhjertet og hjernen. Hjertet erdet næsten lydløse og emissionsfrieelektriske hybrid driftssystem, oghjernen er den fuldstændig vibrationsfrieførerkabine, som er ophængtsvævende i et magnetfelt og derforupåvirket af ujævnheder og stød pågrund af terrænets beskaffenhed.Føreren har et 360 grader heltfrit udsyn. Instrumenterne aflæser10 REVY 3 - oktober 2008

han i frontruden (head up), menscomputere styrer og registrerer allemaskinens funktioner og kommunikerermed de maskiner, den arbejdersammen med. Laser scannere afsøgerarealerne omkring maskinen oggør føreren opmærksom på enhverperson eller forhindring, der kommerbetænkelig nær maskinen.Hvert hjul sin motorDe kæmpemæssige hjul drivesindividuelt af indbyggede elektromotorer.Hver hjul er ophængt i enuafhængig svingarm, som giver hverthjul en betydelig større manøvredygtighedog maskinen som helhed enhidtil ukendt fremkommelighed.Dumperen kan hæves og sænkes altefter, om der brug for lavest muligelæssehøjde eller størst mulige frigang.Hydrauliske funktioner er i vid udstrækningerstattet af elektrotekniskeløsninger. Hvor hydraulik er uundgåelig,er hydraulikolien erstattet afvandbaserede, miljøneutrale væsker.Én frontenhed– flere specialtrailereEn af Centaurerens allermestspændende egenskaber er ganskesikkert muligheden for at afkoblefrontenheden fra dens trailer. Trodskun to hjul balancerer den hjulpetaf computere og gyroskoper, hvilketrummer helt nye muligheder. Enfrontenhed kan således på sekunderkobles til og fra forskellige lastenhederog dermed skifte arbejdsopgavermellem tip-dumper, rør eller stammetransportog eks. tankvogn.Centaur design projektet er langtfra kun at være science fiction. Debagved liggende smarte ideer har etrealiserbart potentiale. Det vil mangivetvis opleve i den løbende udviklingaf dumpere.Visioner bliver til virkelighedCentauren vil sikkert aldrig blivepræsenteret som et færdigt produkt,men ideer og elementer vil styk forstyk blive udviklet, forfinet og implementereti traditionelle maskiner,som så muligvis en skønne dag harfået former og egenskaber, som giverminder om design studiet Centaur2008.REVY 3 - oktober 200811

Volvo distriktschef med såvel teknisksom landbrugsfaglig baggrundKim Hovn Antonsen - Distriktschef med ansvar for betjening af Volvos kunder på Sydsjælland,Lolland/Falster og Møn.Han startede hos Volvo som værkførerassistenti 1999, blev udnævnt tilværkfører i 2002.I 2004 blev han udnævnt til distriktschefmed ansvar for serviceaftaler,Volvo On-line og andre eftermarkedsaktiviteter,og i juni 08 ogsåfor salg af nye og brugte maskiner.Lidt af en ”billedbogs-karriere”, menalt andet end tilfældig.” Det man går i gang med, gør manogså færdigt”, sådan lød Kim Antonsensfars formanende ord, da Kimi sin tid meddelte, at han ønskedeen uddannelse i landbruget. Denneformaning er blevet til Kims motto,og naturligvis gjorde han sin uddannelsefærdig og fik grønt bevis, selvom han undervejs fandt ud af, at detvar teknik og maskiner, der havdehans største interesse.Lige færdig med sin uddannelsesøgte og fik Kim job som dumperførerhos Entreprenørfirmaet M. J.Eriksson A/S. Efter få år blev hangravemaskinefører og de seneste treår frem til 1999 virkede han somfirmaets interne serviceleder.Med sit motto i baghovedet har Kimtaget imod en lang række af de tilbudom efteruddannelse, som Volvostiller til rådighed for sine medarbejdere.Ved siden af sin arbejdsmæssigeomhu og dygtighed har Kimpå denne måde løbende udvikletsine kompetencer og interesse fornye udfordringer. Og da han også ermeget udadvendt var han et oplagtemne til stillingen som distriktschef.- Efter fem år på værkstedskontoretog 4½ år som distriktschef for eftermarkedetpå Sjælland og øerne, varjeg jo ikke helt ukendt for kunderne,da jeg begyndte som distriktscheffor salg, mener Kim beskedent ogforklarer dermed den meget positivemodtagelse, han nyder overalt i sitnye job. Flere kunder fremhæverhans saglighed, kompetente og konsekventeopfølgning af deres ønskerog behov, som hans største styrker.Brænde og gamle Volvo traktorerSådan helt uden fysisk arbejde kanKim ikke rigtig leve. Én af Kimshobbyer giver både motion og varme12 REVY 3 - oktober 2008

Forrest på Kim AntonsensVolvo T400 Buster troner detoprindelige Volvo BM logo.flere gange. Sammen med sin far ogsvigerfar, køber han træ i nogle af deSydsjællandske skove. Eller rettere,han køber træer, som han fælder ogforarbejder til brænde til både egetbrug og til salg hjemme på landstedeti Tybjerglille. Og denne beskæftigelsekombinerer Kim med en afsine andre interesser: Gamle Volvotraktorer.Kun ældre generationer kender oghusker efterkrigstidens Volvo T25med benzin motor, der yder beskedne31 hk. Sådan en fra 1956 vakteKims interesse og blev anskaffet i2000. Den blev dog senere solgt, sånu består maskinparken af en T400– Buster med trecylindret dieselmotor.En rigtig kraftkarl fra 1967 medhele 42 hk! Der selvfølgelig bliverbrugt i skoven.Den var i en miserabel tilstand. Ligesådan en, der passede til Kims ønskerom nye udfordringer.I mellemtiden er Buster’en kompletistandsat med dels nye reservedeleog dels med ”stumper”, hanhar fremstillet, med hjælp fra godevenner på værkstedet i Roskilde. Idag fremstår den som en kompletny traktor. En fryd for øjet og forden teknikbegejstrede ejer. Næsteprojekt er allerede i støbeskeen. ”Minmorfar var overingeniør på Nordsteni Hillerød, og derfor skal jeg tilat istandsætte en gammel Nordstensåmaskine, og mon ikke der også eren Volvo traktor mere på vej ind iden store garage. Jeg vil helst have demodeller som jeg selv har kørt, da jegvar knægt” siger Kim, der selv er 40år gammel.TraktortrækFor år siden var traktortræk en eksotiskhobby for ganske få. I dag samlertraktortræk et tusindtal teknikbegejstredetilskuere. Således også Kim,der er medlem af den danske hovedorganisation,Dansk Tractor Pulling.Med en L220 læssemaskine udlåntaf Volvo Entreprenørmaskiner deltogKim som opvisning ved et stævne pådette års Roskilde Dyrskue og kunnesamtidig glæde sig over fem ældreVolvo traktorer, der blandede sig ifeltet af top tunede traktorer af allemærker. En del tid bliver brugt somtilskuer på disse stævner rundt om ilandet.Klare prioriteterTrods de mange tidskrævende interesserhar Kim Antonsen klare prioriteter.Alle andre interesser må ståtilbage for familien og hans arbejde.Sammen med sin kone Mikala, harKim to døtre Naja og Cille på fireog seks år, som kræver deres tid.Og arbejdet, som samtidig er Kimsstørste hobby, kræver naturligvisogså mere af ham i takt med, at hanklatrer op ad karrierestigen. Derfor erdet godt muligt, at han fremover skalfindes ude hos kunderne – også inoget af den tid, han tidligere kunnehellige brænde og traktorer. Menfor en mand der har svært ved atsidde stille og et motto for sit liv, erdet ganske sikkert heller ikke nogetproblem.Kim kører ikke baglæns i sit liv, men han holderaf at vide, hvor han kommer fra, så trods envirtuel billedbogskarriere, mister han medsikkerhed ikke jordforbindelsen.REVY 3 - oktober 200813

KOMPAKT GRAVEMASKINERNES C-SERIE- SPARER LANGTIDS OMKOSTNINGEROmfattende tests beviser, at alle fire modeller i C-serien er bedst i deres klasser, når det drejersig om reduktion af både brændstofforbrug og krav til service. EC55C, EC27C, EC35C ogECR48C forbruger alle ca. 10% mindre energi og kræver 20% mindre service end sammenligneligemaskiner.Volvo Contruction Equipments(Volvo CE) marketingdirektør forkompaktmaskiner, Oliver Cuisnieroplyser, at den nye Volvo C-serie erdesignet med henblik på at genererebesparelser for kunderne.”Reduceret brændstofforbrug ogvedligeholdelse er kun to eksemplerpå, hvordan Volvo CE arbejder påat holde omkostningerne nede, såvi kan hjælpe kunderne til at tjenemere”, siger Cuisnier.”Gennem omfattende konkurrentanalyser har vi beviser for, at alle firemaskiner i den nye C-serie tilbyderstørre produktivitet via hurtigerearbejdscyklus. Den imponerende reduktionaf brændstofforbrug betydermålbare besparelser af en af branchensvæsentlige omkostninger. Dethjælper samtidig med til at reducerebelastningen af miljøet”.Kompaktserien har ligeledes væretestet for ”udholdenhed” i 6.800timer under de mest krævende forhold.Denne langtidstest har bevistmaskinernes kvalitet og robusthed,som i praksis betyder færre dyrestilstandstimer, færre reparationer ogstørre effektivitet for kunderne.C-seriens nøgletalC-serien giver en 10% reduktion afbrændstofforbruget via de nye Volvomotorer, som bl.a. udmærker sig ved:Lov-noice system, ekstrem hurtig opvarmning,direkte elektronisk styretindsprøjtning og en hidtil ukendt renforbrænding. Hertil kommer effektenaf det nye, højeffektive hydrauliksystem.Ved siden af at levere markedetsbedste brændstofudnyttelse giverden nye generation af Volvo dieselmotorerpålidelig høj ydelse med etlavt udslip af miljøskadende udstødningsgasser.Yderligere brændstofbesparelserer opnået gennem C-seriens nyeKompaktgravemaskinernes C-serie udmærkersig ved ekstrem høj styrke og produktivitet ved etsamtidig meget beskedent forbrug af brændstof.motorer, som har et automatisktomgangssystem, der reducereromdrejningerne, hvis føreren i mereend fem sekunder ikke bruger betjeningsgrebene.Systemet reducererogså støjen på arbejdspladsen ogmedfører mindre motorslitage. Hvermodel kommer også med et automatiskkøresystem med to hastigheder.Systemet kobles automatisk ind, nårmaskinerne arbejder i high-speedmodus.Systemet skifter automatisk fra højtil lav i overensstemmelse med hastighedog belastning for yderligere atspare brændstof.Maskinernes præcision er på højde medmeget større maskiner takket være et nythydrauliksystem.14 REVY 3 - oktober 2008

Alle fire C-serie modeller har ogsåfået såvel hurtigere som mere præcisepræstationer takket være dethøjre joystick, som indeholder enelektronisk styret rullefunktion. Somekstraudrustning kan maskinerneforsynes med en anden dobbeltvirkenderedskabskontrol, som styresvia fingerspids kontrol i det venstrejoystick. Det giver øget manøvredygtighedog produktivitet ved direktekontrol af enhver type hydrauliskeredskaber, inklusive fræsere og klippere.Lige som mange større gravemaskinerhar alle C-seriens modeller, medundtagelse af ECR48C, en robuststøbt X-formet stål undervogn, somgiver større stabilitet og sikkerhedved robust anvendelse.EC27C og EC55C harvægtklassens største graveogrivekræfter.EC27C forbinder et konventioneltgravemaskine design med fordelenefra mange ”kort radius” maskiner.Dens styrke og produktivitet skalsammenlignes med den større VolvoEC30, blot er EC27C endnu merekompakt og minder i størrelsen mereom den mindre Volvo EC25.Det konventionelle design sikrermaskinerne fremragende stabilitet ogdermed uovertruffen sikkerhed ogpræcision.EC27C og EC55C har nu fåetVolvo redskabsfæste og en nyVolvo skovl med transportkroge.Redskabsfæstet giver mulighed forpå sekunder at skifte imellem enlang række forskellige redskaber. Ogskovlen kan monteres fremadvendt.Transportkrogen gør det muligt attransportere op til tre rendeskovlemed graveskovlen på en gang. Redskabernekan monteres og afmonteresfra kabinen.EC55C er videreudviklet på basisaf forgængerens succes, men medbetydelig flere kræfter, da såvelbryde- som grave- og rivekraft erøget sammen med løftekraften.EC55C er bygget til højest muligeproduktivitet under meget snævreVolvos kompakte gravemaskiner udmærker sigved høj produktivitet på snævre arbejdspladser.pladsforhold. Dette understreges afden imponerende bomstyrke på ikkemindre end 9,366 daN.Sikkerhed er i højsæde hosVolvo.Alle maskinkontroller er låst, nårsædekonsollen er slået op. Manøvrefunktionernekan kun betjenes, nårføreren sidder korrekt i førersædet.Drejemotoren har desuden en automatiskskivebremse, som fastholdermaskinen i den position, føreren harvalgt. Og kabineophæng og opbygningopfylder de strenge sikkerhedsstandarderFOBS 1, ROPS og TOPS.360 grader ”rundt-om” udsyn erligeledes en Volvo-typisk kvalitet. Ide nye EC27C og EC55C er dettedog yderligere forbedret. Dels veddesignet og dels ved endnu tyndererudestolper.C-seriens nye automatiske to-tris køresystemsikerer perfekt fremkommelighed under alleforhold og belastninger.REVY 3 - oktober 200815

Volvo tester nyt motorkonceptVolvo på vej med 9-liters motorer uden klimaskadende udstødningMed syv lastvogne demonstrererog praksistester Volvo modificerede9-liters motorer, som drives afbio-diesel, biogas kombineret medbio-diesel, ethanol/methanol, DME(di-methyl-ester, som er det hidtilmest effektive bio brændstof for køretøjer),syntetisk diesel og hydrogengas kombineret med biogas.Alle disse brændstoffer stammer fragenvoksende råmaterialer. Forbrændingenproducerer præcis sammemængder af CO2, som blev absorberetunder råmaterialernes vækst.Altså ingen forøgelse af den klimaskadendeatmosfæriske kuldioxid.Mens næsten alle andre motorfabrikanterhar talt, tænkt og diskuterethar verdens største producent afmotorer for tunge køretøjer, Volvohandlet.”Dieselmotoren er en ekstrem effektivenergiudnytter – perfekt egnet tilmange forskellige fornyelige brændstoffer”,mener Jan-Eric Sundgren– medlem af Volvo gruppens ledelseog ansvarlig for økologi.”Med vor knowhow om motorteknologiog store stykantal kan vi udvikleog fremstille motorer, der kandrives med mange forskellige typeraf brændstoffer udviklet af genvoksenderåstoffer. Dermed kan og vilVolvo yde et betydeligt bidrag til atskabe en fremtid uden klimaskadendeudstødning fra lastvogne, busser,entreprenørmaskiner og både”.Ca. 14% af alle klimaskadendedrivhusgasser udvikles ved transportaf enhver art.Den gode nyhed er, at Volvo er klartil at levere de motorer, der kan væremed til at løse vore klimaproblemer.Den dårlige er, at de dertil krævedebrændstoffer kun er tilgængelige iyderst begrænset omfang.Som en mellemløsning understøtterVolvos konventionelle dieselmotoreriblanding af op til 30% bio-diesel(FAME/RME) i almindelig dieselolie.Blandingsforholdet afhænger afden aktuelle motors størrelse.FAME (Fatty Acis Methhyl Ester)kan udvindes af korn.■VOLVO ENTREPRENØRMASKINER A/SROSKILDE: Vestre Hedevej 164000 Roskilde - Tlf. 70 22 27 28TAULOV: Amerikavej 27000 Fredericia - Tlf. 70 22 37 38AALBORG: Skjernvej 69220 Aalborg Ø - Tlf. 70 22 47 48udgives af Volvo Entreprenørmaskiner A/S.Grafisk produktion: OEST Reklame.Oplag: 4.000 ex.Trykt på miljøvenligt papir.